1960 -шы жылдардың басында, «қырғи қабақ соғыстың» шыңында және дамып келе жатқан кубалық ракеталық дағдарыс кезінде, НАТО теңізшілері кеңестік сүңгуір қайықтар туралы алаңдата бастады. Бұл қайықтардың саны өте көп болды, сондықтан олармен күресудің әр түрлі нұсқалары қарастырылды. Тіпті бір қарағанда, олар мүлдем оғаш және ақымақ. Дәл осы идеялар қайықтарды белгілейтін арнайы магниттерді қолдануды қамтыды.
Сонымен қатар, кейбір ақылсыз, бір қарағанда, идеялар шынымен басталды. Мысалы, сол жылдары ұсынылған су асты қайықтарына қарсы гидроакустикалық бақылау жүйесі, ол су колоннасында орналасқан түбіндегі микрофондардың алып желісі болды. Бұл микрофондар кеңестік сүңгуір қайықтардың пайда болуын күтіп, мұхит пен теңіз өмірінің әңгімелерін шыдамдылықпен тыңдауға мәжбүр болды. Бұл жүйе жұмыс істейді және әлі де қолданылады.
Бізге анекдот түрінде көбірек келген, неғұрлым талғампаз және тіпті бейтаныс нұсқаға, кеңестік сүңгуір қайықтардың корпусына бекітілетін ұшақтардан арнайы «икемді магниттерді» тастау идеясы кіреді. олар көбірек «шулы», демек, аз құпия.
The National Interest басылымының американдық басылымында 2019 жылдың қыркүйегінде осы ерекше қару туралы мақала жарияланды. Барлық материалдар теңіз жазушысы Ян Балантин жазған «Аңшы өлтірушілер» кітабындағы ақпаратқа негізделген.
Жауынгерлік магнит идеясы қалай пайда болды?
Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін әлем тез қырғи қабақ соғысқа кірді. Белгілі себептермен КСРО жер үсті флотының маңызды артықшылығына сене алмады. Негізгі үлесті сүңгуір қайықтар мен көптеген сүңгуір қайықтар алды.
Кеңес өнеркәсібі қысқа мерзімде НАТО елдерінің флотына және олардың теңіз көліктік байланысына нақты қауіп төндіретін, сол кездегі өте жақсы және мінсіз жүздеген суасты қайықтарын шығаруды меңгерді.
Кеңестік кеме жасаудың тез дамуына германдық бай кубоктар көп жағдайда көмектесті. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін кеңес инженерлерінің қолына түскен технология жан -жақты зерттеліп, түсінілді. 1962 жылы Кубалық ракеталық дағдарыс басталған кезде, кеңес флотында 300-ге жуық дизельді электр сүңгуір қайықтары мен бірнеше ядролық суасты қайықтары болды.
Сонымен қатар, ең ірі кеңестік дизельді -электрлік сүңгуір қайық 613 суасты қайығы болды. Кеме 1951-1958 жылдар аралығында құрастырылған және 215 дана қорқынышты серияда шығарылған. Бұл жоба Екінші дүниежүзілік соғыстың соңындағы ХХІ типті неміс суасты қайығына негізделген. Оның үстіне бұл тәжірибе барлық елдердің флоттарына қатысты. Жоба XXI қайықтар, неміс суасты қайықтарының басты жетістігі, соғыстан кейінгі суасты қайықтарының кеме жасау өнеркәсібіне әсер етті.
Масса аз, бірақ 613 -ші жобамен салыстырғанда 641 -ші жобаның кеңестік сүңгуір қайықтары болды. Олар 613 -жобаның қайықтарының логикалық дамуын көрсетті. НАТО кодификациясы бойынша Foxtrot деп аталатын қайық 75 данадан тұрады. Бұл жобаға арналған қайықтар құрылысы 1957 жылы басталды.
НАТО елдерінің флоттары сол кезде кеңестік қайықтар армадасымен күресе алмады, бұл үшін альянс күштері жеткіліксіз болды. Британдық адмирал Р. М. Смитон бұл туралы ашық айтты. Смитон тек ядролық қару, яғни Кеңес жағалауындағы базаларына соққы беру көптеген советтік қайықтармен күресуге көмектеседі деп сенді. Бірақ бұл шешім мәселенің өзінен де нашар болды.
Осының аясында сүңгуір қайықтармен жұмыс істеудің әр түрлі нұсқалары мен әдістері қарастырылды. Ең алдымен, сүңгуір қайықтарды жасыру мәселесін шешу қажет болды. Бұл су асты қайықтарының әрқашан басты күші мен қорғанысы болып табылатын жасырын.
Су асты қайықтарының басты қорғанысы жасырын болғандықтан, оларды шулы ететін құралды табу қажет. Мәселенің шешімінің өзіндік нұсқасын ұсынған канадалық ғалым осылай деп ойлады. Ол су астындағы шу шығаратын және қайықты көрінетін етіп жасайтын қандай да бір «жабысқақ» құрылғы қажет деп есептеді. Нәтижесінде ғалым сүңгуір қайықтың металл корпусына бекітілетін топсалы магниттердің қарапайым құрылымын ойлап тапты.
Қайықтың қозғалысы оларды корпусты ашылған есік тәрізді соғуға мәжбүрлеп, су асты қайығының орнын гидроакустикаға береді. Сонымен қатар, құрылғыларды корпустан базаға оралғанда ғана алып тастауға болады. Оған уақыт пен күш қажет еді. Есеп дәл осы бойынша болды. Кеңестік сүңгуір қайық флотының белсенділігін төмендету құралын табуға тырысып, тәжірибе жасау туралы шешім қабылданды.
Соғыс магниттері британдықтарға сыналды
«Операция Y» фильмінің және Шуриктің басқа да оқиғаларының кейіпкері айтқандай, мысықтарды жаттықтырған дұрыс. Британдықтар мысықтардың рөлін ойнады. Британдықтар өздерінің суасты қайықтарын Атлантикада бірлескен жаттығуларға үнемі жұмылдырды. 1962 жылдың аяғында Ұлыбритания Auriga сүңгуір қайығын Канаданың теңіз флотымен бірлескен суасты қайықтарына қарсы жаттығуларға жіберді.
Ол кезде бұл ардагер қайық болды, ол Екінші дүниежүзілік соғыстың соңында - 1945 жылдың 29 наурызында ұшырылды. Жаттығу операцияларының бірінде қайық жоғарыдан жауынгерлік магниттермен жабылған. Олар қайықтың үстінен ұшып бара жатқан канадалық патрульдік ұшақтан лақтырылды.
Әсер нәтижеге жетті, дәл күткендей. Кейбір магниттер кіріп, сүңгуір қайықтың корпусында қалды. Бұл саңырау сәттілік болды, өйткені олар шынымен гидроакустика жақсы еститін дауысты шығарды. Алайда, басқа мәселелер басталды. Жер бетіне шыққанда, кейбір магниттер қайықтың жеңіл корпусындағы саңылаулар мен ойықтардан тайып құлап, балласт цистерналарының жоғарғы бөлігінде аяқталды.
Мәселе оларды теңізде ату мүмкін болмады. Магниттер Auriga Галифакс штатындағы құрғақ қондырғыда болғанда ғана алынды. Бұл бірнеше аптадан кейін ғана болды. Осы уақыт ішінде суасты қайығы жасырындықпен мақтана алмады, тіпті су асты кезінде. Барлық магниттер табылып, шығарылғанға дейін сүңгуір қайық теңіздегі операцияларға қатыса алмады.
Бұл магниттер кеңестік қайықтарда да осылай әрекет етеді. Ян Балантиннің айтуынша, 641 Foxtrot жобасының екі кеңестік қайығының экипаждары ұқсас магниттік қарумен соқтығысқан. Осыған байланысты олар саяхатын үзіп, базаға оралуға мәжбүр болды. Оның үстіне, кеңестік сүңгуір қайықтар флоты бірнеше сүңгуір қайықтарды мәжбүрлі демалысқа жіберуге мүмкіндігі бар еді, бірақ НАТО ол кезде бұл мүмкін емес еді.
Сонымен қатар, НАТО-ның су асты қайықтарына қарсы күштері ұзақ уақыт бойы жұмыс істейтін флот бөлімшелерінен шығып кеткен «Ауригамен» жағымсыз тәжірибе алып, бұл әзірлемелерді қолдана алмады. Нәтижесінде, барлық эксперимент сәтсіз деп есептелді, ал көп ұзамай НАТО -ның теңіз флоты мамандары жаңа «қарудан» көңілі қалды. Ал магнитпен жасалған идея сәтсіздік ретінде бағаланды.
Жаңа сүңгуір қайықтардың корпустарында арнайы резеңке жабын - шуды сіңіретін табақтар пайда бола бастағаны (алғашқыда ядролық), сонымен қатар өз рөлін атқарды. Оған магнит бекітілмеген болар еді.
Сарапшы жауынгерлік магниттер туралы ақпаратты шындыққа жанаспайтын деп санады
Ресей қорғаныс министрлігі әскери университетінің оқытушысы, әскери ғылымдардың кандидаты, әскери саясаттанушы Владимир Карякин американдық The National Interest журналындағы мақаланы орыс журналистеріне түсіндіре отырып, бұл материалды фантастикадан басқа ештеңе деп атаған жоқ. Оның пікірінше, НАТО -ның кеңестік сүңгуір қайықтарды арнайы магнитпен бомбалау жоспарының тарихы шындықтан гөрі ғылыми фантастикаға ұқсайды. Бұл туралы ол «Радио Sputnik» басылымына айтты.
Владимир Карякин бұл материал ертегілер мен мифтерге сенетін адамдарға арналған деп есептейді. Маманның айтуынша, КСРО -да тіпті титаннан жасалған қайықтар болған, және бұл магниттік қасиеті жоқ материал. Бұл кезде қайықтардың болат корпусы да шуды төмендететін арнайы қабықпен қапталған.
Түсінікті болу үшін сарапшы магниті мен тоңазытқышы бар тұрмыстық мысал келтірді. Магнит жұқа қағаз парағына бекітіледі, бірақ қалың картоннан емес. Сол сияқты сүңгуір қайықты анықтаудан қорғайтын қалың қабат магниттердің қосылуына жол бермейді. Карякиннің пікірінше, айтылған ойлар шындыққа жанаспайды. Ол материалдың өзін ақпараттық сүңгуір қару деп атады, ол қарапайым адамның біздің сүңгуір қайықтарға бір нәрсеге қарсы тұруға болатынына сенімділігін нығайтуға арналған.
Сарапшының жауабы бізді «батыстық насихатпен» белсенді түрде күресіп жатқан қазіргі заманға қатысты. Сонымен қатар, титаннан жасалған қайықтар кеңестен басқа әлемдегі бірде -бір флотпен жасалмаған. Бірақ мұндай су асты қайығы 1970-ші жылдардың ортасында ғана пайда болды, ал акулалар титан суасты қайықтарына айналды. Олардан кейін Ресей қайтадан болат қайық жасау тәжірибесіне оралды.
Сонымен қатар, The National Interest мақаласында сипатталған 1950 жылдары салынған қайықтарға резеңке жабын қолданылмады. Біз соғыстан кейінгі бірінші буынның сүңгуір қайықтары туралы айтамыз-613 және 641 жобаларының кеңестік кеңестік дизельді электр қайықтары. Мақалада сипатталған оқиғалар 1960 жылдардың басына және дәл осы қайықтарға қатысты. Содан кейін титаннан жасалған қайықтар болған жоқ, шуды сіңіретін корпустық қаптамалардың жаппай таралуы болған жоқ.
Қалай болғанда да, жауынгерлік магнит идеясы ешқашан біртүрлі көрінбейді және анекдотқа ұқсайды. Сонымен қатар, оны тәжірибеде эксперименттік түрде қолдануға болады. 1962 жылғы оқиғаларды сипаттайтын мақалада мұндай магниттер үлкен көлемде қолданылмағаны, олардың қолданылуының өзі тез сәтсіздік ретінде бағаланғаны айтылады. Осыған байланысты, Ресей Қорғаныс министрлігінің Әскери университетінің оқытушысы Sputnik агенттігіне берген сұхбатында ақпараттық соғыстың қандай элементін жойғаны өте анық емес.
