Нагара класының жеңіл крейсерлері Кума жобасының тікелей жалғасы болды.
Алдыңғысынан айырмашылығы, Нагара сыныбындағы крейсерлер корпусты нығайтуды жоспарлады, өйткені солтүстіктегі суларда үлкен садақ қондырмасын жасап, артқы жағын алып тастау көзделді. Қатты қондырманың орнына теңіз ұшақтарын ұшыру үшін катапульт орнату жоспарланды.
Орын ауыстыру 5500 тонна аймақта қалды, өлшемдері іс жүзінде өзгеріссіз қалды, ені 0,5 м -ге ұлғайтылды.
Крейсерлердің сыртқы түрі ұшақ үшін №2 мылтықтың үстінде ұшу алаңын орнатуға мүмкіндік беретін жоғары көпірді қоспағанда, өзгеріссіз қалды. Бұл платформа кейінірек катапультаға ауыстырылды. Бірақ осы типтегі барлық крейсерлерден катапульт осы позициядан алынып, No5 пен 6 зеңбіректерінің арасына орналастырылды.
Тағы бір маңызды айырмашылық-533 мм торпедалық түтіктерді 610 мм құбырларға ауыстыру.
Барлығы алты кеме жасалды. Барлық крейсерлер Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде өлтірілді.
Брондау
Брондау Кумаға ұқсас болды. Екінші дүниежүзілік соғыс стандарттары бойынша - жеткіліксіз. Кемелер әзірленіп жатқан кезде крейсерлердің негізгі қарсыластары американдық эсминецтердің негізгі қаруы 102 мм зеңбірек болды. Бірақ Екінші дүниежүзілік соғыстың басына қарай американдық эсминецтердің негізгі калибрі 127 мм болды, бұл крейсерлерді қорғау мәселесін біршама қиындатты.
Броньды белдіктің ұзындығы садақ қазандығынан машинаның артқы бөлігіне дейін, биіктігі 4,88 м, қалыңдығы 63,4 мм болды.
Негізгі механизмдері бар бөлімдер жоғарыдан қалыңдығы 28,6 мм брондалған палубамен қапталған. Артиллериялық жертөлелердің үстінде палубаның қалыңдығы 44,6 мм болды.
Садақ қондырмасындағы қондырғы мұнарасы 51 мм броньды болды.
Оқ -дәрілерді жеткізетін лифтілер 16 мм броньмен, ал жертөлелер 32 мм қорғалған. Негізгі калибрлі зеңбіректер фронтальды проекцияда 32 мм қару -жарақпен, бүйірлерінде және үстінде 20 мм қорғалды.
Тұтастай алғанда, Кумамен салыстырғанда, негізгі калибрлі зеңбіректердің қару -жарағы біршама өсті, әйтпесе бәрі өзгеріссіз қалды. Нагара сыныбындағы крейсерлердің қару-жарағы жеткілікті болды деп айту мүмкін емес еді.
Электр станциясы
Сыйымдылығы 22 500 а.к. болатын төрт TZA Mitsubishi-Parsons-Gihon. барлығы 90 000 а.к. дейін өндірді. төрт бұрандамен. TZA үшін буды Kampon RO GO 12 қазандығы шығарды. Алты үлкен және төрт шағын қазандық маймен жұмыс істеді, екі кіші қазандық аралас отынмен жұмыс істей алады.
Крейсерлердің максималды жылдамдығы 36 түйін болды.
Круиздің қашықтығы 23 түйінде 1000 миль, 14 түйінде 5000 миль және 10 түйінде 8500 миль болды. Отын қоры: 1284 тонна мұнай, 361 тонна көмір.
Экипаж
Экипаж, өзінен бұрынғы сияқты, шамамен 450 адамнан тұрды, оның ішінде 37 офицер. Тұрғын үйдің жарықтандырылуы мен желдетілуі табиғи болып қалды, яғни терезелер арқылы. Кумамен салыстырғанда Нагар экипаждарының өмір сүру жағдайлары жақсы болды. Тоңазытқыштар жапон флотында алғаш рет Нагара крейсерлерінде пайда болды. Сержанттық құрам офицерлерге емес, стационарлық қабаттарға орналастырылды.
Қару -жарақ
Нагара класы крейсерлерінің негізгі калибрі бір пулемет мұнарасындағы 140 мм жеті зеңбіректен тұрды.
Бес зеңбірек кеменің орталық жазықтығында болды: екеуі садақта және үшеуі артқы жағында, тағы екі мылтық садақ қондырмасының бүйірлеріне орнатылды.
Флак бастапқыда екі 80 мм зеңбірек пен екі 6, 5 мм пулеметімен ұсынылды.
Модернизациялау процесінде кемелерде 25 мм автоматтар орнатылды, олардың бөшкелері 36-ға жетті.
Миналық торпедалық қару
610 мм калибрлі төрт түтікті торпедо.
Бұл әлі Long Lances емес, бірақ олардың алдындағы. Құрылғылар мұржадан бұрын және кейін бүйірлеріне жұппен орнатылды. Әр крейсер бортында 4 торпедо атып шығара алады. Оқ -дәрілер 16 торпедодан тұрды.
Әрбір крейсер қосымша 48 теңіз баржасы мен 36 тереңдік зарядын алып жүрді.
Ұшақтардың қарулануы
Бастапқыда ұшақтарды ұшыруға арналған платформа №2 мұнараның үстіне қойылды.
Содан кейін оны катапульт алмастырды, бірақ бұл позицияда ол тамыр алмады. Катапульта мұнарадан алынып, №5 және №6 зеңбіректердің арасына қойылды.
Нагара сыныбындағы крейсер бір Mitsubishi 1MF жойғышымен қаруланған.
Жалпы, Нагара Куманың өте жақсы жалғасы болды. Корпустың енінің 0,5 м -ге сәл жоғарылауы кеменің тұрақтылығына оң әсер етті, экипаждың өмір сүру жағдайы жақсарды. Бірақ, негізінен, бұл кемелерді «Куманың» екінші сериясы деп атауға болады.
Крейсерлер Нагара, Исузу, Натори, Юра, Абукума және Кину деп аталды.
Модернизация
Екінші дүниежүзілік соғысқа қатыспас бұрын крейсерлер бірқатар жаңартуларға ұшырады. Кеме ұшыру платформасының орнына катапульта мен жаңа истребитель алды: «Nakajima 90 Model 2».
Соғыс кезінде бес крейсердің төртеуі (Юра 1942 жылы суға батқан) келесі қару конфигурациясын алды:
- 5 зеңбірек 140 мм;
- қос мылтықты арбада 127 мм 2 әмбебап мылтық;
- 25 мм зениттік 22 зеңбірек;
- 2 зениттік пулемет 13, 2 мм.
Сонымен қатар, екі құбырлы торпедалық түтіктер төрт түтікке ауыстырылды. 610 мм торпедалық түтіктердің саны 16 -ға дейін өсті.
140 мм екі мылтық бөлшектелді. №6 мылтықтың орнына 127 мм зеңбірегі бар мұнара орнатылды, салмақ жоғалту үшін №7 зеңбірек алынып тасталды.
Бесінші крейсер Исузу 1944 жылы әуе қорғанысы крейсеріне айналды. Оның қару -жарағының конфигурациясы келесідей болды:
- садақта, артқы жағында және артқы жағында үш қондырғыда 127 мм 6 зеңбірек;
-38 25 мм пулемет (11 үш ұңғылы және 5 бір ұңғылы).
Бұл қару-жарақ жиынтығын орнату үшін барлық 140 мм зеңбіректер мен екі торпедалық түтіктер алынып тасталды.
Жауынгерлік қолдану
«Нагара»
Кеме үшін алғашқы операция 1941 жылдың 12 желтоқсанында Лузон аралына қону болды. Операция сәтті аяқталды, содан кейін Манила мен Филиппин архипелагының басқа аралдарына қонды.
Содан кейін қону операцияларының тұтас сериясы болды: Менадо мен Кема аралдары, Целебес аралы, Бали.
1942 жылдың маусымында Нагара Мидуэй шайқасына қатысты. Ұрыс жоғалды, крейсер жойылған ұшақ тасымалдаушылар экипажын құтқаруға қатысты.
1942 жылдың тамызынан бастап «Нагара» жойғыштар флотының жетекшісі ретінде Соломон аралдары, Санта -Крус аралдары, Гвадалканал шайқастарына қатысты.
«Нагара» крейсерінің ең жақсы сағаты 1942 жылы 14 қарашада Соломон аралдарында үшінші шайқаста болды. «Нагара» мен 4 эсминец американдық кемелер отрядымен соқтығысқан. Торпедалардың волейоны жауға атылды. Нәтижесінде, Walk жойғышын торпедо зақымдап, снарядтармен бітірді, жойғыш Бенхам садақты жұлып алып, суға батып кетті, жойғыш Престон снарядтардың кескінінен өзгерді, отқа оранды, ақыры батып кетті. Гуин жойғышына қатты зақым келді, бірақ қараңғыда жапондықтардан бөлініп кетті.
1943 жылы 15 шілдеде Кавиенг портына (Жаңа Ирландия аралы) кіргенде, Нагараны австралиялық теңіз ұшағы жеткізген мина жарып жіберді, бірақ зақым тез қалпына келтірілді.
1943 жылдың соңында крейсер Маршалл аралдарындағы және Кваджелин атоллындағы жапон гарнизондарына қолдау көрсетті. Әуе шабуылының нәтижесінде зақымданып, жөндеуге кеткен.
1944 жылы 7 тамызда Нагара Нагасакиден оңтүстікке қарай 35 шақырым жерде, Кагосимадан Сасебоға дейін жүзіп жүрді, оны американдық сүңгуір қайық Крокер ашты. Крейсер сүңгуір қайыққа қарсы зигзагпен жүрді, сондықтан Крокер Ли командирі кем дегенде бір торпедо соғылады деп үміттеніп, төрт торпедалық сальвоны атқан. Торпедалар өтіп кетті, бірақ Нагара капитаны тағы да кеменің бағытын өзгертті және бір торпедо артқы жағына тиді. Нагара суға батып кетті.
Isuzu
Крейсер Гонконг маңындағы соғысты бастады, 15 -ші эсминецермен бірге суды патрульдеді.
1942 жылы оңтүстікке көшіріліп, көлік операцияларын жүргізді, суларда патрульдік қызмет атқарды
Сурабая, Балкапанана және Макасар.
Ол 1942 жылы қазанда Гвадалканальдағы аэродромды атқылауға қатысты. 1942 жылы 14 қарашада Гвадалканалға жасалған үшінші рейдте оған екі әуе бомбасы тиіп, қатты зақым келтірді. Алты ай жөндеуде болды.
Ол Орталық Тынық мұхитына қайтып оралып, мұхиттың осы бөлігіндегі әр түрлі аралдарға резерв пен жүк жеткізумен айналысты. 1943 жылы 5 желтоқсанда Кваджалейн атоллының жанында ол тағы да бомба алды және жөндеуге жөнелді, алдымен Трукке, содан кейін Жапонияға. Мегаполисте «Исузу» әуе қорғанысы крейсеріне айналды.
Барлық 140 мм зеңбіректер бөлшектелді, оның орнына үш жұпты және жалғыз ұңғылы 127 мм әмбебап тіректер мен 38 25 мм зениттік зеңбіректер жеткізілді. Крейсер әуе нысандарын анықтауға арналған радар мен жаңа дыбыс станциясын алды.
Ол американдық крейсерлердің өртінен зардап шеккен Энгано мүйісіндегі операцияға қатысып, адамдарды батып бара жатқан Chitose және Chiyoda ұшақ тасымалдаушыларынан түсірді. Крейсер экипаждары екі ұшақты атып түсірді.
Брунейге керуен жеткізуге қатысты. Науқанның бірінде ол американдық «Хейк» сүңгуір қайығынан садаққа торпедо алды. Сингапурда жөнделді.
1945 жылы 7 сәуірге қараған түні Исузу крейсері Купангқа эскортпен жүзіп бара жатты. Түнде конвой Габия сүңгуір қайығын тауып, бес торпедоны кортежге атып жіберді, олардың бірі Исузуға тиді. Мұрын қатты зақымдалған, жылдамдық 10 түйінге дейін төмендеген. Экипаж бүлінулер мен орамды жеңді, бірақ жолдарын жалғастырды.
Екі сағаттан кейін Чарр сүңгуір қайығы алты торпеданың волейболын атқылады, оның екеуі машина бөлмесінің аймағында Исузуға тиді. Кеме 5 минут ішінде сынды және суға батып кетті.
Исузу крейсері Екінші дүниежүзілік соғыста суға батқан соңғы жапон жеңіл крейсері болды.
«Натори»
Соғыстың алғашқы күндерінде «Натори» Малай аралдарында жұмыс жасады. Ол Аппариді басып алу операциясына және әскери бөлімдерді Линген шығанағына ауыстыруға қатысты.
1942 жылдың басында ол Каман Ран, Мако және Гонконгқа конвойлармен бірге жүрді. Ақпанда ол Яваға басып кіру күштерінің қатарына қосылды. Шапқыншылық кезінде ол ауыр крейсер Хьюстонмен және австралиялық жеңіл крейсер Пертпен шайқасқа қатысты.
Ф. Танимбар Ол Макасар, Жаңа Гвинея мен Тимор теңізіндегі аралдар арасындағы конвойларды қамтыды.
10 қаңтар, шамамен 18 миль. Амбоин американдық суасты қайығы «Таутог» («Қара балық») крейсерге алты торпедо атқан, олардың біреуі артқы жағына тиген. Жалпы алғанда, крейсерлер үшін бұл тағам түрлері қандай да бір бақытсыз орын болды.
Артқы жағы оның шетінен 20 метр қашықтықта сынған, рульдер істен шыққан, біліктер мен бұрандалар зақымдалған. Экипаж 12 түйінге әрең жетеді, ал мүгедек кеме Амбойнға қарай жылжиды. Таутог тағы үш торпедо жіберді. Амбойнадағы портта экипаж өздігінен ұшын кесіп, корпусты пломбалады.
Жұмыс кезінде американдық бомбалаушылар ұшып келіп, крейсерді аяқтауға тырысты. Бүйір маңында 500 келі салмақтағы бомбаның жарылуы салдарынан 20 адам қаза тауып, No2 қазандық бүлінген.
Алайда, табанды экипаж бұл мәселені жеңді, нәтижесінде 1 маусымда кеме Майзуруға сүйрелді, онда күрделі жөндеуден өтті, ол тек 1944 жылдың наурызында аяқталды. Сонымен бірге кеме модернизацияланды.
1944 жылы шілдеде Палау аралының гарнизонын көшіруге қатысты. Мені қайтадан торпедо ұрды, бірақ зақым шамалы болды, торпедо өткір бұрышта жүрді.
1944 жылы 18 тамызда крейсер Палауға қарай жүзіп бара жатты. Самар аралының шығысында оған американдық «Hardhead» суасты қайығы шабуыл жасады. Алдымен қайық жанынан өтіп бара жатқан 5 торпеданы атқан. Құрылғыларды қайта жүктегеннен кейін, американдықтар төрт торпедалық сойылмен оқ жаудырды, ал екі торпедо Натори жағына тиді.
Крейсер 10 минуттан кейін суға батып кетті. Келесі күні британдық сүңгуір қайық бір офицер мен үш матросты құтқарды.
«Юра»
Крейсер оның отқа шомылдыру рәсімін 1932 жылы қаңтарда Шанхайды басып алу кезінде алды. 20 наурызда қытайлық жағалаудағы аккумуляторлар басылған кезде, ол зақымданып, алты ай бойы жөндеуге тұрды.
Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуымен ол Малай архипелагына конвой трансферін ұсынды. Борнео, Суматра және Ява аралдарының маңындағы әр түрлі аудандарды патрульдеді.
Палембанг пен Суматраның оңтүстік жағалауын басып алуға қатысты. 1942 жылы 13 ақпанда британдық кеме артиллериялық оқпен батып кетті, 14 ақпанда - британдық «Скорпион» қайығы («Фубуки» және «Асагири» жойғыштарымен бірге), 15 ақпанда - голландиялық көлік (Э. М. -мен бірге) «Амагири»).
1 сәуірден 4 сәуірге дейін Бенгал шығанағында патрульде жүргенде ол үш кемені батып кетеді.
Midway Atoll үшін шайқасқа, Гвадалканалға шабуылға қатысады. Шортленд аралының маңында американдық ұшақтардан 225 кг екі бомба алды, снарядтан артиллериялық мұнара жоғалды.
1942 жылы 18 қазанда Гвадалканалға армия бөлімшелерімен кезекті саяхат кезінде оған американдық «Грампус» сүңгуір қайығы шабуыл жасады. Бір торпедо артқы жағына тиді, бірақ зақым шамалы болды. Сақтандырғыштың мерзімінен бұрын іске қосылғанына дәлел бар.
1942 жылдың 25 қазанында 2 -ші артиллериялық батальонның бір бөлігімен крейсер Гендерсон -Филд аэродромын атқылау және қону үшін Гвадалканалға бет алды. Крейсермен контр -адмирал Такаманың 2 -ші соққы флоты жойғыштары еріп жүрді. Қажетсіз бұғазда форма американдық сүйреткіш Seminole мен YP-284 патрульдік кемесін артиллериялық оқпен суға батырады.
Одан кейін Гвадалканальдағы Хендерсон аэродромынан бомбалаушылар келді. Юраға екі бомба түсіп, машина бөлмелері зақымдалды. Қозғалыс 14 түйінге дейін төмендейді, бірақ крейсер жалғастыруда. Үш сағаттан кейін Эспириту-Санто аралындағы аэродромнан В-17 бомбалаушылар келеді.
Юраға бірден үш бомба түсті: садақ, қондырма және машина бөлмесі. Крейсер қатты зақымдалған. Экипаж ағып кетуді жеңді, бірақ формация командирі ауадан жаңа шабуылдардан қорқып, жойғыштарға крейсердің экипажын қабылдауға және зақымдалған кемені торпедалармен аяқтауға бұйрық берді.
Юра Екінші дүниежүзілік соғыста қайтыс болған жапондық жеңіл крейсер болды. Бірақ соңғы емес.
«Кину»
Бірінші соғыс қимылдары 1937 жылы Орталық Қытай мен Гонконгтағы амфибиялық операцияларды қолдау болды.
Екінші дүниежүзілік соғыстың басында ол Малайя мен Борнео аралына шабуыл жасайды. 8 желтоқсанда дәл осы Kinu барлау ұшағы британдық Z формациясын Уэльс князі мен төрт жойғышпен Ripals жауынгерлік крейсерінен ашты, содан кейін британдық кемелер жапон ұшақтарымен батып кетті.
Бүкіл 1942 ж. «Кину» аумақтарды басып алу операцияларына жұмсалды. Борнео, Ява, Сабанг, Мергуи, Пенанг аралдарын алуға қатысады.
1943 және 1944 жылдары крейсер әр түрлі сулардың қарауылымен және әр түрлі аралдардың гарнизондары үшін жүк тасумен айналысты.
1944 жылдың қазанында Филиппиндік жорық басталысымен, ол оған ауыр крейсер Аоба көлікпен бірге қатысты. Ауыр крейсер американдық сүңгуір қайықпен зақымданғаннан кейін Манабаға Ауго Тугс.
1944 жылы 26 қазанда тұрақты ұшудан кейін Манилаға қайтып келе жатқанда, американдық тасымалдаушы ұшақ шабуылға ұшырады. Крейсер екі сағат бойы ұшақпен сәтті күресіп шықты, тікелей соққылар алған жоқ, бірақ бүйірлерінде болған көптеген жарылыстар тігістердің бөлінуіне әкелді, нәтижесінде корпуста көптеген ағып кетті. 12 градус орам пайда болды, су қозғалтқыш пен қазандық бөлмелерін біртіндеп басып кетті. Кеме жылдамдығын, электр қуатын жоғалтып, ақырында суға батып кетті.
«Абукума»
Бірінші әскери науқан - вице -адмирал Нагумо құрамасының Перл -Харборға жорығына қатысу.
Әрі қарай крейсер Трук аралына негізделген, Рабаул мен Кавиенгті басып алу үшін қону операцияларына қатысты. Алеут аралдарына жасалған рейдтерге қатысушы. Кисо крейсерімен бірге ол 1943 жылы шілдеде Киска аралының гарнизонын эвакуациялады.
1944 жылы 25 желтоқсанда Филиппиндік жорыққа қатысып, Панаон аралының гарнизонын қолдау операциясы кезінде американдық RT-137 торпедалық қайығымен торпедоға түсті. Торпедо порт жағына тиіп, қазандық пен No2 машина бөлмесін су басты. Инсульт 20 түйінге дейін төмендеді.
Алайда «Абукума» ұрыстан шығып, Дапитан шығанағына жетті. Онда экипаж ақыры тесікті жеңіп, суды сорып шығарды. Крейсер Брунейге бет алды.
26 желтоқсан күні таңертең Негросс аралынан оңтүстікке қарай 10 миль қашықтықта кемеге Биак аралына негізделген американдық бомбалаушылар шабуыл жасады. B-24 дереу крейсерге төрт тікелей соққы берді. Бір бомба садақ зеңбірегін жойды, екеуі артқы жағына тиіп, машина бөлмесінде өрт туғызды, төртіншісі палубаны тесіп, оқ -дәрі қоймасындағы торпедаларды жарды. Бұл жарылыстан кейін кеме жойылып, экипаждың жартысына жуығы суға батып кетті.
Жеңіл крейсерлер «Нагара» түрін ауыстыруы үшін өте сәтті кемелер деп санауға болады. Жылдам жылдамдық, лайықты диапазон, жақсы қарулану, әсіресе соғыстың екінші жартысында әуе қорғанысы тұрғысынан.
Жетіспейтін жалғыз нәрсе - кеменің аман қалуы және оны брондау. Егер сіз Тенрю, Кума және Нагара крейсерлерінің нені өлтіргеніне мұқият қарасаңыз - бұл торпедо кеменің артқы жағында.
Әйтпесе, кемелердің дизайны өте сәтті деп танылуы керек. Бұл крейсерлер соғыс кезінде қайтыс болғанына қарамастан, олар ойлап тапқан міндеттерді орындады.
