Интернетте таралған фотосуреттер мен Rostec -тен алынған бейнежазбамен расталған MAKS -те жаңа ресейлік ұшақтың демонстрациясы туралы хабар әлемдік авиациялық топтарды қоздырды. Ұзақ уақыт бойы мойындау керек, жаңа өнімдер болған жоқ, сондықтан бейне «кірді» және өте қатал реакция тудырды.
Бұл жақсы, өйткені сіз жаздың өте күңгірт мезгіл екенін білесіз. Содан кейін мұндай себеп бар, бірақ ол жерде біреу емес, олар әуе кемесін жасауды білетін Сухой компаниясынан. Сондықтан өтуге мүмкіндік болмады.
Және олар өтіп кетпегендіктен, бұл талқылау қажет дегенді білдіреді. Мені қуантатыны, құрметтеуге болатын барлық шетелдік басылымдар жаңалыққа аз ғана назар аударды. Бұл «Танымал механика», «Ұлттық мүдде», «Драйв» және «Теңіз авиациясы жаңалықтары» (жақсы, Құдайдың өзі бұйырған) - жалпы бәрі ашық айтты. Біз потенциалды мырзалардың айтқандарын жинақтап, оны ақпарат ретінде сіңіруге тырысуымыз керек.
Әрине, барлығы бейнежазбаның атауынан өтті, онда бұл түбегейлі жаңа ұшақ деп жазылған. Кейбіреулер әзілмен, ал кейбіреулері уланумен американдықтар бір сұрақты қойды: ұшақтың негізгі жаңалығы неге негізделген? Ұшудың жаңа принципі? Антигравитация, мүмкін?
Бірақ сәл кейінірек пайда болған бейне мен фотосуреттер өте мұқият зерттелген. Мұны американдық сарапшылар көрді. Еске сала кетейік, Америка Құрама Штаттары Су-57-ні төртінші буын ұшақтары деп санамайды (оларда мұндай тапсырыс бар, бірлік бірлігі аз), одан да көп болса, олар оны F бәсекелесі деп санамайды. -35. Көптеген себептерге байланысты оларды қазір тізімге қосудың қажеті жоқ.
Американдық сарапшылардың алдын ала талдауы «Check and Checkmate» кодтық атауы бар өнімнің фотосуреттері оның макет немесе шынайы ұшақ екенін толық анықтай алмайтынын айтады. Барлығы MAKS-те Жуковскийдегі шоуды асыға күтеді, себебі бұл автомобильдің (немесе оның толық өлшемді) қандай екендігі туралы қорытынды жасауға болатын жалғыз әдіс.
Көптеген бөлшектер қара панельдермен жасырылған, бірақ дөңгелек қозғалтқыш шүмегі артқы көріністе және роликте көрінеді. Бір нәрсе. Бұл қандай да бір түрде бұл ұшақ жеңіл және бір қозғалтқыш болады деген қауесетті растайды.
Жалпы, өткен жылы (26 мамырда) ТАСС Sukhoi компаниясы дыбыстан жоғары жылдамдықта және радарлық қолтаңбасы төмен ресейлік бірінші жеңіл моторлы тактикалық жауынгерді жасап шығарғаны туралы хабарлады. Сол бапқа сәйкес, әуе кемесінің ұшу массасы 18 тоннаға дейін жетеді, Mach 2-ден жоғары ұшады және қозғалтқыш қозғалтқышы болады.
The Drive -тың бұзық жігіттері Жуковскийде көрген ұшақтың хабарламада айтылған Сухой дизайнымен бірдей екеніне сенімді бола алмайтынын байқады. Бірақ жалпы, әділдік үшін, ұшақ сипаттамаға сәйкес келетін сияқты.
Америкалықтар қырғи қабақ соғыстан бері бірде-бір ресейлік бір моторлы истребитель құрастырылмағанын, содан бері ел осы санаттағы кез келген жаңа ұшақты сатып алуға құлшыныспен қарайтынын айтады.
Осыдан біздің әлеуетіміз жаңа истребитель экспорттық нарыққа бағытталған, мүмкін, қырғи қабақ соғыстың МиГ-29 отбасының соңғы мүшесі МиГ-35-тің жоғары технологиялық ізбасары ретінде.
Твиттердегі ағылшын тіліндегі тизер мен Біріккен Араб Әмірліктері, Үндістан, Вьетнам және Аргентинаның Әуе күштерінің ұшқыштары бейнеленген пиар-кампания американдықтарға осындай әсер қалдырды. Бейнеде бұл ең алдымен экспорттық ұсыныс екені анық көрсетілген.
Шындығында, бірқатар елдер ауыр, бірақ сенімді қос моторлы ұшақтарды жақсы көретін ресейлік әскерге қарағанда, бір моторлы жауынгерлік ұшақ сатып алуға байсалды қарауы мүмкін.
Сатып алушылар үшін, егер ұсыныс Су-57-дегідей технологиялар қолданылған жасырын жауынгер болса, қызықты болады. Бірақ салмақ тұрғысынан жеңіл, бұл баға мен техникалық қызмет көрсету құны тұрғысынан.
Шынында да, бүгінгі күнге дейін Су-57 ешбір елді шынымен қызықтырмады және оны сату әрекеті сәтті болмады. Тіпті Үндістан бас тартты, ол әрқашан Ресей қару -жарақ нарығына көбірек көңіл бөлді.
Екінші жағынан, Su-30 көп мақсатты жауынгерлерінің табысты отбасы көптеген тапсырыстар алғанын және ең жақсысы-жақсылардың жауы екені белгілі болды. Және бұл ең жаңа Су-57-ге қызығушылықтың жоқтығын және Су-30 мен оның модификациясын алуға деген ұмтылысты түсіндіре алады.
Қысқа ұшу мен тік қону (STOVL) нұсқасын қоса алғанда, үш қосымшаның бірегей талаптарын қанағаттандыруға арналған F-35-тен басқа, осы күнге дейін елеулі жетістіктерге жеткен бесінші ұрпақ деп аталатын барлық басқа жауынгерлер қос қозғалтқыштың макеті.
Бір қозғалтқыштың орналасуын таңдау арқылы United Aircraft Corporation жалпы шығындар мен күрделілікті төмендетуге үміттенеді және экспорттық нарықтағы Қытай-Пәкістан JF-17 Thunder сияқты бір қозғалтқышты бәсекелестерге қарсы тұруға үміттенеді.
Неге екені белгісіз, американдықтар жаңа ұшақты өзінің бір қозғалтқышты F-16 мен шведтік Грипенге бәсекелес санамайды.
Осы тұрғыдан алғанда, қозғалтқыш туралы бір шешімнің мағынасы болуы мүмкін, бірақ ұшаққа қандай қозғалтқыш таңдалғаны белгісіз. Жаңа буын Izdeliye 30 қозғалтқышы айқын шешім болар еді, егер ресейлік БАҚ жариялаған нәрсеге сенетін болсақ, Изделие 30 қазіргі уақытта Су-57-де қолданылатын AL-41F1 турбофан қозғалтқышымен салыстырғанда күші мен сенімділігі артады.
Дегенмен, 16-17 тоннаға жуық серпін шығарады деп күтілетін «Өнім 30» қазіргі уақытта әзірленуде. Бұл арада 14,5 тоннаға жуық серпін шығаратын AL-41F1 жаңа истребительде Су-57-дегідей уақытша пайдаланылатын шығар. Иә, AL-41F1, «30-өнім» сияқты, басқарылатын тарту векторына ие, бірақ бұл қозғалтқыштың көмегімен Су-57 де, жаңа ұшақ та нарықтық тартымдылығының жартысынан көбін жоғалтады.
Ресейде STOVL (тік ұшу және қону) истребителінің F-35B сияқты бір қозғалтқыш көтергіш-желдеткіш конфигурациясын қамтитын тағы бір ықтимал жаңа дизайны туралы бұрын да айтылған.
Алайда, тік ұшу мен қону жауынгерлеріне ішкі сұраныс қазіргі уақытта өте шектеулі, әсіресе Ресей флотының жалғыз әуе кемесінің мәртебесін ескере отырып, жоспарланған екі амфибиялық шабуыл кемесінің бекітілген қанатты авиациялық операцияларды аяқтауға мүмкіндігі болуы мүмкін. Оның үстіне, ұшақтың бұл түріне шетелдік қызығушылық көп бола ма деген күмән бар.
Америкалықтар тағы не ойлай алады?
Қозғалтқышты қабылдау, әсіресе, олар үшін жұмбақ. Кейбір бұрыштардан жасырынған әуе кемесінде F-22-ге ұқсас жанама ауа қабылдағыштары немесе F-35-тен табылған үздіксіз ауыспалы дыбыстан жоғары кіріс (DSI) бар сияқты. Кем дегенде бір профильдік көріністе, Aviation Week Defender редакторы Стив Тримбл атап өткендей, ұшақта бесбұрыш тәрізді ауа қабылдағышы бар сияқты көрінеді, ол тек кокпит шатырының алдыңғы жағынан басталады.
Бұл DSI схемасы өткен жылдың соңында Ресей премьер -министрінің орынбасары Юрий Борисовтың үстелінде пайда болған белгісіз жауынгерлік конструкцияның үстел үстіндегі үлгісіне ұқсас болады.
Фюзеляж жаңа буынның көптеген жауынгерлік типтеріне тән аралас қанат / корпус конфигурациясын қолданады, әйгілі иегі ортаңғы сызық бойымен өтеді және Су-57-дегідей құйынды контроллерлер немесе левкондар болуы мүмкін. Бұл жылжымалы беттер төмен жылдамдықта көтеру мен маневрлікті арттыруға қызмет етеді, ал Су-57-де дыбыстан жоғары жылдамдықтағы маневрлікті жоғарылатады.
Әлбетте, дәл осындай қадамдар жаңа әуе кемесінің дизайнында жасалды.
Жаңа истребительдегі шасси өте шынайы көрінеді, мұндай шасси тіпті сізді бұл макет емес деп ойлайды. Бірнеше ұрпақ бойы ресейлік жер үсті жауынгерлері нашар дайындалған беттерден ұшуға мүмкіндік беретін өте күшті қондырғымен жабдықталған. Механизмнің күрделілігі бұл автокөліктің шын мәнінде толық көлемді модель емес, прототип екенін көрсетеді.
Кабинаның шатыры анық көрінеді, бірақ американдық шеңберде бір кездері жаңа жауынгерді ұшқышсыз конфигурацияда орнатуға болады деген болжам бар. Америкалықтар өткен жылдың мамырындағы ТАСС -тың мақаласына сілтеме жасайды, онда Сухой жасаған ұшақ «басқарылатын және ұшқышсыз нұсқада әмбебап платформа болуы мүмкін» деп жазылған.
Мұндай бағдарламада Sukhoi Strike Reconnaissance деп аталатын ұшқышсыз ұшу аппараты бағдарламасы шеңберінде дамитын S-70 Oxotnik ұшқышсыз ұшақтарына арналған технология қолданылуы мүмкін.
Осылайша, бұл конструкцияның ұшқышсыз немесе басқарылмайтын нұсқалары басқарылатын ұшақтармен бірге адал қанатшы немесе тәуелсіз ұшқышсыз ұшу аппараттары ретінде жұмыс істеуі мүмкін. Бұл қызықты әсерлі тұжырымдама болуы мүмкін, бірақ оны іске асырудан гөрі қиын.
Күтілгендей, американдықтар шассидің алдында орналасқан салыстырмалы түрде тар, конформды қару бөліміне қызығушылық танытты. Біздің қолымызда бір ғана бұрыш болғандықтан, көптеген нақты қорытындылар жасау қиын, бірақ ол әуе-әуе зымырандарына ең қолайлы болып көрінеді, мүмкін қысқа және орташа қашықтыққа. Бұл Су-57 конструкциясына ұқсас, оның әр жағында қысқа қашықтыққа ұшатын зымырандарға арналған бөлімдері бар. Болжам бойынша, орталық фюзеляждың қалың өлшемдерін ескере отырып, жаңа ұшақта қаруға арналған фюзеляж астындағы бөлімше болады.
Халықаралық нарықта кейбір нәзік сипаттамалары мен озық датчиктері мен авионикасы бар үнемді жауынгерлік ұшақты ұсына алу елеулі төңкеріс болар еді, бірақ Ресей басқа қорғаныс бастамаларын құрбан етпестен өз бетімен жасай алатыны туралы дәлелдер аз. Осы мақсатта Ресей, мүмкін, даму шығындарының едәуір бөлігін өтейтін бірлескен жұмыс үшін шетелдік серіктес іздейтін шығар. Тағы да, алынған сабақтарды, тіпті Су-57 бағдарламасының қосалқы жүйелері мен компоненттерін қолдана отырып, тәуекелді азайтуға болады, ал мұндай бағдарламаның құны күрделене түсуі мүмкін, бірақ бағдарламаны жүзеге асыру үшін бірнеше жыл, ол әлі де маңызды ресурстарды пайдалану керек еді.
Алайда, Ресей әлемдік нарыққа JF-17 сияқты арзан конструкциялармен немесе F-16 сияқты жаңғыртылған «қырғи қабақ соғыс» реактивті ұшақтары басым болған жеңіл және орташа салмақтағы жауынгерлік категорияда шығуға болатынына сенуі маңызды.
Ақырында, F-35-ке арзан балама нарық болуы мүмкін, содан кейін Мәскеу көптеген әлеуетті клиенттерді іздемейді. Алжир, Египет және Вьетнам сияқты әлеуетті клиенттер бар, олар мұндай ұшаққа қызығушылық танытады.
Алайда, өте жақсы, американдықтар өздерінің жарияланымдарын оқитындарға Ресейден әскери техниканы сатып алатын елдерге (және АҚШ -тың басқа қарсыластары) санкциялар енгізетін санкциялар туралы заң немесе CAASTA көмегімен Американың қарсыластарына қарсы тұру сияқты бағдарлама бар екенін еске салады. егер Америка Құрама Штаттарынан ұқсас жабдықты жеткізуден нақты бас тарту көзделмесе. Мысалы, Үндістан ресейлік S-400 әуе қорғаныс жүйесін сатып алудан бас тартуға мәжбүр болды, бұл кейбір елдер үшін бұл ұшақты сатып алуды қиындатуы мүмкін.
Егер тапсырыс беруші F-35-ті саяси немесе бюджеттік себептермен сатып ала алмаса және CAASTA кедергілерін айналып өте алса, ресейлік жауынгер әлі де өндірісті жалғастырған жағдайда, жеңіл және орташа жауынгерлердің басқа озық түрлерінен бәсекелестікке тап болады. Бұған Қытайдан, Оңтүстік Кореядан және Түркиядан ұсыныстар кіреді, тек үшеуін атауға болады.
Айтылғанның бәрін ескере отырып, американдық сарапшылар MAKS -те не болатынын қызығушылықпен қадағалайды.
Айтпақшы, американдықтар, PR -шеберлері, бұл ұшақтың тұсаукесеріне қатысты маркетингтік науқан өте кәсіби болды деп санайды. Бірақ мұхиттың арғы жағында пікірлер екіге бөлінді. Жаңа прототип-бұл модель, толық өлшемді модель, ең күрделі, бірақ модель деп есептейтіндердің арасында шамамен жартысы. Қарсыластар бұл ұшақтың нағыз моделі деп санайды.
Тек Жуковскийдегі демонстрациялық ұшу растайды немесе жоққа шығара алады. Сондықтан біз MAKS-2021 ашылуын және жаңа ұшақтың ұшуын күтеміз.
