Жеңістер мен жеңілістер
Соңғы айлар Әзербайжан мен оның түрік одақтасының қуанышының астында өтті. Израильдіктердің Таулы Қарабақтағы ұшқышсыз басқару аппараттары өздерінің жоғары тиімділігін тағы бір рет дәлелдеген мақтанышқа себеп жоқ. Бірақ егер еврей мемлекеті мен Ильхам Әлиев үшін жағдай өте жақсы дамып келе жатса, Түркия үшін соңғы жетістіктер «аққу әні» болып шығуы мүмкін.
Бұл жалпы ел туралы емес, нақты оның қарулы күштері мен түрік әскери-өнеркәсіптік кешенінің мүмкіндіктері туралы. Соңғы кездері бұл мәселелерге көп көңіл бөлінуде. Қазіргі уақытта олар Режеп Тайып Ердоғанның сыртқы саяси қызметіне ешқандай әсер етпейді: ол бұрынғыдай ұлттық мүдделерді белсенді түрде (және агрессивті түрде) қорғайды. Батыстағы идеологиялық және саяси проблемаларды ескере отырып (жоғары ықтималдылықпен олар тек өсе береді), ешкім оған қарсы шығуға батылы бармайтынына еш күмән жоқ. Алайда қазірдің өзінде Түркияда пайда болған қиындықтар, оның басшысының әрекеттерінің арқасында «біртіндеп» өздерін сезінуде.
Байрактар отбасының ұшқышсыз басқару аппараттары
Түрік байрақтары Арменияны жеңудің символына айналды десек, артық айтқандық болмас. Бұл салыстырмалы түрде қарапайым (қазіргі стандарттар бойынша) ұшқышсыз ұшқыш аппараттары «қырғи қабақ соғыс» дәуіріндегі ескі кеңестік танктер мен зениттік-зымырандық кешендердің нағыз «өлтірушілері» болып шықты.
Лазермен басқарылатын UMTAS зымырандары мен MAM-C және MAM-L түзетілген жылжымалы бомбалардың арқасында құрылғы қозғалмайтын және қозғалатын нысандарға соққы бере алады. Нысананың жойылу қашықтығы - сегіз шақырымға дейін - Bayraktar TB2 танкке қарсы мүмкіндіктері бар заманауи шабуыл тікұшақтарына жақындатады, дегенмен әзірге роторлы аппараттар өз жұмысын ҰШҚ -ға қарағанда жақсы орындауда. Кем дегенде, қазіргі заманғы зымырандар болған кезде, мысалы, AGM-114L Hellfire, онда «от пен ұмыт» принципі жүзеге асады.
Ең бастысы, жоба дамуда. Жақында спутниктік басқару жүйесі бар Bayraktar - TV2S жаңа нұсқасының суреттері пайда болды. Жаңа нұсқада қарапайым нұсқада жоқ көз тартарлық «өркеш» бар. Қолданылатын радиобасқару жүйесі ауқымға айтарлықтай шектеулер қояды (шамамен 150 шақырым). TV2S жағдайында ол іс жүзінде «шексіз» бола алады.
Ешқандай проблема жоқ сияқты, және жобаның болашағы бұлтсыз. Жақында, бірақ стратегиялар мен технологияларды талдау орталығының блогы түріктердің дрондық бағдарламасының маңызды аспектісіне назар аударды - бұл батыс технологиясына тәуелділік. Құрылғы австриялық Rotax 912 қозғалтқышымен, сондай -ақ батыс электроникасымен жабдықталғаны белгілі. Ұшқышсыз ұшу аппараттарының деректерін Қарабақтағы соғыста қолдануға байланысты, Rotax компаниясына тиесілі Bombardier Recreational Products қозғалтқыштарды жеткізуді тоқтатқанын хабарлады.
TAI, Түркияның жетекші аэроғарыш қозғалтқышы компаниясы қазіргі уақытта Bayraktar қондыруға болатын 170 ат күші бар PD-170 жасап шығаруда. Алайда, бұл қозғалтқыш әлі де эксперименттік сатысында. Ал жобаның ары қарай не болатыны белгісіз.
Бесінші ұрпақ күрескерлері
TB2 проблемалары түрік қорғаныс өнеркәсібі үшін айсбергтің шыңы ғана. Ең маңыздысы - соңғы жауынгерлердің болмауы.
Ұзақ жылдар бойы Түркия бесінші ұрпақ F-35 истребителін әзірлеу бағдарламасының белсенді қатысушысы болып қала берді. Ердоған мен Батыс арасындағы қайшылықтар түріктердің бағдарламадан шығуы туралы сөйлесулерге әкелді. Бастапқыда олар балалық әзіл немесе жазықсыз ойын ретінде қабылданды. Алайда жағдай біртіндеп қауіпті сипатқа ие бола бастады, ал АҚШ -тың ұстанымы барған сайын шешуші болды.
Америкалықтар Түркияның Ресейден С-400 зениттік-зымырандық кешендерін сатып алуын F-35 жеткізуден бас тартудың ресми себебі деп атады: жүз жауынгерді сатып алу келісімшарты 2019 жылы жойылды. Осы жылдың шілдесінде АҚШ әскери-әуе күштері Түркияға бағытталған сегіз F-35A сатып алды, бұл іс жүзінде түріктің бағдарламаға қатысуын тоқтатты. Кем дегенде әзірше.
Ресми түрде, Түркия әлі де ұлттық жауынгер TF-X (Turkish Fighter-X) дамытуды жалғастыруда, оның схемасы бізге 2019 жылы Ле Буржеде өткен көрмеде көрсетілді. Алайда, Батыспен шиеленіскен қарым -қатынас жағдайында бұл ешқайда кетпейтін жол екенін түсіну керек. Шындығында, қазір бұл жобаның арқасында ел билігі әскери-өнеркәсіптік кешеннің нақты проблемаларынан назар аударуға тырысады.
Сондай -ақ, Түркия ешқашан өзінің жеке жауынгерлерін шығармағанын есте ұстаған жөн, сондықтан, егер ол Батыспен жақсы қарым -қатынаста болса да, бесінші буындық жауынгерді дайындау өте қиын міндет болар еді. Алайда, кез келген басқа ел үшін, мүмкін KAI KF -X бағдарламасы бар Оңтүстік Кореядан басқа - төртінші және бесінші буын арасындағы өтпелі дәнекер.
2017 жылы Британдық Rolls-Royce пен Түркияның Kale Group жаңа әуе кемесінің қозғалтқышын жасау бойынша бірлескен кәсіпорын туралы келісімге қол қойды. Келісімшарт былтыр тоқтатылған. Ресми себеп - зияткерлік меншік құқығына қатысты мәселелер.
Енді Түрік Әскери-әуе күштерінің негізі 150-ден астам F-16C Block 50 жойғыштары болып табылады, бұл ұшақтар тез ескіреді және егер Түркия оларды алмастыру үшін келешекте шешуші қадамдар жасамаса (біз ұлттық «бес» туралы айтпаймыз) «), ол қазіргі заманғы Әскери -әуе күштерінсіз мүлдем тап болу қаупі бар.
Тікұшақтарға шабуыл жасау
Биыл Түрік аэроғарыш өнеркәсібі перспективалы T629 шабуыл тікұшағының моделінің жабық тұсаукесерін өткізді. Ол Agusta A129 Mangusta негізіндегі T129 шамы мен перспективалы ATAK 2 тікұшағы - Apache -тің шартты аналогы арасында тауашаны иеленуі керек.
Қазіргі жағдайға байланысты жаңа өнімнің болашағы өте түсініксіз. Тіпті қабылданған T129-лар американдықтарға тәуелді: олар американдық Honeywell мен Rolls-Royce бірлескен кәсіпорны шығарған CTS-800A қозғалтқыштарын пайдаланады. Бұған дейін американдықтар CTS-800A-ны басқа елдерге қайта экспорттауға тыйым салды, бұл T129-ның экспорттық мүмкіндіктеріне нүкте қойды.
Бұл ретте түріктер жоғарыда аталған ATAK 2-де жұмысты белсенді түрде жалғастыруда. Оның салмағы шамамен 10 тонна болуы керек және тандемдік экипажы бар кабинамен жабдықталуы керек. Олар Түркияның Tusas Engine Industries (TEI) General Electric компаниясымен бірге жасап шығаратын перспективалы TS1400 қозғалтқышы ретінде пайдаланғысы келеді. Сарапшылардың пікірінше, өнімнің күрделілігі тесттерді кем дегенде өте ұзақ уақытқа созады. ATAK 2 бірінші рейсі, бұрын айтылғандай, 2024 жылы жасалуы тиіс. Сірә, оны қайта жоспарлауға болады.
Жақын болашақта түрік қарулы күштері бұрын жасалған елу Т129 -мен қанағаттануы керек. Бұл машиналарды әлі моральдық тұрғыдан ескірген деп атауға болмайды, бірақ олар тез ескіреді және бұл кезеңде оларға нақты балама жоқ.
Жалпы алғанда, түрік қорғаныс-өнеркәсіптік кешені, жергілікті жетістіктерге қарамастан, іс жүзінде оқшаулануға тап болды. Бұл бірінші кезекте жауынгерлер мен ұшқышсыз ұшқыштарға қатысты.
Бұл сыртқы саясат амбициясы үшін төленетін баға.
