1998 жылы американдық SR-71 Blackbird барлау ұшағы соңғы рейсін жасаған кезде, АҚШ Әскери-әуе күштері бұрын-соңды шығарылған ең жоғары технологиялық ұшақтарының бірін жоғалтты. Сонымен қатар, SR-71 әлемдегі ең әдемі ұшақтардың бірі болды. Дегенмен, СР-71 мұрагерсіз қалмайды. 2013 жылдың соңында SR-72 деп аталатын жаңа ұшақ «Blackbird» -ті алмастыратыны туралы хабарланды, оны Lockheed Martin авиациялық корпорациясының бөлімшесі жасап шығарады. Хабарланғандай, ұшақтың негізгі айырмашылығы турбина мен рамжеттік тартылуды біріктіретін мүлдем жаңа қозғалтқыш болады. Осындай қозғалтқыштың арқасында ұшақ Mach 6 жылдамдығымен ұша алады, бұл оның алдыңғы жылдамдығынан 2 есе жоғары.
Қырғи қабақ соғыстың символдарының бірі Lockheed Martin SR-71 Blackbird алдағы онжылдықта қабылдағыш алуы мүмкін. Екі есе жылдамдықпен ұшуға қабілетті жаңа SR-72 ұшқышсыз ұша алатыны хабарланды. АҚШ Әскери -әуе күштері «Қарақұйрықтан» бас тартқаннан кейін, олар мұндай машиналардың елеулі жетіспеушілігін көрсетті. Lockheed Skunk Works конструкторлық инженерлері әзірлейтін SR-72 әуе күштерін дыбыстан тез барлау ұшуына қайтарады. Егер жоба бойынша жұмыс жоспарланғандай аяқталса, ұшақ дыбыс жылдамдығынан 6 есе жоғары ұшуға қабілетті болады.
SR-71 барлаушы ұшағы 1964 жылы бірінші рет ұшты, соңғы рет автомобиль 1998 жылы ұшып кетті. Осы уақыт ішінде «Blackbird» АҚШ әуе күштерінің негізгі барлаушы ұшағы болып қала берді. Машина ұзақ уақыт бойы 24 шақырым биіктікте ауада болуы мүмкін, дыбыстан жоғары жылдамдықпен ұшады. SR-71 зейнеткерлікке шыққан кезде, біраз уақыт биіктіктегі бақылаушылардың рөлі орбиталық шоқжұлдызға ауысты.
Алайда, барлау спутниктерін қолдану барлық ықтимал шешімдердің ішіндегі ең идеалы емес. Заманауи барлау спутниктері әр түрлі жердегі объектілердің өте егжей-тегжейлі фотосуреттерін жоғары сапада алуға қабілетті, бірақ оларды басқа орбитаға жібере отырып, құрылғыны қайта нысанаға алуға көп уақыт кетеді. Мысалы, жылжымалы зымыран жүйелерінің қозғалысы гиперзонды ұшақты қолдану арқылы бақылау үшін тиімдірек және сенімді. Спутниктерден айырмашылығы, жаңа SR-72 гиперсониялық барлау ұшақтары, әзірлеушілердің айтуынша, ықтимал қарсыластың сыртқы келбетіне жауап бере алмайтындай тез нысанаға көтеріле алады.
Айта кету керек, сонау 1990 жылы Blackbird ұшу жылдамдығының рекордын орнатты. Ол Лос -Анджелестен Вашингтонға бір сағаттан астам уақыт ішінде Mach 3.3 ұшып келді. Одан да жоғары жылдамдықпен ұшу үшін жаңа SR-72 ұшағына скремжет-суперсығылған ауа мен жанармайдың арнайы қоспасын қолданатын гиперсонды рамжет қозғалтқышы орнатылады деп жоспарлануда. Бұл қоспаның жануы ұшаққа гиперсониялық жылдамдықта немесе оған жақын ұшуға мүмкіндік береді.
Бірақ алдымен, сіз жобаға байланысты бірқатар техникалық қиындықтарды жеңуге тура келеді. Скрамжет өте қысылған ауаны қолданатындықтан, төмен жылдамдықпен ұшуға жарамайды. Бұл мәселені шешу үшін Lockheed дизайнерлері жалпы ауа қабылдағышпен жабдықталған 2 қозғалтқышты пайдаланбақшы. Олардың біріншісі - бұл ұшақ ұшқан сәттен бастап Mach 3 -ке көтерілгенге дейін қолданылатын қарапайым реактивті қозғалтқыш. Осы ұшу жылдамдығынан бастап ұшақ скрамжет рейсіне ауысады.
Lockheed Martin SR-71 Blackbird
Алайда, оның алдындағыдан ең үлкен айырмашылығы бұл емес, бірақ SR-72 барлаушы ұшағын ұшқышсыз пайдалануға болады. Қазіргі уақытта ұшақтың 2 нұсқасы қарастырылуда - ұшқышсыз және басқарылатын. Бұл ретте әуе кемесі шабуылдаушы қарудың кешенін алып жүре алады. Хабарланғандай, SR-72 ұшағынан қолдануға болатын қаруды Lockheed Martin 2018 жылы көрсетуі мүмкін. Біз негізінен жаңа жеңіл зымырандар туралы айтып отырмыз, өйткені олар Mach 6 ұшу жылдамдығымен ұшырылған кезде оларға үдеткіш, демек салмақ толтыру қажет болмайды.
Жаңа SR-72 гиперсониялық ұшағының міндеттерінің бірі Америка Құрама Штаттарына қажетті барлау ақпаратын беру ғана емес, сонымен қатар мемлекеттің әскери күшін арттыру болады. Hypersonics бағдарламасының жетекшісі Брэд Леландтың айтуынша, гиперзонды зымырандармен қаруланған гиперсониялық ұшақтар әлеуетті қарсыластың жабық әуе кеңістігіне еніп, құрлықтың кез келген жеріне зымыран соққысын жасай алады, баратын жеріне 1 сағаттан аз уақыт ішінде жетеді. Сарапшының айтуынша, бұл жаңа буын авиациясының бүкіл әлеміндегі келесі негізгі көрсеткішке айналу жылдамдығы. Алдағы бірнеше онжылдықта жылдамдық басымдық болып қала береді. Леланд бұл технологиялар «ойын ережелерін» өзгертуді талап ететін дәл сол сәтте болады деп ойлайды, бұл уақытында «стелс» сияқты технологияларды жаппай енгізу болды.
Брэд Леландтың айтуынша, Mach 6 ұшу жылдамдығындағы SR-72 АҚШ-тың ықтимал қарсыластарын жауап беруге аз ғана уақыт қалдырып қана қоймайды, сонымен қатар оларды жоғары дыбыстық ракеталарды қолдану кезінде жоғары өнімділік көрсеткіштерімен таң қалдырады. Оларды ұшыру зымыран тасығышты қажет етпейтіндіктен, мұндай зымырандардың жылдамдығы дыбыс жылдамдығынан 6 есе жоғары болады, ал зымырандардың дизайны әлдеқайда жеңіл болады. Және салмағы бойынша ғана емес, сонымен қатар зымыранның құрылымы бойынша да.
Жаңа ұшақтың жүрегі Lockheed деп аталатын аралас циклды турбинасы болуы керек. Ол тестілеу кезінде Mach 20 (шамамен 24 500 км / сағ) ұшу жылдамдығына жете алатын HTV-2 «гиперзонды ұшақ» қозғалтқышының технологиясын біріктіретін болады. Сонымен қатар, SR-72 2 қозғалтқышты алады деп хабарлайды, олардың әрқайсысы шын мәнінде екі есе болады. Әрбір қозғалтқышта екі түрлі қуат көзіне қосылған ауа өткізгіштерден тұратын өте күрделі интеграцияланған конструкция қолданылады, бұл ауа тартылуын айтарлықтай төмендетуге мүмкіндік береді. Lockheed және Aerojet Rocketdyne 7 жыл бойы болашақ қозғалтқыштардың дизайны мен олардың сыртқы түрін жасау үшін бірге жұмыс жасады. Бұл жобаның жұмысының аясында екі компанияның инженерлері қолайлы шешімді табу үшін миын бірнеше рет айналдырды.
Әйгілі авиация апталығына берген сұхбатында Брэд Леланд Blackbird -тің зейнетке шығуы спутниктік технологияны дамытуда айтарлықтай әсер қалдыратынын түсіндірді (біз теледидарлық технология туралы емес, аппараттық құралдар туралы айтып отырмыз), сондай -ақ ұшқышсыз және адамсыз. жүйелер. Жаңа SR-72 гиперзонды ұшағын құру бұл олқылықты жоюға арналған. Журнал мақаласында SR-72 құрудың шарттарының бірі қару-жарақ жасау мен зерттеу бағдарламалары шеңберінде АҚШ Қорғаныс министрлігінің талаптарын ескеру болып табылатыны баяндалады. Бұл талаптар көбінесе Lockheed инженерлеріне жобаның әр түрлі аспектілерін және оның мерзімін талап етеді.
Леландтың айтуынша, SR-72 құрылысы түбегейлі жаңа технологияларды құруды қажет етпейді, сондықтан демонстрациялық ұшақтардың ұшуы 2018 жылдың басында болуы мүмкін. Бұл ретте көп мақсатты ұшақтардың қызметке келуі 2030 жылға жоспарланған.
