Ұлы Отан соғысы кезінде кеңестік Ил-2 шабуылшы ұшағы әлемдік авиация тарихындағы ең ірі жауынгерлік ұшақ болды. Бұл машиналардың 36 мыңнан астамы құрастырылған және бұл рекордты әлі ешкім бұзған жоқ. Ұқсас нәтижелер бірнеше негізгі себептер бойынша алынды. Біріншіден, белгілі уақытқа дейін Ил-2 біздің әуе күштеріндегі өз класының жалғыз моделі болып қала берді. Сонымен қатар, ол жоғары өнімділікті көрсетті және тіпті ең қиын жағдайларда жақсы өмір сүру қабілетімен ерекшеленді.
Өздеріңіз білетіндей, Ил-2 ұшағының бірнеше бейресми лақап аты бар еді, және ең әйгілі бірі-«Ұшатын танк». Оның пайда болуына ұшақтың қорғаныс күші мен қорғанысының бірегей қатынасы себеп болды. Соңғысына бірқатар сипаттамалық конструкторлық шешімдер ұсынылды, ең алдымен, өмірлік маңызды бөлімдерді қорғайтын және көлік құрылымына салынған толыққанды бронды корпус. Ил-2 шабуылдық ұшағына тапсырыс беруді қарастырып, оның нақты мүмкіндіктерін бағалайық.
БШ-2 эксперименттік ұшақтары
Әуе кемелерін қорғау
Қазірдің өзінде Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде ұшқыш пен ұшақтың өмірлік маңызды компоненттерін қорғау қажеттілігі айқын болды. Жабдықты топсалы бронды панельдермен жабдықтауға әр түрлі әрекеттер жасалды, бірақ тірі қалудың ерекше өсуі байқалмады. Кейінірек, техникалық сипаттамалар артқан сайын, неғұрлым қуатты брондауды орнату мүмкін болды. Сонымен қатар, жаңа шешімдерді іздеу жалғасты.
Отызыншы жылдары брондалған корпус идеясы пайда болды. Ол жақтауға салынған толыққанды металл қондырғының пайдасына ұшақтың қорғаныс қондырғыларына броньды бөлшектерді қосудан бас тартуды ұсынды. Мұндай жабдықтары бар бірнеше ұшақтар жасалды, тіпті сериялы түрде құрастырылды. Онжылдықтың аяғында кеңестік орталық конструкторлық бюро - БШ -2 жаңа ұшақ жобасында ұқсас, бірақ өзгертілген және жетілдірілген идеялар қолданылды.
Басшылығымен Орталық конструкторлық бюро С. В. Илюшин, 1938 жылдың басынан бастап, перспективалы «бронды шабуыл ұшағында» жұмыс істеді. Бұл жобаның негізгі идеяларына сәйкес, ұшақ конструкцияға жай ғана емес, фюзеляждың бүкіл мұрнын құрайтын реттелген брондалған корпуспен жабдықталуы керек еді. Бұл қондырғыны АВ-1 авиациялық броньдан жасау ұсынылды; оның барлық бөліктерінің бастапқыда қалыңдығы 5 мм болды - есептеулер бойынша бұл қалыпты калибрлі қарудың оқтарынан және сынықтардың көпшілігінен қорғау үшін жеткілікті болды. Корпустың ішінде қозғалтқышты және оның қондырмаларын, бензин бактарын және екі ұшқышты орналастыру жоспарланған болатын.
Ил-2 жалғыз кабинасы бар алғашқы өндірістік модель
1938 жылдың басында БШ-2 жобасының алдын ала нұсқасы мақұлданып, Орталық конструкторлық бюроның қызметкерлері оны әрі қарай дамытуға кірісті. Инженерлерге техникалық сипаттамаларға сәйкес келетін қажетті қондырғыларды әзірлеу керек болды, сонымен қатар олар жаппай өндірістің ерекшеліктерін ескеруі керек еді. Нәтижесінде, өзінің негізгі ерекшеліктерін сақтай отырып, бронды корпус дамыған сайын өзгерді. Шабуыл ұшағының соңғы көрінісі мен оны брондау 1939 жылдың басында бекітілді. Жобаның қолданыстағы нұсқасына сәйкес, прототипті құрастыру жоспарланған болатын.
Сынақтың алғашқы кезеңінде BSh-2 ұшағының броньдары аяқталмады. Бұл кезде дизайнерлердің басты назары электр станциясы мен қосалқы жүйелерге аударылды. Алайда, 1940 жылдың көктемінде авиация индустриясының басшылығы қолданыстағы AM-35 қозғалтқышын жаңа AM-38-мен ауыстыруды ұсынды. Басқа қозғалтқышты қолдану броньды корпустың ұзындығын азайтуға, оның салмағын азайтуға мүмкіндік берді. Салмақ резервін қосымша газ резервуарын орнатуға немесе сауытты нығайтуға пайдалануға болады.
Өздеріңіз білетіндей, 1940 жылдың жазында және күзінде BSh-2 жобасы белгілі бір техникалық ақауларға тап болды, соған байланысты ең ұқсас конструкциясы бар бір орындық автокөлікті әзірлеу мен құрастыру туралы ұсыныс пайда болды. Сол жылдың күзінде ұшудың жоғары деректерін көрсететін жаңартылған шабуылдаушы ұшақ пайда болды. Бұл машинаны сынау басталғаннан кейін, 9 желтоқсанда жобаға ИЛ-2 индексі берілді.
Бірінші модификациядағы Ил-2 брондалған корпусының диаграммасы
1941 жылдың ерте көктемінде Ил-2 сынақтардан өтті, оның нәтижелері бойынша Орталық конструкторлық бюро қажетті жақсартулардың тізімін алды. Басқалармен қатар, әскерилер брондау аясында өз тілектерін білдірді. Көп ұзамай дәл баптау аяқталды, кеңестік кәсіпорындар перспективалы жабдықтар шығаруды меңгере бастады. Бронды корпустың болуы ұшақтар жасау процесін едәуір қиындатқанын атап өткен жөн. Қару -жарақ өндіру және корпустарды құрастыру үшін бағдарламаға бұрын ұшақ құрылысына белсенді қатыспаған жаңа кәсіпорындар тартылуы керек еді.
Корпустың эволюциясы
Серияның біріншісі сәйкес конструкцияның брондалған корпусы бар Ил-2 бір орындық нұсқасы болды. Бұл корпус тән пішінге ие болды және қанаттың орталық бөлігінің үстінде орналасқан қозғалтқыш бөлімі мен кокпиті бар фюзеляждың мұрнын құрады. Корпус қалыңдығы 4 -тен 12 мм -ге дейінгі біртекті АВ бронды беттерден және HD цементтелген парақтарынан жиналды. Бөлшектер бір -бірімен дуралюминий жолақтары мен тойтармалар, сондай -ақ болттар мен гайкалар көмегімен қосылды.
Барлық жағынан барынша қорғауды қамтамасыз ететін атқыштар кабинасы бар тәжірибелі ұшақтар
Қозғалтқыш ең аз қорғанысты алды. Бүкіл сорғыш, 6 мм деп аталатындарды қоспағанда бұрандалы диск, иілген пішінді 4 мм парақтардан жасалған. Су радиаторлары туннелінің жоғарғы кіреберісі қалыңдығы 7 мм болатын бөлікпен қорғалған; түбіндегі май салқындатқыш себеті қалыңдығы 6 және 8 мм қаңылтырдан жиналған. Кокпит үшін ең маңызды қорғаныс қамтамасыз етілді. Ұшқыш жағы 6 мм тік парақтармен жабылған. Дәл осындай қорғаныс фонарьдың екі жағына қойылды. Артқы жағында кокпит 12 мм цементтелген бронь панельдерімен жабылған. 5 мм сауытпен қапталған газ цистерналарының бірі кабинаның астында болды. Қорғаныс құралдарының жалпы массасы 780 кг -ға жетті.
Металл сауыт ламинатталған әйнектермен толықтырылды. Шамның қалқаны 64 мм шыныдан жасалған. Басқа пішіндегі ұқсас деталь артқы шамға орнатылып, артқы жарты шардың шолуын қамтамасыз етті. Бүйір броньды әйнек фонардың жылжымалы бөлігінің 6 мм қару-жарағының жанында берілді.
OKB -де белгілі бір уақыттан бері S. V. Илюшин, Ил-2 ұшағының екі нұсқасы бар жаңа нұсқасын жасау бойынша жұмыс жүргізілді. Жауынгерлік қолдану тәжірибесі көрсеткендей, пулеметке пневматикалық пулемет керек, нәтижесінде оның конструкциясын қайта өңдеу қажет. Күрделі дизайн мәселелерін шешумен байланысты ұзақ ізденістен кейін артиллериялық кабинаның оңтайлы нұсқасы табылды, оның өзіндік резерві бар. 1943 жылдың басында ол серияға шығаруға ұсынылған жаңартылған бронды корпусқа қосылды.
Екі орындық сериялық шабуылдаушы ұшақтың қаруы
Жаңа кабина базалық корпустағы артқы газ багының орнында болды. Ұшқыштың тікелей артында 12 мм бронетранспорты сақталды, ол қазір екінші кабинаның алдыңғы қабырғасы ретінде қызмет етті. Шын мәнінде, мергеннің жеке қорғанысы фюзеляж көлденең қимасының едәуір бөлігін алып жатқан қалыңдығы 6 мм болатын бір ғана қисық артқы бронды қабырғадан тұрды. Техникалық қиындықтарға байланысты броньды еденнен, бүйірлерден және қорғанысы бар шатырдан бас тартуға тура келді.
Екі кабинасы бар корпустың дамуы белгілі бір қиындықтармен байланысты болды. Ең алдымен, корпустың массасын айтарлықтай арттырмай -ақ жасау керек болды. Сонымен қатар, ұшқыш кабинасының артында жаңа металл құрастыруларының пайда болуы орталықтандырудың өзгеруіне әкелуі мүмкін - бұл шағым тудырады. Дұрыс есептеулер мен бірнеше ымыраға келу арқылы бұл мәселелер шешілді.
Қару -жарақ және өмір сүру қабілеті
Ил-2 шабуылдаушы ұшағы өзінің күшімен және жауынгерлік өміршеңдігімен әйгілі. Бұл бағалау өте нақты объективті көрсеткіштерге және жабдықты пайдалану кезінде жиналған мәліметтерге негізделген. Қолда бар мәліметтер Ил-2 ұшағының броньды қорғаудың нақты тиімділігін елестетуге және толық көлемді корпусты қолданудың қаншалықты пайдалы болғанын бағалауға мүмкіндік береді.
Ұшақтағы қос Ил-2
Мүмкін, жабдықтың зақымдануы мен өміршеңдігі туралы ең толық және толық статистика оның ИЛ-2 туралы монографиясында көрнекті орыс тарихшысы О. В. Растренин. Ол 1, 2 және 3 -ші шабуыл әуе корпусының, 211, 230 және 335 -ші әуе дивизияларының, сондай -ақ 6 -шы гвардиялық шабуыл полкінің әуе кемелерінің зақымдануы туралы мәліметтер негізінде шабуылдаушы авиация қызметінің ұқсас аспектілерін қарастырды. 1942 жылдың желтоқсанынан 1944 жылдың сәуіріне дейін. Біріншіден, ИЛ-2-дің жоғары өміршеңдігіне зақымның 90% -ын далалық шеберханалардың күшімен түзетуге болатындығы дәлелдейді, ал тек 10% -ы техниканы тылға жіберуге немесе жазуға әкелді. өшірулі
О. В. Растренина, бұл қосылыстарда ИЛ-2 зақымының 52% -ы қанат пен құйрыққа, сондай-ақ олардың басқару жүйелеріне түсті. Зақымданудың 20% -ы тұтас алғанда фюзеляжға қатысты болды. Қозғалтқыш пен капот 4%, радиаторлар 3%, кабинаның және артқы бензин багының 3%зақымданған. Тек 6% жағдайда бүліну ұшқыштың апатты жағдайда қонуына немесе аэродромға қону кезінде істен шығуына әкелді.
Оқтар мен снарядтар Ил-2 бронды корпусына ерекше қауіп төндірмеді және көбінесе оның үстінде тек ойық қалдырды. Үлкен калибрлі оқтар немесе шағын калибрлі зеңбіректерден жасалған снарядтар, өз кезегінде, ұшақтың корпусын тесіп өтіп, оның құрамына зақым келтірді. Көбінесе экипаж кабинасы мен пулеметшіге, артқы цистерналарға, май салқындатқышқа және винтке ең ауыр зақым келді.
Куйбышев қаласындағы №18 зауытта шабуылдаушы ұшақтарды құрастыру
Кітапта «Штурмовик ИЛ-2. «Ұшатын танк». «Қара өлім» сонымен қатар істен шыққан жабдықты зерттеу негізінде жиналған қызықты статистиканы айтады. 1942 жылдың басынан 1943 жылдың мамырына дейін мамандар кесу базаларында 184 бронды корпусты зерттеді. Белгілі болғандай, жауынгерлердің оқтары мен снарядтарының 71% -ы көлденең сауыт элементтеріне түседі. Бұл жағдайда кадрлардың негізгі бөлігі артқы жарты шардың шектеулі секторынан - құйрығында дерлік анықталды. Хиттердің үштен бірінен азы корпустың бойлық бөліктерінде болды.
1942 жылдың жазында неміс MG151 пулеметінен Ил-2 корпусының бөлшектерін ату үшін сынақтар жүргізілді. Бұл қарудың ұшақтың бойлық осінен 100 м -ден астам қашықтықта және 30 ° -тан астам бұрыштарда корпустың артқы және бүйірлік тақтайшаларына ене алмайтыны анықталды. 20 ° -тан аз бұрыштарда бүйірлік тақтайшалар 400 м-ден ату кезінде де қорғанысты қамтамасыз ете алмады. Қызықты нәтижелер 12 мм цементтелген HD сауыт тақталарымен алынды. Мұндай деталь 400 м қашықтықтан броньды тесетін оққа төтеп бере алады, бірақ оған тікелей ату арқылы ғана. Егер оқ ұшақтың құрылымынан өтсе, броньда сопақ тәрізді саңылаулар қалады: теріге және ішкі бөліктерге тигеннен кейін, оқ құлап, плитаның бүйіріне соғыла бастады, бұл жүктеменің жоғарылауына әкелді және цементтеудің артықшылықтарын бейтараптандырды.
Қолда бар деректер Ил-2 ұшағының ұрыс даласында аман қалуының қызықты ерекшеліктерін көрсетеді. Шабуыл ұшағының барлық зақымының бестен бір бөлігі фюзеляжға түсті; брондалған корпустың зақымдану үлесі одан да төмен болды. Электр қондырғысына зақым келтіру арқылы көліктің бұзылуына кепілдік беру үшін корпустың капотына кіші калибрлі мылтықтың кем дегенде бір немесе екі дәл соққысы қажет болды. Кокпит жағдайында тіпті бір дәл бағытталған соққы да жеткілікті болар еді. Соған қарамастан, оқиғалардың мұндай даму ықтималдығы өте аз болды.
1945 жылдың көктемі: Ил-2 Берлин үстінде
Жауынгерлік қолданудың ерекшелігі, дизайн ерекшеліктері және басқа да факторлар фюзеляж бен бронды корпустың осы көрсеткіштерден ұшақтардан кем болмауына үлкен зиян келтірмеуіне әкелді. Алайда, бұл факт бронды корпус қажет емес дегенді білдірмейді. Егер ол болмаса, зақым статистикасы, оның ішінде өлімге әкелетін статистика басқаша көрінетінін түсіну қиын емес. Оған зениттік атқыштар мен жауынгерлердің қорғаныссыз қозғалтқыш пен кабинада сәтті соққылары әсер етуі керек еді, бұл шабуыл жасайтын ұшақтың дереу бұзылуына әкелді.
Жалпы алғанда, Ил-2 ұшағы жақсы жауынгерлік төзімділік пен қызмет көрсетуге қабілеттілікті көрсетті. О. В. Растренин, 1942 жылдың желтоқсанынан 1944 жылдың сәуіріне дейінгі 1 -ші әуе корпусында 106 ұшу шабуылдаушы ұшақтың қайтымсыз жоғалуына жауап берді. Қайтарымдылық шығындарды ескере отырып, бұл параметр екі еседен астамға - 40-45 сұрыптауға дейін қысқарды. Басқа нәрселермен қатар, бұл зақымдалған жабдықты қалпына келтіру, кейіннен жұмысқа қайта оралуымен қаншалықты белсенді жүргізілгенін көрсетеді. Дегенмен, әр кезеңдегі әр түрлі құрамалар үшін жауынгерлік шығындардың саны айтарлықтай ерекшеленді. Ең қиын кезеңдерде және майданның қиын секторларында ол 10-15-тен аспады.
Брондалған депозит
Айта кету керек, Ил-2 шабуылдық ұшағының жалпы жауынгерлік тиімділігі тек бронь мен қорғаныстың қол жеткізілген деңгейіне ғана негізделмеген. Ұшақ зеңбірек пен пулемет қаруын, зымырандар мен бомбаларды алып жүрді, бұл оны қарсыластың жердегі нысандарын, соның ішінде қорғаныстың алдыңғы шебіндегілерді жоюдың ыңғайлы және тиімді құралы етті. Осының арқасында Ил-2 алдымен қолданыстағы бомбалаушыларға қосылды, содан кейін Қызыл Армия Әскери-әуе күштерінің негізгі соққы беретін машиналарының орнын алды.
ИЛ-2 қалпына келтірілгеннен кейін
1941-1945 жылдар аралығында бірнеше отандық зауыттар барлығы 36 мыңнан астам машинаны құрастырды. Ұлы Отан соғысы кезінде түрлі себептермен 11,5 мыңға жуық шабуылдаушы ұшақ жоғалды. Германияны жеңген кезде әскерлерде пайдалануға жарамды немесе жөндеуден кейін қызметін жалғастыруға қабілетті 3,5 мыңға жуық ұшақ болды. Соғыстың ортасына қарай Ил-2 әуе күштерінің ең маңызды элементіне айналды. Жауынгерлік техниканың жалпы паркіндегі олардың үлесі 30% -ға жетті, кейіннен өзгеріссіз қалды.
Өкінішке орай, шабуыл бөлімшелері үнемі шығынға ұшырады. Өндіріс қарқыны мен белсенді жауынгерлік қолдану олардың көлеміне әсер етті. Соғыс жылдарында біздің еліміз 11,5 мың Ил-2 ұшағынан айырылды. Ұшқыштар арасындағы жауынгерлік шығын 7800 адамнан асты - бұл Әуе күштері қызметкерлерінің барлық жауынгерлік шығындарының 28% -дан астамын құрайды. Соған қарамастан, ұшақ пен ұшқыш қайтыс болғанға дейін жауға айтарлықтай зиян келтіріп, болашақ жеңіске өз үлестерін қосты.
Жалпы Ил-2 өзін жақсы жағынан көрсетті және соғыстағы жеңісті айтарлықтай жақындатты. Мұндай нәтижелерге қол жеткізуге кадрлардың шеберлігі де, материалдық бөліктің жетілдірілуі де ықпал етті. Шабуыл ұшақтары әртүрлі қару -жарақтарды алып жүрді, сонымен қатар оның оқ пен сынықтан бірегей қорғанысы болды. Бастапқы дизайндағы бронды корпустар өздерін толық ақтап, жауды жеңуге көмектесті.
