Дәл қазір, Интернетте, соның ішінде VO -да, «Терминатор» БМ -нің кезекті жетілдірілуі туралы материал болды, оның моделі қазан айында Екатеринбургте өткен «Инновация күндері» көрмесінде ұсынылды. Әр түрлі қару -жарақпен қапталған керемет боялған модель. Бірақ жауынгерлік көлікке әр түрлі қирату құралдарын қою және осылайша оның жойқын күшін едәуір ұлғайту тиімді ме?
BMPT моделі «Терминатор». Вестник Мордовиядан Денис Передриенконың суреті
Бұл сұраққа біржақты жауап беру оңай емес, бірақ алдымен тарихқа жүгініп көруге болады. Ал қолданыстағы BTT сериялық модельдерін жетілдіру қалай жүрді, дизайнерлер қандай идеялар мен принциптерді басшылыққа алды? Ақыр соңында, «Терминатор» БМПТ - бұл жақсарту, сондықтан мұның бәрі оған қатысты дұрыс болады.
Мысалы, цилиндрлік мұнарадағы 57 мм зеңбірегі бар LK-III неміс танкінің жобасы. Ол сынақтан өтсе де, ұрыс даласына шықпаған ЛК-II танкінен несімен ерекшеленеді? Ол тек «артқа» орналастырылуымен ғана ерекшеленеді. Негізгі модельдің артқы жағында мұнара болды. Бұл жүргізушінің жол бойында тікелей көзқарасын шектеді және оның алдында траншеяға оқ атуға мүмкіндік бермеді. Ол кезде танктен дерлік нүктесіз ату өте маңызды болды, сондықтан немістер мұнараны алға және қозғалтқышты артқа жылжытуға шешім қабылдады! Жақсы идея, бірақ оны іс жүзінде қолданбаңыз.
1932 жылы шведтер барлық жағынан сауытпен қапталған «сынбайтын» броньды машинаны құруға шешім қабылдады. Және олар оны құрды! Сонымен қатар, олар барлық дөңгелектерді қару -жарақпен жауып тастады, оның ішінде қосалқы дөңгелектер ұрыс алаңындағы кедергілерді жеңуге көмектесті. Зеңбірек алға, пулемет артқа, пулемет мұнараға … Ал нәтижесі қандай? Нәтижесінде дөңгелектердің айналу бұрышы сауыт тақталарымен қатты шектелді және машина маневр қабілетін жоғалтты және тек жолдарда жұмыс істей алды. Әрине, жолдарда, әсіресе швед жолдарында, сіз де күресуіңіз керек, бірақ бұл тым сәнді емес: тек жолдарға арналған арнайы БА. Ақырында, бұл бакалаврлар бармады! Оларды дәстүрлі Landsverk машиналары алмастырды.
Резервуардың орналасуының маңызы зор. Міне, Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі үш танктің дәстүрлі орналасуы: M3, T-III және T-34. Аксиома мынада: резервуар неғұрлым ұзақ болса, оның икемділігі барлық басқа сипаттамалармен нашарлайды, бірақ ол кең шұңқырларды жеңеді. Сондықтан ымыраға келу: өте ұзын танк бір жағынан нашар, ал екінші жағынан өте қысқа! Осы үш танктің ішінде Т-III ең қысқа болып саналады, және оның «ептілігі» әрқашан пулеметшілер мен кеңестік және ағылшын-американдық танктер үшін жағымсыз тосынсый болды. Т-34-те қозғалтқыш пен беріліс қорабы көп орын алады. Бұл анық. Т-34М-де қозғалтқышты қысқарту үшін көлденең орналастыру жоспарланған болатын. Егер соғыс сәл кейінге шегерілсе, біз ұрыс даласында мүлде басқа аңызға айналған танк көрер едік!
Американдық көлік туралы қайталаудың қажеті жоқ. Қозғалтқыштың ерекше орналасуына байланысты резервуар өте биік болып шықты, демек ол жақсы нысана болды!
Ал енді осы цистерналардың барлығына американдық типті ауамен салқындатылатын қозғалтқышты орнату не беретінін көрейік. Жақсы, M3 -те бұл қозғалтқышты қайта реттеуге болады, ал … содан кейін? M3 -тен бастайық. Көлбеу көлбеу емес, көлбеу бұрышпен орнатылды, өйткені көліктің биіктігі бірден төмендейді. Көп емес, бірақ төмендеді. Моторға техникалық қызмет көрсету де оңай болар еді. Рас, конустық тісті доңғалақтармен ілінісу қажет болар еді, бірақ техникалық жағынан оны жасау қиын болмайды. Қалай болғанда да, американдық технологияның даму деңгейі оған мүмкіндік берді. T-III үшін қозғалтқышты өлшемдерге байланысты ауыстыру ешқандай рөл атқармайтын еді, бірақ американдық қозғалтқыш неміс моторынан (340 а.к. қарсы 285 а.к.) қарағанда мықты болғандықтан, неміс танкінің жылдамдық қасиеттері жоғарылаған болар еді. одан да көп!
Бір қарағанда, мұндай ауыстыру Т-34 үшін бата болар еді. Қозғалтқыш бөлігінің көлемі азаяды. Мұнараны кері жылжытуға болады. Люкті корпустың төбесіне жылжытыңыз. Орталықтандыру да жақсарған болар еді, яғни маневрлік, бірақ … Continental қозғалтқышының қуаты 340 а.к., ал біздің V-2-34-те 500 а.к. Бұл күштердің бір бөлігін жетілдірілмеген редуктор жеп қойғанымен, ауыстыру тең емес еді. Басқа барлық жағынан өте пайдалы болғанымен! Яғни, қозғалтқышты 500 литрге дейін көтеру қажет. бар. Және бұл оның ресурсында көрініс табады! Ал одан не пайда?
Ақырында, қару. Әрқашан «танкке көбірек салу» ниеті болған. Бір мұнарада екі зеңбірегі бар танктер осылай дүниеге келді, үш мұнарасы бар үш зеңбірегі бар танктер осылай дүниеге келді және бұл біртүрлі - бұл машиналардың тәжірибесі дизайнерлерге ештеңе үйреткен жоқ! Соғыстың соңында неміс дизайнерлері «Тышқан-2» танкінің жобасын дайындады. Шамасы, оларға «жай тышқан» ұнамады және оны «жақсартуға» шешім қабылдады. Екі зеңбірекпен (128 мм және 75 мм) мұнарамен бірге танкке Panther II -ден 88 мм мылтықпен және 150 мм қысқа гаубицасы бар мұнара қою ұсынылды. Бұл жобадан ештеңе шықпағанын айтудың қажеті жоқ, өйткені неміс өнеркәсібі жолға шықты. Бірақ егер бұл танктер кетсе де, оларда бұрынғы көп мұнаралы көліктердегідей кемшіліктер пайда болады: қай мақсатқа басымдық беру керек және қай қаруды таңдау керек? Теория бойынша, жоғарғы мұнара жаяу әскерге, төменгі мұнара танктерге тиеді, бірақ нақты жауынгерлік жағдайда адам психикасы көбінесе таңдау негізінде адекватты шешімдер қабылдай алмайды! Таңдау мүмкіндіктері неғұрлым аз болса, реакция соғұрлым тез болады! Ал содан кейін … олар «қайсысынан кімге» шешіп жатқанда, «мен осылай жақсы» деген позицияны таңдаған кезде, өте қуатты және … таңдауы жоқ бір ұңғылы Әулиеата!
Қазіргі заманғы технологиялар дизайнерлердің қолын босатты, сондықтан қазір танктерді әр түрлі жолмен жасауға болады. 1 -сурет - бұл Armata цистернасының орналасуы, бірақ электр қозғалтқыш жүйесі бар. Неге? Өйткені американдықтар электр қозғалтқышы бар принципті жаңа шассиде жұмыс жасайтынын қатты жариялады. Бұл машина жаңа BMP үшін негіз болуы керек еді, бірақ … олай болмады! Яғни, экипаждың үш мүшесін «иық тірестіру»-бұл жақсы нәрсе, бірақ электрлік қозғалыс кезінде, «Сен-Шамон» мен «Фердинанд» кезіндегідей, мәселе әзірленбеген. бірдеңе жетістіктер бүгін де көрінбейді. 2 -суретте экипаждың екі мүшесі бар, шегі роботталған танк көрсетілген. Әзірге бұл тек идея, ол металлға енеді ме, оны уақыт көрсетеді.
«Қалалық танк»-көптеген … жалған ғылыми журналистердің обсессивті «түзету идеясы». Әскерилердің өздері әдетте үндемейді. Яғни, «иә, жақсы болар еді», бірақ бюджет ше? Сонымен теория жүзінде … негізгі экипаж алда, ал мұнараның екі жағында мұнарасы бар екі зеңбірекші алты ұңғылы минигун пулеметтерінен төбелер мен жоғарғы қабаттарға оқ атуда.
Міне, болашақта танктер мен жауынгерлік көліктердің ықтимал орналасуы. Күріш. 1 - екі «төбесінде жебесі» бар негізгі жауынгерлік танк немесе кейбір ұшқышсыз басқару жүйелерінің операторлары болуы мүмкін. Күріш. 2 - бұл толығымен роботтандырылған ACS. Күріш. 3 - бұл «Вестник Мордовии» хабарлаған перспективалы BMTP «Терминаторға» ұқсас нәрсе: жүргізуші ортада, сол жақта және оң жақта - корпустағы гранатомет пен пулеметтің операторлары. Артында - мұнарадағы екі қару -жарақ операторы. Содан кейін екі ұшқышсыз басқару аппараты операторы немесе оған не қою керек? Жағдай шамамен көптеген мұнаралармен бірдей - тек мұнаралардың орнына әр түрлі қару -жарақ жүйесін басқаратын адамдар. Ондай адамдар көп болмай ма? Сонда таңдаудың өзі кедергі болады! Соңғы екі сурет ауыр жаяу әскер мен ауыр бронетранспортер. Неліктен мотор жоқ? Және кез келген жағдайда мобильді болу! Алдымен қару -жарақ болғаны жақсы, ал қозғалтқышы соққыға ұшырамауы үшін - артынан! Тағы да, бұл тек идеялар, олар іс жүзінде тексерілмеген.
Мүмкін, мұны істеу оңайырақ шығар? Оқтар мен сынықтарға осал контейнерлерде мұнара, автоматты зеңбіректер, гранатометтер мен зымырандар жоқ «танк тіректері» (немесе оны ескі «танк жойғыш» деп атайық) жасаңыз. Денеге бірнеше ауыр жылдамдықтағы зымырандарды орналастыру үшін (оларды іске қосу нұсқалары суретте көрсетілген), олардың массасының арқасында ғана кез келген нәрсені алып кетеді. Зымыранға салмағы 100 кг -ға дейінгі тротилі бар құйылған болаттан жасалған цилиндр қойыңыз және оны лайықты жылдамдықпен үдетіңіз … Мұндай «затты» ұшу жолынан атып түсіру оңай болмайды. егер ол нысанаға тиген болса, бірақ мұнара сол «Абрамстардан» қирататын күшінің арқасында ғана.
«Терминатордағы» BMPL … жақсы - бұл жақсы нәрсе. Айтпақшы, бір қызығы, 1942 жылы британдықтар, былайша айтқанда, биіктігі бар аумақты шолу үшін, сонымен қатар өртеніп кетуі үшін, көтеріліп келе жатқан оқтұмсықпен «Praying Mantis» атты оғаш жауынгерлік көлік құрды. ғимараттардың жоғарғы қабаттары мен шатырларында ыңғайлы. «Бұл жұмыс істемеді!» Неге екенін білесің бе? Ішінде орналасқан экипаж тербелді!
BMPT «Терминатор» кейінгі жақсартулар алдында.
Операторлар Терминаторда отыратыны түсінікті, және олар тербелмейді, бірақ … және бұл машинада қандай ұшқышсыз ұшу аппараттарын орнату жоспарланған? Бір реттік барлаушылар, жауынгерлік дрондар, әмбебап көліктер … дәл не? Көп нәрсе олардың мақсатына байланысты. Сонымен қатар, «Praying Mantis» бар гибридті BMP бұрыннан белгілі! Бұл жаяу әскердің жауынгерлік көлігі (жоба), оның артқы жағында ұшқышсыз басқару аппараты бар, көлікке кабельмен қосылған және электрмен қоректенеді. Кабель ыңғайсыз сияқты, бірақ ол ауада шексіз тұруға мүмкіндік береді. Ең бастысы, мұндай ұшқышсыз ұшу аппараты жеңіл болады және көптеген қаруды алып жүре алады.
Жауынгерлік тікұшақ модулі бүгінде тым үлкен болып көрінеді. Сіз оны айтарлықтай төмендете аласыз. Және бұл өте заманауи дизайн.
Ал оны қолданудың тактикасы қарапайым: ол қарсыласты көтерді, қарады, көрді, оған зымырандармен атқылады және … қайтадан бұталарға «сүңгіді», яғни БМП алаңын қайта жүктеу.
Сонымен, қорытынды ретінде: философияда «Оккамның ұстарасы» принципі бар. Барлық қажет емес объектілер «кесіледі». Танк немесе жаяу жауынгерлік көлік - бұл объектілер жиынтығы, және бізге барған сайын көбірек қосады … бұл тұрарлық па?
Күріш. А. Шепса
Сілтеме:
