Жиырма төрт «Ұзын Ланс» «Микуманы» соншалықты бұрап жіберді, крейсер соғыс кемесіне ұқсамады. Бір сағаттан кейін оның қираған қаңқасын американдық ұшақ түсірді, бұл сурет Мидуэйдегі жеңістің символына айналды. Экипаж тастап кеткен крейсер әлі де жүзіп жүрді, бірақ оның тағдыры алдын ала қорытынды болды. Келесі күні түнде іздеуге жіберілген жойғыштар жүзетін қоқыстардан басқа ештеңе таппады …
«Микуманың» қайтыс болуының парадоксы торпедалық оқ -дәрілер жарылғаннан кейін орнында болу қабілетінде жатыр. Әрбір Long Lance құрамында 490 кг THA жарылғыш заттары мен көлемі 980 литр болатын оттегі цилиндрі болды. Жиырма төртке көбейтілген жарылғыш қоспасы 40 … 50 еуропалық немесе американдық торпедаларға балама!
Қалыпты жағдайда кемені санаулы минут ішінде тұңғиыққа соғу үшін екі -үш рет торпедо соққысы жеткілікті болды. Ал мұнда - крейсер тіпті екіге бөлінбеді.
Парадокс табиғат заңдарымен түсіндіріледі: ауа ортасындағы жарылыс су астындағы жарылғыш күшінен ондаған есе төмен. Кильдің астындағы жалғыз торпедо кемені екіге бөлуге қабілетті, бірақ мұндай торпедалардың тұтас тірегі, егер олар су желісінің үстінде жарылса, кеменің тез өліміне әкелмейді.
Бірақ бәрін қоршаған ортаның қасиеттерінің айырмашылығымен ғана түсіндіруге бола ма? Орыс зерттеушісі Олег Тесленко бұл теңіз детективтік әңгімесіндегі басқа да көптеген ғажайыптарға назар аударады.
* * *
Мидуэй маңында төрт ұшақ тасымалдаушысынан айырылған жапондықтар соңғы шешуші қадамға: крейсерлерінің зеңбіректерінен қарғыс атоллды атуға шешім қабылдады. Кумано, Судузия, Могами және Микума 35 түйінмен алға ұмтылды. Атоллға үш сағатқа жетпейтін уақытта, американдық сүңгуір қайық жолдың алдында көрінді. Крейсерлер жалтару маневрін бастады, оның барысында могами Микумені қағып кетті. 15 мың тонна екі қабықтың соқтығысуы екеуіне де нәтиже бермеді: «Могамидің» барлық садақтары, негізгі батареяның бірінші мұнарасына дейін, 90 градусқа бүйірден оралған болып шықты! Жанармай бактарында «Микума» 20 метрлік тесік пайда болды, ол сатқын мұнай ізінің көзі болды.
«Кумано» мен «Судузия» жылдамдықпен солтүстік -батысқа қарай жылжыды, ал екі жеңілген адам американдықтарға байқалмасын деп дұға етіп, 12 торапта жүрді. Әрине, олар байқалды. Ал қызық басталды.
Бірінші шабуыл кемелердің зениттік қаруымен сәтті тойтарылды. Теңіз корпусының ұшқыштары бірде -бір соққыға қол жеткізе алмады, тек крейсерді жақын маңдағы бомбалық жарылыстардан қоқыс бұлттарымен «сергітті». Жалғыз жарқын оқиға - өлім қошқары: Дик Флемингтің құлаған ұшағы Гастеллоның ерлігін қайталап, TKR Mikum -ды қағып кетті (ұшақтың сынықтарын тақырыптық суретте, бесінші негізгі мұнараның төбесінде көруге болады). Алайда, бұл айтарлықтай нәтиже бермеді: крейсерлер ашық мұхитқа шегінуді жалғастырды.
Келісім келесі күні таңертең келді. Өткен күні әбден тозығы жеткен (кем дегенде) «Могами» мен «Микума» АВ «Кәсіпорын» ұшақтарымен соғылды (барлығы 80 -нен астам). Және, бәлкім, бұл оқиға аяқталуы мүмкін, егер бір БІРАҚ болмаса.
«Могами» үйге өз бетімен оралды. Бірақ әпкесінің кемесі қайтыс болды.
Бір қарағанда, бәрі Микума бортындағы торпедалық оқ -дәрінің өліммен жарылуымен түсіндіріледі. Екінші крейсердің экипажы Мидуэйдегі навигациялық апаттан кейін бірден барлық 24 торпеданы лақтырып, бұған жол бермеді.
Жапон крейсерлерінде торпедалық қарудың болуы әлі де екіұшты шешім болып саналады. Бұл қарудың көмегімен көптеген керемет жеңістерге қол жеткізілді (одақтастардың батып кеткен крейсерлері «Java», «De Reuters», «Perth», «Houston»), бірақ бағасы тым жоғары болды. Могами класындағы төрт крейсердің үшеуі өздерінің торпедаларының жарылуының құрбаны болды. Мүмкін, барлық мәселе жоғары палубада қорғалмаған бөлімшелерде және ұзақ уақытқа созылатын оттегінің нашар сақталуында шығар? Бұл әбден мүмкін … Ал бізге қайтадан Тынық мұхитының орталық бөлігіне, Мидуэй атоллынан ыстық суға баруға тура келеді. Онда 1942 жылы 7 маусымда американдық тасымалдаушы ұшақтар тірі жапон крейсерлерін азаптады. Сонымен қатар, өте парадоксалды салдармен.
Бірінің керемет түрде құтқарылуының, екіншісінің өлуінің себебі неде? Өйткені, «Могами» мен «Микума» бір түрге жататын және дизайны бойынша ұқсас болған. Сонымен қатар, егер біз шайқастың барысы туралы ресми деректерге сүйенетін болсақ, керемет түрде құтқарылған «Могами» өзінің жолдасына қарағанда әлдеқайда ауыр зақым алды!
Торпедо - бұл жай ғана нәтиже. Міне, оның түпкі себебі: әуе шабуылдары кезінде екі крейсер де әуе бомбасынан БЕС тікелей соққы алды (көптеген жақын жарылыстар мен Микумуда құлаған ұшақты есептемегенде).
«Могамидегі» хиттер соның ішінде болды. артқы негізгі мұнарада (барлық зеңбірекшілер өлтірілді), МО аймағындағы кеменің орта бөлігінде (торпедалық қоймадағы өрт, жапондықтардың бақыты бойынша - бос), сонымен қатар негізгі негізгі калибрлі снарядтар, қондырманың алдында. Нәтижесінде, пішіні бұзылған Могами мұхитқа жанармай құйғаннан кейін 20 түйін жылдамдығын жасап, базаға аман-есен оралды.
Ничи Мару танкерінен зақымдалған Могамиға жанармай құю, содан кейін крейсер экипажына отын үнемдеудің қажеті болмады. Ал инсультті күшейтуге мүмкіндік болды
Міне, бұл мақаланың басты сұрағы: 500 фунт американдық бомбалар Могамидің 35 мм палубасына ене ала ма?
Олай болса ше? Бұл жарылыстар негізгі бронды палубаның астында, машина бөлмелері мен негізгі батареяның оқ -дәрілік жертөлесінде күркірегенін білдіреді («… садақ қондырмасының дәл алдында»). Барлық қалқалар мен турбиналарды жарып жіберген жүздеген килограмм жарылғыш заттар мен он мыңдаған қыздыру сынықтары. Оқ -дәрі сөресіне кірудің салдары туралы айтпаған жөн.
Сонымен, кеме ештеңе болмағандай, базаға оралады. Мұрын үзілген 20 түйін жылдамдығы крейсердің барлық электр станциясы максималды қуатта жұмыс істегенін білдіреді. Болжалды турбиналар мен бу желілеріне қарамастан.
Анықталғандай, 35 мм жіңішке палуба 227 келі бомбаның еңсерілмейтін кедергісі болып шықты. Әйтпесе, бұл шайқастың нәтижесін түсіндіру мүмкін емес.
О. Тесленконың батыл тұжырымдары «Микуманың» бір түрінің зақымдануы аясында біршама жоғалады. Бес бомба - әрқайсысы Қорғаныс министрлігінің оң және сол жағында, сонымен қатар №3 негізгі зеңбірек мұнарасында. Ресми түрде крейсер жылдамдығын жоғалтты. Бортта қатты өрт шықты, ол бір жарым сағаттан кейін торпедалық оқ -дәрінің жарылуына әкелді. Осыдан кейін «Могами» мен екі эсминец «Микума» экипажының аман қалған мүшелерін алып, Уэйк атоллына қарай жылжыды.
Сипаттамада логикалық сәйкессіздік бар екенін қарапайым көзбен де көруге болады. Американдық ұшақтардың үздіксіз шабуылында тұрған бір жарым сағаттық ерлік. Жапондықтар не күтті? Сіз отшашуды көргіңіз келе ме? Торпедалар жанған, қозғалмайтын крейсерде жарылған кезде.
Әскери -теңіз соғысының заңдылықтарының бірі: ұрыс аймағында кеме бағытын жоғалтқаннан кейін, команда дереу одан шығарылады, ал жойғыштар бүлінгенді аяқтайды. Кішігірім кідіріс бүкіл эскадрильяның өліміне қауіп төндіреді. Бұл ережені барлық теңіз командирлері үнемі ұстанды.
Ықтималдықтың жоғары дәрежесінде бұл жағдай болды. Микумда от болды, бірақ ол ешқашан 12-14 түйіннен төмен түспеді. Дәл әпкесінің «Могами» кемесі сияқты, ол да өртті сөндіруге бір сағаттай уақыт кетті.
Бронды палубаның астына бір де бір бомба кіріп, кеме механизмдерінің жұмысын бұза алмады. Микуманың ортасындағы соққылар онда орналасқан торпедаларды тұтандырды. Бастапқыда бұл өрт торпедалардан бөлек сақталатын оқтұмсыққа жетпейінше кемеге қауіп төндірмеді. Бір жарым сағаттан кейін жарылыс күркіреді, ол крейсерді мүлде өшірді. Ол 50 торпеданың оқтұмсықтарының жарылуынан күтуге болатын Микумуды шаңға шашпаса да.
Ұқсас оқиға отыз жылдан кейін, 1974 жылы 30 тамызда Севастополь жолының бойында болды. «Отважный» үлкен сүңгуір қайыққа қарсы кемеде оқ-дәрілердің жарылуы.
Барлығы Волна артқы әуе қорғаныс жүйесінің екі барабан журналында 15 В-600 зениттік зымыраны болды. Және бұл қазірдің өзінде маңызды. Зымыранның бірінші кезеңі жалпы салмағы 280 кг болатын 14 цилиндрлік ұнтақ бомбалармен жабдықталған ПРД-36 қатты отынмен күшейткіштен тұрды. Екінші кезең - 125 кг қатты ұнтақ бар қатты отын қозғалтқышы бар аэродинамикалық «үйрек» схемасы бойынша жасалған зымыран. Жауынгерлік оқтұмсық жоғары жарылғыш фрагментация түріне жатады, дайын оқ-дәрілері бар. Жауынгерлік оқтұмсықтың жалпы салмағы 60 кг болды, оның 32 кг тротилдің гексогенмен қорытпасы, қалғаны үзінділер болды.
Алты тонна жарылғыш зат пен жарты тонна ең қуатты жарылғыш зат! Мұндай жарылыс ғаламшарды құлатуға және бүкіл Севастопольдік рейдті таратуға жеткілікті болар еді.
Ішкі корпустың қорқынышты жарылысына қарамастан, шағын БОД (5000 тонна, бұл қазіргі заманғы жойғыштардың жартысына тең және жоғарыда айтылған жапон крейсерлерінен үш есе аз) бес сағаттан астам уақытқа созылды, және осы уақыт ішінде оның экипажы аман қалу үшін жан аямай күрескен. кеме. «Отважныйды» құтқару жұмыстары өрт авиациялық жанармай қоймасына және тереңдікке қауіп төндіре бастаған кезде тоқтатылды. 19 теңізші қайғылы оқиғаның құрбаны болды.
Микум мен Отважныйдағы жойқын жарылыстардың нәтижелері қазіргі заманғы кемеге қарсы зымырандарды сынау нәтижелерімен қалай сәйкес келетіні қызық?
Олардың салыстырмалы түрде жеңіл оқтұмсықтары, массасы жарылғыш заттардан ондаған есе аз, кемелерді осындай қорқынышты қиратуға қалай әкеледі?
