Алдыңғы мақалада біз «Бран» пулеметінің қалай дүниеге келгені туралы әңгімелестік. Бүгін біз мәселенің техникалық жағы туралы сөйлесетін боламыз, өйткені кез келген пулемет - бұл пулемет, және бұл адам ақылының үлгісі мен сәйкес уақыт технологиясының мүмкіндіктері ретінде қызықты..
Бөлшектелген пулемет «Кебек». Оны құрайтын барлық бөлшектер мен дизайн ерекшеліктері айқын көрінеді. Төменде мылтық арбасы бар қорап, жақтауы мен триггері бар газ поршені жоғары, S-тәрізді болт, журнал ашуға арналған қақпақ, болт тасымалдағыш және басқа бөлшектер одан да жоғары.
Бөшкеден бастайық, себебі бөшке - кез келген «ату машинасының» негізгі бөлігі. Mk I, Mk II және Mk III пулеметтерінің оқпандары Mk I * (жұлдызша), сәйкесінше 2 және 3 сандарымен белгіленеді. Бұл оқпанның ұзындығын білдіреді, ол 635 мм. Бөшкеде ені 2,23 мм және тереңдігі 0,15 мм болатын 6 ойығы бар оң жақ ойық бар. Жіптің биіктігі 254 мм, бұл 33 калибрлі. Оқ баррельде 2, 2 айналымда айналады және бастапқы жылдамдығын 744 м / с алады, айналу жылдамдығы 2930 айн / мин.
Тасымалдағыш тұтқасы мен газ реттегіші бар бөшке.
Газ реттегіші.
Mk I және Mk I * бөшкелерінің жалпы салмағы - 2,84 кг, ал Mk III баррелінің салмағы - 2,95 кг. Конус тәрізді жалынға қарсы, хромдалған. Бөшкенің сол жағында дүкеннің орналасуына байланысты симметрия осінің сол жағына ығысқан алдыңғы көрініс бар. Содан кейін реттегіші бар газ камерасы келеді. Камерада әр түрлі диаметрлі төрт канал бар, бұл газ камерасына шығарылатын газ мөлшерін өзгертуге мүмкіндік береді. Қалыпты жағдайда, № стандартты параметр. 2018-05-07 121 2.
Бұл фотосуретте бірден екі маңызды деталь бар: журнал ашылуының қақпағы мен бөшкеге бекітпе тұтқасы.
Mk I және Mk I * бөшкелері тек газ реттегішінің диаметрімен ерекшеленеді, ол Mk I * үшін үлкенірек. Mk II баррелінде басқа, конустық жарқыл басқыш бар. Mk III және Mk IV бөшкелері 565 мм -ге дейін қысқарды, осылайша олардың салмағы 2,35 кг -ға дейін, тіпті Mk IV үшін 2,2 кг -ға дейін қысқарды. Әрбір пулемет экипажында екі қосалқы оқпан болды. Бұл қыздырылған жағдайда ыстық бөшкені суыққа ауыстыруға мүмкіндік берді, бұл өз кезегінде металдың жылу эрозиясын азайтты. Ауыстыру 10 дүкеннің түсірілімінен кейін жасалуы керек еді, яғни 300 кадр!
Бөшке осылайша ауыстырылады.
Автоматтың болты - бұл технологиялық жағынан ең қиын бөлшектердің бірі. Оны алу үшін 270 операция қажет болды, ал оның болат блогы 2,04 кг салмақ жоғалтуға мәжбүр болды!
Бұрандалы тасымалдағыш қоймадан бөлінген.
Автоматта чех пулеметінен бір-бірден алынған Mk I барабан тәрізді диоптриялық көрінісі болды. Барабан бұрылып, көру жолағын көтереді немесе төмендетеді. Ауқымның өзі 200-ден 2000 ярдқа дейін дивизияға 50 ярдтық қадаммен калибрленген. Кейінірек Бранға бір дивизияда 100 ярд қадамы бар 200 -ден 1800 ярдқа дейінгі қашықтықта оқ атуға арналған жеңілдетілген көрініс орнатылды.
Газ поршенді бағыттау түтігі бар толық бөлінген болт тасымалдағыш.
«Кебек» пулеметі, әдетте, оның төменгі бөлігіндегі ұңғымадан газдардың шығуын қоздыратын өте қарапайым қару болды. Алайда, шын мәнінде, бұл дизайн жағынан және әйгілі «Льюистен», ал біздің кем емес әйгілі «Дегтяревтен» ДП-27-ден мүлде өзгеше болды. Біреуінде де, екіншісінде де газ шығаратын механизм және қабылдағышпен тығыз байланысқан бөшке болды. Мұнда да баррель қатаң емес, бірақ ауыстыру мүмкіндігімен қосылған қабылдағыш болды. Дегенмен, дизайнның «ерекшелігі» болды, және, айтпақшы, бастапқыда ZB vz.26 пулеметінде болды. бұл екі пулемет сияқты газ поршені қозғалатын газ шығатын түтіктің іс жүзінде атыс кезінде кері қайтару күші мен бөшке мен болт арқылы жүретін зеңбірек арбасы қызметін атқарғаны жоқ., және ресивер мен журнал - бәрі бірге оралды. Яғни, газ шығатын түтік қабылдағышқа емес, қатаң түрде жалғанған, бірақ … тек бөксеге! Дәл осы ерекше вагонда, дәлірек айтсақ, оның ішінде триггер механизмі орналасқан, бірақ қабылдағыштағы барлық басқа механизмдер алыс емес болса да, атылған кезде оған қатысты кері жылжытылған. Бұл техникалық шешім кері қайтаруды азайтуға және сәйкесінше өрттің дәлдігін арттыруға мүмкіндік берді. Әрине, бұған конструкцияның күрделенуі, атап айтқанда, өндіріс технологиясы және рұқсат етілген өлшемдерге қойылатын талаптардың жоғарылауы қол жеткізді. Айтпақшы, бипод «кебекке» бөшкеге емес, дәл газ поршенінің жақтауына бекітілген.
Автоматтың болты жоғары қарай қисайып бекітілген. Ол үшін болтта сәйкес шығыңқы, ал қабылдағышта ойық болды. Сонымен қатар, дизайнның тағы бір ерекшелігі барабаншыға тиген триггердің орналасуы болды … газ поршеньдік раманың өзінде. Ату кезінде поршень шегінді, триггердің артқы көлбеу жағын болттағы шығыңқы жаққа басып, төмен түсірді, содан кейін газ поршені артқа қарай жылжуын жалғастырды (ұзын соққы болды), болтты одан әрі тартып алды, және ол газ поршеньдік жақтауының саңылауынан құлаған картридждің қорапшасын алып тастады. Енді артқы түтіктегі итергішпен бірге болған кері серіппе ойнады және болтты алға жіберді. Сонымен қатар, келесі картридж дүкеннен берілді, жапқыш газ поршенінің жақтауының шығуы арқылы көтерілді (бөшке бекітілген кезде), ал балға серіппелі барабаншыға тиді. Ату механизмінің жұмысына келетін болсақ, ол газ поршенінің артқы жағын бітеп тастауға дейін қысқарды (бұл үшін оған ойық жасалды), және бұл. Яғни, оның ішінде жылжымалы «триггер» де болды, бірақ ол барабаншыға тиген жоқ, тек артқы бөлігінде рамасы бар газ поршенін шығарды. Сонымен қатар, бұл пулеметте олар қызатын серіппелер болмағанын атап өткен жөн. Қайтымды көктем бөксеге еніп кетті, оған шаң да, кір де, жоғары температура да жете алмады.
«Кебек» пулеметінің әрекет ету схемасы.
Холек пулеметтерінің бәріне тән ерекшелігі дүкенде электрмен жабдықтау жүйесі болды, оларда тігінен орналасқан. Сонымен қатар, ол Madsen пулеметінің ұқсас журналы сияқты солға қарай жылжытылған жоқ, сондықтан ондағы көріністерді солға жылжытуға тура келді. Бұл ретте олар аз көлемді журналдарды қолданды - американдық BAR -дағыдай 20 тур. Бірінші GBS -те журналдың сыйымдылығы 20 раунд болды, бірақ содан кейін британдықтар өздерін ойлап тапты, ал тапсырманың күрделілігіне қарамастан табысты - картридждер үшін журнал жасау әлдеқайда қиын.
Журнал мен жапқыштың секциялық көрінісі.
Бұл дүкеннен басқа, екі қатарлы картридждер мен сағат серіппесі бар 200 дөңгелек диск журналы жасалды. Мұндай журналмен стандартты көріністі қолдану мүмкін емес еді, сондықтан мұндай журналдар зениттік атқыштар үшін қондырғыларда қолданылды, оларда арнайы зениттік көрініс болған кезде. Ол салмағы 3 кг бос және 5 кг патронмен. Оны зарядтау өте ауыр жұмыс болды және оны екі адам жасаған дұрыс. Журналдың ашылуы арнайы жылжымалы мұқабамен жабылған.
Мақсат.
Mk I пулеметінің биподында биіктігі реттелетін аяқтар орнатылған, бұл рельефті жерлерде жұмыс істеуді жеңілдетеді. Mk II -де аяқтары бекітілген болатын. Ескі стильдегі бипод Bran L4-ке қойылды. L4A2 бұрын Mk IV үшін жасалған қорытпадан жасалған биподты пайдаланады, бірақ содан кейін бұл прототип бойынша жұмыстың бастапқы кезеңінде тасталды.
Көру барабан механизмінің бүйірінен.
Салмағы 13,6 кг болатын арнайы штатив әзірленді, бұл қажет болған жағдайда ұшақтарға оқ атуға мүмкіндік берді. Бірақ 1944 жылы ол сирек қолданылды. Бұл машинадан көлденең ату бұрышы екі жағынан 21 ° болды. Тік ату үшін биіктік бұрышы 19 ° болды. Twin Mk I және қорқынышты егіздер, оларда Motley мен Gallows ауқымы орнатылған, ұшаққа оқ ату үшін де қолданылған. Сонымен қатар, қондырғылардың өзі жиі солай аталды, олар Солтүстік Африкада өте танымал болды, бірақ олар авиацияға қарағанда жердегі нысандармен күресу үшін жиі қолданылды. Кейінірек британдық командование оларды неміс көліктеріне оқ ату оқ -дәріні ысырап ету деп санады. Олар көбінесе жеңіл автокөліктерге орнатылып, олардың от күшін едәуір арттырды.
Диск журналымен «кебек».
Соңғысына келетін болсақ, өрт жылдамдығы минутына 450-480 рет, ал одан іс жүзінде минутына 120-150 ату жылдамдығымен атуға болатынын атап өткен жөн. Жалғыз оқпен ату жылдамдығы минутына 40-60 рет. Өрт аудармашысы сол жақта, тапанша тұтқасының үстінде орналасқан.
Бұл қарудың жалпы бағасына келетін болсақ, британдықтар бұл мылтық патроны үшін ең жақсы жеңіл пулемет деп есептейді. Олар қарапайым дизайн, сенімділік, қолданудың қарапайымдылығы және бөшкелерді ыңғайлы ауыстыру туралы айтады. Кемшіліктерге салыстырмалы түрде үлкен салмақ, өндіріс кезінде металдың жоғары шығыны және дүкеннің кінәсінен күйдірудің кешігуі жатады, бірақ олар өте оңай жойылды.
Ең танымал британдық бронетранспортерлердің бірі Bran Carrier деп аталды және 1-2 Bran пулеметін және олардың экипажын алып жүруге арналған.
Австралиялықтар оны «әженің жөтелі» атыс дыбысына тән деп атады, және олар оны кеңінен қолданды. Жалпы алғанда, ол Үндістан мен Пәкістанды қосқанда 25 елде қызмет етті немесе қызмет етті. Ешкім оны сатуға ұсынатын екінші сатушыларды санамаған, бірақ олардың саны да аз емес.
«Бреннің» фотосуреттері оны ешқашан сатып алмаған елдердің әскерлерімен, сондай -ақ бүкіл әлемдегі заңсыз бандалармен бірге қызмет ететінін көрсетеді. Оларды Таяу Шығыстағы қақтығыстардың фотосуреттерінен көруге болады (Египет 1956, 1967, Ливандағы азаматтық соғыс, Кипр 1974), Африкада (Кения - Мау Мау көтерілісі, Биафра, Конго), Индонезияда, Үндістанда (1947 ж. Қытаймен соғыс), Ауғанстанда, тіпті 1982 жылы Фолкленд аралдары үшін соғыста Ұлыбритания корольдік теңіз жаяу әскерлерінің қолында, сондай -ақ 1991 жылы Кувейттегі шөлді дауыл операциясында. Еуропада оны IRA мен ETA баск ұйымы белсенді қолданды. Олардың барлығы 302,000 шығарылды …
