2013 жылдың маусым айының басында mudifindustrydaily.com сайты AIM-9X Block II «Sidewinder» соңғы модификациясы көп мақсатты ДСҰ деңгейіне жеткізілгенін және әуе мен жердегі нысандарға соққы беруге қабілетті екенін хабарлады. Сауд Арабиясы, АҚШ Әскери-теңіз күштері мен Әскери-әуе күштерінен басқа, әуе-жер миссиялары үшін жаңа зымыранның бағыттау жүйесін оңтайландыру бағдарламасының негізгі инвесторларының бірі болды. Біріншіден, бұл Сауд Арабиясы Корольдік Әуе күштерінің жауынгерлік ұшақтар паркінің көпшілігі жақында 21-ші ғасырдағы «ит жекпе-жегіне» арналған негізгі қару түрі F-15SA тағы 84 көп мақсатты тактикалық жойғыштармен толықтырылатындығына байланысты. бұл дәл AIM-9X зымырандары. Екіншіден, саудиялықтар жетілдірілген «инелердің» ілгіштеріне басқа жоғары дәлдіктегі зымыран мен бомбалық қаруды орналастыру қажеттілігінен құтылу үшін осы зымыранның әмбебаптығын (теңіз бен құрлықтағы қондырғыларды) барынша арттырғысы келеді. «қорғаныс, тосқауыл және әуедегі артықшылықтар жақсы жақтан алыс.
Малайзия, Оңтүстік Корея, Кувейт және Польша сияқты елдермен AIM-9X-2 Block II зымырандарын сатып алуға келісім-шарттар жасалды. Бұл тізімге Польша Әскери-әуе күштері ерекше назар аударады, ол бүгінде жоғары дәлдіктегі зымырандық қарудың толыққанды компонентін жасауға зор күш жұмсап жатыр. Біздің «Ескендір» мен «Калибрге» жедел-тактикалық «қарсы салмақ» құру үшін, сондай-ақ Калининград пен Ленинград облыстарында С-300В4 және С-400 әуе қорғаныс жүйесін орналастыруға жауап беру үшін миллиондаған 158A / B JASSM / -ER ұзақ мерзімді тактикалық ракеталарды сатып алуға келісімшарт жасалды, сондай-ақ «Пирания» жасырын қанатты зымыранның жеке жобасын әзірлеуге арналған. 300 км -ге дейін. Болашақта Шығыс Еуропа театрында жергілікті қақтығыстардың жоғары ықтималдығын ескере отырып, AIM-9X Block II зымыраны бар поляк F-16C-тері Польша мен Оңтүстік Балтыққа әуе қорғанысы миссиясын орындау кезінде жердегі нысандарға шабуыл жасай алады. Бұл техникалық нүкте салыстырмалы түрде қалыпты флотқа ие Польша Әскери -әуе күштерінің икемділігін айтарлықтай жақсартады.
Польшаның F-16C қосымша қатері алыс қашықтықтағы басқарылатын AIM-120D AMRAAM зымырандарына арналған алдағы келісімшарттарда жатыр, олардың қашықтығы биік биіктікте алдыңғы жарты шарға 180 км жетуі мүмкін. AIM-120D сатып алғаннан кейін, сондай-ақ Lockheed Martin компаниясынан AN / APG-80 немесе AN / APG-83 SABR AFAR перспективалы радарымен жабдықтауды қамтитын Lockheed Martin жаңарту пакетін алғаннан кейін, көліктер үлкен қауіп төндіреді. алыс қашықтықтағы әуе шайқасында. тек біздің сериялық МиГ-29С / СМТ және Су-27СМ-ге ғана емес, сонымен қатар Су-30СМ-нің супер маневрлі көп мақсатты әуе қорғанысы жойғыштарына. Тіпті AN / APG-80 әуе радарының бұрынғы нұсқасында N011M Bars (Su-30SM) сияқты параметрлер бар: американдық өнім 110 км қашықтықта 1 м2 RCS бар нысанды анықтайды, Bars-120 км. Американдық AN / APG -80 -дің мақсатты жолдарды байлау (өткізу жолындағы эскорт) сыйымдылығы 20 бірлікке жетеді, ал біздің Н011М - 15 бірлік. Американдық станцияда ARGSN AIM-120D зымырандарын қолданудың мақсатты арнасы да үлкен және «Барлардағы» 4 нысанаға қарсы шамамен 6-8 нысананы құрайды. Американдық радардың белсенді фазалық массиві жоғары дәлдіктегі қару-жарақпен тәуелсіз бір соққылы операциялар кезінде үлкен маңызы бар шу иммунитеті, электронды қарсы шаралар, сондай-ақ синтетикалық диафрагма (SAR) режимінің кейбір артықшылықтарын қамтамасыз етеді. Қысқаша айтқанда, модернизациядан кейін поляк ұшақтары біздің Су-30СМ-мен алыс қашықтықтағы әуе-әуе миссияларында бір деңгейде болады және AIM- жақсы қызмет көрсететін соққы миссияларында сәл асып түседі. 9X-2 II блок.
Үлкен қанаттардың болмауы AIM-9X II блогына еуропалық IRIS-T сияқты жоғары маневрлікке қол жеткізуге мүмкіндік бермейді; Бұл әсіресе қатты векторлық ауытқу жүйесінің жұмысына ықпал ететін қатты Х-61 отыны күйіп кеткенде байқалады. AIM-9X инерциялы ұшуы кезінде барлық жүктеме 35 бірлік аспайтын жүктемеге жетуге мүмкіндік беретін құйрық аэродинамикалық рульдердің жұмысына баса назар аударылады. Тәжірибе көрсеткендей, жақын әуедегі зымырандар қатты зымыран қозғалтқышы күйгеннен кейін бірден нысанаға тиеді, сондықтан ауытқу векторы әдетте өз міндетін орындауға уақыт алады - Sidewinder -ді әуе нысанасының шекті көру бұрышына жеткізу («иық үстінде» - тасымалдаушының курсына қатысты 90 градусқа дейін). Сол сияқты, AIM-9X сыни жағдайда жердегі нысанаға ұшырылуы мүмкін. Сонымен қатар, американдық зымыран, «IRIS-T» еуропалық аналогынан айырмашылығы, біртұтас тактикалық ақпараттық желіде жұмыс істеу қабілеттілігінің маңызды желіге бағытталған «ерекшелігі» бар (NCW,-«Network-Centric Warfare»). Бұл нені білдіреді?
Бүгінде АҚШ-тың Әскери-теңіз күштерінде жаңа ғасырдың «Интернетті өлтіру» (немесе «жойылу торы») сияқты маңызды орталықтандырылған тұжырымдамасы үлкен дамуда. Оның негізгі мақсаты - американдық флоттың сүңгуір қайығы, жер үсті және әуе компоненттері арасындағы 100% жүйелік үйлестіруді қамтамасыз ету. Ол «Link-16», MADL және TTNT және DDS тактикалық ақпарат алмасуға арналған белгілі кодталған радиоарналарға негізделген. Әскери-теңіз күштерінің әуе қорғанысы зымыранға қарсы қорғанысының әуе компоненті «NIFC-CA» деп аталатын өзінің ішкі тұжырымдамасына ие. Мұнда американдық адмиралтейлдік жетекші аэроғарыштық корпорациялармен бірге Link-16 жүйесінде әлі де бар бөлімшелер арасындағы ақпарат алмасудың иерархиялық әдісінен бас тарту жолдарын іздейді. Америкалықтар модульдері Jas-39NG «Gripen-E» көпфункционалды жауынгерлеріне орнатылған CDL-39 типті деректер алмасу жүйесі қолданатын жаңа жұмыс принциптеріне ескі элементтер базасын толығымен қалпына келтіруге ұмтылуда. «NIFC-CA» тұжырымдамасы тәуекелдерді, ұстап қалуды немесе электронды кептелісті азайту үшін жұмыс жиілігін жоғары жалған кездейсоқ баптайтын «DDS» («Деректерді тарату жүйесі») қосымша жоғары жылдамдықты тактикалық мәліметтер алмасу арнасын енгізуді қарастырады..
Палубада орналасқан F / A-18E / F Super Hornets-те DDS модульдерінің болуы ұшу, эскадрилья немесе әуе қанаты құрамында бұрын-соңды болмаған үйлестіруге қол жеткізуге мүмкіндік береді. Мысалы, DDS радиоарнасы арқылы құлмен синхрондалған Super Hornet шебері, ұшу кезінде, AIM-9X зымыранын қолдана отырып, жақын жердегі нысанаға, егер жойғыштың мақсатты белгіленуі бойынша, оңай түсе алады. анықтауды соңғысының экипажы жүргізеді. «Super Hornet» құлының AN / APG-79 радарымен анықталған жаудың координаттары бірден «DDS» арнасы арқылы жетекші жауынгердің VCS-не жіберіледі, содан кейін мақсатты белгілеу тікелей AIM-9X INS, ол дәл осы секундта тоқтатылады және ОВТ көмегімен мақсатқа қол жеткізуді қамтамасыз етеді. АҚШ Әскери -теңіз күштері мен Әскери -әуе күштерінің тактикалық авиациясының осындай қасиеттері 21 -ші ғасырдағы әскери операциялар театрларында жауынгерлік және жау техникасымен қаныққан жауынгерлік тиімділіктің бірнеше есе артуына ықпал етеді.
Ресми басылымдар AIM-9X Block II AIM-9X Block II инфрақызыл түйісу басының жұмыс диапазоны туралы ештеңе айтпайды, сонымен бірге бос кеңістіктің фонында жылулық контрастты нысанды анықтау диапазоны шамамен белгілі. Жерге қарағанда 2,5 есе үлкен (7, 4 қарсы 18, 5 км). Бұл MBT, автомобильдер мен басқа да жабдықтар сияқты «жылы» нысандар шамамен 4-5 км қашықтықтан түсірілетінін болжайды, бұл «IRIS-T» -мен салыстырғанда кемшілік. Жердің фонында нысанды анықтаудың төмен диапазоны іздеушінің ұзақ толқынды инфрақызыл диапазонын қолданумен байланысты болуы мүмкін (8-13 микрон). Американдық үлгідегі іздеушінің үйлестіруші бұрыштары еуропалықындай жоғары және 90 градусқа жетеді. AIM-9X жабдығына келетін болсақ, ол еуропалық әріптеске қарағанда сәл әлсіз: салмағы 9,4 кг титан жарылғыштары бар WAU-17 / B типті таяқша тәрізді оқтұмсық қолданылды, ол жеңіл брондалған көліктерге, жаяу әскерге тиімді соққы бере алады. көлік құралдары (жоғарғы проекцияда), өздігінен жүретін әуе қорғанысы жүйелері, сондай-ақ әр түрлі дәрежедегі МБТ электр станцияларын өшіреді. «IRIS-T» 20% ауыр жарылғыш бөлшектерге қарсы оқтұмсыққа ие, бұл бронетехниканың жоғарыда аталған түрлерімен күресте тиімдірек болады. Атақты британдық «Джейнс» апталығының мәліметі бойынша, «IRIS-T» арнайы нысанға жаңартылған бағдарламалық пакетті алды, ол жердегі нысандарға IKGSN TELL нұсқау алгоритмі бар қосымша драйверлерді қосты. Бағдарламалық қамтамасыздандыруда сонымен қатар жер бетінің фонында жылуы аз контрастты қондырғыларды анықтауға көмектесетін арнайы сүзгілер бар: бұл әдіс бос кеңістіктің фонында жау истребителінің немесе бомбалаушысының жандырғышын түсіруден әлдеқайда қиын.
Көріп отырғанымыздай, Батыс соққылар мен зениттік функцияларды біріктіретін көп мақсатты зымырандық қару-жарақтарды әзірлеуде айтарлықтай ілгерілеген. Ресейдің аэроғарыш және қорғаныс өнеркәсібі ресейлік аэроғарыш күштерін қалай қуанта алады?
Ресей Аэроғарыштық күштерінің жақын жауынгерлік ұшақтарының негізі-Р-73 отбасының қысқа қашықтықтағы әуе-әуе зымырандары. Бұл зымыран алдыңғы буын R-60M маневрлі зымырандарының лайықты ауыстыруына айналды. 1983 жылы NPO Vympel әзірлеген бұл өнім КСРО -ның қорғаныс өнеркәсібінде озық зымырандық қару -жарақ саласындағы нағыз серпіліс болды, бұл оған жақын әуе соқтығысуында әуе қарсыласынан басым артықшылыққа қол жеткізуге мүмкіндік берді. McDonnel Douglas авиациялық корпорациясының басқарма мүшелерінің бірі Евгений С. Эдам 1995 жылы ресейлік Vympel конструкторлық бюросымен бірнеше кеңесуден кейін, МиГ-29А-мен AIM-9M-мен қаруланған F-15C әуедегі жауынгерлік дайындық туралы айтты., тренажерде П-73 қаруланған 1:30 қатынасы бар ресейлік машинаның толық басымдылығын көрсетті. Біздің машинаның артықшылығына біріншіден, R-73 зымыранының ең жақсы ұшу сипаттамалары қол жеткізді, екіншіден, американдық тактикалық жауынгерлерде әлі қол жетімді емес, дулыға орнатылған перспективалы нысанды белгілеу жүйесін қолдану арқылы қол жеткізілді.
R-73 зымыраны (AA-11 ARCHER) аэродинамикалық басқарудың кеңейтілген жүйесі бар аэродинамикалық «канадалық» конфигурациямен ұсынылған, онда тұрақсыздандырғыштардың артындағы мұрындық аэродинамикалық рульдерден басқа, құйрық қанатына қосылған құйрық аилерондары да бар. 785 кг / с жылдамдықпен қозғалатын қатты отынды зымыран қозғалтқышының жұмысы кезінде супер маневрлікті қамтамасыз ету үшін саптамалы құрылғының артында 4-жазықтықты ұстағыштың тартқыш векторын басқарудың күрделі жүйесі орналасқан. Қозғалыс векторын бұруға арналған бұл құрылғының массасы стандартты газ ағынды 4-ұшақты рульдіктерден (IRIS-T және AIM-9X үшін қолданылатын) әлдеқайда жоғары болғанына қарамастан, спойлер шелектері саңылауда орналаспайды, бірақ одан асып түседі. Осыған байланысты қозғалтқыштың ағынды ағыны ракеталық корпустың бойлық осіне қатысты 75-80 градусқа дейінгі бұрыштарда ауытқуы мүмкін (саптаманың шеттері спойлерлер үшін шектеу факторы емес). Бұл зымыранның айналуын тездетуге және нысанаға қажетті бұрыштарға тез жетуге мүмкіндік береді. Дәл осы газды-динамикалық басқару органының арқасында R-73 әскери зымыран төндірудің әлемдік тәжірибесінде бірінші рет әуе жойғышының артқы жарты шарындағы әуе жауына шабуыл жасай алды. Бұл дәлдігі Су-34 құйрығының «Kopyo-DL» арнайы радиолокациялық байқау жүйесін Су-34 майдандық жоғары дәлдіктегі жауынгерлік-бомбалаушы қондырғыларына орнату жоспарына түрткі болды.
Үлкен мұрын тұрақтандырғыш қанаттарының болуы, сонымен қатар аллерондары бар одан да үлкен құйрық қанаттары зымыран қозғалтқышы отынды күйдіргеннен кейін де зымыранның жоғары маневрлілігін сақтауға мүмкіндік береді. R-73 зымыран тобының ең маңызды ерекшелігі-қауырсынды датчиктер мен зымырандық бұрыштардың болуы, ол күрделі аэродинамикалық-газды-динамикалық басқару жүйесімен бірге зымыранның автоұшқышын толыққанды басқару кешеніне айналдырады., EDSU -мен истребитель тасымалдаушының өзін салыстыруға болады. Бұл жүйенің технологиялық жетілдірілуі бүгінгі күнге дейін AIM-9X, IRIS-T және тіпті жапондық ААМ-5 зымырандарынан бір саты жоғары (соңғысында газ-реактивті жүйенің ұшақтарында ең көп зымыран бар) қозғалтқыш шүмегінің каналы).
Барлық осы техникалық қоңыраулар мен ысқырықтар R-73-ке максималды шамадан тыс жүктемелермен 40 бірлікке маневр жасауға мүмкіндік береді. шабуыл бұрыштарында 40 градусқа дейін; басқа әуе-әуе зымырандары ұқсас шабуыл бұрыштарында тиімсіз болады. Жоғарыда айтылғандардың барлығынан біржақты қорытынды жасауға болады: максималды жылдамдықтағы қол жетімді шамадан тыс жүктемелерге қарамастан, зымыранның ұшудың бастапқы үдеу фазасында маневрлік қабілеті (іліну нүктесінен шыққаннан кейін) жетілдірілген ұстағыш OVT әдісінің арқасында асып түседі. тіпті «IRIS-T» сияқты үлгілер: R-73 P-72 / APU-73 типті суспензиядан қозғалғаннан кейін «орнында айналады», содан кейін бүйірлік, жоғарғы, төменгі немесе артқы жарты шарларда нысанаға жетеді.. Сонымен қатар, 90-шы жылдары өткізілген MAKS-тің бірінде толық басқарылатын саптаманы орнату арқылы OVT газ-динамикалық жүйесін модернизациялау мүмкін екендігі туралы ақпарат берілді, бұл ұстап қалу әдісімен салыстырғанда тартудың жоғалуын 2% -ға азайтты. 5 % -дан астамға - қарапайым газ -реактивті принципімен салыстырғанда. Бұл біздің бүгінгі шолуда айтатын күрделі жердегі нысандарды жоюға үлкен көмек. Бұл жерде физика заңдарына әрең бағынатын отандық ғажайып ұстағыштың инфрақызыл түйісу қондырғысының мүмкіндіктерімен танысу дұрыс.
Ресми ақпарат көздері URVV R-73 ГОК МК-80 «Маяк» инфрақызыл гирокординаторының ағыс бұрыштары тек ± 75 градусқа жететінін көрсетеді (AIM-9X және «IRIS-T» қарағанда 15 градусқа төмен), дегенмен, мақсатты белгілеу секторы бұл зымыранға арналған мойынтірек 120 градус (аспада) және 180 градус (суспензиядан шыққаннан кейін), және бұл оның батыстық әріптестерімен салыстырғанда айтарлықтай жоғары, бұл нәтижеге жоғары нәтижеге қол жеткізілді. зымыранның маневрлік қабілеті. Маяк іздеушінің басқа сапасының арқасында жоғары мақсатқа қол жеткізуге болады-жоғары сезімтал қос жолақты терең салқындатылған фотодетектордың болуы. Ол R-73 RMD-2 зымыран модификациясына орнатылған. «Арсенал» украиналық ПА әзірледі IKGSN OGS MK-80 «Маяк» цифрлық элементтер базасына негізделген, сондықтан оны әр түрлі пайдалану режимдерінде оңай бағдарламалауға болады. Мұндай режимдер белгілі: 5 метр биіктікте тактикалық және стратегиялық қанатты зымырандарды төмен биіктікте ұстау, кемеге қарсы зымырандарды ұстау, кейбір зымыран түрлерін, сондай-ақ радарға қарсы зымырандар мен әуе-әуе зымырандарын жою..
URVV-ды ұстау кезінде SAM және PRLR зымырандық бағыттаулары ракеталық қозғалтқыш алауында да (ұшырылғаннан кейін көп ұзамай) және 2М-ден жоғары жылдамдықта (температурасы шамамен 130-170 ° C) аэродинамикалық тартумен қыздырылған зымыранның конусында болуы мүмкін. Кейбір дереккөздер R-73 RMD-2-дің жердегі нысандарды жеңу қабілетін көрсетеді, мұны екіқабатты IKGSN «Маяк» растайды. Әлбетте, оның екі платформасы 3-5 микрондық диапазонда да, 8-12 микрондық диапазонда да жұмыс істейді, бұл жердегі нысандарға шабуыл жасау кезінде үлкен артықшылықтар береді: ұзақ толқын ұзындығы диапазон ұзақ қашықтықта түтінді және шаңды жағдайда жұмыс істегенде ең тұрақты болып табылады., қысқа толқын ұзындығы, керісінше, жақын жерде орташа «жылы» жердегі нысанды неғұрлым тұрақты түсіруге мүмкіндік береді, онда біріншісінде асқынулар болуы мүмкін (арналар бірін-бірі толықтырады).
Жердегі қондырғыларды жоюдың жалғыз кемшілігі-бұл R-73 RMD-2 зымыранының қуаты мен түрінің жеткіліксіздігі. Штангалық типтегі оқтұмсықтың массасы 7,3 кг, бұл IRIS-T зымыранымен салыстырғанда 56% аз. Уран таяқшаларының радиусындағы таңғажайып әсер салыстырмалы түрде жақсы, бірақ ауыр бронетехниканы өшіру жеткіліксіз болуы мүмкін. Кеңейту радиусы небары 3,5 м, бұл өте ұсақ қозғалатын бронетранспортерлерге тию үшін өте қолайлы. 70%ықтималдығы бар R-73 RMD-2 зымыранымен күрделі маневрлік әуе нысаны жойылатынын ескере отырып, ол жердегі нысанаға одан да үлкен ықтималдықпен соғылады (85%-дан астам). Снарядты жарудың оңтайлы нүктесі байланыссыз лазер немесе радар сақтандырғыштарымен дәл есептеледі.
Жалғыз теріс факт-R-73 RMD-2 әуе-әуе зымырандарын қолданудың соққы техникасы мұқият тексеруді қажет етеді. Егер, мысалы, Батыс зымырандары жоғары дәлдіктегі әуе-қару қаруының жаңа рөлінде жердегі нысандарға бірқатар толық ауқымды сынақтардан өтіп үлгерген болса, онда отандық зымыранның мұндай сынақтары туралы ештеңе айтылған жоқ. Сонымен қатар, бұл үшін R-73 RMD-2 бағдарламалық жасақтамасы дұрыс оңтайландырылуы керек, сонымен қатар тасымалдаушының мақсатты белгілеу жүйелері бейімделуі керек. Осылайша, тактикалық жауынгердің алдыңғы жарты шарындағы жердегі нысанаға оқ ату кезінде ерекше қиындықтар болмайды: нысанды белгілеу «Барс» «Ирбис-Е» немесе Ш-141 сияқты борттық радарларды орната алады. Бірақ бұл тек егер объект бұрын өзінің радарымен анықталса немесе оның координаттары оптикалық-электронды немесе радиотехникалық барлау ұшақтарының радиолокациялық құралдарымен берілсе. Егер радарды қосқаннан немесе зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін іске қосқаннан кейін нысананың болуы кенеттен анықталса, Щел-ЗУМ-1 Sura / -K / M немесе NSTs-T дулығаға тағайындау жүйесін қолдану қажет болады. түрлері.
Теориялық тұрғыдан алғанда, OLS-35 типті стандартты оптикалық-электронды көру жүйелерін айналып өтетін R-73 RMD-2 зымыран тасығышының Маяк қондырғысымен ҰҚК бағдарламалық қамтамасыз етудің тікелей интерфейсі мүмкіндігін ескере отырып (жердегі нысандармен жұмыс жасауға арналмаған), жердегі объектіні ГОС өздігінен түсіре алады, бірақ шектеулі 75 градус сору бұрышында ресейлік зымыранның гирокординаторы. Үлкен бағыттау бұрыштары үшін төменгі жарты шардың арнайы контейнерленген немесе кіріктірілген оптикалық-электронды көру жүйесін орнату қажет болады. Бұл класстың ең жетілдірілген құралы OLS-K төменгі жарты шарды қарауға арналған оптикалық орналасу жүйесі. Бұл кешен теледидар / ИҚ көру арналарымен жабдықталған және 18-20 км қашықтықтағы «танк / БМП» түріндегі нысанды, «қайық» - 40 км, ATACMS ұшырғышты немесе MLRS MLRS (M270A1) анықтауға қабілетті.) шамамен 45 км. Сонымен қатар, мақсатты анықтаушы лазерлік диапазон бар. Жақын арада мұндай кешендер МиГ-35 буыны 4 ++ көп мақсатты тактикалық жойғыштармен жабдықталады. OLS-K мұнарасы жауынгердің оң жақ қозғалтқышының төменгі бетіндегі үстіңгі контейнерге орнатылған және горизонт бұрышына дейінгі жердегі нысандарды анықтауға және бақылауға мүмкіндік береді, бұл мұнараға қарағанда мұнараны айтарлықтай алып тастауға мүмкіндік береді. әуе кемесінің құрылымдық элементтері.
Су-34 майдандық жоғары дәлдіктегі жауынгер-бомбалаушыда мұндай тапсырманы артқы жарты шардың «Копё-ДЛ» радарлық бақылауының болуына байланысты айтарлықтай жеңілдетуге болады. Станцияны жердегі нысандарда жұмыс істеу үшін бағдарламалық түрде оңтайландыруға болады. Сондай-ақ, R-73 RMD-2 үшін радардың пассивті әдісі бар. Ол тек тасымалдаушы үшін кез келген жарты шарда орналасқан радио сәуле шығаратын нысандарға әсер етеді. Нысаналар тізіміне бақылауды және өздігінен жүретін әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің көпфункционалды радарларын қосуға болады, оларға мақсатты белгілеуді қазіргі радиациялық ескерту станциялары жүргізеді, мысалы, SPO L-150 «Pastel». Бұл станцияда «4 + / ++» ұрпақтарының шабуылшы тікұшақтарының, жауынгерлері мен бомбардирлерінің авионикасымен синхрондауға арналған бірнеше интерфейсі бар (RS-232C, MIL-STD-1553 және т.б.) заманауи сандық ашық архитектурасы бар. Сонымен қатар, сәулеленуді алатын модульдердің арасында ескірген SPO-15LM «Берёза» индикаторының антенналарына қарағанда радар сәулелену көзінің координаттарын бірнеше есе дәл анықтайтын «дәл бағыттаушы» деп аталатын бар. блок МиГ-29С, Су-27, палубаға бекітілген Су-33 және басқа көліктерге орнатылды. Белгілі болғандай, «қайыңның» биіктіктегі және азимутальды жазықтықтарындағы координаттарды анықтаудағы қателік сәйкесінше ± 15º және ± 10º құрайды, бұл мақсатты дәл белгілеуге жол берілмейді.
R-73 RMD-2 отандық зымырандары іс жүзінде еш кем түспейді, ал кейбір жағдайларда технологиялық жағынан батыс әріптестерінен-AIM-9X Block II және «IRIS-T»-Жерден озып кетеді. Бірақ бұл зымырандардың сондай сипаттамасы бар, олар әлі де толық дәлдігі жоғары қаруға жатқызуға мүмкіндік бермейді-қысқа қашықтыққа. Барлық биіктік диапазонындағы әуе шайқастарына арналған (төмен биіктіктегі сызықтардан 19-21 шақырымға дейінгі қашықтықта), қысқа қашықтықтағы зымырандар, ұзақ қашықтықтағы әуе-әуе зымырандары сияқты, 12-ден жоғары биіктікте ең үлкен қашықтыққа ие. км, онда сирек стратосфера жоғары аэродинамикалық тартымдылықты тудырмайды, бәсеңдеу коэффициентін және зымыранның энергия сыйымдылығын төмендетеді. R-73 RMD-2 жоғары биіктікте ұшыру нүктесінен 40-45 км радиуста өзінің жауынгерлік тиімділігін сақтайды. Батыс AIM-9X және «IRIS-T»-30-35 км. Теңіз деңгейінен жоғары қолданылғанда, R-73 RMD-2 15-17 км қашықтықта жылдамдық пен бақылауды жоғалтады, Sidewinder мен Iris-12-14 км-ден аспайды, бұл тозақ отынының ракеталарынан сәл жақсы. …. Сонымен қатар, зымыран отыны жанғаннан кейін 1500 км / сағ жылдамдықты жоғалтқан, шағын әуе шабуылына арналған қару емес (R-73 ұзындығы 2900 мм, диаметрі 17 см) басқарылатын әуе-әуе зымыраны. бұл «SL-AMRAAM» немесе одан да жетілдірілген «VL-MICA» сияқты заманауи әуе қорғанысы жүйелері үшін тамаша мақсат болады. Демек, теңіздегі және жердегі нысандардағы зымырандардың тиімді қашықтығы 8-10 км-ден аспайды. IKGSN бар алыс қашықтықтағы зымырандар қажет. Ереуілдік миссияларды орындауға бейімделетін кемінде бір Батыс Еуропалық және бір отандық өнім бар.
Біріншісін француздық басқарылатын орта қашықтықтағы «MICA-IR» зымыранымен сенімді түрде байланыстыруға болады. Жоғары маневрлі инфрақызыл қонатын зымыранның тиімді қашықтығы шамамен 55 км. Штуцерлік каналда 4 ыстыққа төзімді жазықтықпен ұсынылған батыс URVV үшін стандартты газды-ағынды векторлық ауытқу жүйесі бар. Олар 50 бірлікке дейін шамадан тыс жүктемелермен маневр жасайды. Протек шығаратын қатты отынды зымыран қозғалтқышы, түтіні аз композитті отынды қолданады, зымыранды шамамен 4300 км / сағ жылдамдыққа шығарады. Төмен биіктікте қолданылған кезде «MICA-IR» тиімді қашықтығы 20-25 км жетеді, бұл маневрлік ұрысқа арналған басқарылатын зымырандардан шамамен 2 есе жоғары. Бұл зымыран соққы қаруы ретінде қолдануға өте ыңғайлы. Француз инженерлерінің ойы қысқа толқынды (3-5 мкм) және ұзын толқынды (8-13 мкм) диапазоны бар «Маяк» сияқты дамыған биспектральды инфрақызыл үйдің басына ие, термиялық бейнені талдау мен салыстыруға қабілетті. оған жақындаған кездегі мақсат. Бұл зымыранды іздеушіде координатордың айдау бұрышы небары 60 градус болса да, қуатты есептегіш құралдары бар заманауи INS және тасымалдаушыдан радио арнаны түзетуге арналған қабылдағыш пен басқа мақсатты белгілеу құралдары оны іске қосуға мүмкіндік береді. жауынгердің бағытына қатысты 90 градус немесе одан жоғары бұрышта орналасқан нысандардың координаттары …
Sagem Defence Segurite компаниясының IKGSN қос жолақты түрі IKGSN «Маякта» қолданылатын «жердегі» жұмысқа арналған бағдарламалық қамтамасыз етуді әзірлеуде осындай артықшылықтарды береді: ұзақ қашықтықта және нашар метеорологиялық жағдайларда. Жарылғыш зымыранның зымыранының массасы 12 кг. «MICA-IR» артта қалуы өте жақсы, дегенмен француз дереккөздерінен оның ДСҰ ретіндегі сынақтары туралы ақпарат алынған жоқ.
Біздің Аэроғарыштық күштермен қызметте алыс қашықтықта жердегі нысанаға түсу үшін техникалық мүмкіндіктерге ие болуы мүмкін ұстайтын зымыранның ұзақ қашықтықтағы нұсқасы да бар. Бұл үшін ең қолайлы «Өнім 470-3E» (R-27ET ұзартылған басқарылатын зымыран) деп санауға болады. GosMKB «Vympel» әзірлеген R-27ET шамамен 120 км PPS-те максималды жұмыс ауқымына ие. Бұл нұсқа R-27T IKGSN зымыранының «энергетикалық» модификациясы болып табылады және В-1В «Лансер» типті американдық дыбыстан жоғары бомбалаушыларды, сондай-ақ SR-71A «Blackbird» 3, 2 тактілі стратегиялық барлаушы ұшақтарын ұстауға арналған. қуып жету, онда отын қоспасы мен ұшу жылдамдығы аз зарядталған R-27T мүмкіндіктері болмады. Ресми жарияланған 120 км қашықтыққа қарамастан, бүгінде R-27ET 20-30 км қашықтыққа ие, ол Geofizika NPO әзірлеген IKGSN 36T түсіру радиусымен шектеледі (радиобақылау және нысанды түсіру мүмкіндігі) Бұл ракетаның траекториясы, жиынтық мәліметтер бойынша, жоқ).
Сонымен қатар, URVV R-27ET-жердегі қондырғыларды жоюдың ең қолайлы нұсқасы. R-27ET зымыраны, R-27R / ER «radium» нұсқалары сияқты, өте сирек және жетілдірілген аэродинамикалық комбинацияға ие, онда «канардалық» схема көбелектің типті аэродинамикалық рульдерімен сәтті үйлеседі. Қатты отынды зымыран бөліктерінде жанармай жанғаннан кейін, рульдер зымыран корпусының массасының орталығында болады. Осының арқасында рульдік ұшақтарды айналдыру кезіндегі күштің күші зымыранның алдыңғы немесе артқы жағына емес, бүкіл массаның орталығына түседі: зымыран секірулер мен шектерде, найзағайға жылдам ауысумен маневр жасайды. мақсат Көбелек тәрізді аэродинамикалық рульдердің үлкен ұзаруы, айналу «вагондарына» бекіту нүктелеріне қарай тарылуы, құйрық тұрақтандырғыштарының әсер ету сызығынан жоғары аэродинамикалық бұзылуларды жоюға мүмкіндік берді. Осының арқасында құйрық қанаттарымен біріктірілген аллерондарды тастап, зымыран массасын азайтуға мүмкіндік туды.
Маневр жасау кезінде R-27ET рұқсат етілген шамадан тыс жүктеме шегі 25-30G-ге жақындайды, соның арқасында зымыран жауынгердің бағытына қатысты үлкен мойынтірек бұрыштарына жете алады. 36T / 9-B-1023 іздеуші-екі платформалы. Бірінші платформаның матрицалық фотодетекторы сұйытылған азотпен салқындатылады (бұл жағдайда жылу контрастты нысанаға түсудің максималды диапазоны жүзеге асырылады), екінші платформаның фотодетекторы салқындатылмаған, бұл мақсатты алу диапазонын айтарлықтай шектейді, бірақ бұл жағдайда зымыранды истребитель бортында салқындатқышсыз пайдалануға болады. R-27ET жоғары энергетикалық қасиеттері жартылай баллистикалық ұшу траекториясымен режимге кіруге және бірнеше ондаған шақырым қашықтықта жердегі нысанаға соғуға мүмкіндік береді.
Бөлек элемент-R-27ET зымыранының қуатты ядролық оқтұмсығы. Оның массасы 39 кг құрайды, бұл R-73 RMD-2 зымыран тасығышының массасынан 5,3 есе көп. Сақтандырғыштың жұмыс радиусы 5-6 метрге жетеді, осының арқасында біз R-27ET массасы 5 есе үлкен зеңбіректің кеңейту аймағы зардап шеккен аймаққа түседі деп есептейміз, оның ауданы тек 4 есе үлкен. бұл R-73 RMD-2 зымыранының оқтұмсығы. Басқаша айтқанда, R-27ET шыбықтарының зақымдау әсерінің тығыздығы R-73 қарағанда шамамен 25% жоғары. Бұл оқтұмсықтың тиімділігі ауыр бронетехниканы ұруға мүмкіндік береді, өйткені штангалардың кеңею жылдамдығы, сондай-ақ олардың бронь ену жылдамдығы R-27ET ұшу жылдамдығының 2 есе жоғары болуына байланысты жоғары болады.
Біздің бүгінгі шолудың нәтижелерін қорытындылай келе, мынаны атап өтуге болады Инфрақызыл түйіспелі бастары бар біздің зымырандардың технологиялық жетілдірілуіне, сондай-ақ олардың жердегі нысандарға шабуыл жасау мүмкіндіктерін енгізу үшін модернизациялау әлеуетіне қарамастан, AIM-9X және IRIST-T зымырандары бүгінгі күнге дейін сол «ойықтың» ілгерілеуінен артта қалды.. Батыста теңіздегі және құрлықтағы нысандарды жою үшін бұл зымырандардың бірнеше сынақтары жүргізілді, сонымен қатар мұндай функционалдылықты жаңарту үшін зымырандар мен жол талғамайтын көліктердің бағдарламалық қамтамасыз етулері үнемі жаңартылып отыратыны белгілі болды. аэродинамикалық құрылымдар мен ұшу өнімділігі-R-73 RMD-2 және R-27ET ешқашан жаңа мыңжылдықтың желілік центрлік жарысына толық қатыспаған, бұл 21-ші ғасырдағы соғыс театрларының тактикалық желілерінде көпміндетті және жүйелі үйлестіруді қажет етеді. Қорғаныс өнеркәсібінің осы бағыттағы үміті Арверлер мен Аламо отбасын айналып өткендердің бәрін қамти алатын RVV-MD басқарылатын зымыран жобасы болып қала береді.
