Бұл бөлім алдын ала жойылған нақты кемелерді қарауға және жауынгерлік мүмкіндіктерге байланысты шығынның толық ауырлығын бағалауға арналған.
Ұшақтар
Және бірден АҚШ пен Ресей арасында күрт қарама -қайшылық пайда болады. Сіздің флотқа деген көзқарастың екі шегі, екі полюсі бар. Ресей 1143 жобасының 4 ұшақ тасымалдаушысынан мерзімінен бұрын айырылды, американдықтар - жоқ.
Иә, автор кеңестік авиациялық крейсерлердің қандай болғанынан хабардар. Бұл жобаның барлық мүмкіндіктерін жүзінші рет қайталаудың қажеті жоқ. Бұл кемелердің пайдасыздығын және оларды мерзімінен бұрын пайдаланудан шығарудың артықшылықтарын дәлелдеуге тырысудың қажеті жоқ. Автор кемелердің қарама -қайшылыққа толы екенін, олардың жұмыс жағдайының ауыр екенін, жауынгерлік қабілетінің қарапайым екенін жақсы біледі. Тек бұл оларды қоқыс жәшігіне ертерек жіберу фактісін жоққа шығармайды. Төтенше жағдайда мұндай сөз бар - «модернизация». Үнемді иесі мұндай қымбат және күрделі өнімдерге қатысты қарапайым және тез шешім қабылдамайды. Кем дегенде, әр түрлі нұсқаларды қарастыруға болады. Жақсы уақытқа дейін сақтаңыз. Үндістанның 11434 жобасының қайта құрылымдау жобасы қажет болған жағдайда не істеуге болатынын көрсетеді. Тек сол жылдары ол ешкімге қызық болмады. Металл сынықтарының бағасы әлдеқайда қызықты болды.
Жалпы есеп 4: 0 АҚШ пайдасына.
Мұхиттық кемелер
Кеңес тарапының ең ауыр жоғалуы барлық модификациядағы Project 1134 кемелерін пайдаланудан шығару деп санауға болады. Иә, әріпсіз таза 1134 -тің жауынгерлік мүмкіндіктері өте қарапайым болды, және, мүмкін, модернизацияланбаған жөн. Бірақ «А» мен «В» - бұл өте жас кемелер, сыныптың тамаша өкілдері. Оларды қазіргі тапсырмалар үшін өзгертуге болады. Бұған BF модификациясы мысал бола алады. «Очаковтың» тәжірибесі көрсеткендей, 1134В жобасының кемелері бүгін де қызметінде қалуы мүмкін.
Екінші ауыр шығын 956 -шы жобаның кемелері болды. Барлық флот әуесқойлары кемелердің осы түрінің энергиясындағы проблемаларды жақсы біледі. Бірақ тағы да, мәселе қорқынышты, себебі ол бар болғандықтан емес, оны шешуге дайын емес. Неге екені белгісіз, бұл мәселе 1991 жылға дейін болған жоқ. Ал Қытай теңіз флотында бұл жобаның төрт өкілі өте жақсы жұмыс жасайды.
АҚШ -та Spruance класының жойғыштары ең ауыр шығынға ұшырады. Серияның 17 кемесі 25 жасқа толмаған жағдайда пайдаланудан шығарылды. Қиратушылар - бұл жаңғыртуға және дамуға мүмкіндік берген шынымен де керемет кемелер. 80 -ші жылдары олар тік ұшырғыштарды алды, кейбір кемелер Стандартты зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін ату мүмкіндігін алды, ал 2000 жылдары тағы бірнеше кеме тіпті соңғы үлгідегі әуе қорғанысы жүйелерін алды. Соған қарамастан, барлық сериялар жойылды, дегенмен сыныптың жекелеген мүшелері қызметінде қалуы мүмкін. Сонымен қатар, олар қазіргі заманғы Арли Берк кемелерінің фонында абсолютті динозаврларға ұқсамайды.
Бұған қоса, АҚШ Әскери-теңіз күштері Ticonderoga сыныбындағы алғашқы 5 крейсерді жаңартпауды жөн көрді, бірақ бұған түбегейлі кедергі болған жоқ. Олардың ерте есептен шығуына модернизацияға ақшаның жетіспеушілігі себеп болды деп болжауға болады, ал стандарттау пучокпен басқарылатын ұшырғыштардан кетуді талап етті.
Өкінуге болмайтын кемелердің жалғыз сыныбы-бастапқыда Иран теңіз флотының талаптарына сәйкес жасалған және американдықтар өздерінің флотына реквизициялаған Кидд класындағы жойғыштар. Әлбетте, кейбір «экспорттық» шетелдіктер бастапқыда толық модернизациялауға кедергі келтірді, ал кемелер тез арада Тайваньға сатылды.
Жалпы алғанда, ол АҚШ-тың демонтаждалған кемелерінің мерзімінен бұрын қызмет ету мерзімінің ұзаратынына (20-22 жас) назар аударады, ал олардың қарсыластары 17-19 жасында түйреуіш пен инеге отырады.
Есеп 26:22
Теңіз маңындағы кемелер
КСРО -ның ең аз сезімтал шығыны ОҚО 159А жобасы болды. Олар салыстырмалы жастыққа қарамастан, олар ескірген жоба болды, оны модернизациялау жөн емес.
1135 және 1135M жобаларының 19 кемесі орташа жасы 19 -да жойылды. Бұл өте күшті суастыға қарсы қаруы бар берік кемелер болды. Сериядағы кемелердің біріне Uranium кемеге қарсы зымыран жүйесін орнату кеменің соққы беру мүмкіндіктерін қалай жақсартуға болатынын көрсетті. Қалай болғанда да, патрульдік сыныпта бұл сенімді, сенімді кеме болды.
1234 және 12341 жобаларының 21 шағын зымыран кемелері жақын аймақтағы Әскери -теңіз күштерінің жауынгерлік әлеуетін айтарлықтай әлсіретті. Америка Құрама Штаттарынан айырмашылығы, Ресейге осындай кемелердің белгілі бір санына қажеттілік бар, өйткені шекаралық теңіздерде бізге АҚШ -тың НАТО -дағы одақтастары қарсы. Олардың үлкен кемелері жоқ, ал корветтер мен ракеталық қайықтар олардың жауынгерлік күшінің негізін құрайды. Мысал ретінде Норвегияны айтуға болады. Бұл қауіпке симметриялы жауап тиісті кеңес күштері болды - ҚР және РҚА. Сондықтан оларды мерзімінен бұрын есептен шығару Ресей Федерациясы үшін өте ауыр.
Қайғылы рекорд - 1124 және 1124M жобаларының 46 кемесі. Кеңес Әскери-теңіз күштерінің сүңгуір қайыққа қарсы ең тиімді кемелерінің бірі. Әрине, оларда әуе қорғанысы әлсіз аспаннан жұлдыздар жеткіліксіз болды, бірақ оларды қолдану жағалауға жақын орналасуды және әуе қолдауын болжады. Бұл кемелердің сүңгуір қайықтарға қарсы мүмкіндіктері жеткілікті түрде жеткілікті болды, және оларды қолдану тактикасы олардың жоғары тиімділігін бірнеше рет көрсетті. Сүңгуір қайықты іздеу кезекшілік кезінде жаяу жүргізілді, оның шуы барынша азайтылды. Ал байланыс орнатқаннан кейін кеме толық жылдамдықпен мақсатқа жақындады, екінші ГАЗ үшін қосымша іздеу жүргізді. Жағалаудағы авиацияны бір уақытта шақыруға болады. Қазіргі заман тұрғысынан алғанда, мұндай кемелердің құндылығы үлкен болмауы мүмкін - отын мен экипаж уақытын босқа өткізбестен стационарлық анықтау жүйесін (американдық SOSUS сияқты) қолдана отырып, олардың суларын қорғау тиімдірек және ақылды. Бірақ 90 -жылдары бұл жау үшін әлі де қауіпті кемелер болды.
Америка Құрама Штаттары фрегаттарды құрды, оларды «жақын» теңіз аймағының кемелері деп санауға болмайды, өйткені олардың негізгі міндеті - жаһандық соғыс кезінде мұхиттық керуендерді кеңестік сүңгуір қайықтардан қорғау болды. Дүниежүзілік шайқастың қаупі жойылғаннан кейін Америка Құрама Штаттары барлық класты кемелерден құтыла бастады.
Нокс класындағы фрегаттарға өкіну өте шартты болуы мүмкін. Оларда модернизацияның арнайы резервтері болмады, оларға тік ұшырғыштарды орналастыру мүмкін емес еді. Олардың орташа жасы 22 жас болды, бұл олардың кеңестік әріптестеріне қарағанда анық.
Бірақ американдықтар О. Перри класының фрегаттарын белсенді түрде тастамады. 90 -жылдары олар 21 жаңа фрегаттан құтылды, және бұл, әрине, ақылға қонымды көзқарас тұрғысынан қарағанда, ертерек көрінеді. Содан кейін осы сыныптағы кемелерді пайдаланудан шығару процесі тоқтатылды, ал қалған қондырғылар 2011-2015 жылдарға дейін қызмет етті. Серияның соңғы кемелері әсерлі 30 жыл қызмет еткен 2015 жылы жойылды.
Жалпы ұпай 86:21
Ракеталық қайықтар
Америка Құрама Штаттары іс жүзінде бұл класстың кемелерін жасамады, сондықтан салыстыруға ештеңе жоқ. Pegasus класының жалғыз өкілі, шын мәнінде, тәжірибелі кемелер. Американдық мүдделерге сүйене отырып, бұл айтарлықтай шығын емес.
Ресей тарапынан ең нәзік шығын - бұл 4 москит ракетасының өте қуатты соққы қаруы бар 12411 жобасының қайықтарын пайдаланудан шығару. 205U жобасының қайықтарына өкінудің қажеті жоқ - 25 жасқа дейінгі есептен шығарылған 10 қайық ескіргені анық.
Бірақ 12411T жобасының қайықтары термиттерді сол масалармен немесе Уранмен алмастырумен модернизациядан өтуге барлық мүмкіндіктерге ие болды. Соған қарамастан 9 қайық мерзімінен бұрын есептен шығарылды.206MR жобасының гидроқабық қайықтары дәл осындай модернизациядан өтуі мүмкін.
Барлығы 30 қайықтың жоғалуы Ресей үшін өте ауыр болды.
Кеніштер
Америка Құрама Штаттары «қырғи қабақ соғыс» кезеңінде миналарды тазартатын миссиялардан толығымен құтылды, бұл «патшалық емес» бизнесті НАТО-дағы Еуропалық одақтастарына итермеледі. Бірақ олар осы сыныптағы кемелердің белгілі бір санын құруды жалғастырды. Соған қарамастан, олар онша назар аудармады, қырғи қабақ соғыстың аяқталуымен тіпті оспрей сияқты салыстырмалы түрде жас кемелер біртіндеп құтылды. Сондай -ақ, 2010 жылдан кейін «Кек алушылар» сыныбының тағы бірнеше маңызды мина іздеушілері пайдаланудан шығарылды.
КСРО-да шахтаны тазартатын кәсіпке итермелейтін ешкім болған жоқ, сондықтан біз көптеген мина таситын кемелерді құрдық. Қырғи қабақ соғыстың соңына қарай олардың көпшілігі жинақталды, оның ішінде өте ескіргендері де болды. Мина іздеушілер - жалпы, бұрыннан өмір сүріп келе жатқан кемелер. олардың жабдықтары қызмет көрсету кезінде жаңартылуы мүмкін. Соған қарамастан, 90 -шы жылдары 266М жобасының көптеген жаңа теңіз мина тасушыларының және одан да көп, 1265 -ші жобаның жұмысы тоқтатылды. 266 -жобаның кемелеріне «әріпсіз» өкінудің қажеті жоқ, олардың орташа жасы 24 жасты құрады.. олар жеткілікті қартаяды.
Жалпы есеп - 57:13
Қону кемелері
АҚШ теңіз флотының амфибия күштері арасында «уақытынан бұрын» жалғыз жоғалуы Ньюпорт сыныбындағы танк десантты кемелері болды. Шынын айтқанда, бұл шығынның пайда немесе зиян тұрғысынан сипатталуы қиын. Кемелер конструкциясы бойынша біршама қарама -қайшы болды және DKVP көмегімен жабдықты жаппай тік жабу және қайта тиеу арқылы АҚШ -та қабылданған «қону үшін шайқас» тұжырымдамасына сәйкес келмеді. Екінші жағынан, десанттың стандарттары бойынша бұл әлі ескі кемелер емес еді.
КСРО -да мұндай қуатты амфибиялық күштер болған жоқ. Барлық ерте шығарылған «десантшылар» бірдей маңызды болды, тк. бұл азды -көпті әсерлі күш тудырған салыстырмалы шағын кемелердің жиынтығы болды. Бұл десантты қолдану тұжырымдамасына сәйкес келді - Америка Құрама Штаттарынан айырмашылығы, біз «құрлық әскерлерінің жағалау флантына көмек» ретінде қонатын болдық, яғни олардың жағалауларынан алыс емес, теңіз арқылы қысқа өтуімен, бірақ қозғалыста - танктер мен бронетехникамен тікелей жағаға. Бүгін АҚШ -ты көрсете отырып, бұл ұғымды сынға алу әдетке айналды, бірақ бұл бөлек әңгімеге арналған тақырып.
Қорытынды есеп 19:18
Суасты қайықтары
КСРО су асты флоты ең үлкен шығынға ұшырады.
Дизельді сүңгуір қайықтардың ішінде ең ауыры 877 қайық жобасынан айрылу болып табылады. Ескі мерзімі өткен 64 дана қайықтар, 15 дана көлемінде мерзімінен бұрын есептен шығарылған, бұл кемелер әлі де біршама пайда әкелуі мүмкін. Мысалы, олардың жағалауына жақын жерде бұрын дайындалған позицияда перде ретінде.
Ядролық күштер 48 баллистикалық зымыран суасты қайықтарынан айырылды! Негізінде олар үшін өкінуге болмайды, ядролық қаруды қысқарту кез келген жағдайда сөзсіз. Алайда, Америка Құрама Штаттарының тәжірибесі біліктілікті өзгерту мүмкіндігі туралы айтады - SSBN -ді қанатты зымыран тасымалдаушыларына немесе арнайы құралдарға қайта құру. КСРО -да ұқсас жұмыстар 667АУ жобалары аясында жүргізілді. Тағы бір нәрсе - 667А типті барлық қайықтарды 19 дана және 667В 15 дана көлеміндегі компакт -дискілер мен су асты көліктеріне тасымалдау мүмкін емес. Сондықтан бұл кемелер кез келген жағдайда орны толмас шығынға ұшырауы керек еді. Бұл аз дәрежеде 667BD және -BDR жобаларына қатысты. Бірақ 941 жобасының қайықтары әлі де қызмет ете алады. Қарсы дәлел ретінде олардың титаникалық өлшемдерін келтірудің қажеті жоқ - КР немесе SSBN суасты қайықтары үшін бұл маңызды емес.
Қанатты ракеталарды тасымалдаушылардың арасында 670М, 949 және 949А жобаларының кемелері мезгілсіз шығынға айналды. Рас, біріншісі шу талаптарына мүлде сәйкес келмеді. Бірақ олар қарапайым, арзан және өте сенімді кемелер еді, олар әлі де пайда табуы мүмкін, егер қарсыластың АУГ -ін іздемесе, кем дегенде АҚШ -тың одақтас флоты үшін жағалау теңізінде шиеленіс туғызады.
Торпедалық ядролық сүңгуір қайықтардың ішінде Project 705 кемелері сөзсіз шығынға айналды - олардың жетілдірілген және өте сәтті емес конструкциясы, техникалық қызмет көрсетудің үлкен шығындары оларды пайдаланудан шығаруды сөзсіз етті. Олардан басқа, «әріпсіз» 671 жобасының кемелері ескірген және шулы қайықтар болды. Бірақ 671RT, 671RTM және 971 жобаларының кемелерін мерзімінен бұрын жоюды тек диверсия деп атауға болады.
Америка Құрама Штаттарына келетін болсақ, оның КСРО аясында жоғалтуын есепсіз санауға болады. Сонымен қатар, АҚШ -тың барлық сүңгуір қайықтары өте жақсы болды және жабдықтар мен шу деңгейі бойынша әрдайым кеңестік сүңгуір қайықтардан озып кетті.
Жалпы есеп 62:24
Қорытынды қорытындылар
Енді біз қорытынды бағаларымызды қоя аламыз. Бұрын ашылған жаңалықтарды қайталап, жаңаларын қосайық.
Ресей 1200 мың тоннаға жуық заманауи кемелердің жылжуынан айырылды, олардың 85% Ельцин билігі дәуіріне тиесілі болды. Бұл ретте құрылыс 5-8 есеге қысқарды. Нәтижесінде флот өзінің жауынгерлік қабілетінің едәуір бөлігін жоғалтты және жаңартуды тоқтатты. Америка Құрама Штаттары 300 мың тоннаға жуық заманауи кемелерді пайдаланды және жаңаларының құрылысын шамамен 30%-ға қысқартады, соның арқасында олардың флотының саны өте баяу азаяды, ал жаңа қанның құйылуымен жаңару ешқашан болған емес. тоқтады.
Сонымен қатар, біз әлі де айтарлықтай әлеуеті бар 25 жасқа дейінгі 254 кеме мен сүңгуір қайықтардың күшпен жойылғанын айта аламыз. Ең бағалы бірліктердің бұл жоғалуы шын мәнінде елдің қорғанысына қарсы қылмыс болып табылады.
Бұл ретте мойындауымыз керек, әлі күнге дейін соғысқа дайын кемелердің мерзімінен бұрын жойылуы Америка Құрама Штаттарында орын алды, бірақ пропорционалды емес көлемде. Америкалықтар 98 -ге жуық маңызды әскери бөлімді мерзімінен бұрын есептен шығарды, яғни. Ресейден 2, 6 есе кіші.
Енді біз 90 -шы жылдары бәрі «жаман» болды деп бекітіп қана қоймаймыз, бірақ флотқа қатысты біз бұл эмоционалды мәлімдемені нақты сандармен қолдай аламыз. Сонымен қатар, біз жоғарыда сипатталған барлық оқиғаларға саяси баға бере аламыз. Горбачев дәуірінде флотты қысқартуды кейбір ақылмен түсіндіруге болады, мысалы, экономикаға әскери жүктемені азайту, «қырғи қабақ соғысты» тоқтату және алдыңғы жиналған ескірген қару -жарақтан арылу. 30 жыл. Бірақ Ельциннің билік еткен кезеңі Екінші дүниежүзілік соғыстың нәтижелері сияқты қайта қаралмайтын біржақты теріс бағалауға лайық. Дәл осы кезеңде флот бұрын-соңды болмаған көлемде заманауи және жауынгерлік дайындықтағы қондырғыларды жоюға мәжбүр болды, ал өнеркәсіп өндірісті дерлік тоқтатты. Билікке келгеннен кейін В. В. Путиннің жағдайы түбегейлі өзгерген жоқ, бірақ тұтастай алғанда, флоттың тез ыдырауының бағыты биліктің идеясы мен мақсаты болуды тоқтатқаны анық. Әлі де жауынгерлік дайын қаруды ойланбай жою процестері баяулап, шамамен 2010 ж. Жаңа кемелердің құрылысы, қайта басталғанымен, мүлде жеткіліксіз қарқынмен жүруде, бұл қайғырып тұруға болмайды. 2011 жылдан бастап жауынгерлік күштің баяу өсуі байқалса да, әлі қуанатын ештеңе жоқ. Әзірге біз тек «түбіне» жету және 1987 жылдан бергі үздіксіз құлдырауды тоқтату туралы айтып отырмыз, бірақ шешуші жаңғыру туралы емес.
Қолданылған көздер:
Ю. В. Апалков: «КСРО Әскери -теңіз күштерінің кемелері»
В. П. Кузин мен В. И. Никольский: «Кеңес Әскери-теңіз флоты 1945-1995»
