Соғыстан кейін белгілі болғандай, теңізге қарағанда қарапайым Вермахт армиясының шифрлері М. Режевски бастаған поляк криптоаналитиктері арасында бірінші болып бөлінді. 1939 жылға қарай олар тіпті антиенигманы құрды, ол неміс радио хабарларының декодталуын ішінара автоматтандыра алады. 1939 жылдың маусымында поляктар Англия мен Францияның криптоаналитикалық қызметтерінің басшыларына осындай екі машинаны тапсырды: Польша жеңілгеннен кейін Режевскийдің тобы Парижге, содан кейін Лондонға көшірілді, онда тәкаппар және тәкаппар британдықтар оны алып тастады. әрі қарай жұмыс. Алайда, бұрынғы одақтастардың машиналары мен барлық әзірлемелерін алғанның өзінде, британдық барлау армия мен авиация кодтарынан гөрі күрделі және сенімді теңіз кодтарын шешуге кірісе алмады. Мұндай шифрды шешуді бастау үшін барлық нұсқаулықтары бар «Энигма» флотын ұстау қажет болды.
Бұл жасалды, тіпті сол кезде ғана ішінара, 1941 жылы 23 ақпанда фашистік қарулы траулер «Кребс» Лофотен аралдары маңында қолға түскен кезде. Кемені тексеру кезінде отырғызушы тарап шифрлау машинасы мен шифрлердің бортқа лақтырылғанына көз жеткізді, сондықтан тек шашылған роторлар британдықтардың қолына түсті. Бірақ бұл олжа адмиралтиканы теңіз моделінің «жұмбағына» аңшылық ұйымдастыруға итермеледі.
Бірнеше сәтсіз әрекеттерден кейін бұл аңшылық сәтті болды. 1941 жылдың 8 мамырында ОВ-318 конвойының эскорты барлық құпия құжаттармен бірге Энигма табылған фашистік У-110 сүңгуір қайығын басып алды.
Міне, осылай болды … 1941 жылдың 9 мамырында таңертең «қасқырлар тобына» кіретін У-110 және У-201 екі қайық ОВ-318 кортежінің кемелеріне ордер тапты. Шабуылды лейтенант командир Фриц-Юлий Лемп басқарған U-110 жасады. Торпедалық шабуылдың нәтижесінде ол түбіне дейін жалпы көлемі 7,5 мың тоннадан асатын екі көлікті іске қосуға қол жеткізді. Алайда, сонымен бірге, сүңгуір қайық өзіне опасыздық жасады. Ағылшын корветі «Обрерия» оны сонарлармен тез тапты. Бродвей мен Бульдог жойғыштарымен бірге корвет бірнеше тереңдік зарядтарын түсірді. Алынған зақым нәтижесінде суасты қайығы тұрақтылығын жоғалтып, тоқсан метр тереңдікке батып кетті. Қайықтың сынуына жол бермеу үшін Фриц-Юлиус Лемп апаттық көтерілуге бұйрық берді. Толқындар кеменің доңғалақ үйінен шыққан бойда капитан-лейтенант навигациялық көпірге секірді. Оның көргендері сүңгуірлерге жақсылық әкелмеді. Қиратушылар жылдамдықты арттыра отырып, тікелей сүңгуір қайыққа ұшып кетті. Олардың қайықты қағу ниеті күмән тудырмады. Лемп асығыс түрде Кингстондарды ашуға және қайықтан кетуге бұйрық берді. Алайда, белгілі болғандай, Айхелборнның бас механигі енді қайықты суға батыру туралы бұйрықты орындай алмады. Суасты қайықтары асығыс бортқа секірді. Соңғысы, командирге сәйкес, қайық Лемпті тастап кетті, тіпті оның бірінші бұйрығы орындалмай қалды дегенді білдірмеді. Сүңгуір қайықтың экипажы кемеден бас тартқанын көріп, «Bulldog» эсминецінің капитаны Бейкер-Крессвелл бастапқы ниетін өзгертіп, қайыққа отыруға бұйрық берді. Британдықтар лейтенант Балмының басшылығымен он тәжірибелі теңізшілерден тұратын интернаттық команда құрды. Қайықтарда британдықтардың сүңгуір қайыққа жақындап келе жатқанын көріп, лейтенант командир және қарауылдың бірінші офицері Дитрих Лев асығыс U-110 бағытына бұрылды. Алайда Лемп оған жете алмады. Кейбір куәгерлер өздерінің капитаны ағылшын теңізшілері атып өлтірді деп мәлімдеді, бірақ Лев Фриц Юлийдің суға батуына жол бергеніне сенімді болды. Көріп отырғаныңыздай, «Жұмбақтың» құпиясын сақтау Кригсмарин неміс офицерлері үшін құрметке ие болды.
Ұлыбритания офицері U-110 түсірілім кезінде түсірген сурет
Сүңгуір қайықтың жүзіп келе жатқанына көз жеткізгеннен кейін, отырғызу командирі жойғыштан механиктерден У-110-ға отыруды сұрады. Механиктер келгенге дейін лейтенант Балми «Жұмбақтың» теңіздегі нұсқасын тауып үлгерді. Шифрлау машинасымен бірге британдықтар 1941 жылдың сәуірінен маусымына дейін қолданылатын шифрларды алды. Механиктердің кемені тексеруі қатаң балласт цистернасының зақымдануынан кеменің батуын тоқтату мүмкін еместігін көрсетті. Бастапқыда конвойдың эскорт командирі қайықты Исландия жағалауына сүйреткісі келді. Бірақ бұл фашистік барлауға британдықтардың жасырын машинаны басып алғанын көрсетуі мүмкін деп саналы түрде ойлай отырып, қайықты су басу туралы шешім қабылданды. Дәл осы мақсатта (қайықты ұстау фактісін құпия ұстай отырып) британдық кемелер акваторияны мұқият зерттеп, неміс сүңгуір қайығының барлық командасын теңізден шығарды.
Алынған «Энегма» мен кодтардың материалдары британдықтарға Hydra шифрымен шифрланған радиограммаларды оқуды бірден бастауға және маусымның соңына дейін оқуға мүмкіндік берді. Осыдан кейін британдық барлау жаңа кестелердің күшіне енуіне байланысты уақытша «соқыр» болды, бірақ қазірдің өзінде басталды: шифрлау мен шифрды шешудің мемлекеттік мектебі, бірақ кейбір үзілістермен бүкіл соғыс Hydra шифрын оқи алады. Сонымен қатар, бұл кодты шешу Блетчли паркі деп аталатын мектепке көмектесті (ол орналасқан жердегі жылжымайтын мүлік атауынан кейін), Нептун, Зуид, Медуза, Тритон кодтарын сәтті бөлді. 1942 жылы немістер Enigma схемасына төртінші роторды қосты, аң аулауды қайтадан бастау керек болды. Бірақ бастама қазірдің өзінде жасалды және өзгертілген кодты декодтау уақыттың еншісінде болды.
Әрине, шифрды бөлу процесі көп еңбекті, күш пен шығынды талап етті: мектепте 10 000 -ға жуық адам жұмыс жасады, ал оның жабдықтары бірнеше ондаған компьютерлерді, қазіргі заманғы үлкен компьютерлердің прототиптерін қамтыды. Бұл кезде компьютерлерді арнайы осы мақсат үшін атақты математик Э. Тюринг жасаған. Бірақ бұл шығындар қол жеткізілген нәтижелерге қарағанда төленді.
Тьюринг есептеу машинасы
Блетчли паркінде шифрланған барлық ақпаратты талдау үшін британдық барлау жүйесінде оперативті барлау орталығы (ORC) құрылды, оны Н. Денин, кейін вице -адмирал басқарды. Орталықтың бұрынғы қызметкерлерінің бірі П. Бизли былай деп еске алды: «Біз пакетте жұмыс істейтін сүңгуір қайықтардың нақты санын анықтадық. Біз олар жіберген радиограммалардың мазмұнын ғана емес, ең бастысы, Лорьенттегі штабтан келген бұйрықтардың мазмұнын білдік, олармен Денниц сүңгуір қайықтардың командирлерін жүйелі түрде шығарды. Біз сүңгуір қайықтардың әрекет ету әдістерін, олардың орташа жылдамдықпен патрульдік аймақтарға және кері қарай жүруге болатынын білдік, олардың теңізде болу ұзақтығын, көптеген командирлердің ерекшеліктерін, олардың сүйікті патрульдік аудандарын, сондай -ақ дәл мағынасын білдік. анықталған мақсат, орналасқан жері мен ауа райы жағдайлары туралы ақпаратты беру үшін қысқа радио сигналдар. Біз әрбір сүңгуір қайықтың Солтүстік теңізге барған кезде кез келген аймақтағы алғашқы жауынгерлік науқанын қадағалай аламыз … Біз бұл немесе басқа сүңгуір қайықтың рейдке қашан кеткенін және ол қайтып оралғанын, егер ол теңізде ұзақ тұрмаса, әрқашан білетінбіз … Біз Немістердің су асты флотының күші және әрбір сүңгуір қайықтың орналасқан жері туралы нақты ақпарат бар еді … біз қай қайықтар мен порттарда қанша уақыт болғанын және келесі круизге қашан бару керектігін білдік ».
Денниц сүңгуір қайықпен соғысу тактикасын әзірлегенде, радио хабарларын кеңінен қолданудың жақсы және жаман жақтарын мұқият таразылады. Ең бастысы, ол жауға сүңгуір қайықтың орнын анықтауға мүмкіндік беретін радиобайланысты табу болды. Бірақ ол ойлауға жол бермеді, радиограммалар жазылып қана қоймай, оларды жау шешеді, сондықтан ол одақтастарға қайықтарды жоюға көмектесетін осындай ақпаратпен радио толқындарына жиі сенеді.
Сонымен, 1943 жылдың көктемінде радио арқылы жіберілген Денництің бұйрығын бұза отырып, британдықтар әуеден шабуылдаған сүңгуір қайықтар тереңдікке баруды емес, бомбалаушыларды алыс қашықтықтағы зениттік қарумен қарсы алуды білді. Осыған сәйкес, сүңгуір қайыққа қарсы ұшақтардың ұшқыштарына дереу қолдау көрсетуге және әр түрлі жерден шабуыл жасауға шақыру тапсырылды.
Су асты қайықтарының командирлерінен жаңа акустикалық торпедалардың алғашқы жауынгерлік қолданылуы туралы асыға күткен егжей-тегжейлі есептерді алғаннан кейін, фашистік сүңгуір қайық флотының қолбасшылығы бұл ақпаратты британдықтар да алды деп есептемеді және оны дереу Foxer анти-торпедалық қондырғысын жасау үшін қолданды. Британдықтар үшін ерекше қиыншылық - бұл өз қалауы бойынша жалғыз әрекет еткен және ауқымды радиобайланыс жүргізбеген неміс қайықтары. Бірақ мұндай қайық базаға оралғанда, Денниц оны қарсы алу үшін эскорт кемелерін жіберді. Парадоксальды түрде, қайықты қорғайтын бұл кемелер радиограммамен жауды соған бағыттады.
Ақырында, бұл ең бастысы, 1942 жылдың мамырынан бастап одақтастар конвойларды фашистік қайықтардың патрульдік сызығынан сәтті шығара бастады, осылайша шығындардың күрт төмендеуіне жол ашты.
Әрине, британдықтар немістердің шифрлық хат -хабарларымен танысуын мұқият жасырды. Олар өздерінің агенттік желісінің шектен тыс таралуы, аэрофотографиялық барлаудың керемет жетістіктері туралы, әсіресе радарлық технологияның керемет мүмкіндіктері туралы қауесеттерді қарқынды түрде таратады.
Ал дезинформация сәтті шыққан сияқты. Соғыстан жиырма жыл өткен соң, Денництен бір кездері оның қарсыласына қарсылық көрсеткенін сездің бе, жоқ па деп сұрағанда, егде жастағы адмирал: «Жоқ, мен ондай нәрсені байқамадым», - деп жауап берді.
Қолданылған әдебиет:
Үшінші рейхтің суасты қайық флоты. Жеңіске жеткен соғыста неміс суасты қайықтары. 1939-1945 жж
Dennitz K. Он жыл жиырма күн.
Иванов С. Су астындағы соғыс // Теңіздегі соғыс. № 7.
Смирнов Г. Технология тарихы // Өнертапқыш-рационализатор. 1990. No 3.
Блэр К. Гитлердің сүңгуір қайықтардағы соғысы (1939-1942 жж.). «Аңшылар».
Бирюк В. ХХ ғасырдың құпия операциялары.
