Олар MAKS-2019-ны мүмкіндігінше тиімді етуге тырысты: мүмкіндігінше нақты оқшаулау жағдайында, шетелдік қонақтардың көптігі мен шетелдегі экспонаттарды күтудің қажеті жоқ. Көрермендерге, мысалы, C-37 экспериментті статикалық жерде бірінші рет көрсетілді. Бір перспективада бар және Су-57 истребителінің технологиясын сынау үшін пайдалы болған бір кездері перспективалы «палубник».
Бұл авиашоудың басты хитіне айналды: Ресей бесінші ұрпақтың жауынгерін статикалық алаңда көптеген адамдарға көрсетуге батылы бар деп ойлайды. Пластинада мақтанышпен «Су-57е» бейнеленген, онда «е» әрпі машинаның экспорттық бағдарын білдіреді. Бұл, әрине, тек пиар. Іс жүзінде бізге ұшақтың жаңа нұсқасы, өндіріске дейінгі үлгі емес, тіпті ұшатын прототиптердің бірі де көрсетілмеді. «Су-57е»-бұл ұзақ уақыт бойы болған жердегі сынақтарға арналған кешенді толық масштабты стендтен басқа ештеңе емес.
Салон ұйымдастырушыларын кінәлау қисынсыз: әлемнің ешбір елі, бәлкім, бесінші буынның соңғы ұрланған жауынгерін көпшілік назарына ұсынбайды: егер сіз F-35, Su-57 немесе J-20 көргіңіз келсе- ұшу спектакльдерін қарау. Логика қарапайым. Нақты экспорттық Су-57-нің нақты мүмкіндіктері көп жағдайда тапсырыс берушінің қалауына байланысты болады. Әзірге оның нені қалайтынын айту қиын.
Әділдік үшін біз мынаны ескереміз: қазір Су-57-Т-50-10 (құйрық нөмірі 510) және Т-50-11 (құйрық нөмірі 511) соңғы ұшу прототиптерінің жоғары сапалы фотосуреттері бар. Олар бізге осы жылы дайын болады деп уәде етілген өндірістік ұшақтардың қандай болатыны туралы жақсы түсінік береді. Әрине, бірінші сатыдағы қозғалтқышпен, яғни AL-41F1. Бұл Су-27 истребителіне орнатылған кеңестік AL-31F қозғалтқышының терең модернизациясынан басқа ештеңе емес.
Шетелдік тұтынушылар дәл осы конфигурацияны алатынын ескере отырып, жоғарыда келтірілген фактілер өте маңызды: 30 -типті жаңа қозғалтқыш 2020 жылдардың екінші жартысында дайын болады. Мүмкін, келесі онжылдықтың соңында.
Қазіргі қозғалтқыштармен платформаның әлеуеті толық ашылмаған, бірақ мұнда тағы бір маңызды мәселені ескеру қажет: қозғалтқыштар, әрине, маңызды, бірақ бесінші ұрпақ үшін жасырындық әлдеқайда маңызды. Дәл оның мамандары Үндістанның бұрын FGFA деп аталатын Су-57-нің экспорттық нұсқасын құру жобасына қатысудан бас тартуының негізгі себептерінің бірін қарастырады. Болжам бойынша, ұшақ шетелдік көліктерде болатын формадағы жасырындық стандарттарына сәйкес келмейді. Фотосуретке қарағанда, прототипте қозғалтқыштың компрессорлық пышақтары анық көрінді, бұл дұрыс. Бірақ біз қорытынды шығаруға әлі ерте, машинаның сериялық нұсқасын күтуіміз керек.
«Е» - Ердоған
Енді Су-57-ні сатып алуға негізгі үміткер-Түркия, бұл парадоксалды, себебі ол Су-24 бомбалаушысының оқиғасына байланысты естілуі мүмкін. Түркия президенті Режеп Тайып Ердоған Мәскеудегі авиашоуда жаңа ұшақты тексере алды.
«Бұл Су-57 ме?.. Қазірдің өзінде ұшып бара жатыр ма?» - Ердоған әуе шоуы экспозициясын аралаған кезде Владимир Путиннен сұрады.
«Бұл ұшады», - деді Ресей президенті.
«Сіз оны сатып ала аласыз ба?» - деп сұрады Ердоған.
«Сіз сатып ала аласыз», - деп күлді Путин.
«Неге жоқ? Біз бекер келген жоқпыз. Біз АҚШ-тың соңғы шешімін білгеннен кейін (F-35 бойынша.- Шамамен. автор), біз өз қадамдарымызды жасаймыз. Біз өзімізді қажет нәрсемен қамтамасыз ете алатын нарық үлкен », - деді түрік басшысы журналистерге.
Мұның бәрі ниеттің маңыздылығын көрсетеді. Алайда Ердоғанның жауабынан тағы бір нәрсені түсінуге болады: американдықтар Түркияға F-35 сатып алуға қатысты қақпаны айналдырған соң да, түріктер жобадан бас тартқысы келмейді. Демек, түрік Су-57-нің тағдыры әлі де мызғымайтын Сэм ағайдың шешіміне тікелей байланысты.
Еске салайық, сонау 2018 жылы АҚШ Конгресі Анкараның ресейлік С-400 зениттік-зымырандық кешендерін сатып алуына байланысты Түркияға F-35 жойғыштарын жеткізуге ресми түрде тыйым салды. Соңғыларды формальдылық деп санауға болады, өйткені соңғы жылдары Батыс пен Түркия арасындағы саяси қарама-қайшылықтар соншалықты көп жиналды, сондықтан С-400-ді сатып алу мәселесі осы фонға байланысты. Зениттік-зымырандық кешендер Ердоғанның жігерін суытатын сылтау ғана. Өз кезегінде, Түркия мен Ресей Федерациясы арасындағы қарым-қатынастың жылынуы, сондай-ақ Түркияның әскерін қайта қаруландыру қажеттілігі Эрдоганды Су-57-дің негізгі әлеуетті сатып алушысына айналдырады.
Су-57 қарсы J-20
Су-57 бойынша ресейлік-түрік келіссөздері аясында басқа да қызықты мәліметтер пайда болды. Қытай мемлекеттік басылымы Хуанцюй Сибао жақында Қытайдың ресейлік жауынгерлерді сатып алу мүмкіндігі туралы жазды, бірақ қытайлық J-20 ұшақтарымен егжей-тегжейлі салыстырудан кейін ғана. ҚХР сарапшылары Су-57 салмақ қатынасы мен маневрлік жағынан жоғары болуы мүмкін екенін атап өтті. «Тек демонстрациялық ұшудың бейнесінен кез келген авиация маманы Су-57 қозғалтқыштарының сапасы бойынша біздің J-20 истребительдерінің қозғалтқыштарынан жоғары екенін түсінеді. Сонымен қатар, ресейліктер бұл да бірінші сатыдағы қозғалтқыштар екенін айтады (бірінші кезең. - Авторлық ескерту). Ал олар екінші кезеңді де дайындап жатыр »,-деп қытайлық мамандар MAKS-2019 көрмесінде Су-57-нің демонстрациялық қойылымдарын талқылау кезінде атап өтті.
Алайда, Қытайдың Су-57 сатып алуы мүмкін екендігі туралы тезис өте қиын көрінеді. Қытайлықтар AL-41F1C құрамындағы жаңа ресейлік қозғалтқыштардың технологиясын алды: 24 Су-35С жойғыштарымен бірге. AL-41F1C қозғалтқыштары мен Су-57-де орнатылған AL-41F1-бұл әр түрлі өнімдер. Алайда, біреуі де, екіншісі де бесінші буынның талаптарына сәйкес келмейді, демек, Қытайдың қызығушылығын тудыруы екіталай.
Қытай әуе күштерінің жауынгерлік қабілетін арттыру тұрғысынан алғанда, мәселені принципті түрде қарастыру дұрыс емес. Қытай қазірдің өзінде бесінші буын J-20 жойғыштарын жаппай шығарады, ал J-31 жолда, оны сарапшылар перспективалы қытайлық авиатасымалдаушылар үшін палубалық ұрлық деп санайды. Қытай тек стелске қатысты мәселелерге қызығушылық танытуы мүмкін. Алайда, ҚХР-дың өзі бұл мағынада ресейлік жауынгерден J-20-ның артықшылығына күмән келтірмейтін сияқты.
Жалпы алғанда, Су-57 ұшақтары әлемдік нарықта бәсекеге қабілетті екенін көрсететін қиын кезеңдерге тап болады. Енді әзірлеушілер сәтсіздіктерді «құпиялылыққа» немесе «жергілікті әуе күштерін қамтамасыз ету қажеттілігіне» кінәлай алмайды.
Шетелдік тапсырыс берушілердің қызығушылығы - жауынгерлік ұшақтың әлеуетін тікелей көрсету. Егер автомобиль шынымен де керемет мүмкіндіктерге ие болса, онда оған әрқашан тапсырыс беруші болады. Егер жоқ болса, онда жоқ.
