Ресейдің әскери әлеуеті мен Қытайдың күшеюіне АҚШ қана емес, Еуропа да қынжылуда. Егер бірнеше жыл бұрын еуропалық бесінші / алтыншы ұрпақ туралы тек қана әзіл айтуға болатын болса, енді Франция мен Германия болашақта мұндай ұшақтардың үлкен санын алуға бел буды. Оның үстіне, біз әлі жоқ мүлдем жаңа авиациялық кешендер туралы айтып отырмыз.
Өткен жылы Франция мен Германияның жаңа жауынгерлік ұшақ алуға деген ұмтылысы белгілі болды. Бағдарлама өте ерекше емес - Future Combat Air System немесе FCAS деп аталды. Оның шеңберінде жаңа басқару жүйелері, жаңа қару -жарақ, ұшқышсыз ұшқыш аппараттары пайда болуы керек, ең бастысы - жаңа буын жауынгері ретінде белгілі мүлде жаңа алтыншы буын. Оның толық өлшемді моделі алғаш рет осы жылы Францияның Ле-Бурже қаласында өткен авиашоуда көрсетілді.
Ал Еуроодақтан шығатын британдықтар ше? Brexit -тің негізгі балаларының бірін жаңа ұрпақ ұлттық жауынгерлік ұшақ деп санауға болады. Естеріңізге сала кетейік, 2018 жылдың шілдесінде Фарнбородағы авиашоуда британдықтар бірінші рет болашақ перспективалы жауынгердің макетін ұсынды, оны олар Темпест деп атады. Тағы да, түпнұсқа атау емес: егер есіңізде болса, бұл Екінші дүниежүзілік соғыстың ең мықты жауынгерлерінің бірі - Хокер Темпесті.
Болашақ машина туралы көп айтылды: қысқаша айтқанда, бұл ұшқышсыз аэродинамикалық схемаға сәйкес жасалынған жауынгер болуы керек. Тұсаукесерге сәйкес, ол екі ауытқытылған келге, сондай-ақ екі қозғалтқышты алады, бұл оны бір ғана қозғалтқышы бар Ф-35-ке емес, F-22-ге ұқсас етеді. Сондай -ақ, британдық ұшақтар үздіксіз шатырды алуы керек: бұл шешім жасырын өнімділікті жақсартуға көмектеседі.
Dassault Rafale мен Eurofighter Typhoon ұсынған F-35 пен «төрттен» басқа, еуропалықтар тағы екі перспективалы жауынгерді басқаратын болады. Ал қызық осы жерден басталады. Біріншіден, бұл машиналар (әрине, егер олар мүлдем пайда болса) ЕО ішкі нарығы үшін де, сыртқы нарық үшін де ең қатал бәсекелестікке ие болады. Жауынгерлік ұшақтар нарығы әдетте өте тар: іс жүзінде бұл азаматтық ұшақтар нарығына мүлдем қарама -қарсы. Бір -екі мысал. Ең жаңа Boeing 787 Dreamliner 870 -тен астам ұшақтарда сериялы түрде шығарылды, ал оның бәсекелесі Airbus A350 XWB 2014 жылдың сәуірінде 812 тапсырыс алды.
Сонымен қатар, көптеген жолдармен сәтті шыққан Dassault Rafale көптеген жылдар бойы 170 -ке жуық қарапайым серияда құрастырылды. Ең ірі шетелдік тұтынушылар Катар мен Үндістан әрқайсысы 36 Rafale -ге тапсырыс берді. Және одан да көп бұйрықтар болмайды: бесінші буын күшіне енді. Естеріңізге сала кетейік, ресейлік Су-57-ге басқа елдерден тапсырыстар мүлде жоқ.
Бір қанатта?
Мұндай жағдайда бірқатар сарапшылар Tempest бағдарламасының екі нұсқасы бар деп дұрыс қабылдады. Біріншісі-F-35 жаңа сатып алуларының қысқаруы, екіншісі-француз-германдық жаңа буын файтерінің даму бағдарламасына салынған инвестиция. Мұның себебі жалпы түсінікті. Франция мен Германияның экономикалық әлеуетін британдықтармен салыстыруға келмейді, ал алтыншы буындық жауынгердің даму құны 60 миллиард долларға және одан да көпке жетуі мүмкін. Яғни, бұл американдықтар жобалауға 50 миллиард доллардан астам қаражат жұмсаған F-35-ті әзірлеу құнынан жоғары болады.
Алайда, Тұманды Альбионның өзі «көңіл көтеретін арифметиканы» мазаламайды, сонымен қатар соңғы айларда Tempest бағдарламасы оны іске асыруға бірнеше қадам жақындады.
Не болды? Біріншіден, шілдеде белгілі болды, Швеция бағдарламаға қосылғысы келеді, ол, ақырында, тар шеңберде Flygsystem 2020 деген атпен танымал бесінші буын ұлттық жауынгердің жобасын «көмді». Шындық - мұндай машина. он миллион халқы бар шағын ел объективті түрде тым қымбат. BAE авиациялық бөлімінің бас операциялық офицері және әуе кемесінің негізгі жасаушыларының бірі Мартин Тейлордың айтуынша, Швециямен келіссөздер «өте жоғары сатыда». Алайда, шведтердің өздері осы жазда ұстамды болды. «Егер біз Швеция Қорғаныс министрлігі мен Ұлыбритания Қорғаныс министрлігі арасында келісім жасасақ, біз бұл туралы көпшілікке жариялаған болар едік», - деді Швеция қорғаныс министрлігінің өкілі.
Бірақ бағдарлама тез дамып келеді. Осы жылдың шілде айында британдық Aeralis Ltd. компаниясы екені белгілі болды. Ұлыбританияның «Темпест» бағдарламасын толықтыру үшін жердегі тренинг пен модельдеу жүйесінің тұжырымдамасын әзірлеу үшін Францияның Thales компаниясымен өзара түсіністік туралы меморандумға қол қойды. Ынтымақтастық ұшқыштарды даярлау, әуе кемелерін пайдалану және бағдарламалық қамтамасыз ету туралы мәліметтерді біріктіретін болашақ ақпараттық жүйенің архитектурасын құру бойынша бірлескен жұмысты қамтуы тиіс. Бұл әуе кемесінің «ішінен» дамуы туралы бұрынғы тезисті растайды: бірінші кезекте электронды толтыру, содан кейін ұшақтың өзі жасалады.
Нағыз маңызды оқиға кейінірек, 2019 жылдың қыркүйегінде болды. DSEI 2019 -де Италия үкіметі Tempest бағдарламасына қосылатынын ресми түрде мәлімдеді. «Бұл итальяндық қорғаныс өнеркәсібінің жоғары әлеуетін растайтын тиімді және нақты жұмыстың арқасында қол жеткізілген өте оң нәтиже», - деп келтіреді Италия қорғаныс министрлігі өзінің басшысы Лоренцо Геринидің сөзін.
Естеріңізге сала кетейік, Италияның ірі инженерлік холдингтерінің бірі Леонардо британдық алтыншы буындық жауынгердің дамуына қатысуға ниетті екені белгілі болды. Ұшақта оған және британдық БАЭ -ден басқа MBDA мен Rolls Royce сияқты әлемдік нарықтың ірі «ойыншылары» жұмыс істейтін болады.
Нәтиже қандай? Tempest бұрынғы болжамдарға қарама -қарсы жақсы жұмыс істеп жатыр. Ары қарай не болатынын уақыт көрсетеді. Көп нәрсе британдықтардың ЕО -дан шығуға деген шешіміне байланысты, енді Италияның өте шиеленісті және болжауға болмайтын саяси жағдайына байланысты. Яғни, FCAS -тың металға ену мүмкіндігі әлі де жоғары. Бірақ британдықтар керемет презентациялар жасайды …
