Интернетте ресейлік авиация туралы қандай пікірлер жоқ! Көбінесе екі көзқарас бар және олар полярлы. Немесе «Ресей әлемнен озып кетті», немесе әскери-өнеркәсіптік кешен «жалпы жауынгерлік ұшақтар шығаруға қабілетсіз». Бірақ бастапқы есептер де бар.
Жақында «PAK DA бағдарламасы Су-57 бағдарламасынан гөрі Ресей үшін маңызды» мақаласында Евгений Каменецкий Су-57 жойғышының Ресей үшін орындылығы туралы өте нәзік тақырыпты қозғады. Егер бұрын бағдарламаға қатысты күмән күмәнді жасырындықпен немесе өндірісті ұйымдастыруға ақшаның жоқтығымен байланысты болса, енді автор Су-57-нің пайдасыз болуының себебін атады … ИӘ.
Басқа материалды қаралауға ниет жоқ екеніне бірден ескертпе жасайық. Онда нақты техникалық қателер жоқ, мүмкін, БАҚ -қа тән құпия сақталатын PAK DA сипаттамаларын еркін түсіндіруден басқа. Яғни, ұшу қашықтығы, қозғалтқыштардың саны мен арсенал қазір белгісіз. Азды -көпті сенімділікпен біз тек жасырындық туралы және «ұшатын қанат» дыбыс астындағы аэродинамикалық схеманы таңдау туралы ғана айта аламыз.
Сондай -ақ, мақаланы мазмұн бойынша бос деп атауға болмайтынын ескеріңіз. Автордың қорытындысына арнайы сұрақтар.
Стратегтер мен тактиктер
Ұшақ жасау туралы айтылып жатқан бірінші бөлімді қалдырып, тікелей нүктеге көшейік. Евгений Каменецкийдің тезисі қарапайым: PAK DA Су-57-ге қарағанда маңызды, өйткені олар оны ядролық үштіктің элементіне айналдырғысы келеді. Яғни, қорғаныс жүйесінің бөлігі.
«Қарсыластың« қабылданбайтын »зақымдануы туралы мәселе туындағанда, жеткізудің жаңа әдістері мен құралдары қажетті паритет құра алады. Сондықтан, мысалы, Посейдон Ресейде пайда болды. Сондықтан PAK DA Су-57-ге қарағанда маңызды », - деп қорытындылайды автор.
40-50-ші жылдары «американдықтан» көшірілген В-29 немесе Ту-4 сияқты ауыр бомбалаушы ұшақтарды ядролық зарядты жеткізудің ең тиімді әдісі деп санауға болатынын бастайық. әлеуетті жау. Алайда, 1957 жылы КСРО бірінші континентаралық баллистикалық R-7 зымыранын сәтті сынақтан өткізді, ал 1960 жылы оны қабылдады. Зымыранның ұшу қашықтығы сегіз мың шақырым болды, сонымен қатар көптеген кемшіліктері болды. Бастама жасалды.
Бүгінде Ресейде толыққанды ядролық триада бар: құрлықаралық баллистикалық зымырандар (СББМ), сүңгуір қайық баллистикалық зымырандары (ҰҚЖ) және әуедегі қанатты зымырандар. Алайда, «ядролық үштікті» «диад» деп санайтындар ішінара дұрыс. Яғни, ядролық оқтұмсықтары бар қанатты зымыран тасығыштары болып табылатын Ту-95МС немесе Ту-160 стратегиялық бомбалаушылардың кемшіліктерінде емес. Біздің заманымызда әуедегі қанатты зымырандардың деструктивті мүмкіндігін ICBM-мен де, SLBM-мен де салыстыруға болмайды. Мұнда ықшам дискідегі ұшудың төмен жылдамдығы маңызды рөл атқарады, ал оның салыстырмалы түрде қысқа диапазоны (әрине стратегиялық масштабта) және оқтұмсық массасы.
Мәселені толығырақ қарастырайық. Х-55 әуедегі қанатты зымыранның максималды ұшу қашықтығы 2500 шақырым және зарядтау сыйымдылығы 200-500 килотонна. Салыстыру үшін R-36M2 кешенінің бір ICBM-і сыйымдылығы 800 килотонналық он оқтанағышты 11 мың шақырымнан астам қашықтыққа лақтыруға қабілетті. Өз кезегінде, RT-2PM2 «Topol-M» жаңа кешенінде зарядтау сыйымдылығы бір мегатоннан тұратын моноблокты оқтұмсық бар. Ал қашықтығы 12 мың шақырымға дейін жетеді.
Ақырында, Х-55 және одан да заманауи қанатты зымырандардың крейсерлік жылдамдығы дыбыстық емес. Яғни, (егер) олар ықтимал қарсыластың аумағына жеткенде, бұл жау енді «тірі» болмайды. Естеріңізге сала кетейік, жаһандық соғыс болған жағдайда, ICBM / SLBMs оқтұмсық зымырандары ұшырылғаннан кейін шамамен 20 минуттан кейін ресейліктер мен американдықтардың басына түседі. Бір қызығы, осы уақытқа дейін жердегі В-52 немесе Ту-160 ұшақтарының біреуі ұшу мен қону кезінде бола ма? Әрине, тексермеген жөн, бірақ айырмашылықты түсіну үшін, әрине, біреуі керек.
Террорист өлтірушілер
Бұл PAK YES ықтимал нашар ұшақ екенін білдіре ме? Мүлдем жоқ. Ол үшін тапсырмалар 50-60 жылдардағы міндеттерден өзгеше болуы мүмкін.
Шетелде қалай болатынын көрейік. Ұзақ уақыт бойы американдықтар өздерінің стратегиялық бомбалаушыларын қалай бекіту керектігін біле алмады. Ақырында, олар лайықты рөлді тапты: жоғары дәлдіктегі арзан оқ-дәрілерді жаппай қолдану арқылы АҚШ армиясының тактикалық әлеуетін күрт арттыруға қабілетті бомбалық тасымалдаушылар. Бір мысал: 2014 жылдың қазанынан 2016 жылдың қаңтарына дейін АҚШ әуе күштерінің В-1В ұшақтары Кобани қаласында Сириядағы исламшыл содырларға қарсы әуе шабуылдарына белсенді қатысты. Бұл типтегі ұшақтардың ұшу үлесі жалпы ұшу санының үш пайызын құрағанына қарамастан, тасталған оқ -дәрілердің үлесі авиацияда қолданылатындардың тең жартысына жуығы болды.
Ресейдің әскери-саяси басшылығы PAK DA үшін қандай рөлді көреді? Қысқаша айтқанда, Америка Құрама Штаттары оны бомбардировщиктеріне қалай қарайды. Яғни, олар ұшақты ядролық үштіктің жоғары мамандандырылған элементі емес, көпфункционалды жедел-тактикалық кешенге айналдырғысы келеді.
«Әскерилер тым жалқау болмады және олар ойлағанның бәрін жазды. Бұл стратегиялық бомбалаушы және жедел-тактикалық зымыран тасығыш-бомбалаушы, тіпті алыс қашықтықтағы ұстағыш және ғарыш аппараттарын ұшырудың мүмкін платформасы », - деді 2017 жылы «ГосНИИАС» федералды мемлекеттік унитарлық кәсіпорнының ғылыми директоры, Ресей Ғылым академиясының академигі Евгений Федосов.
Егер біз PAK DA есептерін мұқият бақылайтын болсақ, онда оның Аэроғарыштық күштердің әскери авиация құрылымындағы рөлі әлі анықталмағанын түсінуге болады. Болашақ бомбалаушыға арналған міндеттер Ту-160М2, Ту-22М3, Су-34 міндеттерімен сәйкес келеді. Тіпті, әскерилердің айтуынша, МиГ-31БМ!
Сонымен қатар, Су -57 -дің негізгі міндеті - өте қарапайым және қарапайым - әуе артықшылығын алу. Ал егер болашақта Ресей бесінші буынның толыққанды жауынгерін алмаса, онда ол (артықшылық), бейнелеп айтқанда, ұтылады. Сондықтан PAK DA Су-57-ге қарағанда қажет деп айту мүлде қате. Бесінші ұрпақ жауынгер - қазіргі Ресей үшін ең маңызды әскери авиация бағдарламасы. Және жалпы алғанда ең маңызды конвенциялық бағдарлама.
Ұзақ қашықтықтағы авиацияның перспективалық авиациялық кешеніне келетін болсақ, әуесқойлардың үлкен өкінішіне орай, бұл ұшақ ешқашан пайдалануға берілмейді. Біріншіден, таза экономикалық себептерге байланысты. Бұл Ресей тарихындағы ең күрделі және ең қымбат авиациялық кешен. Ал Ресей Қорғаныс министрлігінің соңғы жылдардағы ақшасын санауға тура келеді.
Екіншіден, Ту-160М2 жаңа конструкциясы басқарылатын бомбалардың / тактикалық қанатты зымырандардың тасымалдаушысы бола алады. Террористермен күресетін «бомба тасымалдаушы» үшін жасырындық негізгі параметр емес. Ол өз міндеттерін жақсы орындай алады және онсыз американдықтардың В-52 және В-1 үлгісін көрсетеді.
Бірақ «көрінбейтін» В-2 жобасы, біз білетіндей, ең жақсы тағдырды басынан өткермеді. Шығу кезінде американдықтар фантастикалық қымбат және қажет емес ұшақ алды, олар айтпақшы, жақында тастап кетуді жоспарлап отыр … В-52, ол бірінші рейсін 1952 жылы жасады. PAK DA жасаушылары B-2 Spirit тағдырын қайталамауы үшін көп тырысуы керек.
