1916 жыл. «Руссо-Балт» екінші автомобиль зауытының құрылысы Мәскеу түбіндегі Фили қаласында басталады, оны негізінен Бородино шайқасынан кейін Кутузов шақырған әскери кеңес біледі. Жеті жылдан кейін неміс авиациялық конструкциялары Юнкерс Кеңес өкіметі кезінде кәсіпорынға концессия алды. Қала жолдарынан аспанға - Михаил Васильевич Хруничев атындағы болашақ мемлекеттік ғылыми -өндірістік ғарыш орталығының тарихы осылай басталды.
Адамзат жұлдыздарды көргеннен бері ұмтылып келеді. Қытайлық ұнтақ зымырандары, үнділік әріптестері сияқты (аспанда еркін жүретін виманалар туралы аңыздарды жоққа шығармайды), тіпті ортағасырлық ойшыл еуропалықтардың да басына күмән келтірді. Сонымен, итальяндық ұнтақ саңылаулары мен басқа да көптеген жаңалықтар пайда болды, оларды инквизиция жүктеген ақыл тек бидғат деп қабылдады.
Бірнеше ғасырдан кейін 23 номерлі стандартты номенклатура бойынша тізімделген қарапайым авиациялық зауытты өндіріске айналдыру (үкіметтің 1960 ж. 3 қазандағы санына сәйкес … дегенмен, құжат нөмірі маңызды болып табылады).) зымыран технологиясы әдетке айналды. Бүгінде зымыран тасығыштардың соңғы буынын шығаратын кәсіпорын - Протон мен Рокоттан бастап өте өзекті Ангараға дейін - ресейлік ғарыш инфрақұрылымын одан әрі дамытудың ең лайықты мысалы болып табылады.
Келесі он бес немесе жиырма жылда мүмкін болатын нәрсе туралы айтудан Марсқа ұшудың таза ресейлік жобасы жойылмайды. Кәсіпорында мемлекеттік құпияны сақтау режимі кешірімсіз. Кез келген ақпаратты босқа алу екіталай. Зауытқа кіру режимін ескере отырып, кез келген шетелдік тыңшы ұзақ жылдар бойы Ресейде тұруға мәжбүр болады. Ал пластикалық квадратты алған кезде, ол өзінің көзқарасын ресейлікке жақынырақ өзгертеді. Содан кейін ол арнайы бөлімде пайда болады және барлық жерде жергілікті дәстүрлердің әсерінен танылады …
1961 жылдың көктемінде бізден алыс жерде өте жоғары құпиялықтың артында қалған кәсіпорын «ауыр класс» деп аталатын зымыран тасығыштың жобасын жасады (ол кезде «UR- кодтық атауы бар еді). 500 «, қазіргі кезде ол» Протон «кейбір сыртқы белгілерінде өте зиянсызға айналды). Ғарыштық жарыс (дәл сол кезде американдықтар өздерінің ай бағдарламасын сәтті жүзеге асырғанын ұмытпаңыз) 1967 жылы 10 наурызда «Космос-146» спутнигінің үш сатылы зымыранмен ғарышқа ұшырылғанын еске алады. Ресми түрде бұл күн «Протон-К» зымыран тасығышының туған күні болып есептеледі, ол арқылы Кеңес Одағы «Лют», «Зонд», «Марс» ғарыш аппараттарын сериялық ұшыруға мүмкіндік алды, олар «Салют» сериясындағы жер бетіндегі алғашқы станциялар (жеті) станциялар, айтпақшы, американдық басқарылатын ғарышкерлер ғарыш кеңістігін зерттеуге осындай белсенді қатысумен мақтана алмайды.
Болжамды ресурстың мерзімі аяқталғаннан кейін су басқан Мир Ресейдің артықшылығының тағы бір дәлелі болды. Қазіргі кезде Халықаралық ғарыш станциясының тіршілікті қамтамасыз етудің барлық мәселелері осы зауыттың қатысуымен әзірленген ресейлік ғарыш аппараттарының уақытында жөнелтуінің арқасында шешіліп жатқаны таңқаларлық емес. Егер Гагариннің ұшуын Кеңестер елінің территориясындағы екі мыңнан астам кәсіпорын қамтамасыз еткенін факт ретінде қабылдайтын болсақ (бірнеше күн бұрын бірінші ғарышкердің ұшуында жұмыс істегендердің саны теледидарда келтірілген) бірінші ғарышқа ұшқан адам - Алексей Леоновтың сұхбаты - Гагаринді жасау үшін 18 миллион жұмыс істеді), содан кейін қазіргі басымдықтарды түсіндірудің қажеті жоқ. Ұлттық ғарышкерлерге қойылатын мақсаттар әсерлі.
Америкалықтар «Айға оралу» бағдарламасынан бас тартты. Олар жаһандық жобаларға қызығушылық танытады. НАСА ғарышкерлерімен бір мезгілде ресейлік ғарышкерлердің алдында бірдей өршіл жоба күтіп тұр. Қалай болғанда да, жұртшылықтан бірнеше еріктілер Қызыл планетаға ұзақ ұшуға байланысты психологиялық тесттерді тапсырды деген ақпарат тарады. Біз білетіндей, Хруничев зауыты жаңа қозғалтқышты сынауды бастауға дайын (ол термоядролық реакциялар негізінде жұмыс істеуі керек). Және тағы бір егжей. 1976 жылы Америка -Союз -Аполлон бірлескен жобасына қатысқан ресейлік космонавтика ардагерлері - Гречко мен ашық ғарышпен жеке танысқан ғарышкер Алексей Леонов Марсқа ұшу тек ресейлік бастама болуы керек деп сенеді. Және оны Ресей жасады, мүмкін әлемдік қоғамдық пікірге қайшы. Шынында да, Хруничев кәсіпорнында толық үлес қосуға барлық мүмкіндіктер бар.
Иә, біз ғарыштық зерттеулер мен өндірістік орталықтың бірлескен құрылымының органикалық бөлігі болып табылатын «Салют» конструкторлық бюросы туралы ештеңе айтқан жоқпыз. Және олар сізге Байқоңырда бөлек ұшыру орны салынып жатқан Ангара зымырандық жүйесі туралы ештеңе айтқан жоқ. Иә, және Байқоңырға қарағанда үнемділігі жоғары Восточный ғарыш айлағы туралы әзірше үнсіз отырмыз. Онда, айтпақшы, мәңгілік орыс болмаса … Ракеталық дивизия болды. Космодром болады. Бес жыл бұрын болуы мүмкін еді.
