Таганрог авиациялық ғылыми -техникалық кешенінде В. И. Г. М. Бериев ағымдағы жылдың көктемінде Be-200ES сериялы алғашқы амфибиялық ұшақтарын шығаруды бастады. Еске салайық, осы уақытқа дейін осы типтегі барлық сериялық және прототипті ұшақтар Иркутскіде шығарылған. Иркут корпорациясының құрамына кіретін Иркутск авиациялық зауытынан Be-200 ұшақтарының сериялық өндірісін Таганрогқа көшіру туралы негізгі шешім 2006 жылы қабылданды. Осыдан кейін қолданыстағы жабдықтардың бір бөлігі Таганрогқа жеткізілді, ұшақтарды құрастыруға арналған жаңа сырғанау жолдары салынды, соңғы өңдеу орталықтары және басқа да бірқатар жоғары технологиялық жабдықтар шетелден сатып алынды.
Ұзақ уақыт бойы жарияланған Be-200 сериялы әуе кемесінің құрылысының басталуы. Г. М. Бериевке тұрақты келісімшарттардың болмауы ұзақ уақыт бойы кедергі келтірді. Тіпті 2000-шы жылдардың басында Ресейдің төтенше жағдайлар министрлігі Иркут корпорациясымен жасалған Be-200ES жетіге арналған бастапқы келісімшарт «ілулі» күйде болды. Осы келісім-шартқа сәйкес Иркут корпорациясы 2003-2006 жж. өндіруші және тапсырыс берушіге 4 сериялық амфибиялық ұшақ. Бұл ұшақтардың үшеуі қазіргі уақытта ұшуда. 2007 жылы жасалған бесінші ұшақ 2008 жылы Әзірбайжанға сатылды.
2010 жылы ғана жағдай күрт өзгерді. Ресей Федерациясының үкіметі өткен жазда бүкіл елде орман өрттерінен кейін Ресей Төтенше жағдайлар министрлігінің авиациялық тобын жаңа Be-200 ұшақтарымен толықтыру қажеттілігі туралы қаулы қабылдады.
Сонымен қатар, өткен жылдың қыркүйегінде Be-200ChS-E амфибиялық ұшақтары Еуропалық авиациялық қауіпсіздік агенттігінің (EASA) көптен күткен үлгідегі сертификатын алды, бұл ұшақтарға батыс нарықтарына жол ашты.
2010 жылдың қыркүйегінде Геленджикте өткен «Гидроавиасалон-2010» кезінде Ресейдің ТЖМ-не 8 жаңа Be-200ES қондырғысын жеткізу туралы салтанатты түрде келісімге қол қойылды.
Бұл ретте оларды TANTK жасау көзделді. Г. М. Бірінші кезеңде Бериева техникалық тапсырманың талаптарына сәйкес құрылысты толық аяқтайды және 2011 жылы Ресейдің Төтенше жағдайлар министрлігіне жеті қосмекенділерді ұшыру бұйрығымен қарастырылған соңғы екі ұшақты тапсырады. олардың бірі Иркутскіде басталды.
Осыдан кейін кәсіпорын тапсырыс берушіге зауытта шығарылған жаңа Be-200ES жеткізе бастайды.
2010 жылы шілдеде нөмірі 301 болатын алтыншы сериялық Be-200ES Иркутскіде ұшты. Өткен жылдың тамызында ұшақ Таганрогқа келді. Қазіргі уақытта амфибиялық ұшақтар Авиакомпанияның шеберханаларында, және ол Төтенше жағдайлар министрлігімен келісілген модификациядан өтуде, олар ұшақты пайдалану басталғаннан кейін тапсырыс берушінің алдыңғы ұшақтарында жоспарланған уақытта енгізілген жөндеу. Иркутскіде өндірісі басталған Be-200ES (нөмірі 302) соңғы жетінші сериясы осы көктемде аяқталды. Оның алғашқы рейсі 3 сәуірде Иркутскіде өтті, сол айда ұшақ Таганрогқа жеткізілді. № 301 әуе кемесінен кейін әуе кемесі тапсырыс берушіге жеткізілмес бұрын осындай қайта қаралудан өтеді. 2010 жылдың 17 қарашасында өткен ашық аукционның қорытындысы бойынша TANTK im. Г. М. Бериева. Дәл осы кәсіпорынмен жалпы сомасы 2,908 миллиард рубль болатын мемлекеттік келісімшартқа қол қойылды. (бір ұшаққа шамамен 48 миллион доллар). Шартта көрсетілген жеткізу мерзімі - 30.11.2011 ж.
Соңғы уақытқа дейін, тораптар мен бөлшектер өндіріліп жатқанына қарамастан, TANTK im. Г. М. Бериева. Соңында, 2011 жылдың 26 мамырында Владимир Путин «Ресей ТЖМ қажеттіліктері үшін алты Be-200ES ұшағын сатып алуға ұзақ мерзімді мемлекеттік келісім-шарт жасау туралы» No 902-р бұйрығына қол қойды. Жоғарыда көрсетілген бұйрыққа сәйкес келісімшарт 2014 жылға дейін аяқталуы тиіс. Ол сондай -ақ 2012–2015 жылдарға осы тапсырысты мемлекеттік қаржыландыру көлемін анықтады, жалпы сомасы 8 724 млрд. Амфибиялық ұшақтар Төтенше жағдайлар министрлігінің Қиыр Шығыс, Сібір және Орталық аймақтық орталықтарының авиациялық бөлімшелеріне жеткізіледі.
Александр Гориннің айтуынша, бас директордың бірінші орынбасары - TANTK im өндірістік директоры. Г. М. Бериев, Таганрог жиналысының бас ұшақтары 2013 жылдың сәуір-маусымында дайын болуы керек. Жалпы, TANTK бас директоры және бас дизайнері Виктор Кобзевтің айтуынша, 2013 жылы зауыт үш Be-200ES шығаруды жоспарлап отыр. Қалған 3 ұшақ 2014 жылы жасалуы керек. Сол 2014 жылы Be-200ChS-E бірінші экспорттық өнім шығару жоспарлануда. В. Кобзев ағымдағы жоспарлар Таганрогта жылына 6-ға дейін Be-200 ұшағын шығаруды көздейтінін, кейін 10-12 ұшаққа дейін өсуі мүмкін екенін айтты. Кобзевтің бағалауы бойынша, Еуропаның өзі осы типтегі 30-35 автокөлікті талап ете алады. Виктор Кобзев Франция, Греция және Испанияны әлеуетті тұтынушылар қатарына қосты. Ол сондай-ақ Азия нарықтарына, атап айтқанда, Үндістанға үлкен үміт артады, онда Be-200 қазіргі уақытта бірден бірнеше тендерге қатысады. Ресей Федерациясында Be-200 үшін ең ірі тапсырыс беруші Авиалесохрана болуы мүмкін, оның тікелей міндеттері Төтенше жағдайлар министрлігінен айырмашылығы орман өрттерімен күресуді қамтиды. Бірақ осы уақытқа дейін бұл департаменттің ұшақ паркін қайта жабдықтау мәселесі бойынша нақты шешімдер қабылданған жоқ.
Be-300 ұшағының жердегі нұсқаларын құрастыру сонымен қатар TANTK шеберханаларында орнатылған Be-200 қосмекенділерін өндіруге арналған сырғанақтарда мүмкін болатыны маңызды. В. Кобзевтің айтуынша, ұшақтардың барлығы 75-85% біріккен: Be-300 қосмекенділерден Be-200-ден тек фюзеляждың төменгі бөлігінің контурымен ерекшеленеді. қайық, бірақ таныс «ұшақ» конфигурациясы бар. Be-200-ден мұраға алынған қозғалтқыштың үстіңгі схемасы Be-300-ді тегіс емес аэродромдардан сәтті басқаруға мүмкіндік береді, бұл аэродром инфрақұрылымы нашар дамыған аймақтардағы кең ауқымды міндеттерді шешуге мүмкіндік береді.
TANTK статикалық сынақтар зертханасында оларды. Г. М. Бериев қазіргі уақытта Be -200 - ресурстық және статикалық екі көшірмесін бірден түрлі сынақтардан өткізуде. Сонымен қатар, журналистерге Ресейдегі жалғыз Be-200ES экипаждық ұшу тренажері көрсетілді. Бұл тренажерды TANTK мамандары «Трансас» компаниясымен бірлесіп жасап шығарды. Тренажер кабинаның артындағы жағдайды бейнелеуге арналған заманауи проекциялық жүйемен жабдықталған. Сонымен қатар, ол ұшу кезінде және өрт сөндіру тапсырмаларын шешу кезінде әуе кемесінің басқару жұмысын сенімді түрде имитациялайды. Бұл тренажер Be-200ES амфибиялық ұшақтарында ұшатын Ресей мен Әзірбайжан Төтенше жағдайлар министрлігінің барлық авиациялық ұшқыштарын оқыту мен даярлау үшін қолданылады.
