Қазіргі уақытта стратегиялық зымыран күштерінің әр түрлі жабдықтарына арналған негізгі шасси, оның ішінде жылжымалы жердегі зымыран жүйелері Минск доңғалақты трактор зауытының өнімдері болып табылады. Беларусь кәсіпорны 4х4 -тен 16х16 -ға дейінгі дөңгелектер конфигурациясымен әр түрлі мақсаттағы көліктер шығарады. Өнімдердің кең ассортиментінің арқасында MZKT, Кеңес Одағы ыдырағаннан жиырма жылдан астам уақыт өткен соң да, ТМД аумағында арнайы жабдықтарға арналған тракторлар мен шасси өндірушілердің бірі болып қала береді. Минск зауытының автомобиль жабдықтарының бір ғана кемшілігі бар екені жиі айтылады: шетелдік. Сондықтан Беларусьте жабдықты сатып алуды тоқтату және мұндай машиналардың өзіндік өндірісін құру туралы мәселе жиі көтеріледі.
RT-2PM «Topol» MAZ-7917 шассиінде. Сурет Митя Алешковский, «Lenta.ru»
Жақында осы тақырып бойынша жаңа хабарламалар пайда болды. «Известия» газетінің хабарлауынша, 2014 жылға қарай Ресей Қорғаныс министрлігі отандық әріптестердің пайдасына доңғалақты көлік импортынан толық бас тартады. Бұл ақпаратты басылымға стратегиялық зымыран күштері қолбасшылығындағы аты аталмаған дереккөз хабарлады. Оның айтуынша, жақын арада біздің елімізде әр түрлі класты бірнеше жеке доңғалақты көліктер болады. Беларусь компаниясымен жасалған келісімдерге келетін болсақ, бұрыннан бар барлық келісімшарттар толық орындалады, бірақ енді жаңа келісімшарттар жасалмайды. Дереккөз Беларусь жеткізетін соңғы машиналар жаңадан салынған «Ярс» жылжымалы топырақ кешендерінің құрамында қолданылатынын атап өтті. 2014-15 жылдарынан кейін, тиісінше, барлық жаңа зымыран жүйелері толығымен отандық шассиде болады.
«Известия» дереккөзі Минск тракторларының ізбасары болуға арналған көліктерді де көрсетті. Мысалы, нақты ұшыру қондырғыларын орналастыру үшін қазіргі уақытта Кама автомобиль зауытында жасалып жатқан «Платформа» отбасының машиналары қолданылады. Бұл бағдарлама аясында үш ауыр көп мақсатты көлік құрылады: 16х16 жүктеу платформасы мен 85 тонна жүк көтергіштігі, 12х12 50 тонна және салмағы тіркемені сүйреуге мүмкіндігі бар төрт білікті толық жетекті трактор. 90-160 тонна. Бір жылдан астам уақыт бұрын Platform бағдарламасы 2013 жылы прототипті тестілеу сатысына жететіні белгілі болды. Осы тақырып бойынша қосымша жаңалықтарды ескере отырып, мұндай кезең шынайы болып көрінеді. «Известия» ақпарат көзінің хабарлауынша, бұл тракторларды сынау осы қыста басталады, ал RS-24 зымырандарын ұшыратын қондырғы келесі 2014 жылға дейін сегіз осьті платформаға орнатылады.
Жаңа шассиге көшудің пайдасына Стратегиялық ракеталық күштердің бас қолбасшылығындағы дереккөз олардың сипаттамаларын береді. Осылайша, Платформаның 16 доңғалақты нұсқасы Topol-M ұшыру қондырғысының негізі болып табылатын MZKT-79221-ге қарағанда көтергіштігі сәл жоғары (80 тоннаға қарсы 85 тонна). Сондай-ақ, перспективалы «Платформа» кросс-жолдың жақсы сипаттамаларына ие: дизайн жылдамдығы кедір-бұдырлы жерлерде жоғары, сонымен қатар бұл машина сәл үлкенірек фордты (1,5 метрге қарсы 1, 1) еңсере алады. Осылайша, Стратегиялық зымыран күштерінің қондырғыларын отандық шассиге жаппай ауыстыру негізгі көліктердің жүру және көтерілу сапасына байланысты шығынға әкелмейді. Жауынгерлік ескертуді қамтамасыз ететін байланыс құралдарына келетін болсақ, олар Кама немесе Брянск автомобиль зауыттарының қолданыстағы доңғалақты шассиіне орнатылуы мүмкін. Осылайша, жылжымалы зымыран жүйелерін шетелдік автокөліктерден толық тәуелсіз етуге болады.
Стратегиялық зымыран күштерінің қолбасшылығындағы оптимизмді жойғандай, «Известия» дөңгелекті көліктердің жұмысына тікелей қатысты белгілі бір әскери қызметшінің сөзін келтірді. Техникалық қызмет өкілінің айтуынша, КамАЗ -ның даму перспективасы осы кәсіпорында тиісті тәжірибенің жоқтығынан бұзылуы мүмкін. Сонымен қатар, бірқатар техникалық жаңалықтар Платформаны шынымен ыңғайлы және қолдануға болатын шассиге айналдыруға әбден қабілетті. Ең алдымен, аты -жөні белгісіз техник электр беру жүйесін атап өтті. Бұл шассидегі дизельді қозғалтқыш электр генераторын басқаратынын білдіреді, оның тогы доңғалақтарға қосылған он алты электр қозғалтқышының арасында бөлінеді. Осыған байланысты, бір немесе басқа дөңгелектің және / немесе қозғалтқыштың зақымдануы қозғалғыштығының толық жоғалуына әкелмейді, сонымен қатар сыртқы факторларға сезімталдығы төмен болатын беріліс конструкциясын жеңілдетеді. Алайда, бұл күрделілік, ауыр доңғалақты көлік құралдарын жасау тәжірибесінің жоқтығымен бірге, сайып келгенде, жағымсыз салдарға әкелуі мүмкін.
Жалпы, «Известияның» хабарламалары бұрын жарияланған ақпарат аясында күтпеген болып көрінбейді. Стратегиялық зымыран күштері үшін доңғалақты шассидің айналасындағы даулар бірнеше жылдан бері жалғасып келеді және қазіргі жаңалықтар бұл суретті толықтырады. Соған қарамастан, қазір жарияланған ақпаратта назар аударатын және оған толық сенуге мүмкіндік бермейтін кейбір жайттар бар. Мысалы, 2014 жылдан кейін сатып алудың болмауы туралы деректерді алайық. Камаздың сегіз осьті «Платформаларды» бір жарым-екі жылдың ішінде құрастыруға, сынауға, жетілдіруге және сериялық өндірісін орнатуға үлгеруі екіталай. Кәсіпорында мұндай тәжірибенің болмауына байланысты сериялық өндірістің басталу уақыты болашаққа жақсы ауысуы мүмкін. Сонымен қатар, Кама автомобиль зауытының өндірістік қондырғыларының қазіргі жағдайы ауыр трактордың жаңа үлгісін тез шығару мүмкіндігіне күмән келтіруге мүмкіндік береді. Сірә, жоғарыда аталған 2014 жылдан кейін MZKT шассиін сатып алу аз көлемде болса да жалғаса береді. Келесі сценарий барынша шынайы көрінеді: Стратегиялық зымыран күштеріне арналған жабдықтардың бір бөлігі отандық кәсіпорындарда шығарылады, ал кейбірі Беларусьтен сатып алынады. Бұл ретте сатып алынған шасси санының біртіндеп азаюы өзіндік өндіріс жылдамдығының артуына байланысты мүмкін.
Бөлек мәселе - «Платформа» жобасының құрылымдық нюанстары. Кейбір дереккөздерге сәйкес, біраз уақыт бұрын Кама автомобиль зауытының дизайнерлері электр берілісінің тым батыл идеясынан бас тартуға шешім қабылдады. Алайда бұл мәселе бойынша ресми ақпарат жоқ. Қазіргі уақытта КамАЗ зауытының қызметкерлері осындай түпнұсқалық электр станциясын баптауды аяқтап, перспективалы ауыр автокөліктің прототипін жинауға кірісуге дайын болуы әбден мүмкін. Айта кету керек, біздің елде электр беріліс қорабы бар доңғалақты трактор жасауға тырысқанына аз ғана уақыт болды. Бірнеше жыл бұрын Брянск автомобиль зауыты Polupar-1 бағдарламасы аясында генераторы мен тартқыш электр қозғалтқыштары бар аралас электр қондырғысымен жабдықталған BAZ-M6910E автокөлігінің прототипін ұсынды. Әр түрлі іс -шаралардағы бірнеше демонстрациялардан кейін бұл көлік көзден ғайып болды және көпшілікке көрсетілмеді. Қорғаныс министрлігінен қаржыландырусыз, жоба бойынша жұмысты бастамашылықпен жалғастыру туралы ақпарат бар. Брянск дизайнерлерінен көп бұрын Минскідегі автомобиль зауытында осындай жүйе жасалған. Сексенінші жылдардың ортасында Минскіде жүк көтергіштігі 150 тоннаға дейінгі екі ауыр 24 дөңгелекті МАЗ-7907 тракторы құрастырылды. Көліктер RT-23UTTKh Molodets зымыранымен Celina-2 жылжымалы зымыран жүйесінде қолдануға арналған. Көп ұзамай MAZ-7907 екі прототипін сынау басталғаннан кейін жоба жойылды.
Қолда бар деректерге қарағанда, Полупар-1 жобасы күткен нәтиже бермеді, нәтижесінде әскери кафедра одан бас тартты. Қазіргі «Платформа», шамасы, әскерилердің отандық өндірістің ауыр машинасын алуға деген соңғы үміті. Сонымен қатар, BAZ-M6910E автокөлігі төрт осьті болды, ал Топол-М немесе Ярс кешендерінде қолдану үшін аса маңызды шасси қажет. Мүмкін, Брянск инженерлері электр беріліс қорабы бар сегіз осьті ауыр шассиді әзірлеуде кейбір қиындықтарға тап болған шығар. КамАЗ дизайнерлері мұндай схеманың барлық мәселелерін жеңе алды ма, жоқ па, әлі толық түсініксіз. Сонымен қатар, біз үнемі «Платформадағы» жұмысты жалғастыруға қатысты жаңалықтарды аламыз. Әлбетте, Қорғаныс министрлігі мен Кама зауыты жобаны жаппай өндіріске шығаруға бел буды.
Тұтастай алғанда, Известия ұсынған ақпарат отандық шассиге көшу уақытына және MZKT машиналарының нақты сипаттамалары мен Платформаның есептелген деректерін салыстыруға байланысты кейбір нюанстарды қоспағанда, өте сенімді болып көрінеді. Соған қарамастан, жаңалықтың жалпы хабары - шетелдік доңғалақты шассиді тастау жөніндегі ұзақ мерзімді жоспарлардың біртіндеп жүзеге асуы - түсінікті және тіпті күтілетін де. Мұндай бас тартудың қажеттілігі туралы әңгіме көптен бері жалғасып келеді, бірақ бұрын біздің елде жаңа ауыр машиналарды жобалау және оларды әрі қарай өндірумен айналысу мүмкіндігі болған жоқ.
«Платформаларға» көшудің тағы бір қызықты жағы бар. MZKT тракторларын жеткізу ресей-беларусь әскери-техникалық ынтымақтастығының негізгі бөлігін құрайды, сондықтан ресми Минск мұндай көліктерге жаңа келісімшарттардың жоқтығына қуануы екіталай. Осылайша, Ресей президент А. Лукашенконың келіспейтін әкімшілігіне қосымша қысым тұтқасын ала алады. Сонымен қатар, импортталатын MZKT-79221 шасси түріндегі «резервтік опцияға» байланысты отандық бағдарламаның сәтсіз аяқталуы Стратегиялық зымыран күштері үшін ауыртпалық түсірмейді. Болжамдар деңгейінде «Платформаның» тағы бір саяси салдарын қарастыруға болады: егер бұл жоба техникалық немесе қаржылық себептерге байланысты жабылса, Мәскеу бұл жабылуды халықаралық қатынастарды нығайту үшін достық қадам ретінде жариялай алады.
Дегенмен, жаңа платформаның шассиінің болашағы туралы болжам жасауға әлі ерте. Дизайн жұмыстары енді аяқталуы керек, ал прототиптік сынақтар ең жақсы жағдайда келесі жылдың ақпан-наурызынан ерте емес басталады. Осылайша, мақсатты жабдықтардың толық жиынтығымен жабдықталған мобильді ұшырғыштың дайын прототипі келесі жылдың күзінде немесе одан да кешірек жиналатын болады. Мұндай шарттарды ескере отырып, Минск дөңгелекті көліктерінен тез және толық бас тартуды күтуге болмайды. Жоғарыда айтылғандай, Платформа бағдарламасы сәтті аяқталғаннан кейін және сегіз осьті тракторлардың сериялық өндірісі басталған кезде, Ресей Қорғаныс министрлігіне мобильді ұшырғыштарды жинаудың қажетті мөлшерлемесін қамтамасыз ету үшін импорттық жабдықты сатып алуды әлі де жалғастыруға тура келеді.. Сонымен қатар, шассидің екі түрінің бірден болуы, сайып келгенде, мұндай жабдық паркін ұстауда қиындықтарға әкеледі. Соған қарамастан, тиісті бағдарлама мен Қорғаныс министрлігі басшылығының бірқатар мәлімдемелерінің болуына қарағанда, ресейлік әскерилер барлық тәуекелдерді түсінеді және оларды қабылдауға дайын. Негізгі шассиді ауыстырудың нақты уақыты ғана мәселеде.
