55 жыл бұрын Киров зауытында жерүсті көлік құрылды, ол ресми түрде «пингвин» деп аталды. Ол зауыттың конструкторлық бюросында (қазіргі «Спецмаш» ААҚ) әзірленді, оны көрнекті танк дизайнері Иосиф Яковлевич Котин басқарды.
Шынжыр табанды «Пингвин» көлігі (объект 209)
1957 жылы әйгілі полярлық зерттеуші, КСРО ҒА корреспондент -мүшесі Сомов М. М.
Полярлық зерттеушілерге Антарктиданы жан-жақты зерттеу үшін жер үсті қуатты көлік қажет болды. Сомов Котинге алыстағы және жұмбақ құрлықты зерттеушілер үшін ашылған перспективалар туралы айтып берді және полярлық зерттеушілер үшін жылжымалы жер үсті зертханасын құру идеясымен бас дизайнерді баурап алды, ал Джозеф Яковлевич ынта-жігермен толықтай қабылдады. ол үшін жаңа бизнес.
Бұрын -соңды болмаған төмен температурада жұмыс жағдайының күрт төмендеуі, борпылдақ қар мен тегіс мұзда кедергісіз қозғалыс машинаның конструкциясына жаңа тәсілдерді қажет етті.
Сомов бас дизайнерге жиі келе бастады, олар өмірінің соңына дейін бір -бірімен байланысын үзбей, жақын араласып, достасып кетті.
Антарктиканың жер үсті көлігі «Пингвин» ресми атауын және зауыттық кодты - «Объект 209» алды. Өте тығыз әзірлеу уақыты мен жаңа машинаның жоғары сенімділігі талаптарын ескере отырып, бекітілген және дәлелденген конструкторлық шешімдер болуы қажет болды. Негіз ретінде олар ПТ-76 амфибиялық танкісін және БТР-50П бронетранспортерлерін конструкторлық бюрода бұрын таңдады, олар Арктикада жұмыс кезінде әскерлерде өзін жақсы көрсетті.
Бұл үшін зерттеушілердің жұмысына сенімді доңғалақ үйін құрумен қатар арнайы астронавигациялық құралдар мен шасси мен шассидің күрделі модификациясы қажет болды. Жер бетіндегі бұрын -соңды болмаған төмен қысымы бар жаңа жол әзірленді - 300 г / см 2 -ден аз. «Пингвиннің» салмағы шамамен 16 тонна, бұл көрсеткіш адамның жердегі қысымына сәйкес болды.
Бұл жұмыстың аса маңыздылығын еске сала отырып, Н. В. Курин - сол кезде депутат. Бас дизайнер: «Бұл көктемде, мамырдың ортасында болатын, ал келесі экспедиция онда желтоқсанда басталатын жаз мезгіліне жету үшін қазаннан кешіктірмей жүзуге мәжбүр болды …» деп жазды.
Антарктида экспедициясы кететін уақытқа дейін дайындалатын «пингвиндердің» партиясын (машинаның бортында пингвиннің бейнесі пайда болды) дайындаудың қатаң мерзімдерін ескере отырып, Котин төтенше шешім қабылдады: құрастырудың басынан бастап ол құрастырылатын бес машинаның әрқайсысына конструкторды тіркеді - бұл құрастыру кезінде туындайтын мәселелерді жылдам шешуге жауап береді. Ол «күтуші» ретінде бастамашыл жас дизайнерлерді - жоғары оқу орындарының жаңа түлектерін тағайындады. Олардың арасында Попов Н. С. - кейіннен бас дизайнер; А. И. Страхал - жобаның болашақ бас дизайнері; сонымен қатар котиндік «гвардияның» тәжірибелі танк құрастырушылары - М. С. Пассов, И. А. Гельман, Н. В. Курин; жас инженерлер Шарапановский Б. М. және Ткаченко Ю. Д.
… Полярлық зерттеушілердің қорытындысы бойынша «Пингвин» маршруттық зерттеулерге өте ыңғайлы көлік болып шықты. Ол бірқатар артықшылықтармен ерекшеленді, және ең бастысы - жұмыстағы жоғары сенімділік. Бүкіл рельефті көлік кептелістерді сенімді түрде жеңді, биіктігі 1,5 м. Зерттеушілерге 12 тонналық жүкпен шаналарды сүйретуді қамтамасыз ететін қозғалтқыш ұнады және Антарктидаға тән төмендетілген атмосфералық қысыммен жұмыс жасады. Машинаның артықшылығы - бұл дөңгелектер үйінде сыртқы киімсіз, сыртқы температурада минус 50 ° C дейін жұмыс істеуге мүмкіндік беретін жақсы өмір сүру жағдайы. Қуат резерві таңқаларлық болды - жанармай құюсыз - 3, 5 мың км.
Антарктиданың орталық аймақтарына алғашқы саяхатты әйгілі поляр зерттеушісі Е. И. Толстиков жүргізді. 1958 жылы 27 қыркүйекте зерттеушілер отряды, оның ішінде төрт пингвиндік жерүсті көлігі Пионерская станциясынан жолға шықты. Екі айдан кейін 2100 шақырымды жүріп өтіп, біз алтыншы континенттің жағалаудың барлық нүктелерінен ең алыс аймағына - қол жетпейтін полюс полярлық станциясы ұйымдастырылған аймаққа жеттік. Зерттеушілер арасында Котин конструкторлық бюросының қызметкерлері Г. Ф. Бурханов болды, кейінірек 5 -ші Антарктида экспедициясының құрамында Кировиттердің екінші өкілі - инженер -конструктор Б. А. Красников болды.
Бұл автокөлікті жасаушыларға құрмет белгісі ретінде Мирный мен Ново-Лазаревская станцияларында мәңгілік тұраққа арналған екі пингвин жалпы рельефті көлік орнатылды. Экспедиция мүшесі, жүргізуші-механик Н. П. Пугачев. үкіметтік наградаға ие болды, ал бас дизайнер Котин Дж. Я. - «Құрметті полярлық барлаушы» құрмет белгісі.
Жер үсті көліктерінің көмегімен Антарктиканың бес экспедициясының жұмысы кезінде құрлықтың ішкі жағына оннан астам сапар жасалды, 15 мың тоннадан астам тасымалданды, қол жетпейтін полюс пен Оңтүстік географиялық полюске жетті. Киров зауытының конструкторлық бюросының танкерлерінен Антарктидада жақсы «іздер» қалды.
