FV432 машинасының жарылғыш сынағы. Қолданбалардың айналасында ұшып жүрген аспаптар көрінеді. Бұл жарылыс кезінде жабдығының бос болу қаупін көрсетеді. Жаттығулар минадан немесе ПЖ жарылуынан аман қалу мүмкіндігін едәуір арттырады. Сонымен қатар, бекіту белдіктері мен жабдықтардың дұрыс орналасуы бірінші кезекте маңызды, бұл сарбаздың қауіпсіздігінің негізі.
Жарылысқа төзімді орындықтар, әдетте, олар миналар мен ПЖ жарылыстарының өмір сүру деңгейін жоғарылатады. Қорғанысты күшейту саласындағы жаңа жетістіктер қарастырылады. Жарылысқа қарсы сөндіретін орындықтар жаңа құбылыс емес, кеңес дәуіріндегі автокөліктер шатырмен және бүйірлік бекіткіштермен жабдықталған. Бірақ соңғы жылдары ұрыс алаңында үйреншікті жағдайға айналған минадан қорғалған автокөліктерді әзірлеумен қатар осы салада технологиялар мен конструкциялар әсіресе тез дамып келеді
Соңғы уақытқа дейін барлық назар автокөліктің ішіндегі адамдардан емес, миналардан және қолдан жасалған жарылғыш заттардан қорғаудың шешімдеріне аударылатыны сөзсіз, өйткені машинаның тесілуіне жол бермеу - ең маңызды және маңызды шара. жарылыс болған кездегі талап ….
Ирак пен Ауғанстандағы соғыс қимылдарының статистикасы көрсеткендей, автокөліктер қорғалған және берік болды, жараланғандар мен өлгендердің көп бөлігі азайды. Алайда, шын мәнінде, жарақаттың кейбір түрлерінің саны өсті және қайталама әсерлерден болатын өлім-жітім, тіпті энергияны сіңіретін қарапайым орындықтармен жабдықталған автокөліктерде де, таң қаларлықтай жоғары болып қала береді.
Бұл саладағы ең маңызды және өзекті мәселелердің бірі-ауаға лақтырылған, содан кейін кенеттен жерге қайта қонған үлкен теріс үдеуден туындаған «лақтыру әсері» деп аталады.
Зардап шеккендер туралы статистика әрқашан жіктеледі, бірақ Ауғанстандағы дәрігерлердің анекдотты дәлелдері өлім -жітімнің азайғанын көрсетті, бірақ далалық ауруханалар мен негізгі медициналық мекемелер тірі қалғандарға физиотерапияның үлкен көлемін және тиісті ем беруді жалғастырды. Дәрігерлер әскерге арқа, бұлшық еттер мен буындардың жарақаттарын жеңуге көмектесті, олар біраз уақыт байқалмады, өйткені сарбаздар мұндай жағдайда аман қалмады.
Қазіргі заманғы жарылысқа төзімді орындықтардың түрлері мен конструкцияларының алуан түрі бар. Тұтастай алғанда, алғашқы сәтті конструкциялар көліктің бүйіріне немесе төбесіне бекітілген экипаждың стандартты орындықтары болды. Олар көліктің төменгі бөлігінің деформациясынан туындаған және тікелей отырған адамға әсер ететін әсер ету күшін азайтты.
Осыған байланысты, басқа көзқарасты құрылымдық жағынан Autoflug жасаған «ілулі динамикалық орындық» деп аталатын орындық мысалында көрсетуге болады. Компанияның парашютпен жұмыс жасауда үлкен тәжірибесі бар және бұл конструкцияда ол сарбазды жарылыс толқынынан және инерциялық катушкалармен тартқыш белдіктерге ілу арқылы көлік ішіндегі бос заттарды оқшаулауға тырысады. Осы түрдегі басқа орындықтар да мата мен арқан байланыстырғыштарын қолданады, себебі олар металл арқылы өте жақсы өтетін қысу күштерін өткізбейді.
Жетіге дейін белдік автокөлікті бекітуге мүмкіндік береді, бұл сарбазды тікелей жарылудан қорғауға мүмкіндік береді. Қолданушы орындықта төрт нүктелі қауіпсіздік белбеуімен және аяғымен бекітілген, бұл жарылыс кезінде аяқ-қолдың жоғары қарай жылжуын қамтамасыз етеді, бұл қосымша жарақат пен жарақатқа әкелуі мүмкін.
Қауіпсіздік белдіктері қауіпсіздік құрылымының ажырамас бөлігі болып табылатынын түсіну керек, егер олар қару -жарақ пен техниканы лақтыру ыңғайлы болмаса немесе қиын болмаса, сарбаздар оларды кимейді, ал жарылған жағдайда кез келген жарылыстың пайдасын бірден жоғалтады. -өткізбейтін орындық.
Мұндай ілулі құрылымдар әлі де танымал және кең таралған, әсіресе ауыр көліктерде, мысалы, негізгі жауынгерлік танктерде (МБТ). Мұндай автокөліктер, егер олар өте үлкен зарядтармен жарылмаса, көп жағдайда тездетілмейді. Қалыпты жұмыс кезінде оларға рұқсат етілген қозғалыс еркіндігі бастапқыда ерекше сезімдер тудыруы мүмкін, өйткені машинаның басқару элементтері статикалық екені анық, ал қолданушы оларға қатысты қозғала алады, бірақ экипаж бұл қозғалыс еркіндігіне тез үйренеді..
Дегенмен, дизайнерлер әдетте екі үлкен қиындыққа тап болатын шағын көліктер үшін бұл мәселе күрделене түседі. Біріншіден, төменгі масса жарылыстың әсері әлдеқайда күшті екенін білдіреді, демек, күштерді азайту керек, екіншіден, кішірек болғандықтан, орындықтар салыстырмалы түрде кішкене тірек бетке орнатылуы керек.
Дегенмен, бүкіл әлемде сәйкес орындарды әзірлеу бойынша үлкен жұмыс жүріп жатыр және оларға қаржылық сыйақы өте маңызды, себебі АҚШ басқа орындардың арасында барлық орындықтарды ауыстыруға деген ықыласына ие. оның жарылысқа төзімді нұсқалары бар HMMWV сияқты бронетранспортерлердің үлкен паркі. Сарапшылардың пікірінше, бұл оңай жұмыс емес, өйткені мұндай көліктердің ішкі көлемі белгілі бір дәрежеде шектеулі, және қолайлы қорғаныс деңгейін қамтамасыз ету үшін орындық астындағы шамамен 7,5 дюйм кеңістікті өте тиімді пайдалану қажет болады. Алайда, осы бағдарлама бойынша жүргізілген сынақтар бұл мәселенің шешімі бар екенін көрсетті.
Ұлыбритания қазір барлық жерде бар Шақаланы арнайы жасақтардан Ауғанстандағы тұрақты жаяу әскерге беруді қарастыруды бастаған кезде, Супакат пен Янкель Армурингке, ең дәлелденген көлік түрі бойынша, осы мәселелерді шешу үшін келісімшарттар берілді. Джанкелдің басқарушы директоры Эндрю Янкель компания бастапқыда брондауды қамтамасыз етумен ғана айналысатынын және алдын ала дайындалған орындарды сатып алғысы келетінін айтты, бірақ нарықты зерттеу және мұндай өнімдерді жеткізу тәжірибесі (өте теріс) компанияны өз дизайнын жасауға ынталандырды.
Бұл орындықтар қатаң белгіленген мерзімдерде жасалған және жарылғыш сынақтан сәтті өткен. JBAS (Jankel Blast Attenuating Seats) белгісімен олар компанияның жедел жаңғырту бағдарламасына мақұлданды және қабылданды.
Бұл салыстырмалы түрде қарапайым, еденге бекітілген амортизациялық орындықтар болды, онда орындықтардың астындағы кеңістік жоғары қозғалысты жұмсартуға және жарылыстың отыратын орынға әсерін төмендетуге пайдаланылды.
Янкель 2009 жылы Blastech отбасына арналған дизайнды дамытуды жалғастырды. Бұл орындықтар әр түрлі автокөліктерге арналған әр түрлі бекітпелері бар әр түрлі нұсқада қол жетімді. F сериясы деп аталатын Jackal нұсқасында «сүңгуір қайыққа қарсы» базасы бар, ол отырған адамның төрт нүктелі әбзелінің астынан сырғып кетуіне жол бермейді; орындық алға -артқа, биіктігі мен айналуы бойынша реттеледі. Көліктің ішкі кеңістігін ұлғайту үшін жиналмалы орын да бар.
Төбеге немесе төбеге бекіту опциясы R сериясының белгісімен қол жетімді, негізінен артқы жағында орналасқан әскерлерге арналған және жиналмалы негізі бар стандартты түрде келеді. Инженерлік көліктерге арналған E сериясы (British Talisman JCB клирингтік машинасы үшін жасалған) қалған орындықтар сияқты жарылысқа қарсы қорғанысқа ие, бірақ бұл нұсқа бұл рельефті жерлерде жүру кезінде тербелісті азайту үшін интеграцияланған ауа аспасын қосады. операция жасаңыз.
Ақырында, соңғы нұсқа - бұл X сериясы, оған бірнеше опциялар кіреді, мысалы, жиналмалы арқалық, тірелген және атылатын орындар үшін үлкен биіктікті реттеу, сонымен қатар мұнараға орнатылатын нұсқалар, артқы жағы мен асты.
Барлық орындықтар әдетте бірдей жарылудан қорғайды, бірақ олар әр түрлі шығындар мен салмаққа немесе ізге қойылатын талаптарға арналған. Жанкель ұсынылатын орындықтардың қорғаныс деңгейін құпия ұстаса да, олар 2 миллисекундта 2000 Г асатын максималды үдеулерге төтеп бере алатыны түсінікті, бұл жүктің бір бөлігін ғана отыратын адамға береді.
Жарылыс газбен толтырылған «әлсірететін картриджмен» және рельстермен жұтылады, бұл машинаның орындық астындағы кеңістікте жоғары қозғалуына мүмкіндік береді, ал картридж соққы толқынын қолайлы деңгейге дейін жұмсартады. Янкельдің сату жөніндегі менеджері Дэниел Кросби Blastech отырғыштары салмақты автоматты түрде реттеу және қалпына келтіру функциясымен ерекшеленетінін айтты.
Янкель Blastech отбасылық орындықтарына жарылыстың әсерін модельдеу үшін жетілдірілген аналитикалық құралдарды әзірледі; Мұны Supacat Jackal (жоғарыда) орнатылған орындықтар мысалынан көруге болады. Сондай -ақ, компанияның жеке аспаптық муляждары мен компьютерлік есептеулерді растайтын шок стенді бар.
Салмақты реттеу
Кросби ертерек жарылатын орындар негізінен үлкен жаяу әскерге арналған деп мәлімдейді, бірақ ПҚО қаупі артқандықтан және қазіргі уақытта барлық операциялық театрлар осы қауіппен бетпе-бет келгендіктен, бәріне біркелкі көзқарас мені ақтамайды. Қысқаша айтқанда, массасы жоғары сарбаздар жеткілікті қорғанысқа ие болмай қалу қаупі бар, өйткені олардың астынан машина секіреді және орындық соққының соңында аударылып кетуі мүмкін, ал жеңіл сарбаздар үшін керісінше. Сондай -ақ, жауынгердің өлшемі мен салмағы дене броньдары, белдік сөмкелері немесе басқа жабдықтардың болуына байланысты өзгеруі мүмкін.
Бұл мәселені шешу үшін Blastech орындықтарына салмақты автоматты түрде реттеу қондырылған. Отырған адам тұтқаны пайдаланып оның массасы үшін оңтайлы соққы толқынының әсер ету күшінің төмендеу деңгейін орната алады.
Қалпына келтіру функциясы - рельстерде сырғып жоғары соққы толқынын жұтатын, содан кейін екі осьте қорғанысты қамтамасыз ете отырып, қайталама лақтыру күштерін сіңіру үшін жастық капсуласын қайта жүктейтін патенттелген отырғыш ерекшелігі. Бұл кресло астындағы кеңістіктің кемінде 160 пайызын құруға мүмкіндік береді, деді Кросби.
Орындар инерциялық белдіктермен, төрт немесе бес нүктемен немесе бекітілген тоқылған белдіктермен қол жетімді.
Янкель соққы толқынының әсерін жойып, өз орындарында құлдырау сынақтарын жүргізді. Олар ыстық нүктелерде жұмыс істейтін әр түрлі машиналарға орнатылған кезде өздерін жақсы жағынан көрсетті. Компания сонымен қатар АЖЖ үлгілерін растау және әлсіз жақтарын болжау үшін компьютерлік озық тестілеуді әзірледі, оның нәтижелері Crosby далалық жарылыс сынақтарына өте жақын деп бағаланды.
Орындықтар қайта пайдалануға жарамды және зақымдалғанын тексеру үшін басқару чиптері бар. Дегенмен, тиісті кері байланысты қамтамасыз ету үшін пайдаланушы профиліне кіру үшін күнделікті бірнеше қарапайым тексерулер жүргізілуі керек. Янкель орындықтарды жөндеуге және олардың жақсы жұмыс жағдайында болуына арналған көптеген ауыстыру жиынтықтарын әзірлегенін айтты.
Жарылғыш орындықтар нарығының тағы бір мүшесі - Creation UK, оның орнын босату ниеті 2010 жылдың басында Джанкелдікіне өте ұқсас болды.
CTO Робин Холл компания Ranger үшін орындықтарды жеткізетін қолданыстағы дизайн мен өндірушілерден бас тартқанын айтады. Creation бұл көлікті Universal Engineering серіктестігімен жасады, содан кейін бұл тәжірибені өзінің жеңіл Zephyr патрульдік көлігін жасау үшін қолданды.
«Біз дұрыс салмақ пен өнімділікке сәйкес орын таба алмадық», - деді ол және «қолданыстағы дизайн да қымбат болып көрінді» деді.
Нәтижесінде, Creation Iliac Design ортопедиялық және остеопатиялық орындықтарда жасаған жұмыстарға сүйене отырып, Catia v5 бағдарламалық жасақтамасын қолдана отырып, өзінің жеке компьютерлік отырғышын жобалауды бастады. Дэвис STANAG 4569 2 деңгейіне сәйкес екі жарылыс сынағы кезінде болат қаңқаның макетінің алғашқы сынақтары компьютерлік талдауға «сәйкес келмеді», сондықтан компания соққы сынағын жалғастыру және жетілдіру үшін өзінің сынақ үстелін дайындап жатқанын айтты. олар, сонымен қатар соңғы элементтер әдісі мен динамикалық талдауды әрі қарай дамыту.
Соңғы негізгі құрылым алюминийден жасалған (салмағын азайту үшін) және жарылыс әсерін азайту үшін серіппелер, демпферлер мен резеңке буфер қолданылады. Серіппе мен демпфер-бұл дайын өнімдер, бірақ қалғандары тапсырыс бойынша жасалған.
Холл орындықтардың қорғаныс деңгейін айтудан бас тартты, бірақ олар сынықтардан өткенін айтты. Сынақтар бұл орындықтардың біртіндеп істен шығуы туралы есептеулерді растады және «жарылыс болған жағдайда орындық өз функциясын орындайтыны анық».
Оның айтуынша, конструкция деформацияланбайтын бөлшектерге негізделген, сондықтан оны «қалыпты» қолданудан кейін, соның ішінде жол апаттары мен «көпірлерге секіруді» ешқандай техникалық қызмет көрсетусіз және жөндеусіз реттеуге және қайта салуға болады. Қалыпты қалыпта отырғыш жұмыс соққысының жоғарғы жағдайындағы рельстерге орнатылады; қатты соққымен ол олардың бойымен аздап қозғалады, бірақ содан кейін бастапқы күйіне оралады. Холл мұның оны жарылуда және қатты лақтыруда тиімді болатынын түсіндірді.
Орындық бірнеше рет қолдануға арналған, ал детонациядан кейін негізгі компоненттердің бүгілмегеніне және басқа жағдайда техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейтініне көз жеткізу үшін орындық бұрыштық гониометрмен тексеріледі.
Дампер құрылымдық жағынан жол автокөліктерінің ілінуінен алынған аморфиктерге ұқсайды және «орындықтың қызмет ету мерзіміне» төтеп беруі керек. Орындықтардың жастықтары Velcro белдіктерімен бекітілген, сондықтан оларды ауыстыру оңай.
Холл орындық Dstl (Қорғаныс ғылымдары мен технологиялары зертханасы) ақпараты негізінде жасалғанын айтты, ол жамбас сүйегі мен ені 3 дюймдік Securon төрт нүктелі белбеуді ұсынды, олардың екеуі де дизайнға енгізілген. Dstl компаниясының қызметкері Стив Бургис орындықтың артқы жағындағы дизайнмен де көмектесті, оны енді қондырғылармен ыңғайлы пайдалануға болады немесе тіпті егер сарбаз оқ атпайтын күртеше киюге ыңғайсыздық сезінсе, оны алып тастауға болады. Жасалатын орындарды көлік құралдарының әр түрлі жерлеріне, қозғалыс бағытында немесе оған перпендикуляр орнатуға болады. Холл түсіндірді, құрылымдық тұрғыдан алғанда, орындықтар негізінен бірдей, бірақ астыңғы жағына, бүйіріне немесе төбесіне бекітпелері бар ішкі жақтауда орнатылады.
Әзірлеу мен жарылғыш сынақтар аяқталды.
Алайда, қажет болған жағдайда, болашақта кейбір өзгертулер енгізілуі мүмкін. Мысалы, теорияда оларды ашық вагонға орнатқан жағдайда оқ өткізбейтін қаптамалармен қорғай алар еді, бірақ бұл қажет емес, өйткені кез келген жағдайда машиналар жеткілікті түрде қорғалуы керек.
Холлдың айтуынша, аяқтар орындықтарға да қосылуы мүмкін. Әзірше, ол қажет емес деп санайды, себебі Zephyr мен Ranger -де соққы толқынының энергиясын сіңіру үшін екі қабаты бар, тіпті бүктелген құрылымдар кіруге кедергі келтіреді және ішкі кеңістікті азайтады.
Zephyr машинасына орнатылған Creation компаниясының жарылысқа төзімді орындықтары. Төменгі қос табан тіреу қажеттілігін жояды, бірақ олар бүйірлерге бекітілгендіктен, орындықтарда пассивті бас ұстағыштар бар.
Jankel BLASTech сериялы орындықтар
Жанкельдік орындықтарды аяққа тіреуішпен жабдықтауға болады, бірақ компания сонымен қатар орындықтың алдында орнатылған және отыратын адамның жілік сүйегіне зақым келтіретін соққы энергиясын сіңіретін J-PAD (Jankel Pulse Attenuation Device) едендік панелін әзірледі..
Global Seating Solutions (GSS) АҚШ-тағы жарылысқа төзімді орындықтардың өкілі Дэвид Кирнан «аяқтың тоқтауы бұл салада көптеген дау тудырады; бізде әр түрлі дизайн бар және оларды ыңғайлы және тиімді пайдалану үшін бар күшімізді саламыз. Тұрақты аяқ тіректері кіру мен түсуді қиындатады және аяқтар мен астыңғы аралықта отырғанда сізді жарақаттауы мүмкін. Көлік астында жарылыс болған кезде, алдымен түбі қозғала бастайды, содан кейін аяғы (аяғы) сынуы мүмкін ».
«Біз қолданушылар жақсы қабылдаған екі аяқ киімді жасадық. Кейбіреулерінде жиналмалы элементтер бар, екіншісі жарылған кезде іске қосылады және төменнен отырған адамның аяқтарын алып тастайды. Егер аяқтың тіреуінің жағдайы, қолданылуы мен жұмысы дұрыс ойластырылмаған болса, онда егер күш отыратын адамға дұрыс қолданылмаса, бұл жарылыс кезінде белгілі бір проблемаларды тудыруы мүмкін ».
Адамның қарама -қарсы бөлігі - бас әр түрлі бас ұстағыштарды дамытуға мәжбүр етеді, дегенмен дизайнерлер жарылу кезінде басының дулығаға қажетсіз айналуына жол бермеу үшін көптеген түрлі бас ұстағыштарды ұсынады. Олар әсіресе қозғалысқа перпендикуляр отыратын сарбаздар үшін қажет, сондықтан мойын, арқа немесе омыртқа жарақаттарына әсіресе бейім, сондықтан артқы жағындағы орындықтар таяқшамен немесе құрсаумен бекітілген.
Battlesafe 208 австралиялық Stratos Seating компаниясынан - бұл бас пен иықтың қозғалысын шектейтін бүйірлік қанаттары бар қорғаныстың қарапайым әдісінің жақсы мысалы. Бұл пассивті шешімнен басқа, нарықта кем дегенде бір өндіруші қауіпсіздік жастықшасы жүйесін тексеретіні белгілі.
Кирнан «белсенді бас ұстау құралдарының авариялар мен жарылыстарда артықшылықтары бар. Бірнеше шешімдер бар, және қауіпсіздік жастықтары - олардың бірі, бірақ мұнда сіз өте күрделі мәселені, сенсорлық механизмді шешуге тура келеді. Қауіпсіздік жастықшасының кез келген уақытта дұрыс орнатылмауы ауыр зардаптарға әкелуі мүмкін, бірақ дәл қолданылғанда олар қауіпсіздіктің тамаша жүйесін құрайды ».
«Отыратын орынға тіреуішті тіреуішті қосудың бірнеше механикалық әдістері бар, олар нақты оқиғаға және отыратын адамның орын ішіндегі қозғалысына байланысты», - деп қосты ол. «Қауіпсіздік жастықтары басқа аймақтарда үлкен әлеует көрсетеді, мысалы, қауіпсіздік жастықтары үшін қауіпсіздік белдіктері немесе бүйірлік соққыларды жұмсартатын орындықтар».
GSS бірнеше орындық конструкцияларға ие және оның соңғы жобасы-Techno Sciences Inc (TSI) компаниясымен бірге жасалған XYZVR II буыны белгіленген бес нүктелі белбеуі бар орындықтар отбасы. XYZVR X, Y және Z қорғанысын, дірілді төмендетуді (діріл) және аударылудан қорғауды білдіреді.
TSI ұшақтарға арналған орындықтарды әзірлеуде үлкен тәжірибеге ие, мысалы, АҚШ әскери-теңіз күштерінің SH-60 Seahawk қондырылған шелектегі экипаж орындықтары. Бұл орындықтар жайлылықты жақсарту үшін дірілге қарсы белсенді мүмкіндіктермен жабдықталған. Адаптивті магнитореологиялық энергия сіңіруге негізделген бұл технология XYZVR соңғы орындықтарына енгізілген.
Негізінде, магнетореологиялық технология батырманы басу арқылы тұрақты қозғалысты қамтамасыз ету үшін кейбір автомобильдерде табылған белсенді суспензия сияқты жұмыс істейді. Электр тогы металл құймалары бар сұйық демпфер арқылы өткенде, қажет болған жағдайда қарсылықты жоғарылатуға немесе төмендетуге болады.
Кирнан түсіндірді: «Біздің жүйе белгілі соққы импульсі үшін әр түрлі массаларды қабылдайды және егер импульс өзгерсе, ол қорғаныс деңгейін өзгерте алады. Жақын арада бізде отыратын адамның салмағына бейімделетін, машинаның жылдамдығына жауап беретін және адам ағзасына берілетін автокөліктің тербелісін азайтатын жүйе болады ».
Орындарды қайта пайдалануға болады және жеке орындықтар бірнеше жарылғыш сынақтарға ұшырады. «Іске қосылғаннан кейін, тек бір элементті ауыстыру қажет және бұл ауыстыру өте аз уақытты алады».
Бір кездері олар бұл технологияны Теңіз корпусының EFV жауынгерлік машиналарына енгізуге тырысты, бірақ бағдарлама жабылды. GSS басқа орындықтары LHTV жеңіл және ауыр әскери машиналары мен MRAP автокөліктеріне орнатылған.
Барлық осы жұмыстарға қарамастан, Force Protection әскери автокөлік компаниясының дереккөзі жақсартуға үлкен мүмкіндік бар екенін айтты, бірақ орындық өндірушілердің басым көпшілігінде автокөліктердің жарылысы туралы көптеген мәліметтерге қол жетімді емес. Сондықтан, олар орындыққа және отыратын адамға тікелей әсерін дербес зерттейді.
Ол көлік құралдары мен қорғаныс жүйелерін өндірушілер болашақта жарылыс қаупі бар сынақ деректерімен кеңінен алмасу арқылы тығыз жұмыс жасай бастайды деп есептейді.
GSS қызметкері Кирнан мырза келіскендей, дизайн, ең дұрысы, қолданушы деңгейінде басталып, жоғары деңгейге көтерілуі керек. Қазіргі жағдайда олар алдымен көлікті жобалайды, сосын оған орындықтарды орнатады. Ол «егер бізде өміршеңдіктің оңтайлы шешімдеріне негізделген жүк машинасын жасағысы келетін өндіруші болса, бұл өте жақсы болар еді. Бірақ шын мәнінде, біз өзімізге бөлінген кеңістікпен жұмыс жасаймыз және біз осы шекарада ең тиімді және қауіпсіз орын жасауымыз керек ».
