Неміс жүк көлігі Опел Блиц (нем. Blitz - найзағай) Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Вермахтпен белсенді қолданылды. Бұл әйгілі жүк көлігінің бірнеше ұрпақтары болды, олар дизайны мен құрылысы жағынан ерекшеленді. Автокөліктің әртүрлі нұсқалары 1930 жылдан 1975 жылға дейін шығарылды. Сонымен қатар, 1930-1954 жж. Модернизацияланған нұсқадағы (1937 ж. Кейін) бірінші буын автокөліктері ғана Ресейде ең танымал. Олар Вермахттың, оның ішінде Шығыс фронтта кеңінен қолданылуының арқасында, сондай -ақ басып алынған көліктер ретінде маңызды қатысуларының арқасында белгілі болды.
Opel Blitz жүк көлігі Вермахттағы үш тонналық ең жақсы жүк көлігі болып танылды. Сонымен қатар, бұл Германия жеңілгенге дейін бүкіл соғыс кезінде шығарылған жалғыз жүк көлігі. Бұл жүк көлігі Бранденбургтегі арнайы үлгідегі Opel автомобиль зауытында шығарылды - «үлгілі ұлттық социалистік кәсіпорын». 1944 жылдан бастап Daimler-Benz осы жүк көлігінің өндірісіне қосылды. 129 795 шығарылған үш тонналық Opel Blitz жүк көліктерінің шамамен 100 мыңы тікелей Вермахт пен СС әскерлеріне жеткізілді, ал қалғандары нацистік Германияның ұлттық экономикасының қорғаныс секторларында пайдаланылды.
Опель Блиц неміс жүк көліктерінің бірі болып саналады. Оның дизайны стандартты, бірақ берік және салыстырмалы түрде қарапайым болды. Осы жүк көлігінің негізінде көптеген арнайы мақсаттағы машиналар құрастырылды. Сонымен қатар, оның модификациясы шығарылды, әр түрлі қуатты қозғалтқыштармен жабдықталған. Бұл көліктің толық жетекті моделі де шығарылды. Соғыс аяқталғаннан кейін тапшы металды үнемдеу үшін немістер ағаштан жасалған ерцицті кабиналары бар жүк машиналарын шығара бастады.
Opel Blitz 3.6-6700A
Опель Блиц жүк көлігінің негізінде көптеген арнайы көліктер құрастырылды - жедел жәрдем, шеберханалар, жылжымалы радио, автобустар, өрт сөндіру машиналары және т.б. Көбінесе бұл шасси кіші калибрлі зениттік зеңбіректерді орналастыру үшін де қолданылған. Опель Блиц жүк көліктерінің көпшілігінің корпустары ағаш жақтары орнатылған платформа түрінде және тент болды, бірақ металл қораптармен жабдықталған жүк көліктері де шығарылды.
Неміс Опель компаниясын нацистік үкімет ерекше құрметтеді, бұл оған ХХ ғасырдың 30 -шы жылдарының екінші жартысында автомобиль жабдықтарын өндіру бойынша тез көшбасшы болуға және Германияның Blitz сериялы жүк машиналарының ірі өндірушісі болуға мүмкіндік берді..
1929 жылы наурызда американдық General Motors компаниясы Адам Опелдің 80% акциясын сатып алды. Бұл кезде Германияда бірінші болып несие бойынша автокөлік сатуды қаржыландыратын банк пен сақтандыру компаниясын құрған Опель болды. 1931 жылы американдық компания Адам Опелдегі үлесін 100%-ға дейін ұлғайтты. Сонымен қатар, Опель екі мәміле бойынша 33,3 миллион АҚШ долларын алды, бұл General Motors -тың 100% еншілес компаниясы болды. Бұл компанияның 1933 жылғы парламенттік сайлауда NSDAP -ты белсенді қаржыландырғаны қызық. Компанияда күн сайын 500 автокөлік пен 6000 велосипед құрастыратын 13 мыңға жуық адам жұмыс істеді.
1930 жылдардың ортасына қарай шетелдік инвестициялардың келуі нәтижесінде Опель өндірісті қайта құрылымдау мен қайта құрудың екінші толқынынан өтті. Бар -жоғы 190 күннің ішінде Бранденбургте компания үшін жаңа құрастыру зауыты, сондай -ақ компоненттерді жеткізумен айналысатын неміс кәсіпорындарының желісі - қосалқы мердігерлер салынды. Үлкен инвестициялар компания қызметкерлерінің санын 40%-ға арттыруға мүмкіндік берді. 1936 жылы Опель жылына 120 923 автокөлік шығарып, Еуропадағы ең ірі автомобиль өндіруші болды.
1937 жылы, көптеген жылдар бойы Опель ірі велосипед өндірушісі болғаннан кейін, компания NSU -ға тапсырып, өндірісті тоқтату туралы шешім қабылдады. Бұл ретте автокөлік жабдықтарын шығаруға толық шоғырлану туралы шешім қабылданды. 1940 жылы миллионыншы көлік неміс компаниясында шығарылды.
Сол кезде компанияға тиесілі GM американдық басшылығы әскери өнімдерді шығаруға қарсы болғандықтан, соғыс басталғанға дейін Opel Blitz кешігіп келді, 1940 жылға дейін зауытта жүк көлігінің азаматтық нұсқасы ғана жиналды. Алайда 1940 жылы фашистер Опель компаниясын мемлекет меншігіне алды. Сонымен қатар, 1940 жылы қазанда жеңіл автокөліктерді құрастыру мүлде тоқтатылды. 1940 жылдан бастап Opel Blitz жүк көлігі әскерге келе бастады. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде компания кәсіпорындары неміс армиясындағы жүк көліктерінің жалпы санының жартысына жуығын жеткізді.
«Викинг» 5-ші SS панзерлік дивизиясының әскери қызметшілері (5 SS-Panzer-Division «Wiking») Opel Blitz 3.6-36S жүк көлігінің дөңгелектерін жөндейді.
Опель Блиц жүк көлігі
Нәтижесінде «3, 6-36S» (4x2) және «3, 6-6700A» (4x4) модельдерінің біртұтас 3 тонналық «Блиц» жүк көлігі әскерлер арасында үлкен танымалдылыққа ие болды. Бұл машиналар 1937 жылдан бастап үлкен көлемде шығарылды - шамамен 95 мың дана. Бұл тиісінше жүк көтергіштігі 3, 3 және 3, 1 тонналық берік және оңай басқарылатын автокөліктер болды. Автокөліктер жабық металдан жасалған кабиналардың, тік астары бар жоғары радиатордың және найзағай тәрізді эмблеманың, сондай-ақ мөрленген дөңгелек қалқалардың болуымен ерекшеленді.
Бұл жүк көліктері U-тәрізді болат профильден тұратын берік шпангоутпен жабдықталған. Сондай-ақ, көлікке көлемі 3,6 литр болатын 6 цилиндрлі қозғалтқыш орнатылды, ол Opel Admiral жеңіл автокөлігінен алынған. Сондай-ақ, жүк көлігі құрғақ бір табақшалы ілініспен, 5 жылдамдықты жаңа беріліс қорабымен, гидравликалық тежегіштермен, бойлық жартылай эллиптикалық серіппелердегі мылтық осьтермен және артқы қос дөңгелектермен жабдықталған. Екі түрдегі автокөліктер де протекторы дамыған 7, 25-20 өлшемді шиналарды алды. Тек осы екі жүк көлігі шамамен 70 және 25 мың дана сериясында шығарылды. Сонымен бірге, 1944-1945 жылдары Daimler-Benz концерні Mercedes L701 индексі бойынша жеңілдетілген кабинамен жабдықталған, артқы жетекті «Блиц» 3,5 мыңнан астам жүк көлігін шығарды.
Артқы доңғалақты жүк көлігінің негізгі моделі «3, 6-36S» (Blitz-S) жалпы салмағы 5800 кг болды және 1937 жылдан 1944 жылға дейін шығарылды. Машинаның доңғалақ базасы 3600 мм болды, ал оның салмағы 2500 кг болды. Автокөлік 82 литрлік жанармай багымен жабдықталған және екі тонналық тіркемені сүйреуге бейімделген. 1940 жылдан бастап, қатарлас Опель зауыттары «3, 6-6700А» (Блиц-А) белгісімен толық жетекті нұсқасын шығарады, ол қосымша екі сатылы беріліс қорабымен және доңғалақ базасы 3450 дейін қысқартылған. мм. Сонымен қатар, автокөлік жолдың шамалы ұлғаюымен және жанармай багының үлкен сыйымдылығымен ерекшеленді - 92 литр. Толық жетекті нұсқаның салмағы 3350 кг болды. Тас жолда жүру кезінде рұқсат етілген максималды салмақ - 6450 кг, жерде - 5700 кг. Жүк көлігі тас жолда 90 км / сағ жылдамдықпен қозғала алады, ал отын шығыны, жүру жағдайына байланысты 100 км-ге 25-40 литрге тең болды, крейсерлік қашықтығы 230-320 км болды.
Opel Blitz жұмыс көлемі 3626 cc Opel Admiral жеңіл автокөлігінің алты цилиндрлі карбюраторлы қозғалтқышымен жабдықталғандығы. Қараңыз, бұл сол жылдары үйреншікті тәжірибе болды. 3120 айн / мин жылдамдықта бұл қозғалтқыш 73,5 а.к. шығарды, бұл кеңестік ZIS-5 қуатымен бірдей болды, бірақ неміс қозғалтқышының көлемі аз болды. Қозғалтқыштың картері алюминийден, ал цилиндрдің басы сұр шойыннан жасалған. Әр 100 км жүгіруге автомобиль асфальтпен жүргенде 26 литр, қара жолда 35 литр жұмсады. Тас жолдағы максималды круиздік қашықтық 320 км болды.
Неміс жүк көлігінің басты артықшылығы оның жоғары жылдамдығы болды. Жақсы жолда «Найзағай» 90 км / сағ жылдамдыққа жете алады. Сол жылдардағы жүк көлігі үшін мұндай жақсы көрсеткіштің себебі - негізгі беріліс қорабында Опел Адмирал автокөлігіндегідей беріліс коэффициентінің (43/10 тең) қолданылуы болды. Алайда, бұл шешім Блицтің ауыр тіркемелерді сүйреуді жақсы жеңе алмауына әкелді, ал жолда тіркемені пайдалану мүлдем алынып тасталды.
Сығылу коэффициенті сонымен қатар «жеңіл автокөлік» мәніне қатысты - 6 бірлік, ол тек бірінші сортты бензинді қолдануды талап етті. Осы себепті Шығыс майданда басып алынған бензинді қолдану іс жүзінде жоққа шығарылды. Осыған байланысты, 1942 жылдың қаңтарында Германия қозғалтқыштағы қысу коэффициенті төмен модификация шығаруды бастады. Осылайша, ол 56 -шы бензинді қолдануға бейімделді, негізгі берілістегі беріліс коэффициенті де өсті. Өзгерістер кезінде қозғалтқыштың қуаты 68 а.к. дейін төмендеді, ал тас жолдағы максималды жылдамдық 80 км / сағ дейін төмендеді. Автокөлік бірдей диапазонда тұруы үшін ол 92 литрлік жанармай багымен жабдықталған. Сонымен бірге тас жолда отын шығыны 30 литрге дейін, ал қара жолдарда 40 литрге дейін өсті.
Опель Блиц TLF15
Opel Blitz негізіндегі көліктер
3 тонналық Опел Блиц жүк көліктері барлық дерлік неміс-фашистік әскери құралымдарда қолданылды және жүктерді тасымалдаудың, жеңіл артиллерия сүйреудің, жаяу әскерді тасымалдаудың, арнайы қондырмаларды алып жүрудің барлық әскери функцияларын орындады. Жүк көліктерінде әр түрлі бүйірлік биіктіктегі, тенттері мен орындықтары бар ағаштан жасалған және ағаштан жасалған корпустың әр түрлі модельдері, тікбұрышты стандартты фургондардың көптеген нұсқалары немесе арнайы конструкциялар жүк көліктеріне орнатылды. Бұл шассиде танкерлер, цистерналар, өрт сөндіру машиналары, газ генераторлары және т.б. SS қондырғыларына арналған автомобильдер негізінен арнайы мақсаттағы жабық металдан жасалған корпустармен жабдықталған.
Неміс «Meisen» фирмасы жараланғандарды тасымалдауға немесе оларға далалық зертханалар мен операциялық бөлмелерді орналастыруға арналған стандартты Blitz шассиіне дөңгелек санитарлық корпустарды орнатқан. Соғыстың ортасында жүк көлігіне негізделген компания бірнеше армиялы көп мақсатты өрт сөндіру машиналарын шығарды. Негізгісі-артқы доңғалақты шассидегі LF15 типті автомобиль сорғы, қос кабиналы жеңілдетілген жабық ағаш металл корпусымен жабдықталған. Артқы жағында 1500 л / мин су сорғы болды. TLF15 өрт сөндіру цистернасы толық жетекті негізде орнатылған және көлемі 2000 литр болатын ашық су ыдысымен жабдықталған.
Негізгі артқы доңғалақты автокөлік нұсқасының нұсқасы кеңейтілген базасы бар және жүк көтергіштігі 3,5 тонналық екі автомобиль болды-Опель Блиц «3, 6-42» және «3, 6-47», доңғалақ базасы бар Тиісінше 4200 және 4650 мм. Вагондардың жалпы массасы 5, 7 және 6, 1 тоннаны құрады. Бұл машиналар сонымен қатар бүйірлік кузовтардың, арнайы қондырмалар мен жабдықтардың, фургондардың әр түрлі нұсқаларымен жабдықталған. Бұл жүк көліктері кеңінен қолданылмады. Вермахт оларды негізінен қос кабиналы жабық корпусты орнату үшін қолданды, олар өртке қарсы құралдармен және Koebe су сорғыларымен жабдықталған. Борттық жүк көліктерінде Blitz 3, 6-47, пулемет немесе зеңбірек жүйелері әдетте оқ-дәрі қорымен орнатылды.
Opel Blitz W39
Blitz 3, 6-47 жүк көлігінің шассиінің ең әйгілі нұсқасы W39 армия автобусы болды, оның құрамында Людвиг (Людвиг) шығарған барлық металл корпусы болды. Автобустың сыйымдылығы 30-32 орындық болды. 1939 жылдан 1944 жылға дейін бұл автобустардың 2880 -і шығарылды. Opel Blitz W39 автобустары вермахт офицерлерін тасымалдау үшін пайдаланылды, бронетранспортерлердің есептеулері, олар трассада тас жол бойында жеткізілді. Олар сонымен қатар жедел жәрдем, штаб, баспахана, жылжымалы дыбыс тарату станциялары және т.б. Бұл нұсқалардың барлығы жүк көлігінің негізгі нұсқасымен бірдей жылдамдыққа жетуі мүмкін, ал олардың орташа отын шығыны 100 км -ге 30 литр болды.
1942-1944 жылдары 3, 6-36S шассиінде Опель сонымен қатар Maultier (Mule) сериялы 4 мыңға жуық жартылай жолақты 2 тонналық SSM (Sd. Kfz.3) жүк көліктерін шығарды. Бұл жүк көліктерінде ағылшындық Carden-Loyd цистернасынан жеңіл шынжыр табанды қозғалтқыш жүйесі қолданылды. Германия Ұлыбританиядан соғыс басталмай тұрып өндіруге лицензия сатып алды. «Мюльдер» редуктор-серіппелі суспензиядағы төрт дискілі жол доңғалағымен, сондай-ақ жолдарды кері айналдыру жылдамдығын өзгертуге арналған механикалық жүйесі бар рульдік қондырғымен жабдықталған, бұл тракторға күрт бұрылыстар жасауға мүмкіндік берді. Тек алдыңғы рульдік дөңгелектерді қолданған кезде бұрылу радиусы 19 метрді, ал бір винтті тежеу кезінде - 15 метрді құрады. Көліктің жердегі тазалығы 225 -тен 270 мм -ге дейін өсті.
Өнімділік тұрғысынан Опель жартылай шынжырлы жүк машинасы Maultier сериясындағы ең табысты нұсқа болды; ол Klöckner-Deutz-Magirus және Ford ұқсас көліктерінің арасында аралық орынды иеленді. Көліктің жалпы салмағы 5930 кг, отын шығыны 100 км -ге 50 литр болды. Бұл кезде трактор жүк көлігі 38 км / сағ аспайтын жылдамдыққа жете алатын. Машинаның кемшіліктері беріліс қорабының жоғарылауы, жылдамдықтың төмендігі деп аталды, ол қозғаушы элементтердің тез тозуына байланысты және жасанды түрде шектелу қабілеті нашар болды. Өндірілген жалпы көлемнің 2130 жартылай шынжырлы жүк көлігі Шығыс майданға жөнелтілді.
Opel maultier
Соғыстың шыңында жартылай броньды шассиде 3, 6-36S / SSM зениттік зеңбірекпен немесе прожектормен шамамен 300 Sd. Kfz.4 / 1 ұшырғыштары жиналды-алғашқы неміс өздігінен жүретін бірнеше зымыран жүйелерін ұшыру. Олар 158, 5 мм калибрлі зымырандарды ұшыруға арналған 10 құбырлы бағыттағыштармен жабдықталған. Максималды атыс қашықтығы 6,9 км болды. Немістер бұл машиналарды кеңестік «Катюшаларға» қарсы қоюға тырысты. Жартылай брондалған шасси оқ -дәрілерді тасымалдаушы ретінде де қолданыла алады, бірақ мұндай құрылымдардың барлығы белсенді емес және тым ауыр болды.
1944 жылдың жазында Опельдің екі ірі зауыты одақтастардың бомбалауынан қатты зақымдалды. 3 тонналық жүк көліктерінің өндірісін Daimler-Benz зауытына көшіру керек болды. Соғыстан кейін Бранденбургтен қалған жабдықтар Кеңес Одағына жеткізілді. Ал Опель компаниясы американдықтардың көмегімен өндірісін қайта қалпына келтіре алды, соғыспен әйгілі Опель Блиц жүк көліктерін шығару жалғастырылды.
