Бүгінде Екінші дүниежүзілік соғыстың американдық жол талғамайтын көлігін соғыс пен соғыстан кейінгі кез келген фотосуреттерде оңай тануға болады; ол тек деректі фильмдерде ғана емес, сонымен қатар осы соғыс туралы фильмдердің барлығында жиі кездеседі. Автокөлік тірі кезінде нағыз классикаға айналды және автокөліктердің бүкіл класына өз атауын берді. Қазіргі уақытта «джип» сөзі жолда жақсы жүретін кез келген автокөлікті білдіреді, бірақ бастапқыда бұл лақап тағдыр Америка Құрама Штаттарымен ғана емес, сонымен қатар оның тарихымен тығыз байланысты технологияның ерекше бөлігіне берілді. біздің ел.
Бұл оқиға 1940 жылдың көктемінде басталды, АҚШ әскері 4х4 дөңгелегі бар төрт тонналық жүк көтергіштігі бар жеңіл командалық -барлау машинасының дизайнына техникалық талаптарды тұжырымдады. Жарияланған конкурстың қысқа мерзімдері американдық Bantam және Willys -Overland Motors екі компаниясын қоспағанда, барлық ықтимал өтініш берушілерді тез арада алып тастады, оларға кейінірек американдық танылған автокөлік алыбы - Ford концерні қосылды. Сіз кейбіреулер үшін әділетсіз, ал басқалары үшін жеңіске жеткен американдық джиптердің пайда болу тарихы туралы «Садақ» мақаласынан біле аласыз: Ленд-Лиз астындағы алғашқы джип. «
Виллис компаниясы жеңімпаз деп танылды, 1500 данадан тұратын автомобильдер партиясына үш қатысушының әрқайсысына тапсырыс бергеннен кейін, ол 1941 жылы Willys MB белгісімен армия жол талғамайтын көлігін шығаруды бастады. 1942 жылдан бастап Форд концерні «Willis» лицензиялық көшірмесін шығаруға қосылды, машина Ford GPW белгісімен шығарылды. Жалпы алғанда, Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғанға дейін американдық зауыттар 650 мыңнан астам автокөлікті жинады, олар тарихта алғашқы «джиптер» ретінде мәңгі қалды. Сонымен бірге «Уиллис» продюсерлігі соғыстан кейін де жалғасты.
Lend-Lease бағдарламасы бойынша соғыс жылдарында КСРО Ұлы Отан соғысының барлық майдандарында соғысқан 52 мыңға жуық «вилис» алды. Кеңес Одағына американдық жол талғамайтын көліктердің алғашқы жеткізілімдері 1942 жылдың жазында басталды. Қызыл Армияда автокөлік тез танымал болды және әр түрлі рөлдерде кеңінен қолданылды, соның ішінде 45 мм танкке қарсы және 76 мм дивизиялық зеңбіректерді сүйреуге арналған жеңіл артиллериялық трактордың рөлі.
Джип лақап аты қайдан шыққандығы әлі белгісіз. Ең танымал нұсқалардың біріне сәйкес, бұл G-Pee немесе Jeep сияқты естілетін Жалпы мақсаттағы көлік құралдарының әскери белгісінің әдеттегі аббревиатурасы. Басқа нұсқа бойынша, мұның бәрі американдық әскери жаргонға байланысты, онда «джип» сөзі тексерілмеген көліктерді білдіреді. Қалай болғанда да, барлық «Willys» джип деп атала бастады, ал Willys-Overland Motors компаниясының өзі 1943 жылдың ақпанында соғыс қызған кезде Jeep сауда белгісін тіркеді. Сонымен қатар, орыс тілінде бұл сөз өндірушінің компаниясына қарамастан, импортталатын барлық жол талғамайтын көліктерге берік бекітілген.
АҚШ -та, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде джиптер екі зауытта шығарылды - Willys -Overland және Ford. Бір айта кетерлігі, бұл екі кәсіпорынның машиналары біршама айырмашылықтарға ие болғанымен, олар іс жүзінде бірдей болды. Сонымен, өндірістің басында Willys MB және Ford GPW автокөліктерінің корпусының артқы қабырғаларында өндірушінің атауы бар мөртабан болды, бірақ уақыт өте келе олар одан бас тартуға шешім қабылдады. Сонымен қатар, тәжірибелі көз әрқашан Ford автокөлігін Willis көлігінен ажырата алады. Форд жол талғамайтын көлігінде радиатор астындағы көлденең жақтау профильде жасалды, ал Виллисде ол құбырлы болды. Ford GPW тежегіші мен ілініс педальдары Willys MB сияқты мөрленбеген. Кейбір болт бастары «F» әрпімен белгіленді, бұған қоса, артқы қолғап бөлімінің қақпақтары әртүрлі конфигурацияға ие болды. Соғыс жылдарында Willys-Overland шамамен 363000 жол талғамайтын көлік шығарды, ал Форд осы типтегі 280,000-ға жуық автокөлік шығарды.
Әскери жол талғамайтын көліктің өте қарапайым түрінің өзіндік ерекшеліктері болды. Ең бастылары - есіктердің мүлде болмауы, жиналмалы брезент пен автомобильдің капотына қайта жиналатын әйнектің болуы. Сыртта джиптің артқы жағында қосалқы доңғалақ пен канистр бекітілген, ал бүйірлеріне күрек, балта және басқа да сіңіргіш құралдарды қоюға болады. Автокөліктің әскери мақсаты үшін дизайнерлер жанармай багын жүргізуші креслосының астына қойды, әр жолы орындыққа жанармай құю кезінде оны артқа қайыруға тура келді. «Джиптің» фаралары радиатор торының сызығына қатысты біршама шегініс алған. Бұл деталь олардың бекітілу ерекшеліктерімен тікелей байланысты болды: бір уақытта бір гайканы бұрап алуға болады, содан кейін оптика диффузорлармен бірден төмен қарай аударылып, түнгі көлікті жөндеу кезінде жарық көзіне айналады немесе джипке кіруге мүмкіндік береді. қараңғылану үшін арнайы құрылғыны пайдаланбай.
Willys MB корпусының тірек элементі стерильді жақтау болды, оған құлыптау дифференциалымен жабдықталған үздіксіз осьтер бір әсерлі амортизаторлармен толықтырылған серіппелер арқылы қосылды. Автокөлікте электр қондырғысы ретінде жұмыс көлемі 2199 см3 және қуаты 60 а.к. болатын 4 цилиндрлі қозғалтқыш қолданылды. Қозғалтқыш кем дегенде 66 октандық бензинді қолдануға арналған. Ол үш жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен біріктірілген. Тасымалдау корпусының көмегімен жол талғамайтын көліктің алдыңғы осін сөндіруге және төмендетуге болады. Жеңіл, мобильді, бірақ тар армиялық жол талғамайтын көліктің маңызды ерекшелігі гидравликалық жетегі бар барлық дөңгелектердің барабан тежегіштері болды. Сонымен қатар, жинақы және жеңіл джип тереңдікті 50 см -ге дейін, ал арнайы қондырғыларды орнатқаннан кейін - 1,5 метрге дейін оңай жеңе алады. Дизайнерлер тіпті қорап тәрізді корпуста жиналатын судан арылуға мүмкіндік берді, бұл үшін машинаның түбінде тығынмен арнайы ағызу тесігі жасалды.
Автокөліктің беріліс қорабында «Spacer» компаниясының Dana 18 екі сатылы трансферлік корпусы қолданылды, ол жүргізуші редукторды қосқан кезде қораптан оське өтетін айналу санын 1,97 есе азайтты. Бұған қоса, ол тас жолдар мен тас жолдарда көлік жүргізу кезінде алдыңғы осьті сөндіруге қызмет етті. Джиптің жанармай багында 57 литрге жуық жанармай болды, шағын көліктің жүк көтергіштігі 250 келіге жетті. Рульде құрт берілісі бар Росс механизмі қолданылды. Сонымен бірге рульдік жүйеде рульдік руль жоқ, сондықтан джиптің рульі өте тығыз болды.
Ашық есіксіз корпус, төрт адамға арналған және жеңіл алынбалы кенеп төсенішін орнатуға арналған, барлық металдан жасалған. Оның жабдықтары принцип бойынша спартандық болды - артық ештеңе жоқ. Тіпті бұл машинаның сүрткіштері қолмен жасалған. Автокөліктің алдыңғы әйнегінде көтергіш жақтау болды; джиптің биіктігін төмендету үшін оны капотқа ілуге болады. Бүктелген күйдегі құбырлы шатырдың екі доғасы контур бойымен сәйкес келді және көлденең жазықтықта орналасқан, Willys MV жол талғамайтын көлігінің артқы сызықтарын қайталайды. Қорғаныс түсті тентінің артқы жағында әйнектің орнына үлкен төртбұрышты тесік болды.
Willys MB автокөлігі туралы айтатын болсақ, дене бітімінің өте сәтті, ойластырылған және ұтымды дизайнын, сондай -ақ оның бүгінгі күнге дейін сақталған ерекше сүйкімділігін атап өту қиын. Жол талғамайтын көліктің эстетикасы мінсіз болды. Бұл, олар айтқандай, алып тастамайтын да, қоспайтын да жағдай. Жалпы алғанда, джип өте жақсы конфигурацияланған. Дизайнерлер автокөліктің бөлшектері мен тораптарына оларды бөлшектеу мен техникалық қызмет көрсету кезінде қолайлы көзқарасты қамтамасыз ете алды. Сондай-ақ, «Уиллис» тамаша динамикаға ие болды, тас жолда жоғары жылдамдыққа, жақсы маневрлікке және жеткілікті кросс қабілетіне ие болды. Көліктің шағын өлшемдері, әсіресе оның ені, жаяу әскерлер ғана қол жеткізе алатын алдыңғы ормандар арқылы еш қиындықсыз жүруге мүмкіндік берді. Автокөлікте сонымен қатар жүргізушіден, әсіресе бұрылу кезінде сауатты бақылауды талап ететін, бүйірлік тұрақтылығы төмен (ені артқы жағы) қамтылған айқын кемшіліктер болды. Сондай -ақ, тар жол көбінесе машинаның басқа машиналар соққан жолға енуіне мүмкіндік бермеді.
Бүкіл Willys автокөлігі американдық хаки боялған (ол зәйтүн түсіне жақын), бірақ ол әрқашан күңгірт болатын. Автокөліктің шиналары қара түсті және протектордың түзу үлгісі болған. Диаметрі 438 мм джиптің рульі де зәйтүн боялған. Аспап тақтасында спидометрді қосқанда 4 индикатор болды, олардың барлық терулері де хаки түсіне боялған. Автокөлік қозғалғанда есіктер арнайы бекітілмеген кең қауіпсіздік белдіктерімен жабылуы мүмкін.
1942 жылдың жазынан бастап «Уилис» КСРО-ға Lend-Lease бағдарламасы бойынша жаппай кіре бастады. Америкалық жол талғамайтын көлік ұрыс қимылдарын жүргізуде өзін жақсы көрсетті. Әскери жағдайға және әскерлердің түріне байланысты машина барлаушы командирлік машина ретінде де, зеңбірек тракторы ретінде де қызмет етті. Көптеген Уилисте пулеметтер мен басқа да атыс қарулары орнатылды. Доптың кейбір машиналары медициналық көмек көрсету үшін арнайы түрлендірілген - оларға зембіл қойылған. Бір қызығы, Кеңес Одағында барлық джиптер «Willys» деген атпен белгілі болды, дегенмен көптеген Lend-Lease жол талғамайтын көліктері Willys-Overland емес, Форд шығарды.
Барлығы КСРО -ға осы типтегі 52 мыңға жуық көлік келді. Бұл көліктердің кейбіреулері Кеңес Одағына жиналмай, қораптарда жеткізілді. Бұл американдық автокөліктер жиынтығы соғыс кезінде Коломна мен Омбыда орналастырылған арнайы құрастыру алаңдарында жиналды. Бұл машинаның басты артықшылығы жақсы дроссель реакциясы мен жоғары жылдамдық, сондай -ақ жақсы маневрлік және кіші өлшемдер болды, бұл джипті жерде камуфляждауды жеңілдетті. Автокөліктің маневрлік қабілеттілігі оның кросс қабілетінің жақсы деңгейімен және шағын бұрылу радиусымен қамтамасыз етілді.
Жеңістен кейін, қозғалыста қалған мыңдаған машиналар елдің халық шаруашылығына аударылды, онда олар енді әскерді емес, колхоз төрағалары, совхоз директорлары мен орта және төменгі деңгейдегі әр түрлі басшыларды басқарды. Кейде тіпті облыстық комитеттің қызметкерлері де осы джиптермен көлік жүргізді (бәлкім президенттер Рузвельт пен де Голльдің үлгісі бойынша). Уақыт өте келе әскер мен түрлі азаматтық ұйымдардың көліктері жеке меншікке өтті. Осы фактінің арқасында «Уиллис» көптеген көшірмелері біздің елде осы күнге дейін сақталып, нағыз коллекционер заттарына айналды.
Willys MB жұмыс сипаттамалары:
Жалпы өлшемдері: ұзындығы - 3335 мм, ені - 1570 мм, биіктігі - 1770 мм (тентпен).
Саңылау - 220 мм.
Доңғалақ базасы 2032 мм.
Бос салмақ - 1113 кг.
Сыйымдылығы - 250 кг.
Электр қондырғысы 4 цилиндрлі қозғалтқыш, көлемі 2, 2 литр және қуаты 60 а.к.
Максималды жылдамдық (тас жолда) - 105 км / сағ.
45 мм зеңбірек тіркемесінің максималды жылдамдығы - 86 км / сағ.
Жанармай багының сыйымдылығы 56,8 литр.
Тас жол бойындағы дүкенде - 480 км.
Орын саны - 4.
