Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Лузон аралындағы американдық әскерлер өте қызықты конфигурациядағы сегіз көлікті басып алды. Бұл Soukou Sagyou бронетехникалық машиналары, екі отты қарумен және 7,7 мм 97 типті пулеметпен қаруланған. Жапондықтардың өз әскерлеріне қарсы автокөлікке орнатылған өрт сөндіргіштерді қолданған жағдайлары тіркелген жоқ. Барлық қолға түскен көліктер орманды жерде көмілген немесе камуфляж күйінде табылды. Көліктерді мұқият зерттей келе, корпус 1939 жылы жасалғандығы белгілі болды, бірақ ішкі бөліктер (қозғалтқыш, өрт сөндіргіштер) сәл кейінірек - 1940-1941 жылдары жасалған. Бұл дегеніміз, бұл көлік бастапқыда басқа мақсаттарға арналған, бірақ кейінірек жылжымалы бронды отқа айналдырылған.
Кеңес Одағымен соғысқа дайындалып жатқан жапон әскері Манжуриямен шекара маңындағы қорғаныс позицияларын жоюға арналған мамандандырылған автокөлікті жасауға тапсырыс берді. Жапондықтар, әдетте, бұл мәселеге дәстүрлі емес қарады және олардың ойынша бірнеше пайдалы функцияларды қосты. Атап айтқанда, болашақ машина траншеяларды қазуға, аумақты миналардан тазартуға, сым қоршауларды бұзуға, улы газдарды дезинфекциялауға және таратуға қолданылады, сонымен қатар кран, көпір қабаты және отқа қарсы резервуар ретінде пайдаланылады деп болжанған. Осылайша, ең әмбебап инженерлік машина болуы керек еді.
Кейбір ақпарат көздері 89 типті танктің дизайны SS типті көліктер үшін негіз болғанын көрсетеді. Алайда, Soukou Sagyou бронетехникалық машинасының шассиінің дизайны тек осы танктің шассиіне ұқсастығы болды. Жаяу жүргіншінің сегіз жол доңғалақтары екі -екіден бокаларға жабылды. Боғалар жартылай эллиптикалық серіппелердің ұштарына бекітілген. Бағыттаушы дөңгелектер алдыңғы жағында, ал артқы жағында тісті дөңгелектердің дөңгелектері болды. Жолдың жоғарғы тармағын әр жағынан екі жоғарғы ролик қолдайтын. Шынжыр табан бір төбелі, жіңішке, болат жолдардан тұрды.
Бірінші сериядағы Soukou Sagyou машиналары 94 -ші типтегі қарыздан алынған тауашалармен және жоғары фронтальды бөлігімен толықтай дерлік алынған корпусты алды. Рас, корпустың дизайнында кейбір өзгерістер болды. Алдыңғы парақта қос есік жасалды, сонымен қатар пулемет бекітілді (гимбалдық тіректе). Шатырға бекітілген командир күмбезі орнатылды. Күмбезге бақылау құралы орнатылды.
Soukou Sagyou жиналмалы соқа тралымен, сондай -ақ сүйрету құрылғысымен жабдықталған. Лебедка механизмдеріне электрмен жабдықтау қозғалтқыштан жүзеге асырылды. Жиналмалы жол көпірі төбеде бұралып тұрды, беру роликті құрылғы көмегімен жүргізілді.
Soukou Sagyou автокөліктері тікелей жауынгерлік қақтығыстарда қолданылмауы керек болғандықтан, олар сауыт тақталарының қалыңдығын азайтуға шешім қабылдады. Корпустың маңдайы ең үлкен қалыңдығына ие болды - 28 мм, корпустың бүйірлері мен артқы жағы - әрқайсысы 13 мм, түбі мен төбесі - әрқайсысы 6 мм. Электр қондырғысы Mitsubishi 6 цилиндрлі дизельді қозғалтқышқа негізделген, оның қуаты 1800 айн / мин 145 а.к. Бұл электр станциясы инженерлік көлікке жолда 37 км / сағ жылдамдыққа жетуге мүмкіндік берді.
1931 жылы сынақтарға енген прототип ауыр болып шықты. Барлық функциялардың ішіндегі ең тиімдісі тек инженерлік функциялар болды. Алайда, жапондықтар қару -жарақтың құрамын біршама нығайтты - қазір ол 7, 7 мм калибрлі 97 типті екі пулеметтен және 2-3 өрт сөндіргіштен тұрды.
Автоматтың бірі орталық броньды тақтаның жоғарғы бөлігінде орталықта орналасқан. Басқа пулемет корпустың сол жағындағы ұқсас қондырғыда болды. Екі пулемет те екі бағытта 10 градус көлденең ату бұрышына ие, тік ату бұрышы –5 -тен +10 градусқа дейін. Бұл пулеметтер минутына 500-700 ату жылдамдығымен атуға мүмкіндік бергенімен, олардың кең өрісі болмады.
Корпуста белгісіз типтегі екі өрт сөндіруші орнатылды - біреуі пулеметтің оң жағындағы алдыңғы броньда, екіншісі артқы бронь тақтасында оң жақта. Бұл типтегі кейбір көліктер корпустың сол жағында алдыңғы жағына қарай орналасқан үшінші от алғышпен қаруланған. Басқа машинада бес жалынға арналған қондырғы болды, олардың біреуі алдыңғы және екі жағынан. Екі түрде де пулемет сияқты икемді қондырғыларда от алдырғыштар орнатылды. Америкалықтар басып алған СС -тің бірінде отқа төзімді отын багының көлемі 504 литр болды.
Жану электр тогымен жүргізілді, мүмкін қозғалтқыш генераторынан. Сарапшылардың айтуынша, жалын сөндіргіштің қирау аймағы 30-45 метрді құраған.
Біраз ойланғаннан кейін армия SS-Ki белгісін алған автокөліктердің шағын партиясын жеткізуге келісімшартқа отырды. Алғашқы төрт Soukou Sagyou инженерлік көлігі Қытайға жіберілген бірінші аралас танк бригадасының иелігіне кірді. 1937 жылы 28 шілдеде Бейжіңдегі шайқаста бұл машиналар өрт сөндіргіш цистерна ретінде пайдаланылды, бірақ кейін олар ашық шайқастарға қатыспады, тек инженерлік мақсатта қызмет етті. Кейінірек, Soukou Sagyou инженерлік полк құрамында кеңес-маньчжур шекарасына жіберілді. Бұл инженерлік көліктерді қолдану әдетте табысты деп танылғандықтан, әскер көліктің үлкен партиясын сатып алуға қызығушылық білдірді.
Барлығы 1931-1943 жылдар аралығында үш сериялы «СС» үлгісіндегі 98 машина шығарылды. Инженерлік көлік алты модификацияда шығарылды:
SS -Ki - негізгі модификация;
SS Kou Gata - өзгертілген шассиге ие болды (әр жағынан 4 тірек роликтері енгізілді);
SS Otsu Gata - модификацияланған шассиі бар көпірші (жаңа жетегі мен бағыттаушы дөңгелектері енгізілді, әр жағында үш тірек ролигі бар);
SS Hei Gata - броньды экраны бар және Оцу Гатадан асты корпусы бар траншеяшы;
SS Tei Gata - инженерлік бронетранспортер (Otsu Gata шассиі);
SS Bo Gata - негізгі модификацияға негізделген көпірші.
1941 жылдың желтоқсанында бірнеше ондаған СС Филиппинге көшірілді, онда олар соғыс аяқталғанға дейін Екінші панзерлік полк құрамында (негізінен көпір қабаттары ретінде) қолданылды. Өкінішке орай, олардың жауынгерлік қолданылуы туралы толық мәліметтер жоқ.
Тактикалық және техникалық сипаттамалары:
Жауынгерлік салмақ - 13000 кг.
Экипаж - 5 адам.
Ұзындығы - 4865 мм.
Ені - 2520 мм.
Биіктігі - 2088 мм.
Саңылау - 400 мм.
Қару -жарақ - 7, 7 мм пулемет (қосымша 3 өрт сөндіргіш орнатылды).
Нысаналы қондырғылар - пулеметтің оптикалық көріністері.
Брондау:
Дененің маңдайы 28 мм.
Корпустың бүйірі мен артқы жағы - 13 мм.
Төбесі мен асты - 8 мм.
Қозғалтқыш - Mitsubishi, дизель, қуаты 1800 айн / мин - 145 а.к
Беріліс механикалық.
Шасси (бір жақта) - алдыңғы рульдік дөңгелек, 8 жол доңғалақтары (жұптасып төрт богиде бекітілген), 4 тірек роликтер, артқы жетекті дөңгелектер, болат рельсті жұқа шынжыр табан.
Жол жылдамдығы - 37 км / сағ.
Қуат қоры 150 км.
Материал негізінде дайындалды:
www.aviarmor.net
www.lonesentry.com
shushpanzer-ru.livejournal.com
strangernn.livejournal.com
