Біреу трактор қару емес деп айтуы мүмкін. Бірақ бұл мәселеге қалай қарау керек. Әрине, кәдімгі уақытта трактор - бұл егістіктің еңбекшісі, бірақ егер соғыс қиын күндері келсе, трактор зеңбірекшілердің бірінші көмекшісіне айналады. Егер қару болмаса, армия өмірінің кейбір аспектілерін тракторсыз елестету қиын.
«Сталинец-65» немесе С-65 1937 жылдан 1941 жылға дейін Челябинск трактор зауытында шығарылды. Тақырыптағы сандар M-17 дизельді қозғалтқышының ат күшін көрсетеді. Бұл бірінші советтік трактор болды.
Техникалық сипаттама:
Кабинадағы орын саны - 2.
Салмағы, кг - 11 200.
Трейлердің салмағы, t - 10 дейін.
Өлшемдері, м:
ұзындығы - 4, 09;
ені - 2, 395;
биіктігі - 2, 77;
тазарту - 0, 405.
Дизельді қозғалтқыш, 65 а.к. (47,8 кВт).
Беріліс қорабы - 3 алға және 1 артқа.
Максимум жылдамдық, км / сағ - 7, 0 алға және 2, 5 артқа.
Жанармай сыйымдылығы, л - 300.
Нафта / дизель шыңы.
Біраз тарих.
1935 жылы қаңтарда С. Орджоникидзе Кеңестердің Бүкілодақтық VII съезінде сөйлеген сөзінде ЧТЗ тракторларын дизельді қозғалтқыштарға тезірек көшіру қажеттігін көрсетеді. Нафта қозғалтқыштарынан дизельді қозғалтқыштың артықшылығы айқын болды - арзан отын, жоғары тиімділік және тағы басқалар. Зауытты реконструкциялауға дайындауды бастау туралы шешім қабылданды, ал дизельді қозғалтқыштың конструкциясы ақпан айында басталды.
15 шілдеде қуаты 47,8 кВт болатын М-17 дизельді қозғалтқышы жиналды, 1 тамызда ол сынақтан өтті, ал 14 тамызда С-65 дизельді тракторының прототипі 15 шақырымға жүгірді.
М-13 және М-75 қозғалтқыштарының «ұрпағы» болған жаңа М-17 қозғалтқышы дизель отынынан басқа, керосинмен автол қоспасымен жұмыс жасай алады және 20 ат күшінен басталады. электр стартері бар бензин қозғалтқышы. Дереккөздердің айтуынша, 30 градустық аязда сабырлы түрде және барабанмен билемей бастаған. «Іске қосуды» қолмен, «қисық» стартердің көмегімен іске қосуға болады. Дизельді қозғалтқышпен бір мезгілде оның салқындату жүйесі мен қабылдау жүйесі жылынып кетті.
Жаңа S-65 тракторының аты бекер болған жоқ. С-60-тың алдыңғы нұсқасымен салыстырғанда көптеген өзгерістер болды.
Өзгерістер енгізілді: беріліс қорабы - жаңа қозғалтқыш минутына көп айналымды қамтамасыз ететіндіктен (850 -ге қарсы 650), беріліс коэффициенті ұлғайтылды, жолдар - салмақты жақсырақ бөлу үшін радиатор сәл кеңейе түсті. Жанармай цистернасы енді қозғалтқыштың артында орналасқан, ол үстінде сорғышпен жабылған.
Төменгі жағындағы жастықтар себепсіз. Машина жұмыс істейді, сондықтан ол әрқашан бір жерден ағып кетеді. Жасы…
1937 жылы наурызда соңғы С-60-ты зауыт шығарды; конвейер екі айдан астам уақыт бойы жұмыс істемеді. 20 маусымда қайта жабдықталғаннан кейін бірінші С-65 дизельді тракторы шықты.
1938 жылдың ақпанында 60 S-65 сериясының бірінші партиясы экспортталды.
Тұтастай алғанда, S-65-тің әлемдік танылуы ол шығарылмай тұрып-ақ пайда болды. 1937 жылы мамырда Парижде «Қазіргі өмірдің өнері мен технологиясы» халықаралық көрмесі ашылды. Кеңес бөлімінің экспонаттары арасында S-65 үлгісі болды. Ол көрменің «Гран -приімен» марапатталды.
Дизельді қозғалтқыштың артықшылығы айқын - ол арзан отынмен жұмыс істейді, жоғары тиімділікке және басқа да бірқатар артықшылықтарға ие. Мұндай машинамен 1 га жерді жырту моторы нафтамен жұмыс істейтін тракторға қарағанда әлдеқайда арзан.
Елдің трактор паркін дизельдеу С-65 тракторынан басталды. 1937 жылы кеңестік дизайнерлерге жеткен жетістік біздің елге жиырма жылдан кейін әлемде бірінші болып бүкіл трактор өнеркәсібін дизельге айналдыруға мүмкіндік берді.
Ішінде «сталиншіл».
Кабина, мен айтуым керек, кең. Жүргізуші орынды сәнді деп атауға болады, әсіресе сол кездегі көліктермен салыстырғанда.
Диван - бұл диван.
Терезелердің қызықты ағаш құрылымы кабинаны жақсы желдетуге мүмкіндік берді, бұл трактордың 7 км / сағ жылдамдығымен артық болмады.
Көптеген құрылғылар бар деп айтуға болмайды, бірақ бәрі тақырыпта.
Кабинаның жалпы орналасуы. Тұтқалар көп, бірақ қашан не үшін тартылатынын білетіндер үшін емес.
Кабинадан көрініс маңызды деп айтуға болады. Алда, танк бар. Т-26. «Сталинист» өлшемі бойынша сіз қалай көре аласыз.
Өндіріс жылдарында 37 мыңнан астам Сталинец тракторлары шығарылды.
Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуымен және бірінші кезеңде үлкен шығынмен тракторлардың көпшілігі ауыл шаруашылығынан алынды. Қызыл Армияда тракторлар жоғары қуатты мылтықтарды сүйреу үшін қолданылды, атап айтқанда, 152 мм МЛ-20 зеңбіректерімен бізге «сталинистер» түскен фотосуреттерде.
Көптеген тракторлар немістерге олжа ретінде барды, олар сонымен қатар оларды орта және ірі калибрлі зеңбіректерін сүйрету үшін де пайдаланды. Және қару ғана емес.
Сонымен қатар «сталиншілердің» модификациясы - газ генераторы болды. 1936 жылы мамырда Челябинскіде В. Мамин басқаратын газ өндіретін тракторларға арналған эксперименттік конструкторлық бюро ұйымдастырылды. 1936 жылы бюро D-8 Декаленков газ генераторын өндіріске енгізді, оны S-60 тракторына бейімдеп, барлығы 264 бірлік шығарылды. S-60 өндірістен шығарылған кезде, S-65-те жетілдірілген NATI G-25 генераторы орнатылды, ол D-8-мен салыстырғанда жақсы тазартылған және салқындатылған газ шығарды. Газ сапасының жақсаруына байланысты қозғалтқыш қуаты арта түсті. Сонымен қатар, NATI генераторы дымқыл соққыларда жұмыс істей алады. Барлығы ЧТЖ қақпасынан 7355 газ шығаратын СГ-65 тракторы шықты.
Қорытындыда мен не айта аламын? Мықты трактор. Ал егер сіз оның қашан әзірленіп, шығарылғанын әлі есіңізде сақтасаңыз … КСРО құрылғанына небәрі 20 жыл өткенде менде дизельді қозғалтқышы бар трактор бар еді. Иә, біз дизельді қозғалтқыштармен жабдықтау мәселесінде бірінші болған жоқпыз, немістер бізден озып кетті. Бірақ S-65 бүкіл соғысты қопсытқаны дизельдің өте жақсы болғанын көрсетеді. 122 мм және 152 мм гаубицаларды 4 жыл бойы алып жүретін трактор.
Жақсы көлік.
Фотосуретке арналған экспонатты Ресей әскери тарихы мұражайы ұсынды (Падиково, Мәскеу облысы).
