Соғыс фильмдері мен кітаптарда өскен бәріміз де мотоциклдегі сарбаздарды оңай елестете аламыз. Әдетте, Вермахттың механикаландырылған бөлімшелерінің неміс мотоциклшілерінің бейнесі басына туады, Қызыл Армия ерлерінің бейнелері сирек шығады, және бұл әрқашан көлігі бар мотоциклдер. Бірақ мұның бәрі Екінші дүниежүзілік соғыстың алыс бейнелері. Бүгінде мотоциклдер әлем елдерінің әскерлерінде сирек кездесетін жағдайға айналды, бірақ олар жоғары мамандандырылған міндеттерді шешуде өзектілігін жойған жоқ. Атап айтқанда, АҚШ -та американдық әскерилердің тапсырысы бойынша DARPA қорғаныс зерттеу агенттігі гибридті жасырын мотоцикл жасай бастады.
Арнайы операциялар кезінде гибридті мотоциклдерді қолдана алатын мұндай техникаға арнайы күштердің командалары қызығушылық танытады. Оларға мотоциклдер найзағай жылдамдығы мен алыс аудандарға ену үшін қажет. Сонымен, DARPA электр энергиясымен де, кәдімгі отынмен де жұмыс жасай алатын және термиялық бейнематериалдарға көрінбейтін дыбыссыз гибридті мотоциклмен жұмыс жасайды. Негізінде, бұл үнсіз рейдтерді жүргізуге арналған жылдам көлік.
Бензинмен де, электрмен де жұмыс істейтін гибридті жүйелерді қолданудың негізі-бұл командо-диверсанттарға дыбыссыз электр қозғалтқышының көмегімен жаудың артқы жағына терең енуіне мүмкіндік береді. жоғары қозғалыс жылдамдығы және қосалқы газ цистернасын қолдану үшін үлкен әрекет радиусы. Бұл жоба қазірдің өзінде зерттеу сатысында тұрса да, тікелей әзірлеуші Logos Technologies өзінің көп отынды дыбыссыз гибридті электр жүйесімен BRD Motorcycles электрлік мотоциклдер компаниясымен біріктіреді деп күтеді, ол әр түрлі сыныптағы спорттық мотоциклдер шығаруға маманданған.
«Жеңіл, тыныш және төрт доңғалақты жетегі бар, бұл АҚШ әскері жүргізетін арнайы операцияларда, әсіресе экстремалды жағдайларда және кедір-бұдыр жерлерде сенімді көмекші бола алады»,-дейді Logos Technologies компаниясының инженерлік-техникалық маманы Уэйд Пулям. Пуллиамның айтуынша, бүгінде әскерилер ұзақ уақыт бойы негізгі әскери инфрақұрылымға қол жеткізе алмаған шағын көлемді жауынгерлік топтарды жиі қолданады. «Бұл жағдайда олар гибридті электрлік мотоцикл сияқты тиімді және қарапайым технологияларға сүйенуі керек. Біздің мотоциклді озық технологиялар санатына жатқызуға болады, сонымен бірге оны пайдалану оңай және салыстырмалы түрде арзан, дерлік үнсіз жұмыс істейді және жанармайдың бірнеше түрін қолдана алады », - дейді ол өз компаниясының жобасын жоғары бағалайды. Гибридті әскери мотоциклдің «жасырын» технологиясы электрмен де, көміртекті отынмен де жұмыс жасай алатын гибридті электр қозғалтқышты қолдану арқылы жүзеге асады.
Басқалармен қатар, мұндай мотоцикл тек ішкі жану қозғалтқыштарымен (ICE) жабдықталған қарапайым мотоциклдермен салыстырғанда өз қозғалысының дербестігін арттырып қана қоймайды, сонымен қатар әскери қызметшілер үшін резервтік қуат көзі ретінде де әрекет етеді. Егер жолдың бір жерінде сарбазды қуат көзіне қосу қажет болса, оның рөлін жасырын мотоциклге орнатылған қайта зарядталатын батарея алады. Сондай -ақ, моторға электр қозғалтқышты орнату жанармай үнемдеуге кем дегенде 10%жетуге мүмкіндік береді.
Сонымен қатар, DARPA инженерлерінің жоспарына сәйкес, жаңа мотоциклге арналған электр энергиясы қосымша артықшылық болады. Ол негізінен арнайы операциялар кезінде немесе жасырын маневр жасау кезінде қозғалыстың резервтік көзі ретінде пайдаланылатын болады. Қалған уақытта мотоцикл тұрақты іштен жанатын қозғалтқышқа мініп, американдық стандартты JP-8 жанармайын (авиациялық керосин) жағады. Бұл отын НАТО блогының әскери техникасына әмбебап отын болып табылады. Ол Әскери -әуе күштерінде, сондай -ақ құрлықтағы әскерлерде резервуарларға, жер үсті көліктеріне, жылжымалы және портативті дизель генераторларына май құю үшін қолданылады (дизель отынының орнына). Егер біз мотоцикл қозғалтқышының дыбыс қаттылығы сияқты параметр туралы айтатын болсақ, онда алдын ала мәліметтер бойынша гибридті мотоцикл қарапайым мотоциклдермен салыстырғанда шу деңгейін төрт есе төмендетуге мүмкіндік береді (шамамен 90 дБ).
BRD RedShift MX
Гибридті мотоциклдің негізгі платформасын әзірлеу үшін BRD RedShift MX жарыс мотоциклінің қолданыстағы моделін қолдану жоспарлануда. Салмағы 100 келі болатын бұл толық электрлік мотоциклді бүгінде 15 мың долларға сатып алуға болады. Қазіргі уақытта RedShift MX мотоциклі екі сағаттық қуат резервін қамтамасыз етеді, оны газ резервуарын орнату арқылы көбейтуге болады, оның қуаттылығын АҚШ әскері жүргізілген зерттеулер барысында анықтайды. Жаңа жүйенің электрлік элементіне назар аудару DARPA әскери мотоциклдің тиімділігі туралы емес, тыныштық пен жасырындық туралы көбірек ойлайтындығына байланысты. RedShift MX мотоциклінің қолданыстағы өзгертілмеген нұсқасы 130 км / сағ жылдамдыққа жетуге қабілетті болса да, бұл мүмкіндік арнайы операциялардың жүргізілуіне байланысты, кедір-бұдырлы жерлерде және жолсыз жүру кезінде пайдалы болуы екіталай..
Бұл ретте үнсіз мотоциклдерде арнайы командаларды қолдану идеясы американдық әскерде тек 2014 жылы пайда болды деп айтуға болмайды. Zero Motorcycles өткен жылы арнайы күштер үшін ұқсас электрлік велосипед жасау туралы әскери келісімшартқа ие болды. Мотоциклге келесі талаптар қойылды: кілтсіз жану мүмкіндігі және электр жүйесінің толық сөнуі, 2 сағат жұмыс істеуге жеткілікті болатын ауыстырылатын аккумуляторлық қаптамалардың болуы.
Logos дизайнерлері олардың жол талғамайтын көлігі көп отынды электр қозғалтқышы бар 4WD автокөлігі екенін айтады, бірақ бұл мүлдем дұрыс емес. 2013 жылдың маусымында Zero Motorcycles ұқсас жобаны жариялады - MMX деп аталатын электрлік велосипед. Defence Media Network порталының хабарлауынша, бұл мотоцикл әскерилердің қажеттіліктері үшін арнайы жасалған және мұндай техниканың дәл қалай болуы керектігі туралы түсінік берген. Zero Motorcycles инженерлері мұндай мотоциклдің термиялық қолтаңбасы қазіргі заманғы термобайлыларға көрінбейтінін және оның қозғалтқышы үнсіз жұмыс істейтінін айтады. MMX электрлік велосипедін басқару үшін дәстүрлі тұтану кілтін алмастыратын және мотоциклді тез іске қосуға, сонымен қатар оның жүйелерін басқаруға мүмкіндік беретін қосқыштары бар арнайы бақылау тақтасы орнатылды.
Сонымен қатар, MMX мотоциклінің барлық опцияларын планшетке немесе телефонға орнатуға болатын арнайы қосымшаның көмегімен Bluetooth арқылы конфигурациялауға болатындығы туралы хабарланды. Мотоциклдің алдыңғы және артқы жағында қосымша әскери техника мен инфрақызыл түнгі көру жүйесін қосуға арналған арнайы қосқыштар болды. Модульдік батареяларды далада оңай ауыстыруға болады, ал электрлік велосипед 1 метр тереңдікте ұзақ уақыт суға батқанда тиімді жұмыс істей алады.
Алайда, нөлдік мотоциклдерден айырмашылығы, Logos Technologies негізінен бұзылатын ғылыми технологияға бағытталған. Бұл компания лазерлерді, биоотындарды, заманауи бақылау датчиктерін және кибер қорғаныс жүйесін құру бойынша жұмыс жасады. Оның клиенттері Пентагон мен американдық полиция болды. Логос бізді бір нәрсемен таң қалдыра алатынына сенуге болады.
Константин Сивков, әскери ғылымдардың докторы, Геосаяси мәселелер академиясының вице -президенті, Ресей армиясында жауынгерлік мотоциклдер жоқ деп санайды, өйткені мұндай техниканың тиімділігі төмен. «Бұл американдық Stryker бронетранспортерлерімен болған оқиғаны еске түсіреді: Ауғанстан бұл жеңіл автокөліктің тиімділігі төмен екенін көрсетті, оның сауыттары оңай еніп кетті, бірақ 4000 көлік шығарылған болса қайда бару керек? Егер сіз мотоциклге бүйірлік көлік бекітпесеңіз, мотоциклге ауыр қару -жарақты орнатуға болмайды. Егер біз қалалық емес пайдалану шарттарын алсақ, онда байкерлік қондырғыларды салыстырмалы түрде оңай анықтауға болады, содан кейін оларды жоюға болады »,-деді Сивков« Русская планетаға »берген сұхбатында.
Нөлдік мотоциклдер ММХ
Сарапшының айтуынша, жеңіл дыбыссыз мотоциклдер тек тар ауқымдағы тапсырмалар үшін жарамды. Мұндай мотоциклдер жекелеген нысандарға таңдамалы соққылар мен барлау үшін жарамды. Жол желісі дамыған аудандарда олардың көмегімен әрекет еткен дұрыс. Сонымен қатар, Константин Сивков электр қозғалтқышты қолдану өте күмәнді, бір жерге бару үшін массасы шамамен 20 кг болатын аккумулятор қажет болады деп санайды.
