Бір кездері жаңадан пайда болған авиация шу шығарды, кейбір ыстық нүктелер қажетсіз әскерлердің барлық басқа түрлерін жеңілдетуді ұсынды. Алайда, уақыт бұл ойлардың қате екенін көрсетті. Авиациядан кейін әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі пайда болды және дами бастады, ол сайып келгенде, соғыс пен тежеудің негізгі құралдарының біріне айналды. Ұшақтар мен әуе шабуылынан қорғаныс жарысының ең жарқын кезеңі өткен ғасырдың елуінші жылдарынан басталды. Содан кейін зымыранмен басқарылатын зымырандар пайда болды, олар тіпті дамуының бастапқы кезеңінде де жау авиациясына көп қиындықтар әкелуге қабілетті болды.
Баршаға мәлім, ол өмір сүрген алғашқы жылдары стратегиялық ядролық қаруды тиісті қашықтықтағы және өткізу қабілеттілігіндегі ұшақтардың көмегімен нысанаға жеткізу жоспарланған болатын. Алайда, зениттік ракеталар мен жойғыш ұшақтардың тез дамуы көп ұзамай-ақ державалардың стратегиялық зымырандарға назар аударуын талап етті. Баллистикалық ұшу жолының арқасында олар әлдеқайда тиімдірек болар еді, сонымен қатар 60-70 -ші жылдары мұндай жеткізуші көлікті жою өте ауыр міндет болды. Соған қарамастан, барлық жауынгерлік тапсырмаларды алыс қашықтықтағы баллистикалық зымырандардың көмегімен шешу мүмкін емес. Бұл орта және қысқа қашықтықтағы баллистикалық зымырандардың пайда болуына әкелді. Тиісті бағдарлау жүйесімен олар ұшыру қондырғысына және оны есептеуге үлкен қауіп төндірмей, тактикалық немесе операциялық тереңдікте орналасқан нысандарға шабуыл жасауға мүмкіндік берді.
Әуе кемелеріне келетін болсақ, белгілі себептерге байланысты уақыт өте келе олардың дамуының негізгі бағыты алдыңғы қатарлы авиацияға айналды. Орындалған мақсаттарға сәйкес кез келген инновация пайдалы болды. Атап айтқанда, жоғары дәлдіктегі қаруды кеңінен қолдану әуе шабуылдарының тиімділігін едәуір арттыруға және авиациялық шығындарды азайтуға мүмкіндік берді. Осылайша, шөлді дауыл кезінде АҚШ әуе күштері 10% -дан аз басқарылатын қаруды қолданды, ал Югославия соғысында қолданылған зымырандар мен бомбалардың барлығы дерлік «ақылды» болды. Мұның әсерін асыра бағалау қиын - Парсы шығанағында американдықтар жиырма ұшақты жіберіп алды, ал Югославиядағы шығындарды бір саусақпен санауға болады. Алайда басқарылатын жоғары дәлдіктегі қару-жарақ қарапайым қарудан қымбат, ол соған қарамастан ұшақтың жоғары бағасымен өтеледі.
Дегенмен, әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелеріне оралайық. Жоғары дәлдіктегі ұшақ қаруларының басты ерекшелігі-оларды алыс қашықтықтан қолдануға болатындығында. Осының арқасында әуе кемесінің қарсыластың әуе қорғанысы аймағына кіруі қажет болмайды, бұл оның жоғалу қаупін азайтады. Осылайша, дәл әуе соққыларына бағытталған қарулы күштерге тиімді қарсы тұру үшін, қарсыластың басқаратын зымыранының ұшыру қашықтығынан асатын қашықтықтағы нысандарды атып түсіруге болатын әуе қорғанысы жүйесі қажет. Алайда, барлық елдерде мұндай соғыс техникасы қолданылмайды. Көптеген штаттар тактикалық және операциялық тереңдікте дәл және дәл соққылар жасауды таңдады, олар орташа және қысқа қашықтықтағы баллистикалық зымырандарға жауап береді. Тиісінше, мұндай қауіппен күресу үшін әуе қорғанысы жүйесі баллистикалық нысандарды атып түсіруі керек. Осылайша, «мінсіз» зениттік-зымырандық жүйе ұрыс алаңында пайда болуы мүмкін нысандардың барлық түрлеріне жұмыс істеуі керек.
Айта кету керек, Ресей үшін мұндай техниканың болуы өте маңызды, себебі ықтимал қарсыластың авиациялық немесе орташа қашықтықтағы зымырандарды қолдана отырып шабуылдары барлық жақтан мүмкін. Басты себеп-орта және қысқа қашықтықтағы зымырандарды жою туралы кеңестік-американдық шарттың ерекшелігі. КСРО мен АҚШ -тың иелігіндегі осы сыныптың зымырандары ғана жойылды, бұл келісімге қол қоймаған кейбір елдердің оларды жасауды жалғастыруына кедергі болмады. Бұл елдердің кейбірімен, сәттілікке орай, Ресейдің ортақ шекарасы бар - Иран, Қытай және КХДР. Біздің еліміздің бұл мемлекеттермен қарым -қатынасын шиеленіскен деп атауға болмайды, бірақ қолында мұндай «тосын сыйлар» болған кезде босаңсудың қажеті жоқ. Демек, Ресей аумағы аэродинамикалық және баллистикалық нысандарға әсер етуге қабілетті әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесімен қамтылуы керек екен.
Әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерін құрудағы басты қиындық - мақсатты ұшудың әр түрлі параметрлерінде жатыр. Аэродинамикалық нысана салыстырмалы түрде төмен жылдамдыққа ие және оның траекториясы әрқашан көлденең жазықтықта жатады. Өз кезегінде, баллистикалық зымыранның оқтұмсығы дыбыстан жоғары жылдамдықпен әрқашан нысанаға түседі, ал бұл құлдырау бұрышы 30 ° -тан 80 ° -қа дейін. Тиісінше, атыс қаруының жылдамдығы үнемі өсуде, бұл әрекет ету уақытын едәуір қысқартады. Ақырында, зымыранның оқтұмсығы кішкентай және оның әсер ететін шағылысатын беті де шамалы, бұл оны анықтауды қиындатады. Және бұл қару -жарақты бөлу мүмкіндігін, әуе қорғанысын қолдану / зымыранға қарсы қорғаныстың жетістіктерін және т.б. Барлығы - бұл дамыған елдер ғана әуе мен зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін құра алатындығының басты себебі, тіпті мұндай жұмыс олардың көп уақытын алады.
Осылайша, АҚШ Патриот әуе қорғаныс жүйесін құру үшін 13 жылға жуық уақыт кетті. Осы уақыт ішінде американдық әзірлеушілер зымырандық электрониканы мүмкіндігінше жеңілдетумен және қазіргі және перспективалы нысандар бойынша жұмыстың тиімділігін қамтамасыз етумен айналысты. Алайда зениттік-зымырандық жүйені әмбебаптандыру бойынша барлық күш-жігер күтілген нәтиже бермеді. Нәтижесінде, Патриоттың әрбір үшінші «Скад» зымыранын ғана атып түсіруге қабілетті екені белгілі болды. Сонымен қатар, ұшырғыштан 13-15 шақырымнан астам қашықтықта бірде-бір ұстау болған жоқ. Және бұл түсірілген зымыранның құлдырағаннан әлдеқайда ескі болғанын ескереді. Кейіннен американдықтар Патриот әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін бірнеше рет жаңартты, бірақ олар баллистикалық нысандарды жою тиімділігінің айтарлықтай жоғарылауына қол жеткізе алмады. Атап айтқанда, демек, АҚШ -тың стратегиялық зымыранға қарсы қорғанысы үшін ұстайтын зымырандар қолда бар технология негізінде жасалмады.
SAM S-400 «Триумф»
Кеңес Одағы да әмбебаптандыруға назар аударды, бірақ мұны американдықтар сияқты жасамады. S-300 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі бойынша алғашқы зерттеулерді жүргізгеннен кейін, «Р» мен «V» сызықтарын әуе шабуылына қарсы қорғаныс құралы етіп жасау және баллистикалық нысандардың жеңілуін тиісті мүмкіндік болған жағдайда ғана қосу туралы шешім қабылданды. Бұл мүмкіндіктер, болашақ көрсеткендей, онша көп емес еді. Кешендер жабдықтарының құрамы өзгерді, жаңа зымырандар қосылды, бірақ баллистикалық нысандарды жою саласында айтарлықтай жақсартуға қол жеткізу мүмкін болмады. Кейде естіледі, жақында жасалған S-400 әуе қорғанысы жүйесін, әзірлеушілердің айтқандарына қайшы, тактикалық зымыранға қарсы қорғаныс үшін қолдануға болмайды, себебі ол өзінің «тұқымын» S-300P кешенінен іздейді. Және ол, жоғарыда айтылғандай, әдетте тек аэродинамикалық мақсаттарда жұмыс істейді. Дәл осылай қазір жасалып жатқан С-500 кешені де алдын ала сынға алынады. Осы екі жүйедегі ақпараттың жабық сипатын ескере отырып, мұндай мәлімдемелерді шындыққа жатпаса, ерте деп санауға болады. Соған қарамастан, әуе шабуылынан және тактикалық ракеталық қорғаныстан «өту» оңай емес, және Алмаз-Антей концернінің жұмысы туралы біз қалағандай аз.
С-300В желісін жаңа кешендердің негізі ретінде алу керек деген пікір де бар. Бұл пікірдің пайдасына оның құрылу ерекшеліктері берілген - оның қару -жарағында бастапқыда баллистикалық нысандарға шабуылға бейімделген 9М82 зымырандары бар. Алайда, 9М82 жасалған зымырандар ұзақ уақыт бойы қызметтен алынып тасталды, ал ұстағыш зымыранның қазіргі заманғы шабуыл құралдарына соғу қабілеті күмәнді. Соған қарамастан, S-300V перспективалы зениттік-зымырандық кешендер үшін ең жақсы негіз болып қала береді. Бұл пікірмен келісуге де, келіспеуге де болады. Бірақ егер даулар әдеттегідей жалғаса берсе. Бірақ кейде отандық әуе қорғанысы мен зымыранға қарсы қорғанысты құруға белгілі бір қатысы бар адамдар өте күмәнді мәлімдемелер жасайды. Мысалы, «Қорғаныс министрлігінің менеджерлері» S-300P мен S-300V арасындағы айырмашылықты түсінбейді, сондықтан олар әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін дамытудың перспективалы саласын бұзады. Ақырында, бірнеше апта бұрын белгілі радиостанцияның эфирінде танымал журналист С-400-ге хабар берілмеді деп айыптады. Айыптаудың логикасы «мақтауға болмайтын» болды: қазір, дейді олар, алыс қашықтыққа ұшатын зымырандар сынақтан өтіп жатыр, ал тек қарапайымдары ғана қызмет етуде. Сондықтан кешен нашар, сондай-ақ Алмаз-Антей концерніндегі жағдай. Алайда, бұл қорытындыны бүкіл отандық қорғаныс өнеркәсібіне экстраполяциялау болған жоқ.
S-300VM «Antey-2500» (GRAU индексі-9K81M, АҚШ Қорғаныс министрлігі мен НАТО жіктемесі бойынша-SA-23 Gladiator)
Сонымен қатар, «В» әрпі бар, мысалы, С-300ВМ-дегі әуе қорғанысы зымыран жүйесінің кейінгі модельдеріне назар аударған жөн. Бұл кешенді кейде «Антей-2500» деп те атайды. «Антей» сөзі жетекші әзірлеушіні білдіреді, ал 2500 саны-баллистикалық зымыранның максималды жылдамдығы, ол С-300ВМ атып түсіре алады. S-300V желісінің тартымдылығын қолдайтын «Антея-2500» -нің басты артықшылығы-оны анықтау және мақсатты белгілеу жүйесі. S-300VM авионикасына екі радар кіреді: біреуі жан-жақты және екіншісі бағдарламаланған. Біріншісі бүкіл кеңістікті бақылайды және бірінші кезекте аэродинамикалық нысандарды анықтауға арналған, ал екіншісі секторды 90 ° көлденеңінен (биіктік бұрышы 50 ° дейін) «тексереді» және баллистикалық нысандарды анықтайды. С-300ВМ зениттік-зымырандық кешенінің радарлары бір мезгілде 16 нысанаға дейін бақылай алады. Бір қызығы, осы күнге дейін ешбір елдің әскерінде мұндай жүйелер жоқ. Атап айтқанда, дәл осы себептен бір кездері Америка Құрама Штаттары күрделі схемаға сәйкес жаудың зымырандарымен күресуге мәжбүр болды. Еске салайық, ұшыру Түркиядағы зымырандық шабуыл туралы алдын ала ескерту радарынан анықталды; содан кейін ақпарат АҚШ-тағы Норад командалық пунктіне түсті, онда алынған мәліметтер өңделді және мақсатты тағайындау туралы ақпарат құрылды, содан кейін ғана қажетті мәліметтер нақты зениттік кешенге жіберілді. Antey-2500 мұның бәрін үшінші жақ жүйелеріне жүгінбей-ақ өз бетімен жасай алады.
S-300VM қару-жарақтары екі түрдегі ракеталардан тұрады:
- 9M82M. 2300-2400 м / с жылдамдыққа жетуге және баллистикалық нысандарға шабуыл жасауға қабілетті. Максималды мақсатты жылдамдық, оның жойылуы қамтамасыз етіледі, секундына төрт жарым километрден асады. Баллистикалық нысандардан басқа, 9М82М аэродинамикалық нысандарда да жұмыс жасай алады, бұл жағдайда жоюдың максималды диапазоны екі жүз шақырымға жетеді;
- 9M83M. Ұшу жылдамдығы 1700 м / с дейін, аэродинамикалық нысандарды жоюға арналған. Сипаттамасы бойынша ол S-300V кешендерінің алдыңғы ракеталарынан аз ерекшеленеді.
Зымырандар максималды түрде біріктірілген және екі сатылы дизайнға ие. Қатты зымыран қозғалтқыштары. Бір қызығы, зымырандардың оқтұмсығы жарылған кезде дайын фрагменттерді барлық бағытта біркелкі емес, салыстырмалы түрде шағын секторға шашып жібереді. Жеткізудің жеткілікті дәлдігімен үйлесімді түрде бұл нысандардың барлық түрлерінің сенімді жойылу ықтималдығын арттырады. Қолда бар ақпаратқа сәйкес, Антей-2500 кешенінің зымырандарында басқарудың біріктірілген жүйесі бар: зымыран инерциялық жүйені қолдана отырып, жердегі жабдықтармен белгіленген нүктеге жеткізіледі, ал жартылай белсенді радарды басқару жүйесі қосылады. ұшу кезеңі. Тікелей бақылау газды-динамикалық рульдердің көмегімен жүзеге асады. Баллистикалық нысанды ең тиімді түрде жою «дәстүрлі» аэродинамикалық рульдер өнімділігін толық жоғалтатын биіктікте болады. Газ-динамикалық рульдер сонымен қатар атмосферадан тыс кеңістіктегі нысандарға қарсы әрекет етуге қабілетті американдық SM-3 зымырандарына орнатылған.
«Антей-2500» барлық артықшылықтарына қарамастан, бұл елдің әуе мен зымыранға қарсы қорғанысын жабдықтаудың не үшін ұсынылғандығы толық түсініксіз. Бұл кешен S-300 отбасының «В» тобына жатады. Өздеріңіз білетіндей, жүйе атауындағы «В» әрпі бастапқыда «әскери» деп шифрланған. Өз кезегінде «Р» желісі әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштерін жабдықтау үшін жасалды. Осылайша, S-300P зениттік-зымырандық жүйесі мен оның «ұрпақтары» жұмыс істеуге тиіс S-300V (M) жүйесін қолдану-бұл қисынды қадам емес, оның ішінде жекелеген жүйелердің артықшылықтары ескерілмей. Алайда, сол «Антей-2500» жасау кезінде алынған әзірлемелерді S-400-де немесе болашақта S-500-де қолдануға ештеңе кедергі келтірмейді. Бір қызығы, S-300VM шын мәнінде ескірген жүйе. Ол S-300V4-ке ауыстырылады және мұны күту өте аз. Екі апта бұрын әскерилер мен «Алмаз-Антей» концерні В4 модификациялық кешендерін жеткізуге келісімшартқа отырды. Алғашқы кешендер әскерлерге 2012 жылдың соңына дейін жеткізіледі. S-300V4 шамамен S-300VM сипаттамаларына ие. Қолда бар ақпаратқа сәйкес, кейбір көрсеткіштердегі айырмашылық ескі С-300В-ны С-300В4 күйіне қайта жабдықтау мүмкіндігіне байланысты.
Жаңа 40N6E зымыраны S-400 кешенін (бұрын S-300PM3 деп аталатын) қабылдаудың орындылығы туралы пікірталасты тоқтатуы керек. Оқ -дәрілердің максималды қашықтығы мен биіктігі сәйкесінше 400 және 185 шақырым, болашақта «бастық кім» екенін нақты көрсете алады. Бірақ, өкінішке орай, 40N6E құру айтарлықтай кешіктірілді және олар өздерінің «ашуларында» әр түрлі адамдарды қолданудан бас тартпады. Жаңа зымыранның сынақтары биыл аяқталады, содан кейін ол пайдалануға беріледі. 40N6E арқасында S-400 Triumph кешені ақырында елді тек аэродинамикалық ғана емес, сонымен қатар баллистикалық нысандармен де қамти алады. Жаңа зымыран енгізілгеннен кейін біздің әуе мен зымыран қорғанысының тағдыры туралы даулар қолданыстағы жүйелердің кемшіліктеріне емес, жаңаларының дамуына қатысты болады деп үміттенеміз. Бірақ жаңа S-500 әуе қорғаныс жүйесін бес жылда жасауға уәде берілді.
