Екі дүниежүзілік соғыс арасында бірнеше түрлі соғыс стратегиялары жасалды. Олардың бірінің айтуынша, бұл болашақта өзінің тиімділігін айқын көрсетеді - танктер әскердің негізгі соққы құралына айналуы керек еді. Жүгіру мен өрт қасиеттерінің бірігуінің арқасында, сондай -ақ жақсы қорғаныстың көмегімен бұл техника қарсыластың қорғанысына еніп, елеусіз шығынға ұшырап, қарсыластың позициясына тез ене алады. Бронетранспортерлермен күресуге болатын жалғыз қару класы - бұл артиллерия. Алайда, үлкен от күшімен оның қозғалғыштығы жеткіліксіз болды. Қару -жарақтың жақсы енуімен де, жеткілікті қозғалғыштығымен де бір нәрсе қажет болды. Танкке қарсы өздігінен жүретін артиллериялық қондырғылар осы екі нәрсенің арасында ымыраға келді.
Алғашқы талпыныстар
Америка Құрама Штаттарында танкке қарсы өздігінен жүретін қондырғыларды құру Бірінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін дереу басталды. Рас, сол кездегі өздігінен жүретін зеңбіректер сәтсіз болды - бала асырап алу туралы сөз болған жоқ. Танкке қарсы өздігінен жүретін зеңбіректер тақырыбы тек отызыншы жылдардың ортасында есте қалды. Тәжірибе ретінде 37 мм далалық зеңбірек өзгертілді: оның калибрі 10 мм -ге артты. Мылтықты М2 жеңіл цистернасының шассиінде импровизацияланған доңғалақ үйіне орналастыруға болатындай етіп, артқа шегіну құрылғылары мен арба қайта жасалды. Автокөлік түпнұсқа болып шықты және оны жасаушыларға перспективалы болып көрінді. Алайда, алғашқы сынақтар мылтықтың қайта өңделуінің сәйкес еместігін көрсетті. Шындығында, калибрдің жоғарылауы оқпанның салыстырмалы ұзындығының төмендеуіне әкелді, бұл сайып келгенде снарядтың бастапқы жылдамдығына және енген броньдың максималды қалыңдығына әсер етті. Өздігінен жүретін артиллериялық қондырғылар қайтадан біразға дейін ұмытылды.
Өздігінен жүретін танк жойғыш идеясына түпкілікті оралу 1940 жылдың басында болды. Еуропада Екінші дүниежүзілік соғыс бірнеше айға созылды, ал шетелдерде олар неміс әскерлерінің қалай алға жылжып келе жатқанын жақсы білді. Немістердің негізгі шабуылдау құралы танктер болды, бұл жақын арада қақтығысқа тартылуы мүмкін барлық елдер өздерінің бронды күштерін дамыта бастайды дегенді білдірді. Тағы да танкке қарсы өздігінен жүретін зеңбірек жасау және еске түсіру идеясы пайда болды. 37 мм М3 зеңбірегінің ұтқырлығын арттырудың бірінші нұсқасы қарапайым болды. Мылтықты Dodge 3/4 сериялы автомобильдерге бекітудің қарапайым жүйесін жасау ұсынылды. Алынған T21 SPG өте ерекше көрінді. Бұған дейін автокөліктерде тек пулеметтер орнатылған, ал мылтықтар тек сүйреткіш құрылғылардың көмегімен тасымалданған. Дегенмен, жаңа «өздігінен жүретін мылтықтың» басты мәселесі ерекше емес еді. Автокөлік шассиінде оқ пен сынықтан ешқандай қорғаныс болмады, ал оның өлшемдері бүкіл экипажды және оқ -дәрінің жеткілікті мөлшерін орналастыру үшін жеткіліксіз болды. Нәтижесінде импровизацияланған өздігінен жүретін T21 эксперименттік прототипі бір данада қалды.
Олар 37 мм танкке қарсы мылтықты бірнеше рет джипке бейімдеуге тырысты, бірақ жерүсті көлік корпусының шектеулі өлшемдері оған оқ-дәрілермен есептеуге мүмкіндік бермеді.
1940 жылғы мәліметтер бойынша, 37 мм танкке қарсы зеңбіректер әлі де қарсыластың қару-жарағына қарсы жеткілікті «дәлел» болды. Алайда, алдағы жылдары бронь қалыңдығының жоғарылауы мен оның снарядтарға төзімділігін күту керек еді. Перспективалы танк жойғыш үшін 37 мм калибр жеткіліксіз болды. Сондықтан 1940 жылдың аяғында үш дюймдік мылтықпен шынжыр табанды өздігінен жүретін зеңбірек жасау басталды. Жаңа машинаның негізі ретінде аэродромдық трактор ретінде пайдаланылған Cleveland Tractor Company тракторының дизайны алынды. Арматураланған шассидің артқы жағында қалқаны бар мылтық орнатылды. XIX ғасырдағы француз дизайнына жататын 75 мм M1897A3 зеңбірегі өздігінен жүретін шассиде жұмыс істеу ерекшеліктерін ескере отырып, сәл өзгертілген. Енді ол T7 деп аталды. Өздігінен жүретін қарудың өзі T1 белгісін алды. Жаңа өздігінен жүретін қарудың атыс күші әсерлі болды. Жақсы калибрдің арқасында оны қарсыластың бронетехникасына қарсы ғана қолдануға болмайды. Сонымен қатар, Т1 -дің шассиінің артық салмағы болды, нәтижесінде тұрақты техникалық ақаулар пайда болды. Соған қарамастан, әлемдегі әскери-саяси жағдай тез өзгерді және жағдай жаңа шешімдерді қажет етті. Сондықтан, 1942 жылдың қаңтарында жаңа АБЖ M5 Gun Motor Carriage белгісімен пайдалануға берілді. Әскер 1580 М5 бірлікке тапсырыс берді, бірақ нақты өндіріс тек бірнеше ондағанмен шектелді. Бұрынғы трактордың шассиі жаңа жүктемелер мен тапсырмаларды жақсы көтере алмады, оны айтарлықтай өзгерту қажет болды, бірақ бұл бағыттағы барлық жұмыстар тек кішігірім өзгертулермен шектелді. Нәтижесінде, ауқымды өндірісті бастауға дайын болған кезде, АҚШ армиясында жаңа және жетілдірілген өздігінен жүретін зеңбіректер болды. M5 бағдарламасы біртіндеп тоқтатылды.
M3 GMC
М5 өздігінен жүретін зеңбіректі тоқтататын көліктердің бірі-бұл жаңа М3 бронетранспортерлеріне негізделген артиллериялық қондырғы. Жартылай шынжыр табанды көліктің жауынгерлік бөлімінде мылтықтың тірегі мен оқ-дәрілерге арналған контейнер ретінде қызмет ететін металл конструкциясы орнатылды. Қолдау жасушаларында 75 мм калибрлі 19 снаряд болды. Тағы төрт оншақты АБЖ артында орналасқан қораптарға салуға болады. M1897A4 зеңбірегі көлденеңінен 19 ° солға және 21 ° оңға, сондай -ақ секторда -10 ° -тан + 29 ° -қа дейін тігінен бағытталуы мүмкін тірек құрылымына қойылды. М61 броньды тесетін снаряд бір шақырым қашықтықта кемінде 50-55 миллиметр құрышқа енді. Бронетранспортерде өте ауыр зеңбіректің және оқ -дәрілердің қойылуы бұрынғы бронетранспортерлердің жұмыс қабілеттілігіне әсер еткен жоқ. 1941 жылдың күзінде өздігінен жүретін мылтық M3 Gun Motor Carriage (M3 GMC) белгісімен пайдалануға берілді және серияға шығарылды. Екі жылға жуық уақыт ішінде 2200 -ден астам қондырғы жиналды, олар соғыс аяқталғанға дейін қолданылды.
Т-12 танк жойғыш 75 мм М1987М3 зеңбірекімен қаруланған M-3 Halftrack жартылай жолақты броньды машинасы болды.
Тынық мұхиты аралдарындағы шайқастарда M3 GMC тек танктермен ғана емес, жау бекіністерімен де күресте жақсы қабілеттер көрсетті. Біріншісіне қатысты мынаны айтуға болады: аса маңызды қорғанысы жоқ жапон бронетранспортері (Чи-Ха танкінің қалыңдығы 27 мм-ге дейін болды), снарядқа тигенде, M1897A4 зеңбірегі болды. жоюға кепілдік беріледі. Сонымен қатар, американдық өздігінен жүретін зеңбіректер Чи-Ха танкілерінің 57 мм снарядтарына төтеп бере алмады, сондықтан бұл бронетехникалардың шайқасында айқын фаворит болмады. Жаппай өндірістің басында M3 GMC бірнеше дизайн жаңалықтарын алды. Ең алдымен, зеңбірек экипажының оқ өткізбейтін қорғанысы өзгертілді. Прототиптер мен Филиппиндегі алғашқы өндіріс машиналарының сынақтық жұмысының нәтижелері бойынша қалқанның орнына металл қорап орнатылды. Кейбір M3 GMC өздігінен жүретін қарулары Екінші дүниежүзілік соғыстың соңына дейін аман қалды, дегенмен мұндай көліктердің үлесі аз. Көптеген далалық және одан да көп танкке қарсы зеңбіректерге төтеп бере алмайтын қорғаныстың әлсіздігіне байланысты, соғыстың соңғы айларында 1300-ден астам өздігінен жүретін зеңбіректер бронетранспортерлерге айналды-бұл зеңбіректі бөлшектеуді қажет етті. оның тірегі, қабықшалар, сонымен қатар көліктің артқы жағындағы қозғалатын жанармай бактары.
Генерал Ли негізінде
Өзінің үлкен жауынгерлік тәжірибесіне қарамастан, M3 GMC өздігінен жүретін зеңбірегі ауыр резервтері бар неғұрлым берік автокөліктерді күтуге арналған уақытша шара болуы керек еді. Біраз уақыттан кейін M3 GMC дамуы оны алмастыратын екі жобаны бастады. Біріншісіне сәйкес, M3 Stuart жеңіл танкінің шассиінде 75 мм калибрлі М1 гаубицасын орнату қажет болды. Екінші жобаға бірінші нұсқадағы калибрлі M3 зеңбірегімен қаруланған M3 Lee орташа танкіне негізделген бронетранспортер қатысты. Есептер «Стюарт» жеңіл танкінің шассиінде орналасқан үш дюймдік гаубицаның танктермен және жау бекіністерімен ғана сәтті күресуге болатынын көрсетті. Маңызды шегініс, сонымен қатар, өзінің шассиінің тез жарамсыз болуы үшін жеткілікті болады. «Стюарт» гаубицасы бар жоба үмітсіздіктен жабылды.
Т-24 танк жойғыштың «аралық нұсқасы» болды
M3 Lee танкіне негізделген екінші SPG жобасы T24 белгісімен жалғасты. Күзге қарай алғашқы прототип құрастырылды. Шын мәнінде, бұл дәл сол «Ли» танкі болды, бірақ бронды корпустың төбесі жоқ, мұнарасы жоқ және 75 мм зеңбіректің демонстранты бар. Өздігінен жүретін мылтықтың жүгіру сипаттамалары бастапқы танктен кем болмады. Бірақ жауынгерлік қасиеттермен бірге бүкіл мәселе болды. М3 зеңбірегін монтаждау жүйесі зениттік зеңбіректерге арналған қолданыстағы қондырғылар негізінде жасалған. Қолдау жүйесінің осы «шығу тегі» ескеріле отырып, мылтықты нысанаға алу күрделі және ұзақ процедура болды. Біріншіден, магистральдың биіктігі тек -1 ° - + 16 ° аралығында реттеледі. Екіншіден, мылтық көлденең бағыттау үшін бұрылғанда, ең төменгі көтеру бұрышы «жүре» бастады. Көлденең сектордың ені екі бағытта 33 ° болатын шеткі нүктелерінде + 2 ° болды. Әрине, әскерилер мұндай ақылдылықпен мылтық алғысы келмеді және нашар бөлімшені қайта жасауды талап етті. Сонымен қатар, сыныққа доңғалақ үйінің үсті ашық автокөліктің биіктігі себеп болды - ешкім экипажға тәуекел еткісі келмеді.
1941 жылдың желтоқсанында құрлық әскерлерінің қолбасшысы генерал Л. Макнейрдің ұсынысымен Форт -Мид қаласында танктерді жою орталығы ашылды. Бұл ұйым танкке қарсы өздігінен жүретін зеңбіректердің пайда болуы мен жұмысына қатысты жинақталған тәжірибені тиімді жинауға, жалпылауға және қолдануға қабілетті болады деп болжанды. Айта кету керек, генерал Макнэйр бронетехниканың осы бағытын қызу қолдады. Оның пікірінше, танктер барлық тиімділікпен танктермен күресе алмады. Артықшылықты қамтамасыз ету үшін өздігінен жүретін зеңбіректер болатын қатты қаруланған қосымша броньды машиналар қажет болды. Сонымен қатар, 7 желтоқсанда Жапония Перл-Харборға шабуыл жасады, содан кейін Америка Құрама Штаттары танкке қарсы өздігінен жүретін қару қондырғылары кіретін бірқатар қорғаныс бағдарламаларын қаржыландыруға мәжбүр болды.
Т-24 танк жойғышын жасау үшін пайдаланылған М-3 танкінің шассиі Т-40 өздігінен жүретін зеңбіректің негізі болды. Т-40 танк жойғышының табысты предшественниктерден төменгі силуэті мен қуатты қаруы ерекшеленді. Сынақ нәтижелері бойынша Т-40 өздігінен жүретін зеңбірек М-9 белгісімен пайдалануға берілді
1942 жылдың басына қарай T24 жобасы айтарлықтай қайта жасалды. Резервуар шассиінің ішкі көлемін өзгерту арқылы олар көліктің жалпы биіктігін едәуір төмендетіп, сонымен қатар зеңбірек пен мылтықтың бекіту жүйесін өзгертті. Енді көлденең бағыттаушы бұрыштар осьтен оңға және солға қарай 15 ° және 5 ° болды, ал биіктік + 5 ° - 35 ° аралығында реттелді. М3 зеңбіректерінің жетіспеушілігіне байланысты, жаңартылған өздігінен жүретін зеңбірек сол калибрлі M1918 зениттік зеңбірегін алып жүруі керек еді. Сонымен қатар, шасси дизайны тағы бірнеше өзгерістерге ұшырады, соның арқасында жаңа ACS - T40 жаңа индексін шығару туралы шешім қабылданды. Жаңа мылтықпен өздігінен жүретін мылтық жауынгерлік қасиеттерін жоғалтпады, бірақ ол өндірістің қарапайымдылығында жеңіске жетті - онда онымен ешқандай проблемалар болмайтын сияқты. 42 жылдың көктемінде T40 M9 ретінде қызметке кірісті. Пенсильваниядағы зауытта жаңа өздігінен жүретін қарудың бірнеше көшірмесі жасалды, бірақ содан кейін танктерді жою орталығының басшылығы өз сөзін айтты. Оның пікірінше, M9 -да маневр мен жылдамдық жеткіліксіз болды. Сонымен қатар, кенеттен қоймаларда тіпті үш ондаған M1918 зеңбіректері жоқ екені белгілі болды және олардың өндірісін қайта бастауға ешкім рұқсат бермеді. Жобаны қайта қарауға уақыт болмағандықтан, өндіріс қысқартылды. 42 тамызда M9 ақыры жабылды.
M10
M9 ACS өте табысты жоба болмады. Сонымен қатар, бұл орташа танкті ауыр артиллериялық қарудың тасымалдаушысына айналдырудың негізгі мүмкіндігін анық көрсетті. Бұл ретте әскерилер мұнарасыз танк жойғыш идеясын құптамады. Егер T40 өздігінен жүретін зеңбіректердің көздеу бұрыштары болса, бұл мылтықтың осіне перпендикуляр қозғалатын нысанаға оқ атудың мүмкін еместігіне әкелді. Бұл мәселелердің бәрі T35 жобасында шешілуі керек еді, ол 76 мм танк зеңбірекімен және айналмалы мұнарамен жабдықталуы керек еді. M4 Sherman орташа танкі жаңа өздігінен жүретін қарудың шассиі ретінде ұсынылды. Дизайндың қарапайымдылығы үшін қару -жарақ кешенінің негізі ретінде M7 зеңбірегімен жабдықталған М6 ауыр танкінің мұнарасы алынды. Өндірісті жеңілдету үшін бастапқы мұнараның бүйірлері қайта пішінделді. М4 танкінің брондалған шассиінде неғұрлым байсалды жұмыс жасау керек болды: фронтальды және қатаң пластиналардың қалыңдығы дюймге дейін қысқарды. Танктің маңдайы өзгермеген. Қорғаудың әлсіреуінің арқасында ұтқырлықты түпнұсқа «Шерман» деңгейінде сақтауға мүмкіндік туды.
Филиппиндегі соғыс тәжірибесі бронетранспортерлердің ұтымды бейімділігінің артықшылығын айқын көрсетті, нәтижесінде Т-35 танк жойғышын құруға негіз болған Шерман танкінің бастапқы корпусы керек болды. қайта жобалануы. Өздігінен жүретін мылтық, оның корпусы бүйірлері көлбеу, T-35E1 белгісін алды. Дәл осы машина M-10 атауымен жаппай өндіріске енгізілді.
1942 жылдың басында T35 өздігінен жүретін қарудың алғашқы прототипі Абердин полигонына барды. Прототиптің оттық және жүргізуші өнімділігі әскерилерді қанағаттандырды, оны қорғаныс деңгейі мен тар мұнараның ішінде пайдалану қарапайымдылығы туралы айту мүмкін емес. Тынық мұхитынан және Еуропадан сынақтар басталған кезде бронетехникалық тақтайшалардың көлбеу орналасуының тиімділігі туралы алғашқы есептер шыға бастады. Бұл ноу-хау тапсырыс берушінің назарын американдық әскери кафедраның назарын аударды және ол өздігінен жүретін қарудың техникалық талаптарына сәйкес тармақты жазудан бас тартпады. 42 көктемнің соңына қарай бүйірлік тақталардың рационалды көлбеуімен жаңа прототиптер салынды. T35E1 деп аталатын өздігінен жүретін зеңбіректердің бұл нұсқасы бұрынғыға қарағанда әлдеқайда жақсы болып шықты, оны қабылдау ұсынылды. Сол кезде технологиялық сипаттағы жаңа ұсыныс түсті: броньды корпус құйылған табақшалардан емес, илектелген қаңылтырдан жасау. Корпуспен бірге мұнараны қайта жобалау ұсынылды, бірақ бұл оңай емес болып шықты. Нәтижесінде, бесбұрышты пішіні бар, шатыры жоқ жаңа құрылым құрылды. Жаздың соңында 42 -ші T35E1 M10 ретінде қызметке енді, ал сериялық өндіріс қыркүйекте басталды. Келесі 1943 жылдың соңына дейін 6700 -ден астам бронетехника екі нұсқада құрастырылды: бірқатар технологиялық себептерге байланысты олардың бірінде электр станциясы айтарлықтай қайта құрылды. Атап айтқанда, дизельді қозғалтқыш бензинге ауыстырылды.
Ұлыбританияға несиелік-лизингтік M10 өздігінен жүретін зеңбіректер жеткізілді, олар 3-ді алды. Wolverine SP. Сонымен қатар, британдықтар жеткізілген M10 -ны дербес жаңартты, оларға өздерінің зеңбіректерін орнатты. 76 мм QF 17-pdr. Mk. V оттың тиімділігін айтарлықтай арттырды, бірақ олар кейбір өзгерістерді қажет етті. Ең алдымен, мылтық қондырғыларының конструкциясын айтарлықтай өзгерту қажет болды, сонымен қатар мылтықтың броньды маскасына қосымша қорғаныс дәнекерлеу керек болды. Соңғысы ескі маскаға жаңа зеңбірек орнатқаннан кейін пайда болған алшақтықты жабу үшін жасалды, оның ұңғысы M7 диаметрінен кіші болды. Сонымен қатар, британдық мылтық американдыққа қарағанда ауыр болып шықты, бұл мұнараның артқы жағына қарсы салмақ қосуға мәжбүр етті. Осы модификациядан кейін M10 76 мм QF-17 Ахиллес белгісін алды.
90 мм T7 мылтығымен қаруланған M10 танк жойғыш, сынақ үстінде
M10 бір мезгілде жақсы қарулануды да, лайықты қорғанысты да алған американдық SPG бірінші түрі болды. Рас, жауынгерлік тәжірибе көп ұзамай бұл қорғаныстың жеткіліксіз екенін көрсетті. Осылайша, жоғарыдан ашылған мұнара көбінесе ормандарда немесе қалаларда жұмыс жасағанда қызметкерлердің үлкен шығынына әкелді. Штабтар мен конструкторлық бюролардағы қауіпсіздікті күшейту мәселесімен ешкім айналыспағандықтан, экипаждар өз қауіпсіздігіне өздері қамқорлық жасауға мәжбүр болды. Броньда құм салынған дорбалар, рельстер және т.б. Алдыңғы қатардағы шеберханаларда мұнараға импровизацияланған төбелер орнатылды, бұл экипаждар арасындағы шығынның айтарлықтай төмендеуіне әкелді.
702 -ші танк жойғыштар батальонының ACS M10 «Wolverine» (M10 3in. GMC Wolverine), Германияның Убах көшелерінде неміс артиллериясымен қағылды. Автокөліктің алдыңғы жағындағы сериялық нөмір цензурамен боялады
ACS M10 «Wolverine» (M10 3in. GMC Wolverine) АҚШ -тың Ле Клавье жолындағы 601 -танк жойғыш батальоны
M10 танк жойғыштар батальонының құмды жағажайларына және Англиядағы Слаптон Сэндс жаяу әскерінің бірнеше ротасына қонуға дайындық
703-ші батальоннан камуфляждалған M10 танк жойғыш, 3-ші бронды дивизия және М4 Шерман танкі Луж-сюр-Майер, Ла Беллангери мен Монтрей-о-Ульм (Монтрейль-о-Хулме) арасындағы қиылыста жүріп келеді.
Сен-Ло аймағында M10 өрттері
701 -ші панзерлік батальоннан алынған M10 тау жолымен Пореттаның солтүстігінде По алқабына қарай жылжып келе жатқан 10 -шы тау дивизиясын қолдайды. Италия
