Өткен ғасырдың сексенінші жылдарының аяғында Иранның әскери басшылығы зымыран -тасығыштың бірнеше ракеталық жүйелерінің паркін жаңартуға қамқорлық жасады. Араш пен Фалақ-1 кешендері әскерге сәйкес келеді, бірақ олардың бірқатар кемшіліктері болды. Біріншіден, шағымдар әрекет етудің шағын радиусынан туындады. Мысалы, «Фалак-1», белгілі бір дәрежеде үшінші елдер арқылы Иранға жеткен кеңестік МЛРС БМ-24 әзірлемесі бола отырып, он шақырымға жетті, ол жеткіліксіз деп есептелді. Кеңестік БМ-21 Град инженерін кері айналдыру әрекеттері де нақты нәтижеге әкелмеді. «Града» зымыран тасығышының негізінде біз өзіміздің төрт конструкциямызды жасай алдық, олардың ең жетілдірілгені тіпті 40 шақырымдық ату қашықтығына жетті. Бірақ 122 мм калибрлі Араш-4 зымыранын қуатты қозғалтқышпен және бір уақытта жеткілікті қуатты жауынгерлік қондырғымен жабдықтауға мүмкіндік бермеді. Нәтижесінде «Араш» зымырандарының төртінші нұсқасы да оған артылған үмітті ақтай алмады.
Осындай проблемаларға байланысты, сексенінші жылдардың аяғында бірнеше бағдарламалар енгізілді, нәтижесінде ақырында Fajr (араб тілінен «таң» деп аударылған) зымыран -ұшыру жүйелерінің бірнеше тобы пайда болды. Желінің бірінші өкілі - Fajr -1 - алдымен Қытайдан сатып алынды, содан кейін өндірісте игерілді, MLRS «Type 63» сүйретілді. Жүйенің екі доңғалақты шассиінде 107 мм калибрлі он екі түтікшесі бар ұшырғыш болды. Шасси мен бағыттаушы жүйенің қарапайым дизайны бөшкелердің орамасын ені 32 ° көлденең секторда айналдыруға және ұшыру түтіктерін -3 ° -тан + 57 ° -қа дейін төмендетуге / көтеруге мүмкіндік берді. Қажет болса, ұшырғыштың конструкциясы оны кез келген қолайлы шассиге орнатуға мүмкіндік берді. Иранның «Type-63» қытайлық зымырандары Хасеб-1 жаңа белгісін алды. Оңтайлы көтеру бұрышындағы 19 килограммдық оқ-дәрілер сегіз шақырымнан астам ұшты. Ирандық стандарттар бойынша бұл жеткіліксіз болды, сондықтан Фаджр-1-ді тазарту басталды. Жаңартылған Хасеб зымырандары атыс қашықтығын ұлғайтуға мүмкіндік берді, бірақ әскерилер қалаған деңгейге емес.
Бесір-3
Шамамен тоқсаныншы жылдардың басында (уақыт туралы нақты ақпарат жоқ), Shahid Bagheri Industries Group пен Sanam Industrial Group мемлекеттік қорғаныс өнеркәсібі ұйымының қамқорлығымен жаңа зымыран ұшыру жүйесін құру жұмысын бастады. алдыңғы барлық тәжірибені ескеру жоспарланған. Жоба Fajr-3 белгісін алды. «Таң-3» -ті жасауға Солтүстік Корея мамандары қатысқаны туралы ақпарат бар. Мүмкін, ирандық әскерилер мен инженерлер қытайлықтармен жұмыс жасай отырып, белгілі бір қорытындыға келіп, жұмыс істеуге тұрарлық елді өзгертуге шешім қабылдады; дегенмен, кейінгі оқиғалар сериясы ирандықтардың бірлескен жобалардың санын кеңейтуге шешім қабылдағанын көрсетті. Fajr-3 бірнеше ұшырылатын зымыран жүйесіндегі ынтымақтастықтың нәтижесінде солтүстік кореялық M1985-тің кейбір ерекшеліктері айқын көрінеді, атап айтқанда, есептеу үшін қосымша кабинаның доңғалақты шассиінің ортасында орналасуы. Алғаш рет Fajr-3 MLRS бар екендігі 1996 жылы белгілі болды, осы бірнеше SPG Тегерандағы шеруде көрсетілді. Бір айта кетерлігі, бұл жауынгерлік машиналар Жапонияның Isuzu үш осьті жүк көлігінің негізінде құрастырылған, ол алғашында КХДР-дан жүйені қарапайым сатып алу нұсқасына негіз болған, M1985 осындай қондырғыларға негізделген. шасси.
Сол шеруден алынған фотосуреттер мен бейне материалдарды одан әрі зерттеу батыстық сарапшыларды, ең болмағанда, ынтымақтастық туралы қорытындыға әкелді. Өйткені, ирандық «Рассвет-3» ұшыру түтіктерінің диаметрі кореялық M1985 қондырғысының бағыттағыштарынан екі есе үлкен болды. Кейінірек Фаджр-3 зымырандарының калибрі 240 миллиметр екені белгілі болды. Үлкен калибрлі болғандықтан, Grad немесе M1985 өлшемдеріне ұқсас Fajr-3 рельс пакеті небәрі 12 құбырдан тұрады. Құрылымдық түрде пакет алты бағыттаушыдан тұратын екі бөлікке бөлінеді, олардың әрқайсысы жақтауға бөлек бекітіледі. Бағыттаушы механизмдерде қолмен жетегі бар және нөлден 57 градусқа дейін биіктікке бағытталған. Көлденең бағыттаушылар станок осінен 90 ° солға және 100 ° оңға бұрылады. Көлденең бағыттау бұрыштарының айырмашылығы қолданылатын шассидің сипаттамаларына байланысты. Кейінірек, негізгі машинаны ауыстырған кезде көлденең бағыттау секторы өзгеріссіз қалды. Басқа да көптеген ұшырылатын зымыран жүйелері сияқты, Fajr-3-те қозғалыста ату мүмкіндігі жоқ және алдын ала дайындықты қажет етеді. Басқа нәрселермен қатар, атыс кезінде машинаның аударылып кетуіне жол бермейтін төрт гидравликалық тіреуішті қолдану қажеттілігін атап өткен жөн. Зымыран тасығышы бар жауынгерлік машинаның жалпы салмағы 15 тоннадан асады. Тас жолда жүрудің максималды жылдамдығы - 60 км / сағ.
Оқ-дәрі «Рассвет-3»-бұл басқарылмайтын зымырандар классикалық орналасуы 240 мм калибрлі және ұзындығы 5,2 метр. Зымыранның салмағы оқтұмсық түріне байланысты өзгереді, бірақ барлық жағдайда ол 420-430 килограмнан аспайды. Бұл массаның шамамен 90 кг -ы оқтұмсыққа арналған. Бұл жоғары жарылғыш, өрт, химиялық, түтін немесе кластер болуы мүмкін. Барлық түрдегі ракеталар әскерлерге үш қорапта жеткізіледі. Осылайша, бір волейде төрт қорап оқ -дәрі жұмсалады. Оқ ату қарапайым және волейболды атуға мүмкіндік беретін өте қарапайым басқару жүйесінің көмегімен жүзеге асырылады. Жеке зымырандарды ұшыру арасындағы аралық төрт -сегіз секунд аралығында реттеледі. Бұл параметрдің максималды мәнінде толық құтқару бір жарым минутты алады. Әр түрлі бағалаулар бойынша, Fajr-3 зымырандарының қатты отынды қозғалтқышы оқ-дәрілердің 43 шақырымға дейінгі қашықтықта ұшуына мүмкіндік беретін, салмағы 70-80 келіден кем емес, мылтық таблеткасына негізделген. Максималды қашықтықта атқанда зымыран баллистикалық траектория бойынша қозғалады және 17 километр биіктікке жетеді. Ұшу кезінде снаряд құйрық қанаттарымен қамтамасыз етілген айналу арқылы тұрақталады. Іске кіріспес бұрын олар бүктелген күйде болады және ұшыру түтігінен шыққаннан кейін ашылады. Зымыранның алғашқы ұшырылуы ұшыру түтігінің қабырғасындағы спиральды ойық бойымен қозғалатын түйреуіш көмегімен жүзеге асырылады.
1996 жылдан кешіктірмей Иран Fajr-3 жауынгерлік машиналары мен оларға арналған оқ-дәрілерді жаппай өндіруді бастады. Сонымен бірге жобаның әрі қарай дамуы басталды. Ең алдымен, өздігінен жүретін қондырғының доңғалақ базасының өзгеруіне тоқталған жөн. Бастапқыда жауынгерлік машинаның барлық жүйелері үш осьті толық жетекті Isuzu жүк көліктеріне орнатылды. Біраз уақыттан кейін ұшырғыштар модификацияланған Mercedes-Benz 2624 6x6 жүк көліктеріне орнатыла бастады. Fajr-3 үшін оңтайлы шасси іздеу Mercedes-Benz 2631 жүк көлігін таңдаумен аяқталды. Қолда бар мәліметтерге сәйкес, барлық жаңа Rassvet-3 MLRS осы базада жиналған, ал ескілері оны жөндеу мен жаңғырту кезінде алады. Негізгі жүк көлігін ауыстыру жауынгерлік машинаның басқару қабілетіне әсер еткен жоқ. Тек тиімділік көрсеткіштері өзгерді, бұл сайып келгенде Mercedes-Benz 2631-ге көшуге себеп болды.
Әр түрлі деректерге сүйенсек, Fajr-3 бірнеше ұшырылатын зымыран жүйесін Иран әскері 1996 жылдан кешіктірмей қабылдады, ол шеруде көрсетілді. Біраз уақыттан кейін оқ -дәрілері бар бірнеше ондаған жауынгерлік машиналар Ливанның оңтүстігіндегі шайқастар кезінде оларды қолдана бастаған Хезболла бөлімшелеріне берілді. Fajr-3 кешендерін жауынгерлік қолдану ерекше нәрсе емес. «Рассвет-3» нақты қолданудың барлық жағдайлары осы класстың басқа жүйелерін қолдануға мүлде ұқсас: жауынгерлік машиналар позицияға кіреді, нысанаға оқ жаудырады және асығыс кетеді. MLRS -ке тән жоғары өлім -жітім Хезболлаға қарсы тұрған Оңтүстік Ливан мен Израиль әскерлерін мүмкіндігінше тез әрекет етуге және мүмкіндігінше тез жауап беруге мәжбүр етті. Ирандық Фаджр-3 өз кезегінде әлі де әскери қимылдарға қатысқан жоқ.
Бесір-5
Fajr-3-пен бір мезгілде ирандық дизайнерлер бұл жолы қытайлықтармен бірге Fajr-5 деп аталатын келесі MLRS-те жұмысты бастады. Қытай жағы Иранға WS-1 отбасының басқарылмайтын зымырандары жобасы бойынша бірқатар құжаттарды тапсырды, олар белгілі дәрежеде Fajr-5 ұшағының прототипіне айналды. Жаңа жобаның мақсаты - кем дегенде 60 шақырым қашықтықтағы одан да үлкен ату қашықтығы бар бірнеше зымыран жүйесін құру болды. Сонымен қатар, экономикалық және сыртқы саяси ахуал ирандық инженерлерден «Рассвет-5» -ті алыс қашықтыққа қондырумен мүмкіндігінше біртұтас етуді талап етті. Осы талаптың нәтижесінде, басқалармен қатар, Фажр-5 үш осьтік доңғалақ базасымен бірдей «шытырман оқиғалардан» өтті. Қазіргі уақытта бұл жобаның барлық жауынгерлік машиналары Мерседес 2631 негізінде құрастырылған. Жауынгерлік машинаның қосалқы жабдықтары да Фаджр-3-ке ұқсас: атыс кезінде тұрақтандыруға арналған тіректер, экипажға арналған қосымша кабина және т.б.
Алайда, атыс алаңына қойылатын талаптар және нәтижесінде жаңа оқ -дәрілер ұшыру қондырғысының дизайнында түбегейлі өзгерістерге әкелді. Есептеулер көрсеткендей, берілген диапазонға жету калибрі кемінде 300 миллиметр болса ғана мүмкін болады. Бірқатар есептеулерден кейін 333 мм басқарылмайтын зымыранның нұсқасы таңдалды. Оқ -дәрілердің үлкен өлшемдері велосипед көлемін айтарлықтай төмендетуге мәжбүр етті. Іске қосқыштың қолайлы өлшемдерін сақтай отырып, оған тек төрт ұшыру түтігі орналастырылды. Бағыттаушылардың санын және, шамасы, кейбір элементтерді қоспағанда, ұшырғыштың дизайны «Рассвет-3» сәйкес қондырғысына ұқсас. Старт бастапқыда артиллериядағыдай қолмен басқарылатын болды. Тік бағыттаушы бұрыштар Фаджр -5 - көлденеңнен 57 градусқа дейін. Көлденең бағыттау көлік осінен 45 ° ені бар секторда ғана мүмкін.
Жаңа алыс қашықтыққа ұшатын MLRS негізгі элементі-333 мм басқарылмайтын зымыран. Оқ-дәрілердің ұзындығы алты жарым метр, салмағы шамамен 900-930 килограмм. Зымыранның оқтұмсық түріне қарай массасы 170-190 кг. Зымыранның көлемі мен оқтұмсықтың салмағының ұлғаюына қарамастан, соңғысының түрлерінің номенклатурасы өзгеріссіз қалды. Жағдайға сәйкес жоғары жарылғыш фрагментацияны, өртке қарсы, химиялық және кластерлік оқтұмсықтарды қолдануға болады. Жарылу қаупі жоғары болған жағдайда, зымыран 90 келі жарылғыш затты алып жүреді. Қатты отынмен қамтамасыз етілген ауыр зымыранның ұшу қашықтығы жақсы. Ол ұша алатын максималды қашықтық - 75 километр (траекторияның жоғарғы нүктесі шамамен 30 км биіктікте). Ұшуды тұрақтандыру тек зымыранды айналдыру арқылы жүзеге асады. Жобаның бұл нюансы даулы мәселелердің бірі болып табылады - кеңес және американдық конструкторлардың есептеулері көрсеткендей, 55-60 км -ден астам қашықтықта ешқандай басқару жүйесі жоқ зымыран көздеу нүктесінен тым ауытқиды. Fajr-5 зымырандары ешқандай қосымша басқару жүйесімен жабдықталмаған, бұл өрттің дәлдігі мен дәлдігіне қатысты күмән тудырады.
«Рассвет-5» жүйесіндегі соққылардың дәлдігін қамтамасыз ететін барлық шаралар тек көру кешеніне әсер етті. Иран тәжірибесінде алғаш рет MLRS қаруды басқарудың автоматтандырылған жүйесін алды, ол көздеу бұрыштарын дербес есептейді және бір мезгілде бір деммен немесе бір оқпен автоматты түрде атуды қамтамасыз етеді. Старт арасындағы интервалдардың мәндері өзгеріссіз қалды: 4-8 секунд. Модернизация кезінде Fajr-5 кешені қаруды басқарудың жаңартылған жүйесін алды. Модернизацияның негізгі нәтижесі - бағыттаушы параметрлерді анықтап қана қоймай, сонымен қатар ұшырғышты тікелей айналдыру мен бағыттау мүмкіндігін қамтамасыз ету. Ол үшін соңғысы реверсивті жетектермен жабдықталған; қолмен нұсқау мүмкіндігі сақталады. Сонымен қатар, жаңартылған Fajr-5 қондырғылары MLRS батареялары мен командалық-штабтық машиналар арасында нысандар туралы мәліметтерді беруге және оларға бағыттауға мүмкіндік беретін байланыс құралдарын қамтыды. Қолда бар мәліметтерге сәйкес, жаңа қондырғылармен бірнеше зымыран жүйелерінің батареялары басқару машиналарынан немесе штабтан 20 км -ге дейінгі қашықтықта таратылуы мүмкін.
Fajr-5 MLRS қабылдаудың нақты уақыты белгісіз. Бұл жауынгерлік техниканың алғашқы көшірмелері 2000 жылдардың басында көпшілікке көрсетілді. Көп ұзамай бірнеше қондырғылар Хезболлаға берілгені белгілі болды. Кейбір себептер бойынша - бұл жеткізілген көліктердің аз саны және дәлдігі төмен - бұл қаруды 2006 жылғы Израиль -Ливан соғысы кезінде қолданудың бірнеше жағдайлары ғана белгілі. Нәтижелер Fajr-3 қолданғаннан әлдеқайда жоғары болмады, бірақ атыс ұзақтығы оларға үлкен аумақтағы нысандарға шабуыл жасауға мүмкіндік берді. Бірнеше ұшырылатын зымыран жүйесін одан әрі жаңарту туралы, оның мақсатын өзгертуге дейін ақпарат бар. Кейбір дереккөздерге сәйкес, жағалаудағы қорғанысқа арналған «Таң-5» нұсқасы әзірленуде немесе қазірдің өзінде бар. Мүмкін, ол басқарылмайтын оқ-дәрілер өлшемінде кемеге қарсы жаңа зымыранға негізделген. Әйтпесе, кемелерді стандартты зымырандармен ату, тіпті радарлық іздеу мен нысанды қадағалау болған жағдайда да, кем дегенде тиімсіз болып көрінеді. Иранның ресми ақпарат көздерінде расталмаған тағы бір қауесет сол Фаджр-5 негізінде толыққанды қысқа қашықтыққа арналған баллистикалық зымыранның жасалуына қатысты. Оқ -дәрілерді модернизациялау туралы ресми мәліметтер әзірге дәлдіктің жоғарылауына және ұшу қашықтығының шамалы ұлғаюына қатысты.
***
Иранның барлық соңғы зымыран -тасығыш қондырғыларының ерекшелігі - олардың дамуында шет мемлекеттермен кең ауқымды ынтымақтастық. Бұл факт өте қызықты, әсіресе қытайлық немесе солтүстік кореялық тәжірибенің «шығу тегі» тұрғысынан. Қытайлықтар мен кореялықтар өздерінің жауынгерлік машиналары мен басқарылмайтын зымырандарын жасауды үйренді, олар Кеңес Одағында шығарылған зымыран-тасығыштарды зерттемей-ақ білді деп болжау қиын емес. Осылайша, ирандық «Таң» белгілі дәрежеде атымен «BM» индексі бар кеңестік кешендердің ұрпақтары болып табылады. Сонымен қатар, Иран жүйелерінің сипаттамалары, жауынгерлік машинаның үлгісі мен қолданылатын снарядқа байланысты, өткен жылдардағы кеңестік ТЖРС сәйкес келетін деңгейде және ерекше бір нәрсені білдірмейді.
