1954 жылы С-2 кемеге қарсы қанатты зымыранымен Стрела жағалау зымыран жүйесін жасау басталды. Бұл жобаның нәтижесі Қырымда және аралда төрт кешеннің құрылысы болды. Килдин, оның толық жұмысы 1958 жылы басталды. Бірқатар артықшылықтарға ие, стационарлық жебе кешені өз орнын өзгерте алмады, сондықтан бірінші соққының нысанасына айналу қаупі бар. Осылайша, жағалаудағы зымыран күштері мен артиллерияға жауап немесе алдын алу соққыларына сезімталдығы төмен жылжымалы жүйе қажет болды. Бұл мәселенің шешімі Сопка жобасы болды.
Қолданыстағы әзірлемелерге негізделген жылжымалы зымыран жүйесін құру туралы шешім 1955 жылдың соңында қабылданды және Министрлер Кеңесінің 1 желтоқсандағы қаулысында бекітілді. ОКБ-155 филиалы А. Я. Березняк, қолданыстағы әзірлемелер мен өнімдерді кеңінен қолдана отырып, зымыран жүйесінің жаңа нұсқасын құруды тапсырды. Жоба «Сопка» белгісін алды. Бір қызығы, Стрела кешені үшін жасалған S-2 зымыранын қолдану жоспарланған болатын. Екі жобаның бұл ерекшелігі жиі шатасуға әкеледі, сондықтан стационарлық кешенді көбінесе Сопканың ерте модификациясы деп атайды. Соған қарамастан, жоғары дәрежеде бірігуіне қарамастан, бұл параллель жасалған екі түрлі жоба болды.
Сопка кешенін құру Стрелада жұмыс басталғаннан екі жыл өткен соң басталды, бұл белгілі бір нәтижеге әкелді. Біріншіден, бұл қазірдің өзінде дайындалған компоненттер мен тораптарды қолдану арқылы жаңа жоба бойынша жұмысты жеделдетуге мүмкіндік берді. Сонымен қатар, жаңа кешен Стрелада қолданылғандардан өзгеше модельдердің бірқатар құралдарын алу керек еді. Ол сондай -ақ нөлден бастап жасалуы керек кейбір жүйелерді қолдануды қарастырды. Біріншіден, бұл кешеннің ұтқырлығын қамтамасыз ету құралы болды.
С-2 зымыраны бар В-163 ұшырғыш. Суреттер Wikimedia Commons
Сопка кешенінің негізгі элементі С-2 басқарылатын қанатты зымыраны болды, оның дамуы аяқталуға жақын еді. Бұл KS-1 Kometa ұшақ зымыранының сәл өзгертілген модификациясы болды және жердегі нысандарды жоюға арналған. КС-1-ді әзірлеу кезінде өнімнің тән түрінің пайда болуына әкелген алғашқы отандық реактивті истребительдер бойынша әзірлемелер кеңінен қолданылды. «Комета» мен оған негізделген зымырандар МиГ-15 немесе МиГ-17 истребителінің кабинасы мен қаруы жоқ кішірек көшірмесіне ұқсады. Сыртқы ұқсастық кейбір жүйелерде унификациямен жүрді.
С-2 зымыранының жалпы ұзындығы 8,5 м-ден аз, фронтальды ауа алатын цилиндр тәрізді фюзеляжі бар, оның үстіңгі бетінде тіреуіш бас қақпағы орналасқан. Зымыран 4,7 м ұзындықтағы қанат алды, жиналмалы топсалары бар және құйрығы орта көлденең. S-2 өнімі мен негізгі KS-1 арасындағы негізгі сыртқы айырмашылық зымыранның құйрығының астына тоқтату ұсынылған қозғалтқыштың іске қосылуында болды.
Старт-рельстен түсу және бастапқы үдеу үшін S-2 зымыраны 41 тоннаға дейін тартатын SPRD-15 қатты отын үдеткішін қолдануға мәжбүр болды. 1500 кг круиздік электр станциясы ретінде ұсынылды. Соңғысы керосинмен жұмыс жасады және ұшыру салмағы 3,46 тоннаға дейінгі зымыранға (үдеткішті түсіргеннен кейін 2950 кг-нан аз) 1000-1050 км / сағ жылдамдыққа жетуге және 95 км дейінгі қашықтықты жабуға мүмкіндік берді.
Зымыран ұшудың әр түрлі кезеңінде нысанаға алуға жауапты екі режимде жұмыс істеуге қабілетті С-3 типті жартылай белсенді радардың басын алды. Зымыран фюзеляжының ішіне заряды 860 кг болатын жоғары жарылғыш оқтұмсық орналастырылды. Зымыран сонымен қатар нысанаға ұшу үшін барометрлік биіктік өлшегішті, автопилотты және KS-1 базасынан алынған басқа да қондырғыларды алды.
Зымыран ұшыру рельсінде. Фото Alternalhistory.com
В-163 мобильді ұшырғыш большевиктер зауытындағы Сопка зымыран жүйесі үшін арнайы әзірленген. Бұл өнім дөңгелекті сүйреткіш шасси болды, оның үстіне ұзындығы 10 м айналмалы рельс орнатылды, рельстер U-тәрізді негізде екі рельстен тұрды, оның бойымен зымыран тіректері қозғалуы керек еді. Бұл кезде рельстер арасында қозғалтқыш іске қосылды. Гидтің екі позициясы болды: көлденең көліктік және бекітілген биіктік бұрышы 10 ° болатын жауынгерлік. Көлденең бағыттау бойлық осьтен оңға және солға 174 ° шегінде жүргізілді. Зымыранды конвейерден бағыттаушыға қайта тиеу үшін электр лебедкасы қарастырылды.
B-163 қондырғысының жалпы ұзындығы 12, 235 м, ені 3, 1 және биіктігі 2,95 м болды, тіректерге және бағыттағышты көтеруге байланысты орналастырылған кезде, В-163 ені 5,4 м дейін өсті, биіктігі - 3,76 м дейін (зымыранды қоспағанда). Іске қосқышты AT-S тракторының көмегімен тасымалдау ұсынылды. 35 км / сағ аспайтын жылдамдықпен тартуға рұқсат етілді. Позицияға келгеннен кейін, ұшыру қондырғысының есептеуі 30 минутқа созылған орналастыруды орындауға тиіс болды.
Зымырандарды тасымалдау үшін PR-15 өнімі ұсынылды. Бұл ЗИЛ-157В тракторының жартылай тіркемесі, С-2 зымыраны мен қондырғыға өнімді қайта жүктеуге арналған қондырғылары бар. Зымыранды конвейерден бағыттаушыға қайта тиеу үшін конвейерді қондырғыға беру және оларды қондыру қажет болды. Осыдан кейін лебедканың көмегімен қару гидке берілді. Содан кейін кейбір басқа процедуралар қажет болды, оның ішінде стартердің қозғалтқышын тоқтату, қосқыш кабельдер және т.б.
Іздеу және нысанды анықтау құралдарының құрамы өзгеріссіз қалды және негізгі кешенге сәйкес келді. Сопка кешені, Стрела жағдайындағыдай, әр түрлі мақсаттағы бірнеше радиолокациялық станцияларды қосуы керек еді. Кешенді көрсетілген позицияға жылдам ауыстыруды қамтамасыз ету үшін барлық радарлар өздерінің электрмен жабдықтау жүйелері мен барлық қажетті жабдықтары бар сүйреткіш тіркемелер түрінде орындалуы тиіс еді.
Жабық акваторияны бақылау және нысандарды іздеу үшін Сопка кешені Мыс радиолокациялық станциясын қолдануы керек еді. Бұл жүйе айналмалы көріністі жүргізуге немесе 200 км дейінгі диапазонда таңдалған секторды ұстануға мүмкіндік берді. Мыс станциясының миссиясы - нысандарды іздеу, содан кейін олар туралы мәліметтерді басқа міндеттерді орындауға жауапты зымыран кешенінің басқа құралдарына жеткізу болды.
Трактор, PR-15 тасымалдаушысы және S-2 зымыраны. Сурет Alternalhistory.com
Табылған нысана туралы деректер Burun бақылау радарына берілді. Бұл жүйенің міндеті келесі шабуыл үшін олардың координаттарын анықтай отырып, жердегі нысандарды бақылау болды. «Бурунның» мүмкіндіктері 60 түйінге дейінгі мақсатты жылдамдықпен «Кейпті» максималды анықтау сызығымен салыстырылатын диапазондағы объектілерді бақылауға мүмкіндік берді. Бурун станциясының мәліметтері кешеннің келесі элементінің жұмысы кезінде пайдаланылды.
Нысананың шабуылына тікелей тартылатын нұсқадағы S-1 немесе S-1M жарықтандыру радарлары жауап беруі керек еді. Зымыран ұшырудың алдында және ұшудың соңына дейін бұл станция өз сәулесін бағыттап, нысанды бақылап отыруы керек еді. Ұшудың барлық кезеңдерінде зымырандарды орналастыру жүйесі тікелей немесе шағылысқан С-1 сигналын алып, оны ғарышта бағдарлау немесе жарықтандырылған нысанаға бағыттау үшін қолдануы керек еді.
S-2 зымыран тасығышында қолданылатын S-3 түйісу басы, Kometa негізінде жасалған алдыңғы жобаларда қолданылатын құрылғылардың одан әрі дамуы болды. Жартылай белсенді іздеуші екі режимде жұмыс істеуі керек еді, соған байланысты оған бағыт-бағдар бере отырып, мақсатты аймаққа ұшуды қамтамасыз ету керек еді. Зымыран ұшырылғаннан кейін бірден С -1 станциясының сәулесіне еніп, ұшудың белгілі бір сәтіне дейін ұсталуы керек еді - іздеушінің жұмыс режимі «А» әрпімен белгіленді. «В» режимі алдын ала белгіленген ұшу бағдарламасына сәйкес нысанадан 15-20 км артық емес қашықтықта қосылды. Бұл режимде зымыран нысана көрсететін жарықтандыру станциясының сигналын іздеуге мәжбүр болды. Қарсыластың объектісін түпкілікті нысанаға алу дәл көрсетілген сигнал арқылы жүзеге асырылды.
Қолданылған радарды анықтау және басқару құралдарының жиынтығы Сопка кешеніне 200 км дейінгі радиуста ықтимал қауіпті беттік объектілерді табуға мүмкіндік берді. Қанатты зымыранның конструкциясымен қойылған шектеулерге байланысты нысанаға тигізу қашықтығы 95 км -ден аспады. Потенциалды нысандардың жылдамдығын, сондай -ақ анықтау мен жою ауқымының айырмашылығын ескере отырып, жағалау кешенінің есептеуі зымыранды ұшырар алдында барлық қажетті жұмыстарды аяқтауға жеткілікті уақыт болды.
Сопка кешенінің негізгі жауынгерлік бөлімі зымырандық дивизияға айналу болды. Бұл қондырғыда төрт ұшыру қондырғысы, бір радиолокациялық станция мен бір командалық пункт болды. Сонымен қатар, дивизияға тракторлар, зымыран тасығыштар, оқ -дәрілер (көбінесе 8 зымыран) мен қызмет көрсетуге, жұмысқа дайындыққа және т.б әр түрлі көмекші құралдар жиынтығы алынды.
Зымыран, артқы көрініс. Ұнтақ стартердің қозғалтқышы көрінеді. Mil-history.livejournal.com фотосуреті
S-2 зымыраны мен Мыс, Бурун және С-1 радиолокациялық станцияларынан тұратын жағалау кешені алғаш рет 1957 жылдың маусым айының басында сыналды. Содан кейін стационарлық жебе кешенінің сынақтары аясында оқу нысанын іздеу жүргізілді, содан кейін қанатты зымыран ұшырылды. Екі кешеннің жоғары бірігуінің арқасында Сопканы құру кезінде тестілеу бағдарламасын айтарлықтай қысқартуға және жеделдетуге мүмкіндік туды. Бұл кешеннің көптеген жүйелері алдыңғы жоба кезінде сынақтан өтті, бұл тиісті оң нәтиже берді.
Соған қарамастан, «Сопка» кешені соған қарамастан қажетті тексерулерден өтті. Бұл жүйенің зауыттық сынақтары 27 қарашада 1957 ж. 21 желтоқсанға дейін жаттығу нысанасына төрт зымыран ұшырылды. Сонымен қатар, алғашқы екі ұшыру жалғыз болды, ал соңғы екі зымыран желтоқсан айының соңында аман қалды. Барлық төрт зымыран бөшкелерде тұрған кеме түріндегі нысанаға сәтті бағытталды, бірақ оған тек үшеуі ғана жете алды. Екінші ұшырылымның зымыраны кемеге тиген жоқ, оны орнында ұстаған бөшкелердің бірі. Соған қарамастан, сынақтар сәтті деп саналды, бұл жұмысты жалғастыруға мүмкіндік берді.
Сопка кешенінің мемлекеттік сынақтары 1958 жылдың тамыз айының ортасында басталып, келесі екі айда жалғасты. Бұл тексерулер кезінде 11 зымыран қолданылды. Бір ұшыру толығымен сәтті деп танылды, тағы жетеуі ішінара сәтті болды, ал қалған үшеуі жаттығу нысандарын жеңуге әкелмеді. Кешеннің мұндай көрсеткіштері, сондай -ақ позицияны тез өзгерту мүмкіндігі бала асырап алуға ұсыныстың пайда болуына себеп болды.
1958 жылы 19 желтоқсанда С-2 қанатты зымыраны бар ең жаңа «Сопка» жағалау зымыран жүйесін Әскери-теңіз күштері қабылдады. Көп ұзамай жаңа жүйелердің сериялық құрылысының жоспары түпкілікті қабылданды, содан кейін флоттың жағалаудағы күштеріне берілді және жағалаудың әр түрлі жерлеріне орналастырылды.
Жаңа қондырғылармен жұмыс жасайтын құрамалардың қалыптасуы «Сопканы» пайдалануға ресми қабылдауға бірнеше ай қалғанда басталды. Сонау 1958 жылдың маусымында Балтық флотының құрамында Сопка кешенімен қаруланған жеке дивизия құрылды. 1960 жылдың басында бұл дивизия 27 -ші жеке жағалау зымыран полкі (ОБРП) болып қайта құрылды. 60 мамырда Балтық флотының 10 -шы жеке жылжымалы жағалау артиллериялық полкі жеке жағалаудағы зымыран полкі болды.
Іске қосуға дайындық. Фото Army-news.ru
1959 жылы Сопка кешендері ресми түрде пайдалануға берілгеннен кейін Солтүстік және Тынық мұхиты флотына жеткізіле бастады. Нәтижесінде 735 -ші жағалау артиллериялық полкі 60 -шы жылға қарай Солтүстік флоттағы зымыран полкіне айналды. Кейінірек ол 501 -ші OBRP болып, жаңа нөмір алды. 59 жылы 528 -ші жеке жағалау зымыран полкі Приморьеде, ал бір жылдан кейін 21 -ші полк Камчаткада қызмет ете бастады. 1960 жылдың шілдесінің басында Қара теңіз флотында жаңа 51 -ОБРП пайда болды, ол бірден Сопка кешендерін алды. Осылайша, 1960 жылдың соңына қарай барлық кеңестік флоттардың әрқайсысы төрт дивизиядан тұратын жылжымалы жағалаудағы зымырандық жүйелермен қаруланған кемінде бір полкі болды. Тынық мұхиты мен Балтық жағалауында аса маңызды аудандарда екі полк орналастырылды.
Жаңадан құрылғаннан және қолданыстағы бөлімшелер қайта қаруланғаннан кейін Кеңес Одағы дос мемлекеттерге Сопка кешендерін жеткізе бастады. Алғашқы шетелдік тұтынушылардың қатарында Германия Демократиялық Республикасы мен Польша болды. Мысалы, 1964 жылы 27 -ОБРП поляк және неміс әріптестеріне жаңа қару жасауда және қолдануға көмектесті. Осылайша, Германия мен Польшаның С-2 зымырандарын бірінші рет атуы кеңес әскерінің бақылауында болды. Сонымен қатар, Сопка жүйелері Болгарияға, Египетке, Солтүстік Кореяға, Кубаға және Сирияға жеткізілді.
Әсіресе Сопканың алғашқы шетелдік операторы болған Кубаға зымыран жүйелерін жеткізу ерекше қызығушылық тудырады. 1962 жылы тамызда Қара теңіз флотының 51 -ші жеке жағалау зымыран полкінің төрт дивизиясы «Бостандық аралына» жеткізілді. Бөлімдерде 35-40 С-2 ракетасына дейін, сондай-ақ сегіз ұшыру қондырғысы (бір дивизияда екі) және барлық типтегі радар станциялары болды. 1962 жылдың күзіндегі белгілі оқиғалардан кейін 51-ОБРП сарбаздары үйлеріне қайтты. Полктің материалдық бөлігі дос мемлекеттің жағалау әскерлеріне қалдырылды. Үйге оралған полк жаңа зымыран жүйелерін алды және Қара теңіз жағалауын қорғауды жалғастырды.
1959 жылы жаңа қондыру жүйесін қолдана отырып С-2 зымыранын модернизациялау жобасы жасалды. Жаңартылған зымыран GOS S-3 орнына «Sputnik-2» қондырғысының болуымен негізгі нұсқадан ерекшеленді. Ұшу режимі радиолокациялық сәуленің сәулесінде сақталды, ал соңғы кезеңде зымыранды нысананың жылулық сәулеленуіне бағыттау ұсынылды. Инфрақызыл түйіспе басын қолдану қарсыластар электромагниттік кедергі орнатқанда жер үсті нысандарына шабуыл жасауға, сондай-ақ Сопка радар жүйесін қарсыластардың радарға қарсы зымырандарынан қорғауға мүмкіндік берді. Сонымен қатар зымыран мақсатты аймаққа автопилоттың көмегімен барып, содан кейін іздеушіні қосу керек болатын «от пен ұмыт» принципін іске асыру жоспарланды. Бірқатар себептерге байланысты Спутник-2 жүйесімен С-2 зымыраны өндіріске енбеді, ал әскерлер радар іздеуші жартылай белсендімен қаруды жалғастырды.
«Сопка» зымырандық жүйесі сексенінші жылдардың басына дейін КСРО Әскери -теңіз күштерінің жағалаудағы күштерінде қызмет етті. Осы уақытқа дейін біздің елімізде ұқсас мақсаттағы жаңа және жетілдірілген жүйелер құрылды, бірақ ескірген кешендердің жұмысы олардың ресурстары толық таусылғанша жалғасты. Алты зымырандық полк нысанаға алу жаттығуларына үнемі қатысты. Алпысыншы жылдардың басынан бастап жетпісінші жылдардың басына дейін 210 -нан астам зымыран қолданылды, оның жүзден астамы ғана нысанаға тиді. Сонымен, Қара теңіз флотының 51-ОБРП 1962-71 жылдары нысанаға 39 сәтті соққы берген 93 зымыранды қолданды. Осы уақытта Балтық флотының екі полкі 34 зымыранды ғана қолданып, 23 сәтті ұшыруды аяқтады.
B-163 және S-2 өнімдері. Фото Alternalhistory.com
S-2 зымырандарымен Сопка кешендерінің жұмысы аяқталғанға дейін кеңестік жағалау әскерлері тек жаттығу нысандарына оқ жаудырды. Соған қарамастан, кешен әлі де нақты қарулы қақтығыстарға қатыса алды. Йом Киппур соғысы кезінде, 9 қазан, 1973, Александрия аймағында орналасқан мысырлық зымырандар Израильдің жауынгерлік қайықтарына оқ жаудырды. Мысырдың айтуынша, бес зымыранды қолдану қарсыластың бір қайығының батып кетуіне әкелді. Алайда Израиль бұл шығындарды растаған жоқ.
Кеңес Одағы сексенінші жылдардың басында ескірген кешенді қызметтен алып тастады. Сопканы ауыстыру сипаттамалары жақсартылған басқарылатын қару -жарақпен жаңа әзірлемелер болды. Кейіннен шетелдік операторлардың көпшілігі С-2 зымырандарынан бас тартты. Кейбір мәліметтер бойынша, Сопка кешені қазіргі уақытта тек Солтүстік Кореяда қызмет етеді. Сонымен қатар, Солтүстік Корея өнеркәсібі ескірген кеңестік дизайнды жаңартты деп айтуға негіз бар.
Сопка жағалау зымырандық жүйесі KS-1 Kometa ұшақ зымыранына негізделген екінші және соңғы осындай жүйе болды. Ол барлық предшественниктерге қарағанда кешірек пайдалануға берілді, сонымен қатар олардан әлдеқайда ұзақ жұмыс істеді - сексенінші жылдардың басына дейін. Өз уақытында «Кометаға» негізделген барлық зымырандық жүйелер үлкен әлеуетке ие жоғары тиімді қару болды, бірақ зымырандар мен қорғаныс құралдарының дамуы бір орында тұрмады. Осының арқасында уақыт өте келе KS-1 мен оның туындылары барлық артықшылықтарын жоғалтты және барлық мағынада ескірді, содан кейін олар қызметтен алынып тасталды. Ескірген жүйелер флот пен оның жағалаудағы әскерлерінің соққы күшінің сақталуын және ұлғаюын қамтамасыз ететін жоғары сипаттамалары бар жаңа қарулармен алмастырылды.
