Елуінші жылдардың екінші жартысында жасалған П-5 суасты қайық қанатты зымыраны әр түрлі мақсаттағы зымырандық қарудың тұтас отбасының негізі болды. Оның модернизациясының нәтижесі сүңгуір қайықтарды қаруландыруға арналған қондыру жүйесі бар П-6 зымыранының пайда болуы болды. Бұл кезде әскери кемелер үшін тиісті жабдықтар жиынтығымен П-35 зымыраны жасалды. Болашақта П-35 зымыраны сипаттамалары мен бірнеше жаңа кешендері бар жаңа қарудың негізі болды. Оның негізінде «Редут» және «Утес» жағалау зымыран кешендері жасалды.
П-35 круиздік зымыран тасығышының түпнұсқалық конструкциясы бойынша жұмыс аяқталмай тұрып, оның негізінде жердегі нысандарды бірнеше қашықтыққа дейін жоюға арналған жағалаудағы кемеге қарсы операциялық-тактикалық зымыран жүйесін құру туралы шешім қабылданды. жағалауынан жүз шақырым. Мұндай жүйені құрудың басталуы туралы декрет 1960 жылы 16 тамызда шығарылды. Осы уақытқа дейін Р-35 зымыраны толық емес конфигурацияда алдын ала сынақтарға еніп үлгерді. Сонымен қатар, кеме кешенінің жауынгерлік жұмысын қамтамасыз ететін бірқатар қосалқы жүйелердің дамуы дерлік аяқталды. Осылайша, жағалау кешеніндегі жұмысты жеңілдету мен жеделдетуге белгілі бір дәрежеде нақты мүмкіндік болды.
Жаңа жобаны әзірлеу ОКБ-52 басшылығымен В. Н. P-5 негізінде отбасының барлық алдыңғы өнімдерін жасаған Челомей. Бұған қоса, жұмысқа бірнеше компоненттерді әзірлеу мен жеткізу міндеті қойылған бірнеше басқа ұйымдар тартылды. Жағалау кешенінің жобасы «Redoubt» белгісін алды. Ол үшін зымыран P-35B деп аталды.
СПУ-35 ұшыру қондырғысы «Редут» позициясында. Фото Rbase.new-factoria.ru
Redoubt кешенінің негізгі элементі түпнұсқа Р-35 негізінде жасалған П-35В кемеге қарсы зымыраны болуы керек еді. Жаңа зымыран борт жабдығының құрамындағы негізгі өнімнен және басқа да кішкене өзгерістермен ерекшеленуі керек еді. Сонымен бірге зымыранның жалпы схемасы мен принциптері өзгеріссіз қалуы керек еді. Аэродинамиканың ерекшеліктерімен байланысты өнімнің сыртқы түрі де өзгерген жоқ.
Жалпы ұзындығы шамамен 10 м және қанатының ұзындығы 2, 6 м болатын P-35D зымыраны P-5/6 жобаларында айтылған идеялардың одан әрі дамуы болды және негізгі Р- дизайнына негізделген. 35. Оның негізгі қозғалтқыштың саптамасын орналастыру үшін мұрынды ұштары мен жалпақ құйрығы бар ұзартылған, жеңілдетілген фюзеляж болды. Турбо -қозғалтқышты қолданудың арқасында зымыран фюзеляж түбінің астында орналасқан конустық орталық корпусы бар ауа қабылдағыш алды.
Отбасының басқа да өнімдері сияқты, P-35B де жиналмалы қанатпен жабдықталуы тиіс еді. Тасымалдау жағдайындағы зымыранның өлшемдерін азайту үшін қанат шағын орталық бөлікке және айналмалы консольдерге бөлінді. Тасымалдау жағдайында қанатты консольдер төмен қарады және фюзеляждың бүйірлеріне қойылды, сондықтан өнімнің максималды ені 1,6 м -ден аспады, ұшыру контейнерінен шыққаннан кейін арнайы автоматика консольдерді көтеріп, бекітуге мәжбүр болды. олар көлденең күйде.
Зымыран ұшу кезінде фюзеляждың құйрығындағы рульдердің көмегімен басқарылды. Бұрылмалы тұрақтандырғыштар, лифтілер болды, ал зымыран доңғалақтың рульінің көмегімен курс бойымен маневр жасауға мәжбүр болды. Соңғысы фюзеляждың астында орналасқан, оның жанында қосарланған қатты отын қозғалтқышын орнату жоспарланған.
П-35 зымыраны көлік вагонеткасында. Сурет Warships.ru
Жағалаудағы кешенге арналған зымыранның салмақ параметрлері негізгі кеме өнімі деңгейінде қалды. Зымыранның құрғақ салмағы-2,33 тонна, ұшыру салмағы-5,3 тонна, оның ішінде 800 килограммдық қосалқы қозғалтқыш. Зымыранның конструкциясы салмағы 1000 келіге дейінгі оқтұмсықты алып жүруге мүмкіндік берді. Нысандарды жеңу үшін жоғары жарылғыш немесе ядролық оқтұмсықты қолдану ұсынылды. Соңғысының қуаты, кейбір мәліметтер бойынша, 350 кт -қа жетті.
Р-35В зымыранының электр станциясы негізгі өнімнен өзгеріссіз алынды. Іске қосу контейнерінен бастау мен шығу үшін, одан кейін үдеу мен төмен биіктікке көтерілу үшін 18, 3 тонна екпінді екі блоктан тұратын, жалпы рамамен өзара байланысқан қатты отындық күшейткіш ұсынылды. Жанармай таусылғаннан кейін, 2 секунд жұмыс істегеннен кейін, қозғалтқышты іске қосу керек болды. Әрі қарай ұшуды 2180 кг тартуы бар KR7-300 турбоагрегатының көмегімен жүзеге асыру ұсынылды. Бұл өнім отбасының алдыңғы зымырандарында қолданылатын KRD-26 қозғалтқышын ауыстырды.
Қолда бар мәліметтерге сәйкес, П-35В зымырандық бағыттау жүйесі Р-35 базалық жабдықтарының қайта қаралған нұсқасы болды. Мақсатты аймаққа ұшу кезінде зымыранды басқару мүмкіндігінен бас тарту туралы шешім қабылданды, бұл жұмысты инерциялық жүйеге толығымен сеніп тапсырды. Сонымен қатар, радардың тіреуіш басы көру ретінде жұмыс істеу қабілетімен сақталды. Ол мақсатты табуға және одан әрі мақсатқа жетуге жауапты болуы керек еді. Бір қызығы, нысанды анықтау және оның шабуылының басталуы әлі де кешен операторының міндеті болды.
Редут кешендері мен Р-35 кеме зымырандарының жауынгерлік жұмыс схемасы. Сурет Rbase.new-factoria.ru
П-35В зымырандарын тасымалдау және ұшыру үшін сериялық доңғалақты шасси негізінде жасалған арнайы SPU-35 ұшырғыш жасалды. Бұл көліктің негізі ретінде төрт осьті ZIL-135K арнайы шассиі алынды. Кейіннен бұл машинаның өндірісі Брянск автомобиль зауытына берілді, сондықтан ол BAZ-135MB жаңа белгісін алды. Шасси 360 ат күші бар қозғалтқышпен жабдықталған. және салмағы 10 тоннаға жуық жүкті көтере алатын. Магистраль бойымен 500 км -ге дейін қуат қорымен 40 км / сағ жылдамдықпен қозғалуға болады. Ракеталық қондырғы, зымыран жүйесінің басқа құралдары сияқты, кросс-шассиге салынған, жолдарда және кедір-бұдырлы жерлермен қозғалу мүмкіндігіне ие болды.
Негізгі шассидің артқы жүк платформасында зымыранға контейнерлік қондырғыларды орнату ұсынылды. Ішкі диаметрі шамамен 1,65 м болатын ұзындығы 10 м -ден асатын контейнер шассидің артқы жағында ілініп тұрды және гидравликалық жетектердің көмегімен тік жазықтықта бұрыла алады. Контейнер ішінде зымыранды монтаждау және ұшыру үшін рельстер, сондай -ақ қондырғы мен қарудың электрондық жүйелерінің өзара әрекеттесуіне арналған қосқыштар жиынтығы қарастырылған. Контейнер екі жылжымалы қақпақпен жабдықталған. Іске қосылмас бұрын олар жоғары көтеріліп, контейнердің төбесіндегі арнайы платформаларға орналасуы керек еді.
Өздігінен жүретін қондырғымен өзара әрекеттесу үшін бір П-35В зымыранын тасымалдауға мүмкіндігі бар көлік тиейтін көлік құрылды. Қажет болса, TZM экипажы SPU-35 ұшыру қондырғысының контейнеріне жаңа зымыранды тиеуге мәжбүр болды, содан кейін ол нысанаға қайтадан шабуыл жасай алады.
Маршта «Redoubt» кешені. Фото Arms-expo.ru
Redut кемеге қарсы операциялық-тактикалық кешенінің тағы бір элементі командалық көлік болуы керек еді. Автокөлік шассиінде акваторияны бақылауға және нысандарды іздеуге арналған радар станциясы, сондай -ақ 4P45 «Skala» басқару жүйесі орнатылды. Ұқсас командалық пункт нысандарды қадағалап, зымыранның ұшырылуын басқаруы керек еді. Сонымен қатар, «Рокс» операторының міндеті нысандарды анықтау мен сәйкестендіру, сонымен қатар оларды зымырандар арасында бөлу және ұшыру қондырғыларына мәліметтерді беру болды.
Байланыстардың келесі ұйымдастырушылық құрылымы ұсынылды. «Редут» кешенінің аккумуляторында сегіз ұшыру қондырғысы мен көлік-зарядтау машинасы, сондай-ақ басқару пункті мен әр түрлі тірек жабдықтары болды. Батареяларды батальонға, батальондарды бригадаларға біріктіру керек еді. Бригада деңгейінде жағдайды бақылайтын және батарея жүйелеріне бастапқы мақсатты белгілейтін радиолокациялық қосымша құралдарды қолдану ұсынылды.
Жұмыс принциптеріне сәйкес Р-35В зымыраны бар Redoubt кешені белгілі бір дәрежеде ұқсас зымырандары бар кемеге немесе су асты жүйелеріне ұқсады, бірақ кейбір айырмашылықтары болды. Көрсетілген позицияға келіп, кешенді есептеуді қолдану қажет болды. Кешеннің барлық құралдарын жауынгерлік жұмысқа дайындау үшін шамамен бір жарым сағат қажет болды. Осыдан кейін кешен жауынгерлік жұмыстар жүргізіп, жау кемелеріне шабуыл жасай алады.
«Skala» жүйесі мен меншікті радарымен басқарылатын көлік жабық аймақтағы жағдайды бақылап отыруы керек еді. Оның міндеті - қауіп тудыратын қарсыластың жер үсті кемелерін іздеу. Ол сондай -ақ басқа анықтау құралдарынан, оның ішінде ұшақтардан немесе тікұшақтардан мақсатты белгілеуді алу мүмкіндігін қарастырды. Нысан анықталған кезде оның ұлты мен қауіптілігі анықталды. Шабуыл туралы шешім қабылдағаннан кейін, аккумуляторды басқару машинасы ұшыру қондырғыларына деректерді жіберіп, атыс командасын беруі керек еді.
Зымыран ұшыру. Сурет Warships.ru
Зымыранды ұшыруға дайындық кезінде ұшыру қондырғысы көрсетілген позицияны алып, контейнерді 20 ° бастапқы биіктікке көтеруі керек еді. Көтерілгеннен кейін ракетаның кедергісіз шығуын және қозғалтқыштан газдардың шығуын қамтамасыз ететін қақпақтар ашылды. Басқару машинасының бұйрығы бойынша зымыран бастапқы қозғалтқышты қабылдай отырып, қозғалтқышты қосуға және контейнерден шығуға мәжбүр болды, жылдамдықты алып, қажетті биіктікке көтерілді.
Енгізілген ұшу тапсырмасына сәйкес, Р-35В зымыраны қолданыстағы инерциялық навигациялық жүйені және радиоалтиметрді қолдана отырып, мақсатты аймаққа дербес енуі керек еді. Есептелген маршрутқа байланысты зымыран 400, 4000 немесе 7000 м биіктікте ұша алады. Мақсаты көрсетілген жерге жеткеннен кейін зымыранға белсенді радар іздеушіні қосуға және акваторияны «тексеруге» тура келді. Радиолокациялық жүйеден алынған мәліметтер басқару машинасына берілуі керек еді, оның операторы жағдайды зерттеп, мақсатты таңдай алды. Осыдан кейін ГОС белгіленген нысанды алды және оған өз бетінше зымыранды бағыттады. Ұшудың соңғы бөлімі 100 м биіктікте өтті, бұл анықтау мен ұстау ықтималдығын азайтуға мүмкіндік берді. Зымыранның мүмкіндіктері 270 шақырымға дейінгі қашықтықтағы нысандарды жоюға мүмкіндік берді. Жоғары жарылғыш оқтұмсық жалғыз нысандардың жойылуын қамтамасыз етті, ал арнайы топтық нысандарды жою үшін қолданылуы мүмкін.
Р-35В зымыраны бар Редут жағалау зымыран кешенінің жобасы 1963 жылдың ортасына дейін жасалды. Күзде жаңа жүйені сынау басталды. Алғашқы екі сынақ сәтсіз аяқталды. Орташа диапазондағы жаңа турбоагрегаттар әлі де өз жұмысымен толықтай күресе алмайтыны анықталды. Сондай -ақ, электронды жүйелердің жұмысында проблемалар анықталды. Осыған байланысты кешенді дәл баптау үшін сынақтарды үзуге тура келді. Алғашқы сынақтардағы проблемалардың нәтижесі жұмыстың айтарлықтай кешігуі болды.«Редут» кешені 1966 жылдың тамызында ғана қабылданды.
Әр түрлі себептерге байланысты әскерлерді жаңа жүйелермен қамтамасыз ету және олардың одан әрі дамуы айтарлықтай кешіктірілді. Redoubts -пен қаруланған бірінші бөлімше тек 1972 жылы толық қызмет ете бастады. Мәліметтерге сәйкес, бұл кешендерді бірінші болып Балтық флотының жағалаудағы ракеталық күштері қабылдады. 1972 жылдың қыстың басында алдыңғы типтегі жүйелермен қаруланған 10 -шы жеке жағалау зымыран полкі 1216 -шы жеке жағалау зымыран дивизиясына айналды және Redoubt кешендерімен жабдықталды. 1974 жылдың күзінде дивизия қайтадан реформаланды, енді ол 844 -ші жеке жағалау зымыран полкі (ОБРП) болды.
Басқа бұрыштан ату. Сурет Armmanman.ru
Кейіннен басқа флоттардың жағалаудағы әскерлерінің зымырандық бөлімшелерін қайта қаруландыру басталды, олар Redut кешендерін жаппай өндірумен бірге жүрді. Қолда бар мәліметтер бойынша, сексенінші жылдардың аяғында КСРО Әскери -теңіз күштерінің жағалаудағы зымыран күштері мен артиллериясында Редут кешенінің 19 батальоны болды. Мұндай жүйелердің көпшілігі (6 батальон) Балтық флотын алды. Тынық мұхиты мен Қара теңіз флоты әрқайсысына бес батальоннан, солтүстікке - үштен. Айта кету керек, Солтүстік және Қара теңіз флоттарының құрамына Reduta -ның стационарлық аналогы деп санауға болатын Utes зымырандық кешендері кірді. Әрбір Утес кешенінде Р-35В зымырандарына арналған сегіз ұшыру қондырғысы болды.
Қызмет барысында П-35В зымырандарымен қаруланған барлық бөлімшелер бірнеше рет жауынгерлік оқу-жаттығуларына қатысып, шартты нысандарға қарсы зымырандар ұшырды. Қара теңіз флотының жағалаудағы күштерінің зымырандық полкі орындаған тапсырмалар ерекше қызығушылық тудырады. Бірнеше рет ол достық Болгария аумағына көшуге және сол жерде атыс позицияларын алуға бұйрық алды. Старттық қондырғыларды қайта орналастыру Қара, Эгей және Мармара теңіздерінің, сондай -ақ Дарданелл бұғаздарының бөліктерін қамтитын үлкен аумақты атқылауға мүмкіндік берді.
Бастапқыда жағалаудағы Редут зымырандық жүйелері тек Кеңес Одағының қарулы күштеріне арналған және экспорттық жеткізілім қарастырылмаған. Соған қарамастан, сипаттамалары жоғарылаған жаңа жүйелер пайда болғаннан кейін «Редубтер» экспорттала бастады. Мәліметтер бойынша, мұндай жүйелердің бірқатары Вьетнамға, Сирияға және Югославияға сатылған.
1974 жылы П-35 зымыранын модернизациялау басталды, оны қолдану барлық кешендерге әсер етті. Қарудың сипаттамаларын жақсарту үшін 3M44 Progress жобасын әзірлеу басталды. Мұндай зымыран Р-35 базасынан жаңа қозғалтқышы бар және күрделі қайта қаралған басқару жүйесімен ерекшеленуі керек еді. Соңғысы шу иммунитетінің жоғарылауымен және әрекет селективтілігімен ерекшеленді. Зымыранның тиімділігін одан әрі арттыру үшін төмен биіктіктегі ұшудың соңғы сегменті ұлғайтылды.
Зымыранның ұшырылатын үдеткіштерінің жұмысы. Фото Pressa-tof.livejournal.com
3M44 зымыраны 1982 жылы пайдалануға берілді. Осы уақытта жаппай өндіріс басталып, әскерлерге зымыран жеткізу басталды. Бұл қару Redoubt кешенінің бір бөлігі ретінде қолдануға арналған және оны қолданыстағы P-35 тасымалдаушы кемелері де қолдануы мүмкін. Жаңа зымыранның пайда болуы оны қолданатын барлық зымыран жүйелерінің, оның ішінде Редубт жағалау жүйесін жауынгерлік тиімділігіне оң әсер етті.
Бірқатар жаңа жағалау зымыран жүйелерінің пайда болуына қарамастан, Redoubt жүйесі әлі де қызмет етуде және жағажайларды жау кемелерінен қорғау, жаңа жүйелерді толықтыру мәселелерін шешуде. Мұндай кешендердің жұмысы біраз уақытқа созылады, содан кейін олар моральдық және физикалық ескіруіне байланысты қызметтен алынып тасталуы мүмкін.
Редут жағалау зымыран жүйесі жарты ғасыр бұрын пайдалануға берілді және осы уақыт ішінде ол елдің теңіз шекарасын ықтимал жаудың шабуылынан қорғады. Кез келген басқа жаңа жүйелер сияқты, «Redoubt» пайда болған кезде жоғары өнімділігімен ерекшеленді және берілген барлық міндеттерді жоғары тиімділікпен шешуге мүмкіндік берді, бірақ уақыт өте келе ол ескіріп, жаңа және жетілдірілген жүйелерге жол берді.
Іске қосу экипажының басшысы контейнерді ұшырғаннан кейін тексереді. Фото Pressa-tof.livejournal.com
Пайда болған кезде және одан кейінгі бірнеше онжылдықта Р-35В зымыраны бар Redoubt кешені, содан кейін 3M44 қондырғысы бірқатар маңызды артықшылықтарға ие болды. Ол 300 км-ге дейінгі қашықтықтағы нысандарға шабуыл жасау қабілетіне ие болды және қару-жарақты нысанаға жеткізе алды, қарсыластың кемесін (жоғары жарылғыш) немесе кеме құрамын (арнайы) жарамсыз етті. Оператордың мақсатты анықтауы бар біріктірілген басқару жүйесі нысандарды бірнеше зымырандар арасында бөлуге мүмкіндік берді, оның ішінде жаудың бір кемесіне бірнеше зымырандарды бағыттау. Сыртқы нысанды белгілеуді қолдану басқарылатын аумақтың көлемін ұлғайтуға мүмкіндік берді.
Дегенмен, кемшіліктер де болды. Уақыт өте келе Р-35В зымыраны кейбір талаптарды орындауды тоқтатты. Ол жаңа модельдерден тым үлкен өлшемдермен ерекшеленді, сондықтан өздігінен жүретін қондырғышы тек бір зымыранды алып жүре алды. Сондай-ақ, ұшыру контейнерінің үлкен болуына байланысты, өздігінен жүретін қондырғыда нысанды анықтау мен өртті бақылаудың өзіндік құралдары жоқ, сондықтан оған ұқсас жабдықтары бар қосымша автокөліктер қажет. Сонымен қатар, Redoubt орналастыруға тым ұзақ уақыт кетеді.
Уақыт талабына толық сәйкес келмеуіне қарамастан, жағалаудағы Редут зымырандық жүйесі әлі де қызмет етуде, бірақ ол жетілдірілген сипаттамалары мен тиімділігі жоғары болып табылатын жаңа жүйелерге мүмкіндік береді. Жаңа кешендердің қызмет ету мерзімі бойынша Redoubt -пен бәсекелесе алатынын уақыт көрсетеді.
