Ресей Әскери -теңіз флоты тез толықтыруды қажет етеді - бірінші кезекте көптеген тапсырмаларды орындауға қабілетті фрегаттар мен корветтермен. Қазіргі заманғы кемелердің құрылысында кездесетін қиындықтар бізді дәлелденген шешімдерге жүгінуге мәжбүр етеді. Мысалы, 11356 жобасының фрегаты ретінде.
«Жұмыс аттары» аз
Бүгінде Ресей Әскери-теңіз күштерінің қолбасшылығының алдында жедел-стратегиялық құралымдарының әскери-теңіз құрамындағы кеңестік «ардагерлерді» шұғыл ауыстыру мәселесі тұр. Өкінішке орай, олардың көпшілігі үшін модернизациямен күрделі жөндеу дизайн ерекшеліктері тұрғысынан өте қиын. Шынында да, теңіз конструкторлық бюролары олар жасаған ұрпақтар 25-30 жылдан астам қызмет етуін қажет деп есептемеді.
Нәтижесінде, біздің Әскери -теңіз күштерінің алдында келешектің келеңсіздігі тұрды: егер жаңадан салынған жауынгерлік бөлімшелердің саны шұғыл түрде көбейтілмесе, оның соңына қарай - келесі онжылдықтың басында кемелер санының күрт төмендеуі болады. «Жұмыс аттары» - 1155 BOD жобасының арқасында, әлі де 1135 жобасының патрульдік катерлері мен 956 жобасының жойғыштары.
Сонымен қатар, флотта бар 25 TFR, EM және BOD («кеңестік үштік») Әскери -теңіз күштеріне жүктелген барлық міндеттерді орындау үшін жеткіліксіз екенін түсіну керек. Бұған қоса, олардың 15-16-дан аспайтыны іс жүзінде қызмет етеді, қалғандары жалаңаш немесе ұзақ жөндеуде. 2025 жылға қарай КСРО -да «туылған» үш -төрт патрульдік қайық, эсминецтер мен БАҚ -тан аспайтын қызметтерді жалғастыруға мүмкіндіктері бар. Осылайша, 15 жыл ішінде Ресей флотына жоғарыда аталған үш класты кемелердің жоқтығын өтеуге қабілетті кемінде 20 заманауи фрегат алу қажет.
Зымырандық крейсерлер мәселесі бөлек. Мұнда 1144 жобасының үш TARKR қалпына келтіру мәселесі, сондай -ақ Ұлы Петрді модернизациялау мәселесі пысықталуда. Сондай -ақ, 1164 жобасының үш кемесін күрделі жөндеу мүмкіндігі талқылануда. Жаңа буынның эсминецтері жауынгерлік мүмкіндіктері мен іс жүзінде сәйкес келетін, қолда бар ақпаратқа сәйкес, кеңес крейсерлерін толықтыруы немесе ауыстыруы тиіс. көлемі бойынша кем емес (10 мың тоннадан астам орын ауыстыру, әмбебап кеме ату кешенінің оқ -дәрілері - әр түрлі типтегі 100 -ден астам зымыран). Алайда, жоба әлі басталған жоқ.
«Солтүстік конструкторлық бюро» әзірлеген жаңа буын әскери кемесі Project 22350 фрегаты бастапқыда «кеңестік үштіктің» істен шығуын өтеуі керек еді. Салыстырмалы түрде ығысуымен (4500 тоннаға дейін) әсерлі атыс қуаты бар: оның ұшыру қондырғыларының типтік қондырғысы-16 Onyx зымыранға қарсы зымырандар мен 32 орташа қашықтықтағы зымырандар. Бұл шамамен 8 кемеге қарсы зымыран мен 48 зениттік зымыранға ие 956EM жобасының жойғыш күштеріне сәйкес келеді, ал соңғылары ескірген станоктық қондырғылардың көмегімен іске қосылады.
Жоғарыда айтылғандардан басқа, 22350 фрегатының жобасы әуе шабуылына қарсы қорғаныстың әсерлі арсеналына, сүңгуір қайыққа қарсы қаруға, тікұшаққа ие және заманауи электронды қондырғылармен жабдықталған. Бір сөзбен айтқанда, біз кеңес құрған жауынгерлік бөлімдерді лайықты ауыстыру туралы айтып отырмыз.
Өкінішке орай, мұнда уақыт факторы теріс рөл атқарды. «Адмирал Горшков» 2006 жылы салынды, ол 2010 жылдың күзінде іске қосылды, ал осы жылы сынақ үшін теңізге шығуы керек. Оның ағасы Адмирал Қатонов үш жыл өткен соң сырғанаққа төселді және 2012-2013 жылдары пайдалануға беріледі деп күтілуде. Жалпы алғанда, ырғақты қаржыландырумен осы онжылдықта осы жобаның шамамен 8-10 кемесін, ал 2025 жылға қарай-12-14 құруға болады. Мәселе мынада, бұл сома жеткіліксіз. Табиғи шешім - құрылыс көлемін ұлғайту. Алайда, қазіргі жағдайда мұны істеу оңай емес, ал қиындықтар ақшамен ғана емес, сонымен де байланысты.
Тексерілген опция
Үнді теңіз флоты үшін 11356 жобасының фрегаттары құрылысы ресейлік қорғаныс өнеркәсібінің ең сәтті экспорттық операцияларының бірі болып табылады. 2000 жылдардың басында Үндістан Санкт -Петербург кеме жасау зауытында шығарылған үш кемені алды, ал қазір Калининградтағы Янтар зауытында тағы үш фрегатта жұмыс аяқталуда. Өнеркәсіпті меңгерген, ОҚО 1135 жобасы түрінде флоттың «тамырына» берік және таныс, дәл осы кеме Ресей Әскери -теңіз күштерін толықтырудың «резервтік нұсқасы» ретінде таңдалды, ал «Янтар» оны алды. Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігінің бұйрығы.
Алдымен бұл Қара теңіз флотына арналған үш жауынгерлік бөлімше болды, ал жетекші «адмирал Григорович» 2010 жылдың күзінде бекітілді. Адмирал Эссен мен адмирал Макаровтың құрылысы бір мезгілде басталды. Фрегаттарды құрудың бұрыннан меңгерілген процесін ескере отырып, 2014 жылдың күзіне қарай үш «Адмирал» да тапсырылуы тиіс. Бұл ретте мұның соңы емес екені басынан -ақ белгілі болды - Қара теңіз флотына ғана шұғыл толықтыру қажет емес, кем дегенде бес жаңа кеме қажет болды. Нәтижесінде, қазір біз алты «үш жүз елу алтыншы» туралы айтып отырмыз және бұл тәртіптің соңғы өсімі емес.
Кеңес уақытында өңделген 1135 базалық платформасы негізінде құрылған жоба нағыз құтқаруға айналуда. Өнеркәсіп игерген, толық құрылыс циклі үш жылдан аспайтын және тамаша жүзу сипаттамалары бар кеме мәселенің шешімі емес. Тек «фаршты» жаңғырту қажет болды. Үнді фрегаттары жабдықталған жүйелер Ресей флотының талаптарына толық сәйкес келмейді. Атап айтқанда, қазіргі заманғы жабдықтар мен зымырандардың барлық мүмкіндіктерін, электронды жабдықтардың бірқатар элементтерін, жауынгерлік ақпарат пен басқару жүйесін іске асыруға мүмкіндік бермейтін бір каналды палубалық қондырғышы бар «Ураган» әуе қорғанысы зымырандық жүйесі туралы айтамыз. т.б.
Кеменің сипаттамаларын жақсарту үшін жоба 22350 жобасынан алынған көптеген жабдық элементтерін қолдану арқылы аяқталды, атап айтқанда, әмбебап кеме атыс кешендері, BIUS «Sigma» және т.б.
Жаңартылған фрегат орын ауыстыру бойынша перспективалы әріптесінен (4500-ге қарсы 4000 тонна), UKSK ұшыру қондырғыларының санынан (16 орнына 8), артиллериялық қарудың күшіне (130 мм емес, 100 мм әмбебап зеңбірек қондырғысы) және жасырын болудан төмен. - 22350 жобасы бойынша фрегат конструкциясы 11356 жылмен салыстырғанда радарлық қолтаңбаны төмендететін едәуір көп элементтер енгізілді. Алайда бағаның айтарлықтай төмен болуы мен құрылыстың жоғары жылдамдығы айырмашылықтарды өтейді.
Бағдарламаның сәтті жүзеге асуына көп нәрсе байланысты. Егер Янтар тапсырманы сәтті орындаса, болашақта басқа кәсіпорындар фрегаттардың құрылысына қосылады. Табысқа жету ықтималдығы өте жоғары - үнділік тапсырыс Калининград зауытының мамандарының тез және тиімді жұмыс істеу қабілетін көрсетті, жалғыз мәселе - үнемі қаржыландыру.
Жоғалу және қайта туылу
Классификация - қазіргі флоттағы ең қызықты сұрақтардың бірі. Бұл жерде айтарлықтай айырмашылық бар. Бірдей жауынгерлік бөлімдерді әр түрлі елдерде патруль, патруль, эскорт кемелері, корветтер, фрегаттар деп атауға болады. 20 -шы ғасырдың екінші жартысындағы бір ғана жауынгерлік бөлімше өзінің тірі кезінде «саяси бағытқа» байланысты жойғыш пен крейсер, жойғыш пен фрегат, фрегат пен крейсер т.б. Өткен ғасырдың аяғында «деңгейдің төмендеу» тенденциясы айқын басым болды - мүмкіндіктері мен міндеттері бойынша классикалық крейсерлерге сәйкес келетін кемелер (Кеңестік EM жобасы 956, американдық «Орли Берк») жойғыштар қатарына қосылды..
Бүгін, басқалармен қатар, Ресей Әскери -теңіз флоты батыс корвет / фрегат схемасының пайдасына төменгі деңгейдегі кемелердің бұрын қабылданған жіктелуінен - кіші сүңгуір қайықтарға қарсы және зымырандық кемелерден, патрульдік қайықтардан алыстап бара жатыр. Ежелгі желкенді заманнан бері жаңғырып келе жатқан ұғымдар бүгінгі күні қандай мазмұнға ие?
200 жыл бұрын барлық матростар білді: корвет те, фрегат та тікелей (теңіз) желкенді жабдықтары бар үш тіректі кемелер. Оның үстіне, соңғысы («фрегат» сөзінің этимологиясы әлі күнге дейін жұмбақ, бірақ ол барлық дерлік еуропалық тілдерде қолданылады), дәл қазіргі кезде корветтен жоғары класс болды. Ең қуатты фрегаттар майдан даласында соғыс кемелерімен қатар шайқасты. Фрегаттың кем дегенде бір жабық палубасы болды (және кейде екеуі ашық және жабық) және 30-50 зеңбіректерді (5-6-шы дәреже), оның ішінде ауырларын да алып жүрді.
Ұрыс кемелеріне негізгі өлшемдерде, атыс күштерінде және корпуста беріктікте болатын фрегаттар тезірек, маневрлірек болды және «бәріне қызметші» рөлін атқарды-жалпы шайқастан барлауға дейін және конвойларды алып жүруден бүкіл әлем бойынша экспедицияларға дейін.
Корветттер (француз корветі - жеңіл әскери кеме, шағын фрегат, голландиялық корвер - аңшы кемесі) корветтер сияқты «қатарынан шығып кеткен» шағын фрегаттармен (30 мылтықтан аз) өте тығыз қиылысқан. Корветтер шағын фрегаттардан негізінен жабық аккумулятордың болмауымен ерекшеленді, сонымен қатар көп мақсатты кемелер болды. Олар барлау, хабаршылар мен эскорт тапсырмаларын орындады, ал шалғайдағы теңіздерде олар жергілікті күштердің флагманы бола алады, жергілікті тұрғындарды карронадтық отпен қорқытады, желкенді қайықтардың әрекетін жеңіл зеңбірекпен және десанттық күштермен жабады.
Бұл бөлу 1850 жылдары бу дәуірінің басталуына дейін жалғасты, онда фрегаттар мен корветтер 30 жыл ішінде сахнадан жоғалып кетті. Бұл сыныптардың барлық дерлік орнын крейсерлер алмастырды. Содан кейін оларға жойғыштар мен жойғыштар қосылды, олар біртіндеп өнімділік сипаттамаларының өсуімен сүйемелдеу кемелерінің рөлін сенімді түрде игерді.
Корветттер мен фрегаттарды екінші дүниежүзілік соғыс қайта тірілтті, ең маңызды тапсырманы орындау үшін крейсерлерді айтпағанда, жойғыштар жеткіліксіз екені белгілі болды - конвойларды шынымен қан тамырларына айналдырды. Біріккен Ұлттар Ұйымы. Сонымен қатар, крейсерлерді айтпағанда, жойғыштар мұндай мақсаттар үшін тым қымбат және шамадан тыс қуатты.
Осылайша ұмытылған екі сынып қайтадан жанданды. Көлемі мың тоннаға дейінгі корветтер 76-100 миллиметрге дейінгі калибрлі артиллериямен, 20-40 мм зениттік пулеметтермен (немесе пулеметтермен), бомба лақтырғыштармен және ракеталық бомбалармен қаруланған. Оларда «джентльмендер жиынтығы» деп аталатын берік электронды қару болды: радар (соғыс уақытында кең тараған радарлардың бірі - атақты британдық «типті 271 сантиметрлік диапазон), ГАЗ (мысалы, 127DV түрі) және жоғары бағытты дәл анықтайтын «жартылай дуф». Бұл сипаттама, мысалы, әйгілі британдық «гүлдер сериясының» корветтеріне сәйкес келеді, олар 267 данаға көбейтіліп, тұман Альбион үшін Т-34 танкінің символына айналды. Сыйымдылығы 2750 ат күші бар бу қозғалтқыштарымен жабдықталған олар 16 түйінмен серуендеп келе жатқан конвойлар тізбегімен ары -бері жүгірді. Фритауннан Ұлыбританияға дейінгі австралиялық кен тасушылар, Либерти мен АҚШ-тан Ұлыбританияға танкерлер, сол Азаттық пен Кеңестік Галифакс пен Хваль-Фьордтан Мурманск пен Архангельскіге дейінгі көліктер … Олар барлық жерде өз орнын тапты. Бірақ олардың круиздік қашықтығы (3, 5 мың миль) оларға барлық маршрут бойынша конвойлармен бірге жүруге мүмкіндік бермеді, ал қозғалыс кезінде жанармай құю әрдайым мүмкін болмады.
Бұл мәселені фрегаттар шешті, мысалы британдық өзен. Қатты кемелер, 1370 «ұзын тонна» стандартты ығысу, 1830 толық жылжу, қуаты 5000 -нан 6500 ат күші (бу турбинасы немесе бу қозғалтқышы) және 20 тораптан жоғары жылдамдықтағы электростанция. Корветтерден айырмашылығы, олар бүкіл маршрут бойынша конвойлармен бірге жүре алады. Қару-жарақ олардың ағаларына қарағанда берік болды: 102 мм (немесе 114 мм) жұптық зеңбіректер, онға дейін «Эрликонс» зениттік қондырғылары, сондай-ақ тереңдік зарядтары бар РБУ мен бомбаны шығаратын қондырғылар. (бір жарым жүзге дейін), колонна маршруты бойынша сүңгуір қайықтарға байсалды қарсы тұру үшін жеткілікті.
Корветтер мен фрегаттар 60-70 жылдары ракеталық қару -жарақтың арқасында заманауи келбетке ие болды. Дәл сол кезде URO кемелерінің (басқарылатын зымыран қаруы) санының күрт өсуі барлық маңызды немесе аз флоттарда басталды, ең алдымен осы екі класты салыстырмалы түрде арзан қондырғылардың арқасында. 70-ші жылдарға қарай корветтер мен фрегаттардың көлемі өсті (1, 5-2 мың тоннаға дейін корветтер, 4-5 мың тоннаға дейін фрегаттар) және таза эскорттан кемелерден көп мақсатты жауынгерлік бөлімшелерге айнала бастады. олардың жүзген ата -бабалары. «Көп тапсырма» қарудың мүмкіндіктерімен анықталды. Суасты қайықтарына қарсы потенциал негізгі болып қала берді. Басқарылатын торпедалармен және / немесе ПЛРК-мен (суастыға қарсы зымырандық қондырғылармен) үйлесетін бірнеше станцияларды (GAS) біріктіретін қуатты дыбыстық жүйелер (ГАК) және палубалық тікұшақтың болуы (фрегаттар үшін) «сүңгуір қайық аңшыларының» беделін сақтап қалды. «Бұл кемелер үшін.
Әуе қорғанысының потенциалы қысқа және жақын қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің пайда болуына байланысты өсті және кемеге қарсы ықшам зымырандар (ең әйгілі және кең таралған және осы күнге дейін-«Гарпун» мен «Экзосет») аяқталды. корветтер мен фрегаттарды флоттың көптеген міндеттерін орындауға қабілетті көп мақсатты жауынгерлік қондырғыларға айналдыру.
Тамырларға оралу?
Бүгінде корветтер мен фрегаттардың дамуы, сондай -ақ «жоғары сыныптардың» кемелері - эсминецтер мен крейсерлер әмбебап ұшырғыштардың арқасында жаңа кезеңге шықты, бұл қару -жарақ түрлерін күрт кеңейтуге мүмкіндік берді. Стратегиялық қанатты зымыраннан «жеңіл пакет» зымырандарының «пакетіне» дейінгі заманауи әуе қорғанысы зымырандарының шахталарында кез келген нәрсені орналастыруға болады.
Нәтижесінде дәстүрлі классификация өзінің мәнін жоғалтады. Ірі URO жауынгерлік кемелерінің арасындағы айырмашылық тегістеледі, олар жалпы алғанда оқ -дәрілердің мөлшеріне, круиздік қашықтыққа және теңізге жарамдылығына дейін азаяды. Қазіргі корветтер жойғыштардың, фрегаттардың және эсминецтердің дәстүрлі міндеттерін орындайды, өз кезегінде классикалық жеңіл және ауыр крейсерлерге сәйкес келеді, ал крейсердің мүмкіндіктері мен функционалдығы оны қазіргі «ұрыс сызығының» кемесі деп атауға мүмкіндік береді. Бұл, атап айтқанда, Батыста 1144 жобасының кеңестік крейсерлеріне берілген классификациямен расталады - НАТО -да олар Battle Cruiser, жауынгерлік крейсерлер ретінде тағайындалады.
Зымыран кемелері олардың УКП ұшыру «ұяларының» санына қарай разрядтарға бөлінетін кездегі ескі разрядтық классификацияға оралудың мағынасы болуы мүмкін, дәл сол кезде жүзу уақытындағы әскери кемелер дәрежеге сәйкес бөлінді. қару саны.
