Қытайдың суасты қайықтарының өткені, бүгіні мен болашағы
2009 жылы Қытай Әскери -теңіз күштері екі маңызды датаны - ұлттық сүңгуір қайық күштерінің құрылғанының 55 жылдығын және Қытайдың бірінші ядролық сүңгуір қайығының (ядролық сүңгуір қайықтың) пайдалануға берілуінің 35 жылдығын атап өтті. Жоба 885 PLARK (Северодвинск).
Өкінішке орай, бұл оқиғалар ресейлік баспасөзде дұрыс көрсетілмеді, ал іс жүзінде біз қазір әлемдік сүңгуір қайықтар клубының толыққанды мүшесі болып табылатын көршілес ұлы держава туралы айтамыз. Америка Құрама Штаттарынан («негізін қалаушы»), Ресей мен Қытайдан басқа, оған Ұлыбритания, Франция мен Үндістан кіреді, олар 1988 жылы 670 жобасының кеңестік көп мақсатты зымырандық ядролық сүңгуір қайығын басқаруда тәжірибесі бар. -1991 ж. Және өзінің жеке сүңгуір қайығы - «Арихант» зымыран тасығышын жасап жатыр.
ПОРТ-АРТУРСКИЙ БАСТАУЫ
Биылғы жыл да осыған байланысты мерейтой болып табылады - желтоқсанда Қытай тарихында пайда болған теңіз қуаты геосаяси теңгеріміне елеулі түзетулер енгізген ядролық сүңгуір қайықтардың бірінші сериясының құрылысы аяқталғанына 20 жыл толады. жалпы Тынық мұхитында және Шығыс пен Оңтүстік -Шығыс Азияны жуатын суларда, атап айтқанда.
Мұның бәрі 1954 жылы 24 маусымда Лушунда (Порт -Артур) Қытайдың Халықтық -Азаттық Армиясының (ПЛА) теңіз күштерінің алғашқы екі сүңгуір қайығында - «Жаңа Қытай -11» және «Жаңа» мемлекеттік ту көтерілген кезде басталды. Қытай -12 »(Басқа ақпарат бойынша -« Қорғаныс »). Мұндай атаулар 1943 жылы салынған ҚХР-ға берілген IX-bis сериялы кеңестік дизельді С-52 және С-53 суасты қайықтарына берілді. Бұл оқиға Шанхай қаласының мэрі маршал Чен Иге қатты әсер етті, ол Жаңа Қытай-11-ге барған кезде оның журналына поэтикалық жазбаны енгізді, ол орысша аудармада келесідей естіледі:
Ұшақтар ұшады, кемелер жүзеді, біз сүңгуір қайықтарды меңгеруіміз керек. Біз мұхитқа мыңға батамыз ба, жауды аямайды!
Шомылудың тереңдігімен, Чен И жолдас, әрине, оны асырды, өйткені қытайлық «ли» ұзындығы 576 метрге сәйкес келеді, бірақ маршалдың эмоционалдық импульсі түсінікті: меңгеру (кеңес нұсқаушыларының көмегімен) тіпті ескі сүңгуір қайықтар болашақ үшін маңызды резервке айналды.
Мәселе алғашқы екі «Жаңа Қытаймен» шектелмеді, ал көп ұзамай әскери теңіз флоты КСРО Тынық мұхиты флотынан 613 жобасының тағы бірнеше С және М. сүңгуір қайықтарының бірнеше суасты қайықтарын алды, ал бес жылдан кейін - конструкторлық -техникалық құжаттама 633 жобасының орташа дизельді сүңгуір қайықтары үшін.
50 -ші жылдардың аяғы - 60 -шы жылдардың басында Қытай осы жобалардың жүзден астам суасты қайықтарын жасады, бұл алдағы онжылдықта КСРО мен АҚШ -тан кейінгі суасты қайықтарының жалпы саны бойынша әлемде үшінші орын алуға мүмкіндік берді. Ең бастысы, қытайлықтар сүңгуір қайық жасауда тәжірибе жинақтады.
Алайда, Бейжің дизельді электр сүңгуір қайықтарымен шектелуді көздемеді (және олардың қытайлықтары кейін жобалауды өз бетінше үйренді). Американдықтардың ядролық сүңгуір қайық флотын құрудағы табыстары туралы біле отырып және Кеңес Одағы да қол қусырып отырмайтынына сенімді болу (мүмкін, Аспан империясының басшылары Северодвинск пен Комсомольскіде бірінші кеңестік атомдық суасты қайықтарының құрылысы туралы кейбір мәліметтерге ие болған шығар) -он-Амур), ҚХР басшылары 1958 жылы олар Кремльден Қытайға ядролық сүңгуір қайықтардың техникалық құжаттарын беруді сұрады, бірақ бас тартты, бәлкім, онша категориялық емес. Мәскеу соған қарамастан Пекинге 659 -жобаның ядролық сүңгуір қайықтарын - жердегі нысандарды жоюға арналған ядролық (!) Қондырғылардағы П -5 қанатты зымырандарын беру мүмкіндігін қарастырды.
Р-5 зымырандарын кәдімгі қондырғыларда қолдану олардың ату дәлдігінің төмендігіне байланысты мағынасы жоқ екенін ескере отырып (тіпті П-5Д модификациясының жетілдірілгенінде де, дөңгелек ықтимал ауытқу-КВО-4-6 км болды), КСРО -ның ПЛА -ны ядролық зымырандармен жарақтандыруға ниеті бар деп ойлаған жөн. Бірақ аспан империясы АҚШ пен оның одақтастарымен соғыс қаупі болған жағдайда ғана ядролық оқтұмсықтарды алатын сияқты. Сонымен қатар, қытайлық теңізшілерге ядролық оқтұмсық зымырандары болуы керек еді (және қолдана алады). Бұл, мысалы, 1950 жылдардың екінші жартысында Бейжіңге R-5M стратегиялық орташа қашықтықтағы баллистикалық зымыранға арналған құжаттаманың неғұрлым ертерек-Р-2 операциялық-тактикалық жауынгерлік модельдермен қамтамасыз етілгенін түсіндіреді. баллистикалық зымырандар («Дунфэн-1» ретінде өндірісте игерілген) және R-11 (қытайлық номенклатураға сәйкес-«1060 түрі»). R-5 негізінде PLA сайып келгенде 1966 жылы ПЛА-мен бірге қызметке кірді, ядролық зымырандық қарудың бірінші сәйкес қытайлық моделі-Dongfeng-2 зымыраны, ол өз конструкциясындағы ядролық оқтұмсықты алды.
Бұл болжам КСРО-ның Қытайға 629 жобасының екі дизельді сүңгуір қайықтарын-баллистикалық зымыран тасығыштарын жеткізгендігімен расталады (Комсомольск-на-Амуре сүйрелген бір сүңгуір қайық 1960 жылы Қытайда аяқталды, ал екіншісі бұрын құрастырылған. 1964 жылы кеңестік түйіндер мен бөлімдерді алды). Олармен бірге олар алты R -11FM баллистикалық зымырандарын жіберді - қайыққа үшеу (тағы бір жаттығу зымыраны).
Біз 1959 жылы пайдалануға берген R-11FM баллистикалық зымыраны суасты қайықтары үшін осы класстың әлемдегі бірінші қаруына айналды. Оны КСРО Әскери -теңіз күштерінде қолдану тек ядролық қондырғыларда ғана қарастырылған (зарядтау қуаты - 150 км қашықтықта 10 км және КВО 8 км). Шын мәнінде, бұл аспан империясына жердегі нысандарды жоюға арналған ең соңғы жетілдірілмеген болса да, отандық теңіз қаруларының ауысуы туралы болды, яғни іс жүзінде стратегиялық! Ол кезде тек ядролық оқтұмсықтар қытайлардың қолында болмаған.
ТОЙ КҮТЕДІ!
Алайда көп ұзамай қарсыласу кезеңіне өткен кеңес-қытай қатынастарының салқындауының басталуы бұл жоспарларды жүзеге асыруға кедергі келтірді. Мао Цзэдун КОКП 20-съезінен кейін қабылданған «кеңестік ревизионистерге» қарсы тұру бағытын өзгерткісі келмегендіктен, ҚХР басшылығы Мәскеумен әскери-техникалық ынтымақтастықты тез арада тоқтатуға күмән келтірмеді.
Сондықтан 1958 жылдың шілдесінде Қытай Коммунистік партиясы Орталық Комитетінің Саяси Бюросы шешім қабылдады: бұл ел өз бетінше ядролық сүңгуір қайық пен теңізге негізделген баллистикалық зымырандар жасауы керек. Әлбетте, сол кезде сынақтары сәтті аяқталған американдық «Поларис» баллистикалық зымыран тасығышының фонында, көп ұзамай қытайлықтар арасында пайда болған кеңестік R-11FM атыс алаңынан қарағанда қарапайым болып көрінді. 14, 4 рет және мүлдем - жасырын түрде.
Төраға Мао ҚХР -дың жоғары партия басшылығының шешіміне өзінің керемет және аянышты түрде түсініктеме берді: «Біз 10 мың жыл қажет болса да, біз атомдық сүңгуір қайықтарды салуымыз керек!» Кейбір дереккөздер «ұлы рульдік басқарушы» бұл міндетті 1956 жылы, яғни Қытай дизельді сүңгуір қайықтарды құрастыра бастағанға дейін қойған деп мәлімдейді.
ҚХР ядролық сүңгуір қайық флотының құрылу тарихы драмаға толы. Аспан империясы үшін бұл бағдарлама өзінің маңызды ядролық қаруын жасауымен (1964) және бірінші қытайлық жер серігі «Дунфанхон-1» Жерге жақын орбитаға шығарумен салыстырылатын ерекше маңызды ұлттық басымдыққа ие болды.).
Бұл бағдарламаны іске асыру бірден ішкі және сыртқы қиындықтарға тап болды. Соңғысы КСРО-мен үзіліспен түсіндіріледі, олардың көмегі ПЛА-ға 60-шы жылдардың бірінші жартысында кеңестік атомдық сүңгуір қайықтарды алуға мүмкіндік береді. Екінші жағынан, өткен онжылдықта Мәскеудің қолдауының арқасында Қытайда кеме жасаушылардың, сүңгуір қайықтардың, ядролық ғалымдардың және қару -жарақтың ұлттық кадрлары пайда болды, сонымен қатар сүңгуір қайықтарды салуға арналған өзінің өндірістік базасы орналастырылды. жоспарды жүзеге асыруда маңызды рөл атқарады.
1958 жылы құрылған «09 жобасын» жүзеге асыруға қатысатын мамандар тобы (бұл атау ҚХР атомдық сүңгуір қайықтары бағдарламасына берілген) жас физиктерден, кеме жасаушылардан, атом энергетиктерінен және зымырантанушы ғалымдардан тұрды. Топты Мәскеу энергетика институтын енді бітірген Пен Шилу басқарды, кейін академик, ядролық ғылым мен технология саласындағы қытайлық жетекші ғалымдардың бірі болды.
Талантты жастар өздеріне сеніп тапсырылған жұмысты үлкен ынтамен қабылдады. Күлкілі эпизод топта жұмыс істейтін көңіл -күй туралы куәландырады. Достық кешінде жобаны әзірлеушілердің бірі кенеттен өзінің серіктесін «биік кеме жұмыс істемейінше үйленбеймін!» Деген леппен билеу кезінде күтпеген жерден тастап кетті. Ол 16 жылдан кейін онымен келісімге қол қойды - бұл көптен күткен оқиға болғаннан кейін.
Бірақ негізгі кедергі ішкі проблемалар болып шықты.
Біріншіден, бағдарламаның іске асуына білікті кадрлар мен қаражаттың жетіспеушілігі әсер етті, өйткені әлі де ядролық қаруды жасауға, баллистикалық ядролық зымырандық жерүсті қондырғыларын жылдам орналастыруға және ғарыштық бағдарламаға басымдық берілді. Кейбір мамандар «09 жобасынан» «алынып тасталды» және дәл осы мәселелерді шешуге бағытталған.
Екіншіден, 60 -жылдардың аяғында басталған, Қытай қоғамы мен экономикасына орасан зор зиян келтірген мәдени революция теңіз мамандары мен ғылыми -техникалық интеллигенцияға қатысты шектен шығуға әкелді. Осылайша репрессия 3800 -ге жуық теңіз флотының тәжірибелі командирлеріне тиді, оның ішінде 11 бұрынғы адмирал (1965 жылы Қытайдағы әскери шендер жойылды, олар 1988 жылы қалпына келтірілді).
Циндаодағы дайвинг мектебі 1969 жылдан 1973 жылға дейін толығымен жабылды. Ал «09 жобасы» жетекшілерінің бірі Хуан Сюхуаны қызыл гвардияшылар қатты қудалады, олар оған мәжбүрлеп жауап алуды ұйымдастырды, оны шетелдік агенттерге тиесілі екенін мойындауға мәжбүр етті. Ал Қытай Халық Республикасы Мемлекеттік Кеңесінің Премьері Чжоу Эньлайдың жеке араласуы ғана Хуан Сюхуаны шошқа фермасына жіберуден құтқарды - мұндай «түзеу» үкімін азаптаушылар шығарды. (Айтпақшы, 627 «Ленинский комсомол» жобасының бірінші кеңестік атом сүңгуір қайығының конструкторы Владимир Перегудовтың да бір кездері НКВД -ның абыройсыз күдіктеніп, «темір тұтқасына» түсіп, қуғын -сүргінге ұшырағанын қалай ұмытпауға болады. тыңшылық туралы …)
ФРАНЦУЗЫҚ АКЦЕНТТІ ҚЫТАЙЛАР
«Project 09» әзірлеушілеріне тыңшылық айыптауларының фактісін КСРО -мен ғылыми -техникалық байланыстың үзілуі қытайлықтарды ядролық сүңгуір қайық жасауда инженерлік қолдау іздеуге мәжбүрлегенімен түсіндіруге болады. Батыс фирмаларынан, ең алдымен француздардан.
Француздардың қатысуымен қайта қаралған жобаға 091 нөмірі берілді, ал жетекші сүңгуір қайық Changzheng-1 1967 жылы Хулудаодағы кеме жасайтын зауытқа қойылды. «Чанчжэнг» «Ұзақ жорық» деп аударылады (1934-1935 жж. Қытай Қызыл Армиясының тарихи науқанының құрметіне) - барлық қытайлық суасты қайықтарына сәйкес сериялық нөмірі бар дәл осындай атау берілген. АҚШ пен НАТО -да Project 091 суасты қайықтарына «Хань» деген атау берілді.
«Чанчжэнг -1» құрылысы жеті жылға техникалық -экономикалық себептерге байланысты кейінге қалдырылды - ол Әскери -теңіз күштерінің Әскери -теңіз күштеріне 1974 жылдың 1 тамызында қабылданды, содан кейін де елеулі ақаулармен, соның ішінде бірінші схемаға байланысты. атом электр станциясы. Оларды жою және басқа жүйелерді дәл реттеу тағы алты жылға созылды, сондықтан қайық тек 1980 жылы жауынгерлік патрульге шықты. Келесі төрт кеме 1980-1990 жылдары теңізшілерге берілді, жинақталған тәжірибе құрылыстың ұзақтығын қысқартуға мүмкіндік берді (Чанчжэн-5 сериясындағы соңғысы шамамен төрт жылға салынған).
Архитектурасы тұрғысынан Project 091-дің алғашқы қытайлық қайықтары 1976-1993 жылдары салынған (тек алты бірлік) француздық «Рубис» типті ядролық сүңгуір қайықтарына ұқсайды. Алайда, бәлкім, керісінше айту керек шығар - француздар үшін «Чанчжэнг -1» құрылысы өз кемелерінде енгізілген оңтайлы шешімдерді әзірлеу үшін сынақ алаңына айналуы әбден мүмкін. Өйткені, олардың 50-жылдардың соңына жататын Q-244 ядролық сүңгуір қайығын салуға жасаған алғашқы әрекеті сәтсіз аяқталды. Ол дизельді электр стансасы бар «Жимнот» зымыран-тәжірбиелік суасты қайығы ретінде аяқталуы керек еді.
091 жобасының қытайлық суасты қайықтарында және «Рубис» түріндегі француз қайықтарында негізгі турбо-редуктор жоқ, өйткені винт тұрақты токпен жұмыс істейтін негізгі винтті қозғалтқышпен басқарылады, оған ауыспалы ток турбогенераторлар түрлендіріледі. Суасты қайықтары 48 МВт жылу қуаты бар бір қысымды су реакторымен жабдықталған.
Таңдалған электр қозғалтқыш схемасы мен реактор қондырғысының орташа қуаты қайықтың салыстырмалы тыныштықты қамтамасыз етуі керек еді, бірақ іс жүзінде бұл Лос -Анджелестегі американдық ең қуатты ядролық сүңгуір қайыққа қарағанда 2,68 есе шулы болып шықты. турбо-редуктормен теріңіз. Бұл, атап айтқанда, Қытайдың алғашқы ядролық суасты қайықтарының сүңгуір қайыққа қарсы әлеуетінің төмендігін анықтады.
Project 091 қайықтары «таза» торпедалық қайықтар ретінде құрылды, бірақ олардың соңғы үшеуі торпедалық түтіктерден басқа, дөңгелектің артында орналасқан жер үсті ұшыру қондырғыларынан ұшырылған YJ-8 кемеге қарсы зымырандарды алды, олар кемені сөзсіз ашады.
Соған қарамастан, 091 Project суасты қайықтары ауыр «бала ауруларына» қарамастан, ҚХР ұлттық мақтанышының нысанасына айналды (алайда, кейбіреулер уақыт өте келе «емделді», мысалы, реактор қондырғысының сенімділігіне байланысты). Олар Қытай Әскери -теңіз күштерінің күшін, ең алдымен оның жағалауын жуатын теңіздерде, көрсету үшін кең қолданба тапты. Американың ұшақ тасымалдаушы топтарының алғашқы қытайлық атом сүңгуір қайықтарының жасырын емес (тіпті анықталғанына қарамастан) қуғын -сүргін жағдайлары болды.
МҰХИТТЫҢ ЕРТЕҢКІ ТҮРЛЕРІ
Бүгін «Чанчжэн-1» ПЛА Әскери-теңіз күштерінің қызметінен алынды. Оның орнына құрылысы 90 -жылдардың аяғында басталған 093 жобасының жаңа көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтары (Батыста олар «Шань» санатына жатады) ауыстырылады. 2005 жылға қарай 093 жобасының кемінде бір сүңгуір қайығы теңіз сынақтарына жіберілді, ал 2010 жылға қарай Қытай флотында осы типтегі төрт ядролық сүңгуір қайық болады деп күтілді (2015 жылға дейін олардың алтауы болуы керек).
Жаңа қытайлық сүңгуір қайықтар тактикалық және техникалық элементтері бойынша 70-80 -ші жылдардағы шетелдік ядролық сүңгуір қайықтарға жақын - 671RTM кеңестік жобасы немесе тіпті бірінші және екінші сериялы американдық Лос -Анджелес типті перспективалы маневр жердегі нысандарды дәл жоюға арналған қанатты зымырандар.
Қытайдың баллистикалық зымырандары бар (SSBN) «Чанчжэнг-6» жалғыз ядролық қуатты зымыранды сүңгуір қайығы 092 жобасы бойынша құрастырылған (Батыста оған «Ся» кәдімгі санаты қабылданған) 1987 жылы ұзақ жетілдіруден кейін пайдалануға берілді. 1981 жылы ұшыру (сүңгуір қайық 1978 жылы салынған).092 жобасы 091 жобасына негізделген - негізі бойынша бұл дәл осы сүңгуір қайық, бірақ корпуста бекітілген зымырандық бөлім бар.
Сиа класты сүңгуір қайықта дәл сол атом электр станциясы мен торпедо мен электронды қару жүйесі қолданылады. Қытайлық мамандар су асты «Жуилан-1» ұшыратын 12 қатты зымыран баллистикалық зымыран кешенін дәл баптауда үлкен қиындықтарға тап болды: 1985 жылы сүңгуір қайықтан бірінші рет баллистикалық зымыран ұшыру сәтсіз болды, ал «Чанчжэн» зымыраны сәтті ұшырылды. -6 «тек 1988 жылы жасалған.
Сипаттамасы бойынша бір бөліктен тұратын «Жуилан-1» американдық «Поларис» А-1 зымыранына жақын, бірақ ату қашықтығы бойынша одан төмен (тек 1700 км).
Техникалық сенімділігі көп нәрсені қалаған жалғыз «Чанчжэнг-6» қытайлық теңіз стратегиялық ядролық күштерінің негізі деп санауға болмайтыны түсінікті: тұрақты жауынгерлік патрульдерді қамтамасыз ету, Әскери-теңіз күштері кем дегенде үш осындай қайық болуы керек. Бұл мәселе ресейлік технологияны қолдана отырып жасалған және 092 Project сүңгуір қайығымен салыстырғанда маңызды қадамды білдіретін Datsingui сыныбының жаңа SSBN-лерін (Project 094) орналастыру арқылы шешіледі.
094 жобасының SSBN (Батыста шартты түрде «Цзин» класына жатқызылады) бұрынғыдан әлдеқайда сенімді АЭС -пен ерекшеленеді, шу деңгейі төмен, гидроакустикалық және электронды жүйелері жақсартылған және сипаттамалары бойынша ресейліктерге ұқсас деп санауға болады. 667BDRM жобасының SSBN, оқ -дәрісі аз болса да …
«Дацингуй» зымыран қару-жарақтары «Жуилан-2» су асты ұшырылымының 12 қатты зымыран ұшыру қондырғыларымен ұсынылған (атыс қашықтығы-кемінде 8000 км). Су асты қайықпен ұшырылатын бірінші қытайлық баллистикалық зымыраннан айырмашылығы, «Джуилан-1», ол іске қосылған кезде ескірген, жеке басқарылатын бірнеше оқтұмсығы бар континентаралық қашықтықтағы зымыран.
Сипаттамасы бойынша Juilan-2 зымыраны 1979 жылғы үлгідегі американдық Trident C-4 SLBM-мен салыстырылады. Курил аралдарының солтүстік -шығысында патрульдеу кезінде Дацингуйден зымырандық соққылар АҚШ -тың континентальды бөлігінің 75% -ында орналасқан нысандарға жіберілуі мүмкін. Американдық барлауға жақын дереккөздердің айтуынша, бұл жобаның алғашқы суасты қайығы 2004 жылы теңіз сынақтарынан өте бастады және қазіргі уақытта PLA Әскери-теңіз күштерінде Дацингуй класындағы екі суасты қайығы бар. Жалпы алғанда, серияға төрт немесе тіпті бес SSBN кіреді, олар 2015-2020 жылдары толығымен енгізілуі керек.
Осылайша, ҚХР қазіргі уақытта сандық параметрлері британдық және француздықтармен салыстыруға болатын ядролық сүңгуір қайық флоты құрылысының шектеулі бағдарламасын жүзеге асыруда. Бұл 2020 жылға қарай Курил аралдарынан Мариана мен Каролин аралдарына, Жаңа Гвинея мен Малай архипелагына дейінгі кең мұхиттық аймақты басқаруы тиіс ұлттық флоттың қазіргі даму кезеңінің жалпы міндетіне сәйкес келеді. Ұзақ мерзімді перспективада 2050 жылға қарай Дүниежүзілік мұхиттың кез келген аудандарында жұмыс істеуге қабілетті толыққанды флоты болады деп жоспарлануда.
Бұл перспектива туралы айта отырып, сарапшылар қытайлық болжамды әуе кемесі топтарының жауынгерлік тұрақтылығын қамтамасыз етуге арналған 095 жобасы мен қытайлық суасты қайықтары туралы жобаны және Огайо сыныбындағы американдық суасты қайықтарына ұқсас 096 SSBN -ді айтып жатыр. Мұндай флоттың күші туралы тек болжауға болады, бірақ қарқынды дамып келе жатқан Қытайда оны құрудың барлық алғышарттары бар екеніне күмәндануға негіз жоқ.
