29 қыркүйекте Ресей теңіз флотында қызмет ететін әлемдегі ең ірі 941 «Акула» ядролық сүңгуір қайықтары қаржыландырудың, ресейлік-американдық СТАРТ-3 келісімінің және жаңа ресейлік әзірлемелердің құрбаны болғаны белгілі болды. Ресей Қорғаныс министрлігі бұл стратегиялық суасты қайықтарын 2014 жылға дейін есептен шығару және жою туралы шешім қабылдады. Ядролық сүңгуір қайыққа қызмет көрсетудің балама нұсқалары оларды іске асырудың қымбат болуына байланысты қарастырылмайды, яғни қайықтар сыныққа кетеді. Ресей Қорғаныс министрлігінің мәліметінше, елдің ядролық қалқаны бұл шешімнен зардап шекпейді.
Әскерилер өткен жылы Ресей мен Америка Құрама Штаттарының стратегиялық шабуыл қаруын шектеу туралы жаңа шартқа - START -3 қол қоюына байланысты ядролық сүңгуір қайықтарды мақсатты пайдалану мүмкін еместігін түсіндірді. қайықтардың өзгеруі әскери бюджетке бір тиынға шығын болар еді. Сонымен қатар, бұл сүңгуір қайықтардың құрылысымен айналысатын «Солтүстік машина жасау кәсіпорны» оларды маусымдық теңіз көліктеріне немесе газ танкерлеріне айналдыра алады деп есептейді.
Тайфундардың мансабы (НАТО классификациясы бойынша), Ресей Қорғаныс министрлігінің мәліметі бойынша, Севмашта салынып жатқан және жаңа Булава баллистикалық зымырандарына бейімделген Борей жобасының жаңа сүңгуір қайықтары да жойылды. Олардың сәтті сынақтары үлкен және қымбат сүңгуір қайықтарға техникалық қызмет көрсетуді мағынасыз етеді. Борей сүңгуір қайықтарының экипаждары Тайфунға қарағанда 1,5 есе аз, және бұл қайықтарды ұстауға жұмсалатын шығындар да әр түрлі. Сонымен қатар, «Бори» - бұл озық сүңгуір қайық, кіші өлшемді, оны табу әлдеқайда қиын, әскерилер олардың шешімі үшін дау айтады. Қорғаныс министрлігі 941 жобасының қайықтарын кез келген өзгерту үшін ондаған миллиард рубль инвестиция қажет болады деп санайды және бұл ақшаны флотқа жаңа кемелер салуға жұмсаған дұрыс.
Жоба 941 «Акула» ядролық сүңгуір қайығы
Севмаш мамандарының пікірінше, Ресей полярлық порттары үшін солтүстік мұздың астына мұнай, сұйытылған газ немесе жүк тасымалдау үшін осы сүңгуір қайықтарды қайта құру нұсқалары аса қымбат болмас еді. Бұл арада Стратегиялық бағалау институтының президенті Александр Коновалов басқаша ойлайды. Оның пікірінше, «Тайфундардың» уақыты қайтымсыз өтті. Бүгінде бұл - үлкен суасты қайығы, әлемдегі ең үлкен, үш корпусы бар және пайдалану өте қымбат. Басқа нәрселермен қатар, олар үшін зымырандар жоқ. Оның айтуынша, бұл сүңгуір қайықтарды кәдеге жарату мемлекетке бірнеше жүз миллион рубль шығын әкеледі, бұл кез келген басқа қажеттіліктер үшін сүңгуір қайықтарды қайта жабдықтаудан әлдеқайда арзан.
1990 жылдардың ортасынан бастап R-39 сериялы баллистикалық зымырандардың осы ядролық сүңгуір қайықтары үшін негізгі қару өндірісі жүргізілмеді. Көбінесе бұл экономикалық себептерге байланысты болды; бұл мақсаттарға ақша жеткіліксіз болды. 1999 жылы R-39 барлық қатты зымырандарды жаңа, ықшам Булава зымыранына ауыстыру туралы шешім қабылданды. Бірнеше жылдан кейін Ресей флотының арсеналындағы барлық R -39 зымырандары олардың күшейткіш сатыларының сәтсіз болуына байланысты әрі қарай жұмыс істеуге жарамсыз болып шықты - қатты отын сұйықтықтан айырмашылығы тез ыдырауға ұшырайды.
Содан бері, шын мәнінде, Синева деп аталатын R-29RMU2 баллистикалық зымырандарымен қаруланған 667 BRDM Dolphin жобасының тек сүңгуір қайықтары ғана біздің елдің ядролық тежеудің әскери компонентінің негізі болып қала берді. Қазіргі уақытта Ресей Әскери -теңіз күштерінде 6 ядролық сүңгуір қайық бар: Брянск, Верхотурье, Екатеринбург, Карелия, Новомосковск және Тула. Бұл сүңгуір қайықтардың әрқайсысы 128 ядролық оқтұмсық тасымалдай алады, ал бүкіл флот 768 оқтұмсық бортына, яғни біздің елге бөлінген шекараның жартысын қабылдауға толық қабілетті.
Сонымен, «Акулалардың» тағдырында ресейлік тараптың СТАРТ-3 шартына қол қоюының рөлі де үлкен. Бұл келісімшарт АҚШ пен Ресейдің ядролық арсеналдарын 1550 дронмен шектеді. Сонымен қатар, Борей жобасының жаңа суасты қайықтарына Дельфин суасты қайықтарымен бірге 1100 -ден астам оқтұмсықтарды орналастыруға болады, бұл ресейлік ядролық үштіктің қалған компоненттері үшін тек 400 заряд қалдырады. Стратегиялық зымыран күштері мен алыс қашықтықтағы авиация. Бұл шекарада 941 жобасының қалған үш суасты қайықтарына орын жоқ, өйткені осы кластағы бір ғана сүңгуір қайық бортында 120-200 ядролық оқтұмсық алып жүруге қабілетті, ал бүкіл қайықтар флотының жартысынан көбін жеуге қабілетті. Ресей рұқсат берген ядролық арсенал.
Жоба 941 «Акула» ядролық сүңгуір қайығы
Бұған дейін Ресей қорғаныс министрлігі ескі START-2 стратегиялық қаруды шектеу туралы келісімге сәйкес осы жобаның қолданыстағы 6 сүңгуір қайықтарының 3-ін жойды. Ресейде бұл ядролық сүңгуір қайықтарды жауынгерлік дайындықта ұстау Ресей бюджеті үшін өте қымбат деп шешілді - жылына бір сүңгуір қайыққа шамамен 300 миллион рубль жұмсалды.
Пайда болу тарихы
Ленинградтағы Рубин орталық конструкторлық бюросында 941 жобасы бар ауыр зымырандық су асты стратегиялық крейсерлері 1970 жылдардың басынан бастап әзірленді. Бұл қайықтардың өткен ғасырдың 80 -ші жылдарында пайда болуы нағыз әлемдік сенсацияға айналды. Әр қайық шлюз арқылы қосылған 2 бөлек берік корпусынан, корпустың арасында орналасқан 3 берік модульден және 20 ұшыру силосынан тұрды. Осының бәрін жеңіл дене біріктірді. Суасты қайығының екі мықты корпусы бір -біріне параллель жүгірді. Олар экипаждың тұрғын үйін, басқару мен тіршілікті қамтамасыз ету жүйелерін және реакторларды орналастырды. Тұрақты үш модульдің бірінде 6 торпедо түтігі бар бөлімше орналасқан, қалған екі модуль орталық тірек пен артқы бөлікті алып тұрған. Сүңгуір қайық үлкен құтқару камерасымен жабдықталған, ол сүңгуір қайық крейсерінің барлық экипажына тіпті сүңгуір тереңдіктен де жер бетіне шығуға мүмкіндік берді. Ядролық сүңгуір қайықтың ұзындығы 172 метр, ені 23 метр болды.
Сол кездегі сүңгуір қайықтың жайлылығы ертегідей көрінді. Қайық шағын спортзалмен және тіпті саунамен жабдықталған, онда барлық экипаж мүшелері, оның ішінде әскерге шақырылғандар да бу ваннасын қабылдай алады. Су асты қайықтары қаруланған алып зымырандар біздің елде ғана емес, сонымен қатар шетелде де ең қуатты болды. Бір «Акула» зымыраны ядролық қуаты бойынша «Топол» бір блокты зымырандарымен қаруланған стратегиялық зымыран күштерінің 2-ші дивизиясына тең болды.
Мұндай ТАПРК (ауыр ядролық суасты қайық крейсерлері) дивизиясы кез келген жауға орны толмас зиян келтіре алды. Сондықтан бұл ядролық сүңгуір қайықтар НАТО -да «Тайфун» деп аталатын бөлек стратегиялық жүйеге бөлінді. Бұл сүңгуір қайықтар үшін Кола түбегіндегі Западная Лицада суасты қайықтары орналасқан арнайы инфрақұрылым құрылды. Олардың КСРО -дағы қызметін қолдау үшін арнайы жер серіктері жасалды. Бұл жобаға салынған ақша жай ғана үлкен болды, бірақ ол әлемдегі зияндылығы мен тиімділігі бойынша теңдесі жоқ осындай бірегей стратегиялық жүйені әзірлеуге жұмсалды. Акулалар өздерінің жауынгерлік міндеттерін Арктиканың мұзды қақпағының астында орындауы керек еді және олар өздерінің өлтіруші соққыларын тікелей Солтүстік полюстен бере алады.
Тайфун жобасының соншалықты құпия болғаны соншалық, американдық барлау қызметтері оның орындалуы туралы ешқандай ақпаратқа ие болмады. Пентагонға жақын американдық жазушы Том Клэнси бұл сүңгуір қайықтан қатты әсер алғаны соншалық, ол кейін Голливуд түсірген «Қызыл қазанға арналған аңшылық» романын жазды. Бұл фильмде Шон Коннери АҚШ -та қайық ұрлағысы келген «Акула» кеңестік атом сүңгуір қайығының командирінің рөлін ойнады. Американдықтар осы жобаның қайықтарына Тайфун классификациясын тағайындады, ол дәл осы суасты қайықтарын қамтитын жүйенің атауы болды.
Жоба 941 «Акула» ядролық сүңгуір қайығы
TAPRK 941 «Акула» жобасы - ЦКБМТ «Рубин» -де жасалған әлемдегі ең ірі суасты қайықтары. Оларды дамытуға арналған тапсырма 1972 жылы шығарылды, серияның алғашқы сүңгуір қайығы 1976 жылдың маусымында Севмашта салынды және ол 1980 жылдың қыркүйегінде ұшырылды. Суға түсер алдында суасты сызығының астындағы ядролық сүңгуір қайықтың садақында Акуланың суреті қолданылды; кейінірек суасты қайықтары экипажының формасында акуланың бейнесі бар арнайы жолақтар пайда болды.
Барлығы 1981 жылдан 1989 жылға дейін КСРО -да осы кластағы 6 сүңгуір қайық салынды. Олардың дизайнының ерекшелігі жеңіл корпустың ішінде өмір сүруге болатын 5 берік корпустың болуы болды, олардың негізгісі бір -біріне параллель орналасқан және диаметрі 10 метр болатын. Бұл екі корпус атомдық сүңгуір қайықтағы катамаран схемасын жүзеге асырды. Кеменің алдыңғы жағында, 2 мықты корпустың арасында, бірінші кезекте дөңгелектер үйінің алдында орналасқан зымырандық силостар болды. Сонымен қатар, қайықтың тағы 3 бөлек оқшауланған бөлімі болды: торпедалық бөлім, орталық бағанасы бар басқару бөлігі және қатаң механикалық бөлім.
955 «Борей» ядролық сүңгуір қайығы
Бұл сүңгуір қайықтар су астында 25 шақырым жылдамдықпен дамып, жарты шақырым тереңдікте сүңгіді. Жалпы ұзындығы 172, 8 м және ені 23, 3 м болатын бұл қайықтардың су астындағы сыйымдылығы 48000 тоннаны құрады. Олардың навигациясының дербестігі 180 күнді құрады, ал экипаж 160 адамнан тұрды, олардың 52 -сі офицерлер. «Акулалар» қаруы 533 мм калибрлі 6 торпедалық түтіктен тұрды. торпедалардың әр түрі үшін, оның ішінде «Сарқырама» ракеталық-торпедалары, сондай-ақ R-39 және R-39U баллистикалық үш сатылы қатты отынды зымырандар. 1986 жылы олардың жетілдірілген нұсқасын - R -39UTTKh «Bark» зымыранын әзірлеу туралы шешім қабылданды, бірақ 1998 жылға қарай 3 сәтсіз ұшырылымнан кейін Қорғаныс министрлігі осы зымыранды әзірлеуге 73% дайын болудан бас тарту туралы шешім қабылдады. уақыт.
955 «Борей» сүңгуір қайығы (НАТО -ның Борей немесе Долгорукий классификациясы бойынша серияның бірінші кемесі ұшырылғаннан кейін). Бұл қайықтар SSBN сыныбындағы ресейлік сүңгуір қайықтардың жаңа сериясына жатады (стратегиялық ракеталық сүңгуір қайық). 2017 жылға дейін осындай 8 сүңгуір қайық салу жоспарлануда. Ядролық сүңгуір қайықтың ұзындығы - 160 м, ені - 13,5 м, су астындағы максималды жылжуы - 24 000 тонна, сүңгудің максималды тереңдігі - 400 м дейін, су астындағы жылдамдық - 29 түйінге дейін, навигацияның автономиясы - 90 күн, сүңгуір қайықтың экипажы - 107 адам, оның ішінде 55 офицер.
Бүгінде Севмаш осы сериялы 3 қайықты - «Александр Невский», «Владимир Мономах» және «Әулие Николай» құрастыруда. «Юрий Долгоруки» сериясындағы алғашқы ядролық сүңгуір қайықтың құрылысы 1996 жылы 2 қарашада басталды, 2007 жылдың 15 сәуірінде қайық дүкендерден шығарылды, 2008 жылдың 12 ақпанында, 2009 жылдың 19 маусымында ұшырылды., ядролық сүңгуір қайық алғаш рет теңізге шығып, зауыттық теңіз сынақтарын жүргізе бастады. … «Александр Невский» сериясының екінші кемесі 2004 жылы 19 наурызда салынды, 2010 жылдың 6 желтоқсанында ол ұшырылды, ядролық сүңгуір қайықтың жеткізілу мерзімі 2012 жылы белгіленген.
Қорғаныс министрлігі «Акулаларды» есептен шығару туралы ақпаратты жоққа шығарды
Ресей Қорғаныс министрлігі 941 «Акула» жобасының стратегиялық ядролық сүңгуір қайықтарын жою және жою туралы шешім қабылдаған жоқ, деп хабарлайды РИА Новости әскери ведомстводағы жоғары лауазымды дереккөзге сілтеме жасап. Оның айтуынша, барлық сүңгуір қайықтар Ресей әскери -теңіз күштерінің жауынгерлік құрамында. Әлемдегі ең ірі ядролық сүңгуір қайықтар осы елде қанша уақыт қызмет етеді, деп хабарлайды агенттік дереккөзі.
Акула жобасының суасты қайықтары 1976-1989 жылдары КСРО-да салынған. Бұл жоба бойынша барлығы алты кеме жасалды, олардың үшеуі қазіргі уақытта Ресей теңіз флотында - «Дмитрий Донской», 941UM жобасына сәйкес модернизацияланған, «Архангельск» және «Северсталь». «Дмитрий Донской» қазіргі уақытта перспективалы Р-30 «Булава» теңіз негізіндегі құрлықаралық баллистикалық зымыранды сынақтан өткізу үшін эксперименттік кеме ретінде пайдаланылады.
РИА Новости дереккөзінің хабарлауынша, «Дмитрий Донской» кез келген жағдайда Әскери -теңіз күштерінде «жеткілікті уақытқа» қалады және Булава баллистикалық зымырандарын сынауға арналған резервтік кеме болады. Северсталь мен Архангельск қазір резервте және Северодвинскінің «Севмаш» кеме жасау зауытының қабырғасында тұр. «Мәселе мынада, бұл қайықтарда стандартты R-39 зымырандары жоқ. 1991 жылдан кейін» Южмаш «оларды шығарған жоқ (R-39 және R-39U зымырандарын шығаратын украиналық кәсіпорын-» Лента.ру «хабарламасы)», - деді агенттік дереккөзі.
Резервтік суасты қайықтары қазіргі уақытта олардың болашақ тағдыры туралы шешімді күтеді. Бұған дейін хабарланғанындай, әскери кафедра 941UM жобасы бойынша Северсталь мен Архангельск модернизациясы туралы, немесе кемелерді пайдаланудан шығару және жою туралы шешім қабылдауы мүмкін. 2010 жылдың мамырында Ресей Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысы Владимир Высоцкий Акула жобасының екі резервтік сүңгуір қайығы 2019 жылға дейін Әскери-теңіз күштерінде қызмет ететінін хабарлады. Бұл ретте ол «олардың өте үлкен модернизациялау мүмкіндіктері бар екенін» атап өтті.
2011 жылдың 29 қыркүйегінде «Известия» газеті Ресей қорғаныс министрлігіндегі дереккөзге сілтеме жасап, «Project 941» суасты қайықтары 2014 жылға дейін пайдаланудан шығарылатынын және жойылатынын жазды. Кемелерді пайдаланудан шығару туралы шешімге 2011 жылдың соңы-2012 жылдың басына жоспарланған 955 Борей сүңгуір қайықтарының қабылдануы және орналастырылған адамдардың санын шектейтін стратегиялық қаруды қысқарту жөніндегі ресейлік-американдық келісім шарттары (START-3) себеп болды. ядролық оқтұмсық тараптардың әрқайсысына 1550 бірлік.
