Десанттық әскерлер алғаш рет Екінші дүниежүзілік соғыста сәтті қолданылды, мысалы: Меркурий операциясы (1941 ж. 20 -нан 31 мамырға дейін), Вермахттың 7 -ші парашют дивизиясы мен 22 -ші аэромобильді дивизиясы Критті басып алған кезде.
Алайда, Екінші дүниежүзілік соғыс әуедегі десанттық бөлімшелердің атыс қуатын арттыру қажет екенін көрсетті. Критке шабуыл кезінде вермахттың шығындары шамамен 4 мың адамды құрады және 2 мыңға жуық жараланды, олардың көпшілігі десантшылар.
Кеңес Одағында бұл мәселені түсіну болды. Тіпті 30 -шы жылдары олар десант әскерлерін қарумен, минометтермен, жеңіл танктермен, бронетехникамен жабдықтауға тырысты. Олар Т-27 танктерін парашютпен тастауға машықтанды, Т-37 ұшағына құлады.
Бірақ көп нәрсеге жету үшін мүмкіндіктер мен ресурстар жеткіліксіз болды, Ұлы Отан қонысында, шын мәнінде, қару -жарақ тұрғысынан ол винтовка бөлімшелерінен ерекшеленбеді.
Соғыстан кейін Н. А. Астровтың конструкторлық бюросына Әуе -десанттық күштер үшін арнайы техниканы әзірлеу тапсырылды. Соғыс жылдарында ол қонуға арналған жеңіл танктерді ойлап тапты.
ASU-76
1949 жылы ASU-76 әуедегі өздігінен жүретін артиллериялық қондырғы қызметке қабылданды. Оның корпусы қалыңдығы 13 мм -ге дейінгі болат қаңылтырдан дәнекерленген - бұл экипажды қару мен сынықтан қорғаған. Ашық дөңгелектерге 76 мм D-56T зеңбірегі қойылды, сонымен қатар оған 30 патрондық оқ-дәрі жүктелді. ОПТ-2 қондырғысы орнатылды, оның көмегімен тікелей отпен де, жабық позициядан да атуға болады. Жауынгерлік бөлімнің сол жағына RP-46 жеңіл пулеметі орнатылды.
Кабинаның артқы бөлігінің оң жағында ГАЗ-51Е карбюраторлы қозғалтқыш орнатылды, 4 жылдамдықты беріліс қорабы бар.
Шасси алдыңғы жетекші дөңгелектерден, борттағы 4 тірек пен 2 тасымалдаушы роликтен тұрды. Суспензия бұралу жолағы орнатылды, алдыңғы түйіндерде гидравликалық амортизаторлар бар. Бағыттаушы роликтің рөлін кросс қабілетін жақсарту үшін қажетті тірек бетінің ұзындығын қамтамасыз ететін соңғы тірек ролигі атқарды. Оқ ату кезінде машинаның тұрақтылығын арттыру үшін олар жол дөңгелектеріне тежегіштерді енгізді, ал бағыттаушы дөңгелектер өздігінен тежелді.
АСУ-76 өзгермелі моделі сыналды. Бірақ соңында сериядан бас тартылды, авиация оларды тасымалдай алмады.
ASU-57
1951 жылы жеңіл ASU-57 дайын болды. Броньды 6 мм -ге дейін төмендету және алюминий қорытпаларын қолдану арқылы салмақ төмендеді, олар сонымен қатар көліктің көлемін азайтты. Э. В. Барко құрастырған 57 мм Ч-51М зеңбірегі орнатылды, снарядтың жылдамдығы ауылда 1158 м, оқ-дәрінің жүктемесі 30 калибрлі снаряд болды. Кішкене 4 цилиндрлі M-20E қозғалтқышы корпуста, 4 жылдамдықты беріліс қорабы мен бүйірлік муфталары бар блокқа орнатылды. Қуат блогын тез ауыстыру үшін ол 4 болтпен бекітілген.
Өздігінен жүретін зеңбіректің салмағының төмендеуіне байланысты жердегі меншікті қысым төмендеді. Шассидің ерекшеліктері ASU-76-да сақталды.
1954 жылы қалқыма ASU-57P пайда болды. Олар су өткізбейтін корпусты орнатты, Ch-51M зеңбірегін технологиялық тұрғыдан жетілдірілген белсенді тежегішпен жабдықтау арқылы жақсартты. Қозғалтқыш 60 ат күшіне дейін жетілдірілді. бар. Су винті бағыттаушы дөңгелектермен басқарылатын 2 винтпен орнатылды.
ASU-57P қызметке қабылданбады, ASU-57 әскерлерде жеткілікті болды деп есептелді, сонымен қатар жетілдірілген жабдықтар әзірленуде.
1951-1962 жылдар аралығында Мытищи машина жасау зауытында сериялық шығарылды.
СУ-85
1951 жылы СУ-76-ға қарағанда қуатты өздігінен жүретін зеңбіректің дизайны басталды. Корпустың алдыңғы тақтайшасы қалыңдығы 45 мм болатын және экипажды кіші және орташа калибрлі қару-жарақ снарядтарынан қорғау үшін 45 градусқа қисайған. Доңғалақ үйінде SGMT пулеметімен жұптастырылған эжекторы бар 85 мм D-70 зеңбірегі болды. Броньды тесетін снарядтың тұмсық жылдамдығы 1005 м. СУ-85-ді маңызды қаруға айналдырды.
Өздігінен жүретін қару 210 ат күші бар 6 цилиндрлі YMZ-206V дизельімен жабдықталған. Қажетті қуат тығыздығын қамтамасыз ету үшін эжекциялық салқындату жүйесі енгізілді. Қозғалтқыш корпусқа орналастырылды. Бір пластиналы ілініс сенімді емес болып шықты, кейін оны көп пластиналы ілініспен алмастырды.
Өздігінен жүретін қару түнгі көру қондырғыларымен, радиостанциямен, артқы жағына БДШ-5 түтінді бомбаларымен жабдықталған.
СУ -85 екі рет модернизацияланды - жауынгерлік бөлімнің үстінде желдетілетін шатыр жасалды. 70-жылдары олар DShK зениттік пулеметімен қаруланған.
Өздігінен жүретін зеңбіректер жерге де, әуе десанттарына да кірді. 1959 жылдан бастап БМД-1 60-шы жылдардың соңында қызметке кіргенге дейін Кеңес Одағының десанттық әскерлерімен қызмет етті.
TTX ASU-57 (SU-85)
Салмағы, т - 3, 3 (15, 5)
Экипаж - 3 (4)
Мылтықпен ұзындығы, мм - 5750 (8435)
Дене ұзындығы, - мм 3480 (6240) Ені, мм - 2086 (2970)
Биіктігі, мм - 1460 (2970)
Саңылау, мм 300 (420)
Жылдамдық, км / сағ - 45 (45)
Дүкендегі круиз, км - 250 (360)
Брондау, мм, маңдай - 6 (45)
Борт - 4 (13)
Нәжіс - 4 (6)
Мылтық калибрі, мм - 57 (85)
Оқ -дәрілер - 30 (45)
ASU-85 Прага көшелерінде. 1968 жылы Чехословакияға шапқыншылық 103 -гвардиялық десанттық дивизия жауынгерлерінің Прага әуежайына қонуы мен оны басып алудан басталды.
