Екінші дүниежүзілік соғыстың алты жылында және одан кейінгі соғыстарда алты жыл бұрын сыналған бір мұнаралы танктің классикалық орналасуы заманауи жауынгерлік көлік құруға әкелді. Бірақ Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін бірден танктің классикалық орналасуы толығымен сығылғандығы белгілі болды.
Алайда, басқа макеттер одан да жаман болып шықты, сондықтан мұндай жобалардың барлығы эксперименттік сынақтардың сатысынан ешқашан кетпеді. Әлемдік танк құрылысының дамуын талдау бұл салада біртіндеп дағдарысқа айналатын тоқыраудың бар екенін көрсетеді. Классикалық танк моделін жетілдірудің ішкі резервтері таусылды. Жаңа идеялар өте қажет.
Euromissile Dynamics халықаралық корпорациясы өткен ғасырдың 90-жылдарында ATGM TRIGAT-LK үшінші буынын шығарды. Ол бронды нысандарды, тікұшақтар мен инженерлік құрылымдарды жоюға арналған. Біз бірден айта аламыз, қазір ағаштар да, үйлер де, басқа ештеңе де бұл «жирафқа» өз нысанасын табуға кедергі болмайды. Сіз екінші қабаттың, тіпті үшінші қабаттың терезелеріне оңай кіре аласыз. Электро-оптикалық көрініс «от және ұмыт» қағидаты бойынша атуға мүмкіндік береді. Сегіз зымыраны мен мақсатты қондырғысы бар ұшырғыш Leopard-1 цистернасының корпусына бекітілген жиналмалы гидравликалық көтергіште орналасқан. Көтеру платформасының арқасында жабық позициядан ату мүмкін. Сынақтардан кейін жаппай өндірісті бастау жоспарлануда.
Міне, тағы бір, қазіргі заманға сай, «ұзын мойынды отбасының» өкілі. Хорваттар танк шассиінің негізінде минималды шығынмен бумға көтерілген танк жойғыш құруды ұсынды. Ол үш қабатты үйдің биіктігіне жете алады. 2000 жылы Хорватия югославиялық M84 танкінің негізінде (өз кезегінде кеңестік Т -72 негізінде құрылған) өзінің «жирафын» - M95 танк жойғыш «Кобра» құрды. Автокөліктің броньдары танктікімен бірдей болды, корпус пен шасси өзгеріссіз қалды, бірақ мұнара орнына көтергішті айналдыратын диск орнатылды, оның соңында көру, басқару жүйесі мен Кедергілер үшін - атуға мүмкіндік беретін ресейлік ATGM «Competition» ұшырғыш. Зымыранның ату қашықтығы 75-тен 4000 метрге дейін, бағыттау сыммен жартылай автоматты. Экипаж 2-3 адам. Түтін пердесін жасау үшін бұрылмалы табаққа түтін гранатасы орнатылған. Бұл прототипті қабылдау екіталай.
Ерекше сәнді жобалармен айналысқанға ұқсайды, неміс Krauss-Maffei, Messerschmitt-Bölkov-Blom және MAN фирмалары көтергіш қондырғышы бар жеке ATGM құрды. Басқа әзірлеушілерден айырмашылығы, немістер доңғалақты шассиді қолданды, бәлкім, қалаларда кеңестік танктерге қарсы соғысқысы келді. Германияда «Пантера» өздігінен жүретін танкке қарсы зымыран жүйесі сынақ негізінде жасалды. Бұл ATGM MAN (8x8) толық жетекті жолсыз автокөлігінің негізінде орнатылған. 12,5 метр биіктікке көтерілетін мачта алты XOT банкоматы бар оператор кабинасымен, сондай -ақ көрікті жерлермен және бағыттау жүйесімен жабдықталған. Діңгекті ату және көтеру кезінде тұрақтылық үшін машина тартылатын тіректерге ілінеді. Бекітілген күйде көтергіш кабинаның артындағы платформаға түсіріледі. Алайда, осы уақытқа дейін бұл «технология кереметі» оған ұқсас барлық модельдер сияқты қызметке қабылданбады.
