Ресейде ХХІ ғасырдың бронетранспортері әлі жоқ, бірақ қазіргі заманғы модернизация күрделі түрде өтті.
Ресей әскери ведомствосының жоғары лауазымды тұлғаларының, соның ішінде Қарулы Күштердің қару -жарақ бастығы - Ресей Федерациясы Қорғаныс министрінің орынбасары, армия генералы Владимир Поповкиннің бронетехниканың бірқатар үлгілерін сатып алудан бас тартқаны туралы соңғы мәлімдемелері, біршама түсініксіз әсер қалдырды. Қорғаныс министрлігі басшылығының кейбір шешімдері қисынды болып көрінсе, басқалары ойландырады. Соңғысы ресейлік мотоатқыштардың басты доңғалақты көлігі - БТР -80 бронетранспортерінің одан әрі тағдырымен байланысты.
Естеріңізге сала кетейік, Владимир Поповкин Қорғаныс министрлігі БТР-80 сатып алмайтынын айтты, өйткені бүйірлік есіктер бұл көліктің қонуына арналған және жауынгерлер оны қозғалыс кезінде қалдыра алмайды. Алайда, мотоатқыштарға арналған бүйірлік есіктер кеңестік бронетранспортерлерді жасаған инженерлердің қыңырлығы емес. Бронетранспортер артқы жағындағы қозғалтқыш бөлімінің орналасуы мен оның орталық бөлігінде қону бөлімінің орналасуы БТР-70 және БТР-80-ді әзірлеудің тактикалық-техникалық міндеттеріне байланысты болды. бұл көліктердің міндетті көтергіштігі. Сонымен қатар, бұл бронетранспортерлерді жобалау кезінде қозғалысқа түсу мүмкіндігі әлі де қарастырылды, дегенмен оларды қозғалыста қалдыру өте қарапайым мәселе емес.
ҮЗДІК ШЫҒУ - ЖЫЛҚЫЛАР
Айта кету керек, қону люктерінің бүйірлік орналасуы ішінара өте қолайлы емес, бірақ сонымен бірге жауынгерлерді қапталдың астына түсіру және қондыру мүмкіндігі сияқты маңызды артықшылығы бар. Артқы пандусы бар бронетранспортерлерге буктурмалық шабуыл жасалған жағдайда (мұндай қондырғыда қозғалыста қону қиындық туғызбайды), үлкен артқы люк десанттық күшке әлдеқайда көп қауіп төндіреді. Гранатометтен сәтті ату, оң жақтан қарудан оқ ату мұндай машинаның ішіндегі барлық адамдардың өліміне қауіп төндіреді.
Әрине, БТР-80-дің бүйірлік есіктері де кемшіліктерсіз емес. Біріншіден, олар өте тар, сондықтан олар тез кіруге және шығуға бейімделмеген, олар арқылы жараланғандарды сүйреп апару қиынырақ.
Алайда, бронетранспортерлердің орналасуына қатысты келтірілген дәлелдер мен қарсы дәлелдердің жиынтығы біршама кері әсерін тигізеді. Өйткені, біз еуропалық операциялар театрында «үлкен» соғыс үшін құрылған бронетранспортерлерді жергілікті қақтығыстар мен антитеррорлық операциялар жағдайында қолдану туралы айтып отырмыз. Сарбаздардың өздері Ауғанстанда осындай соғыста қону люктерінің қай жері ыңғайлы деген сұраққа өз жауабын берді - содан бері және осы уақытқа дейін отандық жаяу әскер өздерінің жауынгерлік машиналарын тек «атпен» жүргізеді. Бұл бүлік түбегейлі басқа бронетехниканы және оны қолданудың мүлде басқа әдістерін қажет ететінін білдіреді.
Хабарламаларға сәйкес, Ресейде бронетранспортерлердің жаңа буынының дамуы жедел қарқынмен жүріп жатыр. Әзірге бұл машинаның дизайны туралы ештеңе белгісіз. Алайда, біз сенімдіміз деп айта аламыз, ол бұрынғыға қарағанда айтарлықтай қымбат болады. Сондықтан, әзірше, армияда жақсы белгілі, жалпы алғанда, өте жақсы, БТР-80 гипотетикалық жаңа бронетранспортермен жұмыс жасаудың мәні бар. әрине, күрделі модернизациядан өтті. Оның үстіне мұндай жетілдірілген машина қазірдің өзінде бар. Біз БТР-82 мен БТР-82А туралы айтып отырмыз. Оларды Әскери-инженерлік орталықтың командасы (Әскери өнеркәсіптік ротаның құрамындағы конструкторлық бюро) Ресей Қорғаныс министрлігінің мамандарымен тығыз ынтымақтастықта құрды және Арзамас машина жасау зауытында (AMZ) сериялық өндіріске дайындалуда.). Қазіргі уақытта құрамына әзірлеушілер, өндіруші, тапсырыс беруші мен Бас ұйымның ғылыми ұйымдарының өкілдері кіретін бірлескен комиссия жаңа доңғалақты бронды машинаның екі модификациясының типтік сынақтарының соңғы кезеңін бастады.
ҚОҒАМҒА ЖҰМЫС
Өткен жұмада AMZ полигонында БТР-82 мен БТР-82А-ның көпшілікке арналған премьерасы өтті, бұларды осы уақытқа дейін өте шектеулі адамдар ғана көрді, оның ішінде премьер-министр В. Путин. Жалпы алғанда, жаңа бронетехниканың қозғалғыштығы, маневрлік қабілеті мен атыс қуаты өте жағымды әсер қалдырады.
Жаңартылған бронетранспортерлерге қараған кезде көзіңізге бірінші келетін нәрсе - ескі шағын мұнараның орнына бірыңғай жауынгерлік модуль. БТР-82 нұсқасында ол 14,5 мм калибрлі отандық бронетехниканың осы үлгісі үшін классикалық KPVT пулеметімен жабдықталған, ал БТР-82А нұсқасында 30 мм. автоматты зеңбірек 2А72. Екі нұсқа да коаксиалды 7, 62 мм PKTM пулеметінің болуын қамтамасыз етеді. Жауынгерлік модуль тік және көлденең бағыттауға арналған электр жетектермен және BMP-2 тұрақтандырғышымен максималды түрде біріктірілген цифрлық екі ұшақты қару тұрақтандырғышымен жабдықталған. Тұрақтандырғыш пен электр жетектерді қолданудың арқасында БТР-82 (82А) экипажы қозғалыста мақсатты атыс жүргізе алды. Әзірлеушілердің айтуынша, жаңартылған бронетранспортерлердің оқ атуының тиімділігі шамамен 2,5 есе өсті. Айта кету керек, негізгі қару 14,5 мм КПВТ пулеметі БТР -82 -де оқ -дәрілердің жүктемесі өзгеріссіз қалды - 500 патрон, бірақ 50 жолақты жолағы бар 10 қораптың орнына. БТР-80, электрмен жабдықтау жүйесі бір таспамен пайда болды, яғни пулеметші әр 50 оқтан кейін пулеметті қайта жүктеу қажеттілігінен босатылды.
Барлау мүмкіндіктері мен атыс тиімділігін арттыру үшін пулеметші көру аймағын тұрақтандырумен бірге күндізгі TKN-4GA (TKN-4GA-02) көріністі алды. Ол, Әскери инженерлік орталықтың (ВИК) бас конструкторы Юрий Королевтің айтуынша, 30 мм снарядтарды қашықтықтан жаруға мүмкіндік береді. «Оқ -дәрілердің бұл түрін әзірлеу қазір аяқталуға жақын», - деді Юрий Королев. Оларды қызметке қабылдау отандық бронетранспортерлердің жер бедерінің астында немесе траншеяларда орналасқан жау персоналын жеңу мүмкіндігін едәуір арттырады.
BTR-82 (82A) командалық басқару қабілеттілігін жақсарту үшін көліктер бесінші буындағы R-168 радиостанцияларымен жабдықталған, олар ашық және құпия режимде, Trona-1 топографиялық бағдарлау жүйесі мен TKN-AI командирінің аралас бақылау құрылғылары … Бұл құрылғы активті-импульсті лазерлік жарықтандырумен жабдықталған және командирге жауды 3 км дейінгі қашықтықта анықтауға мүмкіндік береді, қашықтықты өлшеу дәлдігін жоғарылатады, БТР-80-де орнатылған инфрақызыл прожекторлардың жасырын белгілерін жояды. «Трона-1» топографиялық бағдарлау жүйесі көліктің ағымдағы координаттарын анықтауға және оның орналасқан жерін электронды картадан көрсетуге арналған. Онда навигациялық ақпаратты алуға арналған автономды және спутниктік арналар бар. Жүйе баратын жердің қашықтығын автоматты түрде анықтауға, электронды картада баратын жерлерді, бақылау бекеттері мен нысандарды автоматты түрде көрсетуге және қозғалыс маршрутын жазуға көмектеседі. Сонымен қатар, қазіргі уақытта БТР-82 (82А) біртұтас тактикалық эшелондық басқару жүйесіне біріктіру үшін бағдарламалық-аппараттық кешенді орнату бойынша жұмыстар жүргізілуде.
МҮМКІН
Бронетранспортерлерді модернизациялау кезінде ВИК дизайнерлері экипаж мен қону күштерінің қорғаныс деңгейін жоғарылатуға үлкен назар аударды, көліктің массасын елеусіз ұлғайтпай -ақ негізгі конструкциядан мүмкін болғанның бәрін сығуға тырысты.. Броньды корпустың ішкі беттері, мысалы, Кевлар типіндегі көп қабатты синтетикалық материал болып табылатын сынуға қарсы қаптамамен қапталған. Ол броньды тесу кезінде қайталама фрагменттерді кешіктіреді және бүйірден оқ рикошетінің пайда болу мүмкіндігін жояды.
Көлік корпусының минаға төзімділігін едәуір жақсарту мүмкін емес, өйткені дене астындағы қорғаныстың күшеюі сөзсіз салмақтың күрт өсуіне әкеледі, нәтижесінде шасси мен беріліс қорабының жүктемесінің ұлғаюына әкеледі. олардың сенімділігінің күрт төмендеуі. Иә, бұл іс жүзінде мүмкін емес, дейді VIC бас конструкторы. Қолданыстағы бронетранспортерлер корпусының жарылысқа MRAP типті автокөлік деңгейіне төзімділігін арттыру үшін бронетранспортерді нөлден салу қажет. БТР-82 (82А) доңғалақтарының немесе корпусының астындағы жарылыстардың теріс салдарын азайту үшін едендер минадан қорғайтын төсеніштермен жабылған, олардың қабаттары әр түрлі қасиеттері бар резеңке жабынды. Мұндай төсеніштер жарылыс толқынының әсерін ішінара бәсеңдетеді.
Бұдан басқа, экипаж мен десанттың отыратын орындарын арнайы суспензиямен жабдықтау жоспарлануда, бұл сонымен қатар бронетранспортер ішіндегі адамдарға жарылыс энергиясының әсерін төмендетуі тиіс. Арзамаста ұсынылған екі эксперименттік машинада мұндай суспензия әлі орнатылмаған, өйткені оны 20 жыл бұрын жасалған бронетранспортерінің шектеулі ішкі кеңістігіне «сыйғызу» оңай емес. Юрий Королевтің айтуынша, негізгі нұсқамен салыстырғанда, БТР-82 (82А) минаға төзімділігі шамамен 10 пайызға артқан.
Жаңартылған автокөліктердің өміршеңдігін арттыруға бағытталған тағы бір шешім - жетілдірілген өрт сөндіру жүйесін орнату. Тұтастай алғанда, әзірлеушілердің айтуынша, бронетранспортерлердің қорғанысын күшейту бойынша шаралар кешенін жүзеге асыру нәтижесінде автокөліктің өміршеңдігі 20%-ға өсті, оның экипажына, агрегаттары мен жүйелеріне кепілдік берілді. 100 м қашықтықтан қару-жарақпен қаруланатын оқтың соққысынан, сондай-ақ негізгі бронь енген жағдайда сынықтардың екіншілік зақымдануынан.
Алғаш рет отандық бронетранспортерлерде қуаты 5 кВт автономды қуат блогы орнатылды. Ол негізгі қозғалтқыштың қорғаныс кезінде, бақылау -өткізу бекеттерінде және т.б. операциялар кезінде жұмысын тоқтату, ресурс пен аккумулятор зарядын ұлғайту, сонымен қатар көліктің жылу және акустикалық диапазондағы көрінуін азайту арқылы негізгі қозғалтқыштың өмірін сақтайды.
Эргономикалық маңызды мәселелерді шешу үшін - экипаждың көлікте болуының жайлылығы, шерулер мен ұрыс кезінде шаршауының төмендеуі, әсіресе жоғары температурада - БТР -82 (82А) кондиционер жүйесі орнатылған. Ол сондай -ақ электрондық құрылғылар мен құрылғылардың оңтайлы жұмыс жағдайын қамтамасыз етеді.
Жаңа қондырғылармен жабдықталу БТР-82 (82А) салмағын негізгі БТР-80-ге қарағанда шамамен бір тоннаға арттырды. БТР-82 салмағы 15 тонна, БТР-82А-15,4 тонна. Ұтқырлықтың жоғары деңгейін ұстап тұру үшін олар 300 литрлік жаңа қозғалтқыштармен жабдықталған. бар. Олар 85% Мустанг отбасының КамАЗ армиялық жүк көліктеріне арналған сериялық қозғалтқыштармен біріктірілген. Суспензияны жақсарту және энергия сыйымдылығы жоғарылаған амортизаторларды орнату тегіс жүруді қамтамасыз етті және нәтижесінде көлікті рельефті жерлерде орташа жылдамдығын 45 км / сағ дейін арттыруға мүмкіндік берді. БТР-82 (82А) осьтерінде редуктор түріндегі құлыптау дифференциалдары орнатылған, соның арқасында кросс мүмкіндігі 30%-ға өсті. Трансмиссияны модернизациялаудың басқа шараларының арқасында қызмет көрсету аралығы едәуір өсті (кейбір заттар үшін ол қазіргі кездегі жеңіл автокөліктердегідей 15 мың шақырымға жетеді) және бронетранспортерлердің жалпы ресурсы.
AMZ полигонындағы демонстрациялық жарыстар кезінде көрсетілген жаңғыртылған көліктердің қозғалғыштығы өте әсерлі көрінеді. Атап айтқанда, пулемет пен зеңбірек бронетранспортерлері төбеден көтерілу мен түсуді оңай орындады, оның тіктігі Дмитров авто полигонының 40% калибрленген көтерілуімен салыстырылады. Басқаша айтқанда, таулы аймақтарда көлік жүргізу бұл машиналар үшін күрделі проблемалар туғызбауы керек.
Әскери инженерлік орталық өкілдерінің айтуынша, Ресей армиясының мотоатқыштар бөлімшелері мен бөлімшелерін БТР-82 және БТР-82А бронетранспортерлерімен жабдықтау негізгі массалық бронетранспортерлермен жабдықталған НАТО елдерінің ұқсас құрамаларымен теңдікті қамтамасыз етуге көмектеседі. Шешенстанға келетін болсақ, бөлшектер мен мина төсеніштерін енгізу әлі де ресейлік жаяу әскерді сауыт астына тығылуға мәжбүр етпейді, дегенмен бұл экипаждың өмірін біршама жеңілдетеді. Әділдік үшін айта кету керек, әрбір MRAP 122 мм снарядтан жасалған мина жарылысынан құтқармайды, тіпті танкке де айтарлықтай зиян келеді. Бірақ қозғалыстағы мақсатты отты өткізу қабілеті және АТК -ның түнгі уақытта Солтүстік Кавказда операциялар жүргізу мүмкіндіктерін кеңейту, менің ойымша, бағаланады.
