БТР «КЕНТАВР»

2024 Автор: Matthew Elmers | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 22:20

1984 жылы итальян армиясының қолбасшылығы Leopard -1 және M60A1 танкілеріне ұқсас баллистикада 105 мм винтовкалық зеңбірекпен қаруланған жоғары мобильді доңғалақты танк жойғышына қойылатын талаптарды тұжырымдады. Мылтықтың мақсатты жүйесі перспективалы басты жауынгерлік танк «Ариете» мен бақыланатын BMP VCC-80 атысты басқару жүйелерімен біріктірілуі керек еді. Техникалық тапсырмалар құрлықтағы әскерлерді қайта қаруландырудың кешенді бағдарламасы аясында әзірленді. Негізгі жауынгерлік танктердің рөлі ауыр бронды машиналарға берілді.

«Дөңгелекті цистерна» бойынша жұмыс 1984 жылдың аяғында ОТО Мелара мен Фиат бастаған және оны 1982-1983 жылдардағы құру тәжірибесіне негізделген. броньды автомобиль Fiat 6636 дөңгелегі 6х6. 105 мм зеңбірегі бар мұнараны орнату көлік құралының массасын кем дегенде 6-7 тоннаға арттырды, сондықтан көліктің жүру қабілетін нашарлатпау үшін үш оське төртіншісін қосу керек болды. Көліктің жалпы өлшемдерін таңдау мұнараны орналастыру үшін корпустың үлкен көлемінің қажеттілігі мен C-130 Hercules әскери көлік ұшағының жүк бөлімінің өлшемдері бойынша қойылған шектеулер арасындағы шешілмейтін ымыраға байланысты болды.

1985 жылдың сәуірінде демонстрациялық көлікті ескертусіз сынау басталды. Сынақтардың негізгі мақсаты-шассиді, әсіресе дөңгелектердің жаңа гидропневматикалық ілінуін әзірлеу және 105 мм зеңбірекке техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығына байланысты машинаның орналасуын тексеру.

Толық сауыт пен қару-жарақпен жабдықталған бірінші V-1 автокөлігі сынаққа 1987 жылдың қаңтарында ұсынылды, содан кейін жылдың соңына дейін тағы бесеуі. Барлығы сынақтарға эксперименттік партияның он Б-1 бронды машинасы қатысты. 1990 жылы итальян қарулы күштері В-1 «Кентавр» бронетранспортерлерінің алғашқы онын алды, ал 1991 жылы олардың толық көлемді өндірісі Болзано қаласындағы IVECO Fiat зауытында айына он көлік шығарумен басталды.

BM B1 Centaur

В-1 «Центавр» броньды машинасы брондалған доңғалақты техниканың ішінде ерекше орын алатынын атап өткен жөн. Ресми түрде ол BRM - жауынгерлік барлау машинасы ретінде жіктеледі, бірақ бұл мүлде дұрыс емес. Дөңгелекті көлікке арналған өте қуатты қару-жарақ (жоғары атыс жылдамдығымен 105 мм мылтық) бұл көлік құралына қатысты «доңғалақты танк» өрнегінен тырнақшаларды алып тастауға мүмкіндік береді, әсіресе итальян армиясында «Кентаврлар» кезінде. американдық M47 танктерін ауыстырды.

Броньды машинаның корпусы әр түрлі қалыңдықтағы болат сауыт табақтарынан дәнекерленген. Фронтальды бөлікте бронь 20 мм снарядтарға, артқы жағы мен бүйірінен 12,7 мм калибрлі оққа түсуге төзімді. Қозғалтқыш бөлімі корпустың алдыңғы жағында оң жақта орналасқан. Қозғалтқыш 520 ат күші бар IVECO Fiat MTSA V-6 су цилиндрлі турбокомпрессорлы дизельді қозғалтқыш. бар. Centaur бронетранспортерлерінен басқа, VCC-80 шынжыр табанды жаяу жауынгерлік машиналарына, Аргентиналық TAM танкіне және итальяндық Ариете негізгі жауынгерлік танкіне әр түрлі V-6 дизельді нұсқалары орнатылған. Машинада ZF SHP -1500 батыс германиялық алты жылдамдықты (бес - алға, бір - кері) беріліс қорабы қолданылады. Қозғалтқыш, салқындату жүйесі мен беріліс қорабы біртұтас блок ретінде жасалған және дененің қалған бөлігінен брандмауэр арқылы бөлінген. Қозғалтқыш бөлігінде автоматты өрт сөндіру және дабыл жүйесі орнатылған.

BTR Centaur

Қозғалтқыш бөлімінің сол жағында жүргізуші жұмыс орны бар басқару бөлімі орналасқан (жүргізуші отыратын орын биіктігі бойынша реттеледі). Жауынгерлік жағдайдан тыс жүргізуші ашық люк арқылы жер бетін бақылай отырып, көлікті басқарады. Ұрыста бақылау үш перископтың көмегімен жүзеге асырылады. Орталық бақылау қондырғысының орнына түнгі жарықтандырылмаған құрылғыны орнатуға болады.

Корпустың орталық бөлігін отын бактары мен мұнара едені алады. Артқы бөлігінде зеңбірекке арналған 12 патронға арналған екі оқ -дәрі тірегі, аккумуляторлар, сүзу қондырғысы және тарту күші 10 тонналық гидравликалық лебедка бар. Арт бронь табақшасында снарядтарды тиеуге арналған люк бар.

Барлық сегіз доңғалақ жүргізеді, алғашқы екі жұп басқарылады, бірақ 20 км / сағ жылдамдықта артқы дөңгелектерді де бұруға болады. Дөңгелектер гидравликалық күшейткіштердің көмегімен басқарылады. Дөңгелектердің ілінуі тәуелсіз гидропневматикалық болып табылады. Машина шинаның қысымын реттейтін орталықтандырылған жүйемен жабдықталған. Барлық дөңгелектер дискілі тежегіштермен жабдықталған.

BM B1 Centaur

52 калибрлі 105 мм LR зеңбірегімен қаруланған үш адамдық мұнараны OTO Melara жасаған. Ол корпустың артқы жағына жақынырақ орнатылады. Бронетранспортер командирі мылтықтың сол жағында, пулеметші оң жақта, ал тиегіш артиллеристің артында орналасқан. Корпустың төбелік люктері командир мен тиегіш орындықтарының үстінде орналасқан.

LR зеңбірегі ішкі баллистикада 105 мм L7 / M68 танкіне ұқсас. Мылтық оқ атқаннан кейін ұңғыманы тазартуға арналған қондырғымен, 40% дейін сіңіретін жоғары тиімді тежегішпен және термиялық қорғаныс қаптамасымен жабдықталған. Зеңбірек атылған кезде кері қайтару 14 тоннаны құрайды, оны сөндіру үшін атыстан кейін 750 мм оқпан соққысы бар арнайы гидро-пневматикалық қайтару жүйесі орнатылады. Ату НАТО -ның 105 мм стандартты барлық снарядтарымен, соның ішінде HEAT снарядтарымен мүмкін. Зеңбірек-40 снарядтарына арналған оқ-дәрі, оның 14-і тікелей мұнараға сақталады. Мылтықпен жұптастырылған - 7,62 мм M42 / 59 пулеметі (зеңбіректің сол жағына орнатылған), мұнара төбесіне басқа пулеметті орнатуға болады. Пулеметке арналған оқ -дәрілер 4000 патрон. Мұнараның бүйірлерінде төрт түтін гранатасы бар.

Мұнараның айналуы және мылтықтың тік жазықтықта бағытталуы электр гидравликалық жетектердің көмегімен жүзеге асады. Мылтықтың биіктік бұрыштары -6 ° -тан + 15 ° -қа дейін.

Бронеавтомобиль Галилейдің модульдік отты басқару жүйесімен жабдықталған. Оның негізгі ішкі жүйелері командир мен пулеметшінің көрнекті орындары, цифрлық баллистикалық компьютер, атмосфералық датчиктер, пулеметші, командир мен тиегіштің көрсеткіштері мен басқару тақталары. Бронетранспортер командирі 2, 5 және 10 есе ұлғайтылған тұрақтандырылған күндізгі панорамалық көрініске ие. Көзге жарық күшейткіш құралды қосады, бұл жарық аз жағдайда бақылауға және нысанаға алуға мүмкіндік береді. Көру көлденең жазықтықта дөңгелек айналады, вертикальда -10 ° -тан + 60 ° -қа дейін. Зеңбірекшінің кіріктірілген лазерлік диапазоны бар тұрақтандырылған күндізгі және түнгі көрінісі бар. Күндізгі арнада 5 есе күшейту бар, инфрақызыл арнаның суреті командирдің орнының жанына орнатылған индикаторда қайталанады. Сондай -ақ, мергеннің негізгі көруімен жұптастырылған 8 есе үлкейту телескопы бар. Командир сол жақ секторды төрт перископиялық бақылау құрылғысы арқылы бақылайды, пулеметші - оң жақта - бес бекітілген перископиялық бақылау құралы. Баллистикалық компьютер 16-разрядты Intel 8086 процессорына негізделген. Мылтық екі ұшақта тұрақтандырылғанына және заманауи өртті басқару жүйесі болғанына қарамастан, Батыс баспасөзінің хабарлауынша, Кентавр қозғалыс кезінде атыс жүргізе алмайды.

Бірақ алғашқы алты көліктің сынақ нәтижелері, дизайнға кейбір өзгерістер енгізілді: корпустың ені аздап қысқартылды (С-130-ның «жатырына» ыңғайлы орналастыру үшін), түбіне кішкене берілді. Минадан жақсы қорғаныс үшін V-пішіні, артқы бронь тақтасындағы люктің өлшемдері кішірейтілді …

V-1 «Кентавр» бронетранспортерлерінің сериялық өндірісі 1996 жылы аяқталды. Италия әскерінің үш бронды кавалериялық полкі 400 техникамен қаруланған. 30 доңғалақты танк сатып алмақшы болған Испания Қарулы Күштерінің қолбасшылығы осы үлгідегі бронетранспортерлерге қызығушылық танытып отыр.

Бронетехниканы жауынгерлік жағдайда тексеру. «Кентавр» БҰҰ қамқорлығымен Сомалиде жүргізілген «Үмітті қалпына келтіру» бітімгершілік операциясы кезінде өткізілді. 1992 жылдың аяғында 19 -шы кавалериялық полктен сегіз доңғалақты танк аралас бронетранспортер құрамында Африка құрлығына жіберілді (Кентаврлардан басқа оған M60A1 тағы бес танк кірді). БҰҰ күштерінің итальяндық контингентінің тірегін құрайтын екі әуе полкі ауыр техникамен күшейтілді. «Кентаврлар» барлау рейдтерін жүргізуде, сепаратистердің негізгі байланыс желілерін блокадада ұстауға және гуманитарлық жүктермен конвойларды алып жүруге кеңінен қолданылды. 1993 жылдың алғашқы төрт айында жеті бронды машина Сомали магистральдары мен жолдан тыс жерлерде 8400 км жараланды. Барлық уақытта жабдықтың істен шығуының бірде -бір ауыр жағдайы болған жоқ. Сегізінші көлік қолданылмады, өйткені Сомалиге келген сәтте оның қозғалтқышы істен шықты. БҰҰ -ның Сомалидегі миссиясы аяқталғанға дейін сегізінші Кентавр пайдалануға берілді, тағы екі көлік Италиядан көшірілді.

Дөңгелектердің тұрақты зақымдануы жағдайында пневматикадағы орталықтандырылған қысымды реттеу жүйесі өте жақсы болды, ол, әрине, тесілуден құтыла алмады, бірақ бұл тапсырманы орындауға мүмкіндік берді.

Бүкіл компания үшін 105 мм зеңбіректерге лайықты нысана болмады, олар тек Джиалалки аймағындағы дайындық полигонында жаттығу кезінде атылды. Бірақ командирдің электро-оптикалық күшейткіш панорамалық көрінісі ыңғайлы болды. «Кентаврлар» Императорлық тас жол бойындағы мобильді бақылау бекеттері ретінде жиі қолданылды. Автокөліктер жолдан 500 метр қашықтықта орналасқан және экипаждар түнгі көру құралы ретінде көріністі қолдана отырып, түнгі өмірді бақылап, қажет болған жағдайда итальяндық патрульдерді оның күдікті көріністеріне бағыттады.

Броньды машиналарға орнатылған VHF радиостанциялары жеткіліксіз болып шықты, кем дегенде командалық машиналарда орташа диапазондағы ЖЖ радиостанциясы болуы керек деп есептелді. Бір қызығы, өте ыстық климатта экипаждар кондиционер жүйесін пайдаланбады, олар жер жырту үшін барлық люктерді ашуды жөн көрді.

Сомалиде көтеріліске қарсы типтік операциялар жүргізілді. Жау нашар қаруланған және нашар дайындалған, соған қарамастан, «Кентаврлардың» броньды қорғанысының жеткіліксіз екендігі тез анықталды (броньды машиналар сияқты), ол броньды тесетін оқтарды «ұстамады». DShK пулеметінен, RPG гранаталарын айтпағанда. Шұғыл түрде британдық Royal Ordnance компаниясы мұнара мен ROMOR-A корпусының бүйірлері үшін жиырма динамикалық қорғаныс қондырғыларына тапсырыс берді. «Сомали» «Кентаврларға» он жинақ орнатылды.

1997 жылдың жазында Кентаврлар Fiat 6614 гвардиялық кавалериялық полкінің бронды машиналарымен бірге Албаниядағы азаматтық соғыстың алдын алу үшін Альба операциясына қатысты.

«КЕНТАУР» II

1996 жылы Италияның Қарулы Күштері екінші буын Centaur доңғалақты танкінің техникалық шарттарын шығарды. Прототип сол жылы шығарылды, ал 1997 жылы ол тестілеуге берілді. Артқы корпус 335 мм ұзартылды, бұл оның ішкі көлемін ұлғайтты. Centaur BRM жаңа нұсқасындағы 105 мм зеңбірекке арналған оқ-дәрілер тек мұнарада орналасқан, ал үлкейтілген артқы бөлім төрт қаруға толық қару-жарақпен қамтамасыз етеді. Мұнара айналасында қосымша сауыт тақталары орнатылған, екі артқы жұп дөңгелектердің жоғарғы бөліктері болат сауыт тақтайшаларының экрандарымен жабылған. Өзгертулер нәтижесінде көліктің жауынгерлік салмағы 1 тоннаға артты, зеңбірекке арналған снарядтардың оқ -дәрілері 40 -тан 16 -ға дейін азайды. Болжам бойынша, итальяндық құрлық әскерлері бронетранспортер ретінде пайдалануға 150 Centaur II бронетранспортеріне тапсырыс береді. барлау машиналары.

Тәжірибелі бронетранспортер 1996 жылы салынған. Көліктің корпусы «Кентавр» II -мен салыстырғанда тағы 80 мм -ге ұзартылды, ал доңғалақ базасы 4,5 м -ден 4,8 м -ге дейін өсті. Эргономикалық себептерге байланысты корпус жоғары көтерілді, бронетранспортерлердің биіктігі корпустың төбесі 1,93 м, «Кентавр» үшін 1,75 м. Сомалидегі бітімгершілік операцияларының тәжірибесі броньды қорғауды күшейту қажеттілігін көрсетті: бронетранспортер бронетранспортері 12,7 мм броньды тескіш оқтардың артқы және бүйірінен, ал фронтальды бөлігінің соққыларына төтеп бере алады. 25 мм снарядтар. Демонстрациялық көлікте 20 мм автоматты зеңбірекпен және 7, 62 мм коаксиалды пулеметпен қаруланған екі орындық OTO Breda мұнарасы орнатылды. Сынақтар кезінде 20 мм зеңбірек 25 мм зеңбірекке ауыстырылды. Орнатылған мұнарасы бар конфигурацияда бронетранспортер экипажы үш адамнан тұрады (командир, пулеметші, жүргізуші) және тағы алты десантшы артқы бөлімге орналастырылған. Бронетранспортердің жауынгерлік салмағы 24 тоннаны құрайды. «Кентавр» базасындағы абайсыз бронетранспортермен жүргізушіні қосқанда 11 адам тасымалдай алады.

Центаврда орналасқан бронетранспортер француз армиясы перспективалы VBM доңғалақты автокөлігіне, неміс армиясы GTK автокөлігіне және британдық әскер MRAV бронетранспортеріне қойған барлық дерлік талаптарға сәйкес келеді. Жалғыз ерекшелік - көліктің ені, өйткені Франция мен Германия қарулы күштері болашақ бронетехниканың енін үш метрге дейін шектеді, ал Centaur негізіндегі бронетранспортерлердің ені басқа типке 3,28 м. Бронетранспортер осы елдердің қарулы күштері үшін броньды дөңгелекті техниканы жеткізу бойынша тендерге қатысуы әбден мүмкін.

1999 жылы Италияның Қорғаныс министрлігі командалық-штабтық автокөлікті, жедел жәрдемді эвакуациялауға арналған автокөлікті, өздігінен жүретін минометті және бронетранспортер базасында ATGM тасымалдаушысын дамытуды қарастыратын келісімшартқа қол қойды. Италия армиясы барлық модификациядағы 240 көлік сатып алуды жоспарлап отыр. Италия үшін базалық модельдің ені 3 м дейін қысқарды.

Танкке қарсы нұсқа айналмалы OTO Breda HITFIST мұнарасымен жабдықталады. Мұнарада 25 мм автоматты зеңбірек Oerlikon Kontravers, 7.62 мм пулеметі және онымен екі ATGM «TOU» қондырғысы бар.

Командалық-штабтық машинада жауынгерлік бөлімнің биіктігі жоғарылаған (корпустың төбесінде көліктің жалпы биіктігі 2,1 м). Қару -жарақ - бұрандалы қондырғыда 12, 7 мм калибрлі пулемет. Корпустың бүйірлерінде және КШМ пандусында амбразурлар жоқ.

Өздігінен жүретін миномет нұсқасы жауынгерлік бөлімнің ішіндегі айналмалы негізге 120 мм TDA тегіс ұңғылы минометті орнатуды көздейді. Түсіру корпустың төбесінде орналасқан үлкен қанатты люк арқылы жүзеге асады. Өзін-өзі қорғау үшін бұрандалы қондырғыда 12,7 мм пулемет қолданылады. Өздігінен жүретін минометтің экипажы командирден, жүргізушіден және экипаждың төрт мүшесінен тұрады.

Кентавр бронетранспортерінің негізінде 155 мм өздігінен жүретін қондырғы жасалды және сыналды.