FCM 36 жеңіл эскорты танкі - бұл 1930 жылдардағы француз жаяу әскерінің танкі, салмағы жеңіл. Көліктің французша толық атауы: Char léger d'accompagnement FCM 36. Соғысқа дейінгі кезеңдегі прогрессивті танк көп жағдайда кең таралмады. 1938-1939 жылдары Францияда тек 100 FCM 36 танктері жиналды, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде бұл жауынгерлік машиналар өте шектеулі түрде қолданылды, ал Франция тапсырылғаннан кейін оларды негізінен немістер басып алды, олар кейінірек шассиін сол үшін қолданды. өздігінен жүретін танкке қарсы зеңбіректер өндірісі-7, 5-см РАК 40 (Sf), (Marder I).
Француздық танк FCM 36 өз замандастарынан броньды тақтайшалардың көлбеу орналасуымен жақсы ерекшеленді, олар қисық бұрыштарда орналасқан. Бұл кезде резервуардың корпусы дәнекерленген, ал алдыңғы бронь қалыңдығы 40 мм -ге дейін ұлғайтылған. Жауынгерлік көліктің сөзсіз артықшылықтарының бірі дизельді қозғалтқышты орнату болды, бұл танктің круиздік диапазонын едәуір ұлғайтуға мүмкіндік берді, ол сол жылдардағы басқа танктермен салыстырғанда (225 км) екі есе өсті.
Сонымен қатар, FCM 36 жаяу әскерінің айқын кемшіліктері болды, оның ішінде қозғалыстың төмен жылдамдығы - 24 км / сағ дейін (тас жолда). Бірақ сұрақтардың көпшілігін оның қарулануы көтерді-Екінші дүниежүзілік соғыстың шайқастарында көрінген жау танктерімен күресу үшін қысқа ұңғылы 37 мм SA18 зеңбірегі мүлдем тиімсіз болып шықты. Қалыңдығы 20 мм -ден асатын неміс танктеріне қарсы бұл мылтық мүлде пайдасыз болып шықты. Сонымен бірге максималды төмен жылдамдық қазіргі мобильді соғыс шындықтарына сәйкес келмеді. Тіпті француздардың өздері де алыстағы жорықтар кезінде төмен жылдамдыққа байланысты бұл танктерді өз күштерімен емес, автокөлікпен FCM 36-ды арнайы ауыр тіркемелермен тасымалдады.
FCM 36 құрылу тарихы
Бір қызығы, соғысаралық кезеңдегі ең қызықты француз танктерінің бірі оның туғанына басқа компания - Hotchkiss. Ол 1933 жылы жақсы бронды және арзан жаяу әскер танкісін жасау туралы ұсыныспен келді. Бұл ұсынысқа жауап ретінде конкурстық тапсырма жасалды, ол бірден бірнеше француз дизайнерлік топтарына жіберілді. Ең қарқынды бәсеке Hotchkiss H-35 пен Renault R-35 танктері арасында болды, олар сериялық өндіріске нақты үміткерлер ретінде қарастырылды. Бірақ басқа қауіпті емес ойыншы жаңа жеңіл танк жасау үшін жарысқа араласты.
Бұл ойыншы Францияның оңтүстігінде, Тулонда келген FCM (Forges et Chantiers de la Mediterranee) болды, ол бұрыннан бронетехникалық техниканы дамытудың дәстүріне ие болды. 1921 жылдан бастап мұнда әйгілі 2С ауыр цистернасы шығарылды, ол шағын партияда жиналды - небәрі 10 бірлік. Кейіннен зауыт ұжымы инженер Боудроның жетекшілігімен Char B типті жаңа француз ауыр танкінің беріліс қорабын құрумен айналысты.1934 жылы компанияға перспективалы кәсіппен айналысу туралы ұсыныс түсті. Бұл жаяу әскерді ұрыста ертіп жүруге арналған жаңа жеңіл танктің дамуы туралы болды.
Жаңа танк жасау бойынша техникалық тапсырманы француз әскері шығарды. Аз уақыт ішінде Боудро жаңа жаяу әскер танкінің алдын ала жобасын дайындады. 1934 жылдың наурызында болашақ жауынгерлік көліктің толық өлшемді ағаш үлгісі армия комиссиясының өкілдеріне ұсынылды. Жаяу әскерге танк өте ұнады, ол бірінші кезекте жақсы қорғалған көлік алғысы келді. FCM компаниясының дамуы елеулі артықшылыққа ие болды - жобаға сәйкес, броньды тақталар үлкен көлбеу бұрыштарда бір -бірімен байланысуы керек еді, бұл төмендетілген броньдың құнын арттырды және оның снарядқа төзімділігін арттырды.
Бірнеше жылдан кейін FCM 36 деп аталатын жеңіл танктің алғашқы прототипі Винсенс қаласындағы француз әскери комиссиясына ұсынылды. Tulon танкінің дизайны R-35 және H-35-ке қарағанда күрделі болды. Берілген техникалық тапсырмаға сәйкес, танктің алдыңғы және бүйірлік броньдарының қалыңдығы 30 мм болды, ол үлкен калибрлі пулеметтердің, сондай-ақ кіші калибрлі зеңбіректердің отынан сенімді қорғауды қамтамасыз етуі керек еді-20- 25 мм, ал жауынгерлік полигонда ПаК 35 /36 неміс 37-мм «соққылары» егер ол дұрыс бұрышта орналасқан болса, бүйіріндегі танкке тиіп кетуі мүмкін еді. Осыған байланысты, Боудро броньды тесетін снарядтың мүмкіндігінше ұзағырақ болуын қамтамасыз ету үшін сауыт тақталарының көлбеу орналасуын қолдануды шешті. Бұл жауынгерлік машинаның конструкциясының күрделенуіне әкелді, бұл өз кезегінде өндіріс процесіне және FCM 36 бағасына кері әсерін тигізді. Алайда, Тулон компаниясы әзірлеген танкті, жалпы, қарапайым деп атауға болмайды.
FCM 36 танкінің макеті
FCM 36 жаяу әскерінің танкінің орналасуы «классикалық» болды. Корпустың алдында жүргізуші орындығы болды, оның артында жауынгерлік машинаның командирі болды, ол бір мезгілде атқыш пен тиегіш функцияларын орындады. Оның қарамағында ескі қысқа ұңғылы 37 мм SA18 зеңбірегі мен коаксиалды 7, 5 мм пулеметі болды. Puteaux SA 18 жартылай автоматы бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде жасалған. Мылтықтың ұзындығы небәрі 21 калибрлі - 777 мм. Бұл бірінші дүниежүзілік соғыстың ең жақсы танктерінің бірі Renault FT-17-ге орнатылған мылтық, бірақ 1930-шы жылдардың екінші жартысында тапанша ескіргені анық. Қару -жарақ FCM 36 бір мұнараға салынған, ол кесілген пирамида түрінде жасалған, оның 4 көру құрылғысы болған. Зеңбірек пен пулеметке арналған жалпы маска қаруды тік жазықтықта -17 -ден +20 градусқа дейін бағыттауға мүмкіндік берді.
Резервуардың жаңалығы Берлиетте шығарылған 4 цилиндрлі дизельді қозғалтқышты қолдану болды, бастапқыда ол 91 а.к. болатын. Оның қуаты N -35 танкінің қозғалтқышына қарағанда әлсіз болса да, диапазон сияқты индикаторы бойынша FCM 36 басқа жауынгерлік машиналардан айтарлықтай жоғары болды - 217 литрлік жанармай багының қоры 225 үшін жеткілікті болды. тас жолда жүргенде километр. Сонымен қатар, арзан дизель отынының өрт қаупі төмен болды, бұл да өте маңызды болды.
Тулон цистернасының шассиі конструкциясында ерекше қарапайым болған жоқ. Әр жағына қолданылған ол 9 жол доңғалағынан тұрды, оның 8 -і 4 арбаға, сондай -ақ 4 тірек ролигіне, артқы жетекті дөңгелекке және алдыңғы бос жүруге арналған. Резервуардың шығыршықтары, сондай -ақ беріліс қорабының сыртқы элементтері күрделі пішінмен ерекшеленетін қорғаныс бекіністерімен толықтай жабылды. Рельстердің жоғарғы тармақтарынан кірді төгуге арналған қорғаныста 5 кесу болды. Танктің прототипінде белгілі бір конфигурацияның алдыңғы «қанаттары» болды. Жолдардың дизайны ауыр француздық В1 -ден ішінара алынды. Бұл дизайнерлер үшін ең жақсы таңдау болмады, бірақ олар бұл туралы кейінірек білетін болады.
FCM 36 жеңіл танкінің 1935 жылы болған сынақтары оптимизмнен гөрі көп көңілсіздік әкелді. Жаңа жауынгерлік машинаның жалпы массасы рұқсат етілген 10188 кг-нан асып кетті, ал ұтқырлық пен максималды жылдамдық бойынша танк өзінің негізгі бәсекелесі Renault R-35-тен айтарлықтай төмен болды. 1935 жылы 9 маусымда прототип өндірушіге қайтарылды, онда әзірлеушілер корпустың дизайнын жеңілдетті, сонымен қатар беріліс қорабының, мұнараның және рельстік байланыстардың дизайнын өзгертті. Қозғалтқыш бөліміне кіруді жеңілдету үшін оның төбесі оңай алынатын панельмен жабылуы мүмкін. Қайталаудың екі циклы 10 қыркүйек - 23 қазан, сонымен қатар 1935 жылдың 19 желтоқсанынан 1936 жылдың 14 мамыры аралығында өткізілді. Француз әскері жаңа танкке риза болмады, бірақ оны қабылдауға келісті, бір шартпен - броньның максималды қалыңдығы 40 мм -ге дейін ұлғайтылады. Мұндай қайта қарауға уақыт болмағандықтан, дизайнерлер жаңа корпусты жобалаудың орнына қолданыстағы корпустың үстіне 10 мм броньды тақталарды қосуды жөн көрді. Бұл формада прототип 1936 жылы 9 маусымда қабылдау комиссиясына көрсетілді, ол оны ұсынылған жаяу әскер танкілерінің ең жақсысы деп жариялады, бірақ бәрібір R-35 танкіне артықшылық берді.
Нәтижесінде француз әскері 100 танкке тапсырыс берді (бағасы бірлік үшін 450 000 франк), оларға Char leger Modele 1936 FCM ресми белгісін берді. Тапсырыс берілген сериялық танктердің саны көп болуы мүмкін, бірақ танктің бағасы мен оның артық салмағы, төмен жылдамдық сипаттамаларымен бірге, бастапқыда перспективалы жауынгерлік машинаның тағдырына үлкен әсер етті.
FCM 36 сериялық цистерналары сынақтан өткізілген прототиптерден біршама ерекшеленді. Ең алдымен, Тулон фирмасы мұнара ауыстыруды жасады. Прототиптен айырмашылығы, ол ұрыс алаңын бақылауға арналған тән қондырмаға ие болды (командирдің күмбезі сияқты), бұл жауынгерлік көліктің контурын одан да футуристік етті. Танк корпусының садақтары мүлдем өзгерді, ол «сынған» болды, мысалы, әйгілі «отыз төртке» тегіс емес. Олар Berliet компаниясының қуатты қозғалтқышын орнату арқылы жауынгерлік машинаның төмен динамикасын жақсартуға тырысты, оның қуаты 105 ат күшіне жетті. Алайда, ақырында, өндіріс машинасының қуаттылығы әлі де 7,6 л / с құрады, бұл керемет көрсеткіштен алыс болды. Резервуардың шассиі де өзгеріске ұшырады. Ең алдымен, жолдың сілтемелері өзгертілді, оның тірек бетімен ұстау айтарлықтай жақсарды. Сонымен қатар, шассиді әлсіз қорғайтын және қар мен балшықта сенімді қозғалысқа кедергі келтіретін алдыңғы «қанаттар» бөлшектелді.
Жаңа жеңіл танктің өндірісі өте баяу дамыды. Француз әскері бұл танктердің алғашқы партиясын 1938 жылы 2 мамырда ғана алды. Ал 100 жауынгерлік техниканың толық жеткізілуі 1939 жылы 13 наурызда аяқталды. Жауынгерлік машиналар 30001 -ден 30100 -ге дейінгі нөмірлерді алды. Нәтижесінде Тулон дизайнерлерінің танкі «сыныптастарының» ең ауыры ғана емес, сонымен қатар ең қымбаты болды. Әрбір FCM 36 француз қазынасына 450 мың франк, ал Hotchkiss H 35 бар болғаны 200 мың франкқа түседі. Салыстыру үшін: сол ақшаға бір британдық жаяу әскер танкі Mk. III, екі жаяу әскер танкі Mk. I немесе екі дерлік неміс Pz. Kpfw. III танктерін сатып алуға болады, олармен FCM 36 тең жағдайда соғыса алмады. Бұл француздар прогрессивті құрылымдық элементтер үшін төлеген баға болды.
Екінші дүниежүзілік соғыстағы шайқастар FCM 36 қарсыластардың жеңіл танктері мен бронетранспортерлерімен сәтті күресетінін көрсетті, бірақ қазірдің өзінде оған тап болған Pz. Kpfw. III оған тым қатал болып шықты. Әрине, FCM 36 бірдей Renault R 35 -тен жаман емес еді, бірақ ол да жақсы болмады. Бұл танктерді жауынгерлік қолдану тиімділігі берілген техникалық шарттарға сәйкес келді. Жаяу әскерді қолдау үшін құрылған олар жаудың озық танкілерімен шайқасуға мәжбүр болды. Нәтижесінде, тек француз танкерлерінің шешімділігі жеткіліксіз болды, соғыс қимылдарының аяқталуына қарай француз армиясында тек қана 10 FCM 36 жеңіл танк қалды.
FCM 36 жұмыс сипаттамалары:
Жалпы өлшемдер: ұзындығы - 4,46 м, ені - 2, 14 м, биіктігі - 2, 20 м.
Жауынгерлік салмақ - 12 350 кг.
Брондау - 40 мм (максимум).
Қару -жарақ - 37 мм СА -18 зеңбірегі және 7,5 мм пулемет.
Оқ -дәрілер - 102 снаряд пен 3000 патрон.
Электр қондырғысы Берлиет-Рикардо дизельді 4 цилиндрлі 105 а.к. қозғалтқышы.
Меншікті қуаты - 7, 6 л.с. / т.
Максималды жылдамдық - 24 км / сағ (тас жолда).
Қуат қоры 225 км.
Жанармай сыйымдылығы - 217 литр.
Экипаж - 2 адам.
Фото: www.chars-francais.net
