Қазіргі уақытта Үнді армиясында 3500 -ге жуық танк пен бірнеше мың жаяу әскердің әр түрлі маркалы машиналары бар. Бұл техниканың көпшілігі, сондай -ақ оның негізінде жасалған арнайы машиналар бронетехникалық техниканы он жылдан астам шығаратын жергілікті кәсіпорындарда жасалған.
Үнді танкі ғимараты алпысыншы жылдардың басында, британдық «Викерс» компаниясы мен Үндістан үкіметі арасында Мадрас маңында орналасқан Авадиде танк зауытын салу туралы келісімге қол жеткізілген кезде құрылды. Зауыт 1966 жылы жұмыс істей бастады және «Vijayanta» («Жеңімпаз») үнділік армиясының танктерін шығаруды қамтамасыз етті - ағылшын «Vickers» MK үнді нұсқасы 1. Алғашында машиналар жеткізілген бөлшектер мен тораптардан Авадиде жиналды. Англиядан. Кейінірек, үнділік мамандар қажетті тәжірибені алғаннан кейін, танктердің тәуелсіз өндірісі құрылды. 80 -ші жылдардың аяғында Үндістан өнеркәсібі 2200 -ге жуық машинаны жеткізді, олар бүгінгі күнге дейін құрлықтағы 58 қолда 26 танк полкінің құрамында қызмет етеді. Сол кезде аман қалған Centurion танктері қызметтен алынып тасталды және 70 Vijayanta танктері 70 -жылдардың басында Кувейтке жеткізілді.
«Виджаянта» классикалық орналасуы бар: басқару бөлімі алдыңғы жағында, жауынгерлік бөлімше орталықта және қозғалтқыш бөлімі артқы жағында. Танктің корпусы мен мұнарасы дәнекерленген, біртекті сауыт болаттан жасалған. Жүргізуші орындығы корпустың алдыңғы жағында орналасқан және көліктің бойлық осінен оңға қарай ығысқан - Англия мен Үндістан үшін жүргізушілердің дәстүрлі келісімі, сол жақ қозғалысы қабылданады. Қалған экипаж мұнарада орналасқан: командир мен пулеметші зеңбіректің оң жағында, тиегіш сол жақта.
Виджаянт танкі
Виджаянта танкінің негізгі қаруы-британдық 105 мм L7A1 винтовкалық мылтығы, ол калибрлі қару-жарақ пен пластикалық жарылғыштары бар жоғары жарылғыш фрагментті снарядтары бар унитарлы оқтарды қолданады. APCR снарядының тұмсық жылдамдығы 1470 м / с. Бұл мылтық Ұлыбритания мен Германияда 120 мм мылтық пен тегіс ұңғылы зеңбіректер енгізілгенге дейін Батыс танкілерінің барлық дерлік түрлерінде қолданылды. Зеңбірекпен бірге 7,62 мм пулемет жұптастырылған, ал мұнараның төбесіне орнатылған 12,7 мм пулемет пультті қолданады.
Алпысыншы жылдардың ортасында «Виджаянта» (ағылшынның «Викерс» МК 1 сияқты) электр тұрақтандырғышпен қамтамасыз етілген, екі ұшақта қару тұрақтандыруы бар шетелдік бірнеше танктердің бірі болды.
Қазіргі уақытта Мадрастағы танк электроникасы орталығы Vijayanta танкі үшін Mk 1A (AL 4420) жаңа өртті басқару жүйесін (FCS) шығаруда. Бұл LMS-де қару мен мылтық арасындағы кері әсерді азайту үшін жақсартылған көзбен қаруға байланыс бар. Сондай -ақ, оқпан саңылауының осьтерінің сәйкес келмеуін және мылтықтың термиялық деформациясынан туындаған көріністі жоюды қамтамасыз ету үшін мылтық оқпанының иілуін бақылау жүйесі бар. Күрделі Mk 1B (AL 4421) MSA-да әзірленді, оған қосымша британдық өндірілген лазерлік қашықтықты өлшегіш пен баллистикалық компьютер кіреді, ол бірінші оқпен нысанаға тигізу ықтималдығын арттырады.
1993 жылдың ортасында үнділік дереккөздер Арджун танкінің жобасы кешіктірілгендіктен, 1980-жылдардың басында Бисон атауымен ұсынылған Виджаянта флотының бір бөлігін жаңғырту бағдарламасы жалғасқанын айтты. Оған сәйкес 1100 -ге жуық автокөлікті қайта жабдықтау жоспарланған болатын. Модернизацияға Т-72 М1 цистернасының дизельді қозғалтқышы, жаңа FCS, қосымша бронь, пассивті түнгі көру қондырғысы, соның ішінде термиялық бейнелеу қондырғысы және навигациялық жүйе орнатылады.
Югославия SUV-T55A MSA ретінде пайдаланылды, ол кеңестік Т-54 / Т-55 / Т-62 танктерін модернизациялау үшін жасалған. Оның өндірісін Үндістанда 600 жүйеге дейін қамтамасыз ететін Bharat Electronics компаниясы ұйымдастырады.
Жаңартылған Виджаянтадағы бронь - бұл Арджун танкіне арналған заманауи Канчан құрышы.
Виджаянта британдық Vickers Mk 1 болғанымен, оның сипаттамалары оның прототипінен біршама ерекшеленеді. Оқ-дәрі жүктемесіне 44 патрон, үлкен калибрлі пулеметке 600 патрон және 7,62 мм коаксиалды пулеметке 3000 патрон кіреді.
Үндістанның танк өнеркәсібі Виджаянта танкінің өндірісін меңгерген кезде, бұл елдің армиясы Кеңес Одағынан Т-54 пен Т-55 алды, бұл 1971 жылы Пәкістанмен соғыс кезінде өзін жақсы көрсетті. Бұл көліктердің ұзақ қызмет етуін қамтамасыз ету үшін Кирхи қаласында цистерналарды жөндеу зауыты салынды. 700-ден астам Т-54 және Т-55 бірліктері әлі де үнді бронды әскерлерінің қатарында.
Үнді дизайнерлері 70 -ші жылдары басталған жеке танктерін де әзірледі, бірақ бәрі бірден нәтиже бермеді. Сондықтан танк флотын заманауи деңгейде ұстап тұру үшін Үндістан үкіметі КСРО-дан Т-72М1 партиясын сатып алуға шешім қабылдады. Бастапқыда Үндістан жергілікті конструкторлар әзірлеген Арджун танкінің жеке зауытында өндірістің басталуын күтіп, аз ғана цистерналарға (шамамен 200 бірлік) тапсырыс бермек болды. Алайда, оның жоғары бағасы мен сенімділіктің болмауына байланысты Авадиде Т-72М1 лицензиялық өндірісін ұйымдастыру туралы шешім қабылданды, ал машиналардың алғашқы партиясы 1987 жылы зауыт қақпасынан шығып кетті.
Алғашқы 175 танк Кеңес Одағының жиынтығынан шығарылды, бұл Үндістанның ауыр өнеркәсібін дамытуға көмектесті. Түпкі мақсат - Үндістанның танктер шығаруы, өз ресурстарын барынша пайдаланып, болашақта резервуардағы үнді компоненттерінің үлесін 97%-ға жеткізді.
Т-72М1 өндірісі Үндістанда «Аджея» деген атпен белгілі, жылына шамамен 70 станок шығарудан басталды. Соңғы Аджея зауыттан 1994 жылдың наурызында кетті. Барлығы Үнді армиясында 1100 -ге жуық осындай машиналар бар. Басқа дереккөздер Үндістанның Т-72М1 ұшақтарының толық паркі шамамен 2000 көлік екенін көрсетеді.
1997 жылы атыс кезінде Аджеяның 125 мм зеңбіректің 30 -дан астам бөшкесі жарылды деген ақпарат пайда болды және ешқашан анықталмаған мәселенің себебін анықтауға күш салынды. Сірә, бөшкелердің жарылуы оқпан ұңғымасына топырақтың енуінен туындаған немесе зеңбіректер ресурстарын таусқан. Басқа жағдайларда, батыстың қанша бұқаралық ақпарат құралдары мұндай ұятты тудыратынын болжауға болады.
Жақында Т-72 типті автокөлік паркін жаңартуды жүзеге асыру бойынша өз қызметтерін ұсына отырып, көптеген шетелдік компаниялардың белсенділігі күшейді. Сонымен қатар, бұл қызметтерді бұл көліктер лицензия бойынша шығарылған елдердің (Польша, Словакия, Чехия) компаниялары ғана емес, сонымен қатар осы танк туралы өте түсініксіз елдер ұсынады: Texas Instruments from USA, SABCA Бельгиядан, Италиядан Officiene Galileo, Израильден Элбит, Оңтүстік Африкадан LIW және Франциядан Thomson-CSF.
Бұл сөздердің растауы ретінде мен бір шегініс жасаймын. 1998 жылы Абу -Дабидегі (БАӘ) Tridex'98 көрмесінде американдық компаниялардың бірі, басқалар сияқты, танктің автоматтандырылған тренажерын көрсетті. Мен зеңбірекшінің жұмыс орнын басқарудың барлық ерекшеліктері мен ыңғайсыздығына қарамастан, аздап жаттығып, тіпті жақсы нәтиже көрсете алдым. Әзірлеуші компанияның өкілі мені мақтады, дейді олар, кәсіби мырза. Мен өз кезегімде бұл тренажер қай танк екенін сұрадым. Жауап мені таң қалдырды-бұл Т-72М танкінің тренажері болды, дегенмен басқару панелі де, көру торы да, жалпы алғанда, бір де бір түйме «жетпіс екіге» ұқсас емес еді.. Менде бұл тренажерды жасаушылар Т-72-ні бұрын-соңды көрген бе деп сұраудан басқа амал қалмады. Әскери атағын және мен танымбелгіде тұрған елді оқығаннан кейін, компания өкілі олардың қиындыққа тап болғанын түсінді, сондықтан ол сымбатты түрде тренажердан алыстауымды өтінді.
Үндістанның Т-72М1 танк паркінің кем дегенде бір бөлігін жоспарланған модернизациялау батыста «Рино операциясы» деп аталды. Бұл бағдарламаға сәйкес жаңа ОМС, электр станциясы, динамикалық қорғаныс, навигациялық және лазерлік ескерту жүйелері, жиілікті секіретін радиостанция мен жаппай қырып -жоятын қарудан ұжымдық қорғаныс жүйесін орнату жоспарланды.
Генерал-полковник Сергей Маев, Ресей Федерациясы Қорғаныс министрлігі Бас сауытты басқармасының бастығы, генерал-полковник Сергей Маев біздің танкілердің батыс компаниялары жүргізген осындай «жаңғыртудың» нәтижелері туралы жақсы айтты. «ARMS. Russian Defence Technologies» журналы: «Т-72 мен БМП-1-ді құру кезінде осы машиналардың техникалық және жауынгерлік қасиеттерін жақсартуға мүмкіндік берілді. Сондықтан біздің технологияға үлкен қызығушылық бар. Шетелдік компаниялар. Тағы бір нәрсе, бұл компаниялардың көпшілігі әскери техниканы әскери тауарға айналдыруда. Модернизациялауды жүзеге асыра отырып, олар машиналардың жауынгерлік қасиеттерін жақсарту мүдделерін көздемейді, бірақ оларды мүмкіндігінше тез және тиімді сатуға тырысады. осыдан пайда табу. Әрі қарай не болатынын сатушы қызықтырмайды. Бұл өнімді сатып алатын адам мұндай мәміленің барлық салдарын білдірмейді «(ARMS. Ресей қорғаныс технологиялары. 2 (9) 2002, 5 -бет)..).
Үндістанның танк өнеркәсібі Т-72М1 шассиінде бірқатар арнайы жауынгерлік машиналарды шығаруды меңгерді. Мәселен, мысалы, Үнді армиясының бұйрығымен Оңтүстік Африканың LIW Division of Denel компаниясы шығарған Т-6 мұнарасы бар 155 мм өздігінен жүретін зеңбірек жасалды. Алайда, бұл машина өндіріске енбеді.
BLT T-72 көпірлі қабаты танкі жергілікті өндірістің Т-72М1 шассиінде жасалған. Машинаның алдында ұзындығы 20 м болатын қайшы көпір бар.
1997 жылдың басында Ресей Үндістанға Т-72М1-ге Пәкістанның жақында Украинадан Т-80УД танктерін сатып алуының балама нұсқасы ретінде Arena-E белсенді қорғаныс жүйесін орнатуды ұсынды. Олар кейбір жағынан Т-72М1-ден жоғары, олар соңғы уақытқа дейін Үнді армиясымен қызмет еткен ең озық танктер болды. Алайда Үндістан үкіметі басқаша шешім қабылдады: Ресейден заманауи ресейлік Т-90С танктерін сатып алу және кейіннен өз елінде олардың лицензияланған өндірісін игеру. Қазіргі уақытта Үндістан қазірдің өзінде осындай 40 машинаны жеткізді және олардың барлығы Үндістан-Пәкістан шекарасына жіберілді. Тағы 40 Т-90С ағымдағы жылдың сәуірінде жөнелтілуге дайындалып жатыр.
T-72M1 Үнді қарулы күштері
Лицензияланған бронетехниканы өндіруде жеткілікті тәжірибе жинақтаған үнді инженерлері өздерінің бронетехникасын жасауды жалғастырды, оның ішінде негізгі жауынгерлік танк «Арджун» … Үнді армиясы 1972 жылы жаңа танк жасау үшін тактикалық -техникалық тапсырма әзірледі. Ол Виджаянта танктерін алмастыруға арналған, ал жауынгерлік көліктердің ғылыми -зерттеу институты 1974 жылы жаңа жобамен жұмыс істей бастады. бірінші Arjun прототипі 1984 жылдың сәуірінде ұсынылды, жобаға қазірдің өзінде 300 миллион рупий (шамамен 6 миллион АҚШ доллары) жұмсалды.
Әдеттегідей, жаңа жобаны іске асыруға көптеген шетелдік компаниялар қосылды, оның ішінде неміс Krauss-Maffei (MTU қозғалтқышы), Ренк (автоматты беріліс қорабы), Diehl (тректер) және Dutch Oldelft.
Жаңа автокөлікті құру кезінде негізгі проблемалар қозғалтқышпен туындады. Бастапқыда қуаттылығы 1500 а.к. болатын газ турбиналы қозғалтқышты орнату жоспарланған болатын, бірақ кейінірек сол қуатты ауыспалы қысу коэффициенті бар 12 цилиндрлі ауамен салқындатылған дизельді қозғалтқышты қолдану туралы шешім қабылданды. Алайда, бірінші қозғалтқыш модельдері тек 500 а.к. Оны одан әрі жетілдіру бұл көрсеткішті 1000 ат күшіне дейін жеткізуге мүмкіндік берді. турбокомпрессорды орнатқанда.
Резервуардың суспензиясы гидропневматикалық болып табылады. Алюминий қорытпасы темірден жасалған топсамен және асфальт аяқ киіммен байланыстырады. Жол тартқышында шамадан тыс жүктемеден қорғалған.
Бастапқыда сыйымдылығы 1400 а.к. неміс MTU MB838 Ka-501 дизельді қозғалтқышымен жабдықталған Arjun танкінің алты прототипі құрастырылды. автоматты беріліс қорабымен. Олардың ешқайсысы брондалмаған, бірақ болат корпустары мен мұнаралары бар деп хабарланды.
Сериялық автокөліктер Үндістанның қорғаныс металлургиялық зертханасы әзірлеген жаңа Канчан құрышпен шығарылады деп жоспарлануда. Оны Мишра Дхату Нигам шығарады. Термиялық бақылау құралдарын DRDO жасаған.
1983-1989 жж. Үндістан прототиптерді жасау үшін жалпы сомасы 15 миллион АҚШ долларына 42 қозғалтқышты импорттады деп хабарланды. 1987 жылдың соңына қарай 10 эксперименттік танктер «Арджун» немесе МБТ 90, олар кейде олар Марк I белгісімен салынды. Олардың ішінде алты машина Үндістан армиясына әскери сынақтарға берілді. Жұмысқа қалдырылды, оларды әрі қарай жетілдіру үшін Жауынгерлік көлік ғылыми -зерттеу институтында (CVRDE).
Арджунның негізгі жауынгерлік танкі
Арджун танкінің ФКС, құрамында лазерлік диапазоннан, баллистикалық компьютерден, жылулық бейнелеу қондырғысынан, танк командирінің тұрақтандырылған панорамалық көрінісінен, қосымша телескопиялық көріністен және электронды қондырғылардан тұрады, бірінші оқтан соғылу ықтималдығының жоғары болуына кепілдік береді.. CVRDE бағалауы бойынша, үшінші буын FCS, 120 мм винтовкалық зеңбірекпен (Үндістанда да дамыған) және электронды басқарылатын көзбен бірге, пулеметшіге оқ ату кезінде қозғалатын нысандарды табуға, анықтауға, бақылауға және табысты соққы беруге мүмкіндік береді. жылжу
Зеңбірекшінің негізгі көрінісі күндізгі, термиялық және лазерлік диапазондық арналарды және барлық үш арна үшін бір тұрақтандырылған басын біріктіреді. Көру басының жалпы айнасы екі жазықтықта тұрақтандырылған. Күндізгі көру екі бекітілген үлкейткішке ие. Жылулық бейнелеу қондырғысы қараңғыда және түтінде пулеметші мен танк командирінің нысандарын анықтауға мүмкіндік береді.
Командирдің панорамалық көрінісі оған басын бұрмай, көзін алыстатпай және мұнараны айналдырмай ұрыс алаңына жан-жақты бақылау жүргізуге мүмкіндік береді. Көздің көру аймағы екі жазықтықта бас айна платформасына орнатылған гироскоп көмегімен тұрақтандырылған. Көрудің екі үлкейткіші бар.
Баллистикалық компьютер автокөлікте орнатылған көптеген автоматты датчиктер ұсынған ақпаратқа сәйкес және қолмен деректерді енгізуден атыстың бастапқы параметрлерін анықтайды. Ол түсіруге қажет биіктікке және азимутқа пропорционалды электр сигналдарын шығарады.
EX танк
Ату дәлдігін арттыру үшін МСА кездейсоқ тереземен жабдықталған, ол мылтықты баллистикалық компьютер сигналдарына сәйкес белгілі бір қалыпта болғанда ғана атуға мүмкіндік береді (ресейлік танктерде электронды оқ атуға рұқсат беру қондырғысы қолданылады) бұл).
Көлік 120 мм винтовкалық зеңбірекпен қаруланған, ол үшін Пуна қаласындағы Үндістанның жарылғыш заттар ғылыми-зерттеу институты жартылай жанатын картридж корпусы бар, калибрлі, кумулятивті, пластикалық жарылғыштармен броньды тесетін унитарлы оқтар әзірледі. және түтін қабықтары. Сол институт әзірлеген жоғары энергиялы ұнтақ заряды снарядтарға жоғары тұмсық жылдамдығына мүмкіндік береді, осылайша оларға қару-жарақтың жоғары енуін қамтамасыз етеді. Бұрын айтылған оқ-дәріден басқа, қазір тікұшаққа қарсы арнайы снаряд әзірленуде. Құрал электролагты қайта балқыту технологиясын қолдана отырып жасалған және болаттан жасалған, жылу оқшаулағыш қаптамамен және эжектормен жабдықталған. Онымен 7,62 мм пулемет қосылады. 12,7 мм зениттік пулемет төмен ұшатын нысандармен күресуге арналған.
Мұнара жетекші дискілері мен зеңбіректердің прототипі электрлік болып табылады және оларды Германиядан FWM жеткізді. Қазіргі уақытта Арджун цистерналары электр гидравликалық жетектермен жабдықталған. Мұнараның екі жағында тоғыз ұңғылы түтін гранатасы орнатылған, оның үстінде бес бөшке, ал төменгі жағында төрт бөшкесі бар.
Сериялық цистерналар «Arjun» болады қуаты 1400 а.к. дамытатын, жергілікті инженерлер әзірлеген төрт алға және екі кері редукторы бар жартылай автоматты планетарлық беріліс қорабымен. Машинаның тежелуі жоғары жылдамдықты гидравликалық дискілік тежегіштермен жүзеге асады.
Танкте Бабхадағы атомдық зерттеулер орталығы (BARC) жасаған және жасаған жаппай қырып -жоятын қарудан ұжымдық қорғаныс жүйесі бар. Ұрыс алаңында автокөліктің өміршеңдігін арттыру үшін автоматты өрт сөндіру жүйесі бар. Оқ -дәрі өрт қаупін азайту үшін су өткізбейтін контейнерлерде сақталады.
BMP-2 Үнді қарулы күштері
1993 жылы наурызда Арджун тестілеуден сәтті өткені туралы хабарланды. Үндістанның батысындағы Раджистан шөліндегі демонстрация кезінде көліктің екі прототипі 800 -ден 2100 м дейінгі қашықтықтағы қозғалмайтын және қозғалатын нысандарға тиді, түрлі кедергілерді жеңді, 60% тік көтеріліп, кедергілер арқылы маневр жасады. Прототиптер Авадидегі ауыр автокөлік зауытында жасалған, бірақ болашақта жеке сектор танк өндірісіне көбірек қатысады деген сенім бар.
1998 жылдың ортасында Arjun танктерінің жалпы саны 32 бірлікті құрайтыны жарияланды. Бұл 12 прототипті, екі бұрандалы штанга цистернасын, бір сынау цистернасын, бір ARV және бір «Arjun» Mk II танкісін қамтиды. Соңғысы ағымдағы жылдың ақпанында Делиде өткен Defexpo India 2002 қару -жарақ көрмесінде көрсетілді. Болашақта BREM танкінің шассиінде, инженерлік автокөлікте, цистерналық көпірде, зениттік-зымырандық немесе зениттік артиллериялық кешенде, далалық артиллерияның өздігінен жүретін артиллериялық қондырғысын шығару жоспарлануда.
Үндістанның жауынгерлік көлік ғылыми -зерттеу институтының соңғы дамуы - EX танкі. Бұл көлік Ajeya танкінің шассиін (және шын мәнінде Т-72М1) Arjun танкінің қару-жарақ кешенімен біріктірудің мысалы болып табылады. Тағы бір нұсқа, жетпіс екі шассиде жаңа мұнара орнатылған кезде. Осылайша, резервуар автоматты тиегішінен айырылды, көлемі ұлғайды, бірақ жылулық көріністі алды. Сірә, бұл машина сатылымға шығарылады, және мұнда тағы да генерал-полковник С. Майевтің осы мақалада келтірілген біздің техниканы шетелдік модернизациялаудың әр түрлі нұсқалары туралы айтқанын еске түсіру орынды.
Үндістанда танктерден басқа лицензия бойынша салынуда БМП-2 жаяу әскері «Сарат» деп аталады Медак қаласындағы Мемлекеттік артиллериялық -техникалық зауытында. Кеңес Одағынан жеткізілген компоненттерден жиналған алғашқы көлік 1987 жылдың тамызында үнді армиясына тапсырылды, содан бері Үнді армиясында жергілікті өндірілген жаяу жауынгерлік машиналардың саны жылдан жылға артып келеді және 1999 жылға қарай бұл көліктердің жалпы паркінің шамамен 90%.
Sarath автокөлігі, BMP-2 сияқты, 30 мм 2A42 автоматты зеңбірекпен қосарланған беріліспен, 7.62 мм PKT коаксиалды пулеметімен және мұнара төбесінде орнатылған Konkurs ATGM ұшырғышымен (AT-5 Spandrel) қаруланған. максималды ату қашықтығы 4000 м.
Үндістанда BMP-2 өндірісі басталғалы бері машинаға көптеген жақсартулар енгізілді, оның ішінде жаңа радиостанцияны орнату және қару тұрақтандырғышын (AL4423) модернизациялау, сондай-ақ басқа да ұсақ жақсартулар болды.
Медак қаласындағы Мемлекеттік артиллериялық-техникалық зауыт корпус пен мұнараны жасауға, автокөлікті түпкілікті жинауға және сынауға, сондай-ақ суспензияны, қозғалтқышты, 30 мм және 7,62 мм оқ-дәрілерді, оқ-дәрілерді жасауға жауап береді. жабдықтау жүйесі, отын жүйесі, ұшырғыш ATGM және ракеталық басқару жүйелері.
BMP құрылыс бағдарламасына қатысатын басқа компаниялар мыналарды қамтиды: Триша артиллериялық зауыты - 30 мм зеңбіректің өндірісі; Амбарнас қаласындағы MTPF зауыты мұнара мен қару -жарақ жетектерін, сондай -ақ ATGM ұшырғышының кейбір бөліктерін шығарады; Джабалпур зеңбірек тасымалдағыш зауыты зеңбірек қондырғылары мен түтін гранаталарын шығарады; Дехарадун қаласындағы OLF зауыты күндізгі және түнгі бақылау құралдарымен және бақылаумен айналысады; BEML KGF трансмиссиялық және басқару дискілерін жеткізеді; BELTEX in Madras - қару тұрақтандырғышы және электр жабдықтары; Медактағы BDL - зымырандар мен ATGM қондырғылары.
Кейбір бағалаулар бойынша, 1999 жылдың басына қарай Үндістанда BMP-2 жалпы өндірісі шамамен 1200 бірлікті құрады. Олардан басқа, Үнді армиясында Кеңес Одағынан бұрын жеткізілген шамамен 700 (басқа дерек бойынша - 350) БМП -1 бар.
Жаяу әскердің жауынгерлік машиналарын жасауда жинақталған тәжірибені қолдана отырып, үнділік дизайнерлер, Т-72М1 танкісіндегідей, оның шассиінде өздерінің бронды машиналарын жасай бастады. Бұл көліктердің бірі - AAV брондалған жедел жәрдем көлігі. Ол қазіргі уақытта сериялық өндірісте және мұнараны ұстап тұру кезінде жедел жәрдемнің функцияларын орындау үшін БМП-2-нің өзгертілген нұсқасы болып табылады, бірақ қаруы алынып тасталды. Көлік жедел медициналық көмек көрсете отырып, жаралыларды ұрыс даласынан тез және тиімді шығаруға арналған. Ол барлық рельефтік жағдайда өте жақсы ұтқырлыққа ие және жүзу арқылы әр түрлі кедергілер мен су кедергілерін жеңе алады. BMP сияқты, ол жаппай қырып -жоятын қарудан ұжымдық қорғаныс жүйесімен жабдықталған.
Автокөлікті төрт зембілмен немесе екі жараны зембілмен және төрт отыратын немесе сегіз отырған жаралыларды тасымалдауға тез айналдыруға болады. Оның төрт экипажы бар, оның ішінде жүргізуші, командир және екі дәрігер. Көліктің жалпы салмағы 12200 кг.
Медициналық жабдыққа зембілдер, қан немесе плазмадан жасалған ыдыстар, қан құюға арналған қондырғылар, оттегі қондырғылары, мұз және ыстық немесе суық ауыз су контейнерлері, сплинттер мен гипс құймалары, дәрі -дәрмектер жиынтығы, жастықтар мен жастық қаптары, аспаптар науасы, зәр сөмкесі мен ыдыс кіреді.
Үнді инженерлік әскерлерінің бұйрығымен ERV инженерлік барлау машинасы құрылды. Көлікте BMP-2 корпусы мен мұнарасы бар, бірақ түтін гранатасынан басқа барлық қару-жарақ алынып тасталды. ERV жүзу мүмкіндігін сақтап қалды. Су арқылы қозғалыс жолдарды кері айналдыру арқылы қамтамасыз етіледі.
Машина барлау ақпаратын алуға, оны тіркеуге және командалық пунктке беруге арналған барлық қажетті жабдықтармен жабдықталған, бұл кедергілер мен су кедергілерінің сипаты туралы қажетті ақпарат алуға мүмкіндік береді. ERV өз жабдықтарын қолдана отырып, штабтарға өзен жағалауларының биіктігі мен көлбеуі, топырақтың көтергіштігі мен су тосқауылдарының түбінің профилі туралы толық ақпарат бере алады.
ERV қондырғысына гироскопиялық және спутниктік навигациялық жүйелер, радио компас, планшеті бар курс плоттері, топырақ тығыздығын өлшегіш, электронды теодолит, журнал, жаңғырық, лазерлік диапазон, көрсеткіш орнату құрылғысы және траншея құралы.
Автокөліктің корпусының сол жағына артқы жағына жақын орналасқан автоматты бағыттағыш қондырғы орнатылған және ERV көліктің артқы жағындағы маршрутты жылдам белгілеуге мүмкіндік береді. Меңзер жылжытқанда ол көлденең күйде болады, қажет болған жағдайда олар тік күйде орнатылады. Көрсеткіштер жерге сиымдылығы 50 көрсеткішті журналдан алынған электр пневматикалық жүйенің көмегімен атылады. Әрбір көрсеткіш - диаметрі 1, 2 м және 10 мм металл шыбық, оған жалауша бекітілген.
ERV -дегі барлық жабдық сериялық интерфейс арқылы IBM үйлесімді компьютерге қосылады. Машинаның стандартты жабдықтарына төбеге орнатылған кондиционерлеу жүйесі, жаппай қырып-жоятын қарудан қорғау жүйесі, екі эвакуациялық сорғы мен гирокомпас кіреді. Бастапқыда әскери мақсатта жасалған ERV енді азаматтық мақсатта да қарастырылады.
AAD брондалған амфибиялық бульдозер де Үнді инженерлер корпусының талаптарына сәйкес жасалды. Бұл BMP-2 шассиі, мұнарасы алынып тасталған және жаңа қосымша тапсырмаларды орындауға мүмкіндік беретін көптеген қосымша жабдықтармен. Машинада жүргізуші мен оператордан тұратын екі адамнан тұратын экипаж бар, олар машинаны артық басқаруды қамтамасыз етеді. Жабдыққа сыйымдылығы 1,5 м3 машинаның артқы жағындағы гидравлик шелек, 8 тф тартқыш күші бар лебедка, алдыңғы жағында пышақпен тазартқыш және зымыран қозғалтқышы бар якорь орнатылған. Үнді армиясында бірнеше жыл қызмет еткен британдық инженерлік трактор. Зымыранмен жүретін зәкір өзін-өзі қалпына келтіру үшін қолданылады және жағдайға байланысты максималды ұшыру қашықтығы 50-ден 100 м-ге дейін. Автомобиль жолының максималды жылдамдығы 60 км / сағ және 7 км / сағ. Ол жаппай қырып -жоятын қарудан ұжымдық қорғаныс жүйесімен жабдықталған.
BMP-2 шассиі Үндістанның әуе шабуылына қарсы қорғанысында да кеңінен қолданылады. Оның негізінде «Акаш» және «Тришул» әуе қорғанысы жүйесі құрылды. Олар үшін шасси біршама ұзартылған және әр жағында жеті жол дөңгелегі бар. Көліктердің төбесінде «жер-әуе» үш зымыраны бар айналмалы қондырғылар орнатылған. Акаш әуе қорғаныс жүйесімен қолданылатын көпфункционалды 3 координаталы радар да сол базада жасалған.
Жақын арада үнділік DRDO компаниясы жасаған Nag ATGM (Cobra) бар Namica жауынгерлік машинасын шығаруды бастау жоспарлануда. «Namica» БМ ұшыру қондырғыларында іске қосуға дайын 4 ATGM болады, ал оның ішінде қосымша оқ -дәрілер орналастырылады. Зымырандар сауытпен қорғалған көлік ішінен қайта жүктеледі.
ATGM Nag «от пен ұмыту» принципін іске асыратын үшінші буын жүйелеріне жатады. Зымыранның ұшыру салмағы 42 кг, атыс қашықтығы 4000 м -ден асады. Тандемнің кумулятивті оқтұмсығы реактивті броньмен жабдықталған негізгі жауынгерлік танктерге соққы беруге қабілетті.
«Сарат» жаяу әскерінің шассиінде 90 мм зеңбірегі бар жеңіл танктің өндірісін орнатуға әрекет жасалды. Бұл 90 мм зеңбірегі мен 7,62 мм коаксиалды пулеметі бар француздық Giat компаниясы шығарған TS-90 қос мұнарасы бар BMP-2 корпусы.
Бұл көлік Үндістан армиясында қызмет ететін кеңестік өндірістегі ПТ-76 жеңіл танктерін ауыстыруға арналған. Тек екі прототип шығарылды, содан кейін олардың өндірісі тоқтады.
«Сарат» жаяу әскерінің шассиі 81 мм өздігінен жүретін миномет жасау үшін де қолданылды. Одан автокөліктің ішінен өрт шығады. Тігінен бағытталған ерітіндінің бұрыштары 40 -тан 85 градусқа дейін, көлденеңінен - әр бағытта 24 градус. Машинаның жиынтығында, сонымен қатар, қашықтағы нұсқада қолдануға арналған ерітіндінің негізгі табақшасы бар. Оқ -дәрі жүктемесі - 108 патрон. Өздігінен жүретін минометті қару құрамында 84 мм Карл Густаф танкке қарсы гранатомет 12 оқпен және 7,62 мм MAG Tk-71 пулеметі 2350 патроны бар. Көліктің экипажы - 5 адам.
Қорытындылай келе, қазіргі уақытта Үндістан қуатты әлеуетке ие бола отырып, бронетехниканың жеке әзірлемелерін шығаратын басқа елге айналды деп айта аламыз.
