1957 жылдың қыркүйегінде Кеңес Одағы Қытай қарулы күштеріне көмек көрсету мен дамытудың бағдарламасын қабылдады. ҚХР Әскери-әуе күштерін нығайту үшін кеңес жағы бірнеше Ту-16 стратегиялық бомбалаушы ұшақтарын берді. Сонымен бірге 1950 жылдардың аяғында КСРО мен Қытай арасындағы үйкелістің ұлғаюы көптеген бірлескен жобаларға қауіп төндірді, КСРО -дан Аспан империясына жаңа ұшақтар жеткізу тоқтатылды, ал Қытай өнеркәсібі корпустар мен қозғалтқыштарды дербес дамытуға мәжбүр болды. олар Сиань авиациялық компаниясында және Сянь Аэродағы зауыттарда. -Engine Corporation. Алғаш рет Қытайда толық жиналған H-6 I Badger бомбалаушысы 1968 жылдың желтоқсанында аспанға көтерілді. Содан бері Ту-16 базасынан әлі күнге дейін ажыратылмайтын осы ұшақтың көптеген нұсқалары жасалды.
Қазіргі уақытта 1968 жылы бірінші рейсін жасаған кеңестік Ту-16 реактивті бомбалаушысының көшірмесі ПЛА әуе күштерінде қызмет етуде. Бұл ұшақтар Қытайдың алыс қашықтықтағы авиациясында ядролық қаруды тасымалдаушы ретінде қолданылады. Сиань Н-6 ұшақтарын Ресейде, мысалы, атақты Ту-95 болып табылатын ұзақ өмір сүретін ұшақтарға сенімді түрде жатқызуға болады.
Сиань компаниясының дизайнерлері 1964 жылы Ту-16 өзінің аналогын жасай бастады. Модель H-6A белгісін алды. Жаңа қытайлық реактивті бомбалаушы ұшақ бұрын Қытайға жеткізілген кеңестік Ту-16 ұшақтарының сәл өзгертілген нұсқасы болды, олар қазірдің өзінде Қытайда жасалған компоненттерге негізделген. Кеңестік бөлшектер мен қозғалтқыштарды сатып алу мүмкін еместігіне байланысты, ҚХР Сиань WP8 деп аталатын турбожетті қозғалтқыштардың жеке өндірісін шығаруға мәжбүр болды. Бұл ұшақ қозғалтқыштары ТУ-16 түпнұсқасына орнатылған кеңестік RD-3M қозғалтқыштарына ұқсас болды. Сиань Н-6 басқа компоненттері мен тораптарында да солай болды.
1968 жылдың аяғында толығымен қытайлық компоненттерден жасалған бірінші H-6A аспанға көтерілгеннен кейін, бомбалаушылардың осы нұсқасын сериялық өндіру басталды. Сонымен қатар, ҚХР -да бұл ұшақтың шығарылу көлемі туралы ресми деректер жоқ. Әр түрлі бағалаулар бойынша, сяньдық компаниялар 1970 -ші жылдардың ортасына немесе соңына дейін 150 -ден 200 -ге дейін осы типтегі ұшақ құрастыра алды. Болашақта жүйелі түрде жасалған ұшақтардың көпшілігі модернизациядан өтіп, бүгінгі күнге дейін Қытай әуе күштерімен сәтті қолданылуда.
Бұл қытайлық бомбалаушы өзінің негізгі сипаттамаларында өзіндік «шығу тегіне» байланысты өзінің кеңестік прототипінен еш айырмашылығы жоқ еді. Жарылғыштың максималды ұшу салмағы 75,8 тоннаға жетті, ал қанат пен фюзеляжда орналасқан жанармай цистерналары 33 тоннаға дейін авиациялық керосинге араласты. Бомбалаушының жауынгерлік радиусы 1800 км болды. Сиань Н-6А моделінің экипажы 6 адамнан тұрды. Өзін-өзі қорғау үшін реактивті бомбалаушыда 23 мм 7 7 автоматты зеңбіректен (үш жұптан) тұратын әсерлі артиллериялық қару болды. Қашықтан басқарылатын мұнараларға орнатылған қос мылтық қондырғысы ұшақтың құйрығында, сонымен қатар жоғарғы және төменгі фюзеляжда орналасқан. Сонымен қатар, ұшақтың мұрнында 23 мм зеңбіректің тағы бір бағыты болды. Ұшақтың алғашқы қытайлық модификациясы тек бомбалық қару -жарақ тасымалдаушылары болды. Бұл кезде бомбаның максималды жүктемесі 9 тоннадан аспады. Бастапқыда Сиань Х-6-ның негізгі қаруы еркін құлаушы кәдімгі бомбалар болды, ұшақ кейіннен ядролық қарудың тасымалдаушысы болды.
Кеңестік Ту-16 бомбалаушы ұшағының параметрлерімен қытайлық Сянь Х-6 сипаттамаларының ұқсастығы, олардың техникалық сипаттамаларына ұқсас болды. Сонымен, қытайлық бомбалаушыда экипаждың екі кабинасы (садақ пен құйрық), жанармай цистерналары, жүк бөлімі мен әр түрлі қондырғыларға арналған бөлімшесі бар үлкен пропорциялы фюзеляж болды. Фюзеляждың бүйірлерінде қисық пішінімен ерекшеленетін екі қозғалтқыш населдері болды, олардың пішіні машинаның конструктивті ерекшеліктеріне байланысты болды. Сиань Н-6 бомбалаушы ұшақтың орталық бөлігінде тегіс қондырғылармен қапталған қанатты алды. Көліктің құйрығында тұрақтандырғышы бар үлкен киль орналасқан.
Сиань Н-6А ұшағы өзінің жасына сәйкес жеткілікті үлкен диапазонмен ерекшеленді (әсіресе қытайлық стандарттар бойынша), бұл ядролық қаруды қолдану мүмкіндігімен ұштастыра отырып, ПЛА командасына ұшаққа стратегиялық бомбалаушы мәртебесін беруге мүмкіндік берді. Қару номенклатурасында басқарылатын зымырандардың пайда болуы бомбалаушының осы классификациясының сақталуына ықпал етті және көлікті одан әрі жауынгерлік қолдану стратегиясын нақтылауға мүмкіндік берді. Қытайда H-6A нұсқасын шығару аяқталғаннан кейін бірден оны модификациялау жұмыстары басталды. Мысалы, бомбалық қару-жарақтың орнына Н-6В ұшағы барлау зерттеулерін жүргізуге арналған әр түрлі аэрофотоаппаратураны алып жүрді. H-6S бомбалаушысының модификациясы H-6A базалық ұшағынан басқа ештеңе болмады, бірақ жетілдірілген электронды жабдықпен (ұшақта күшейтілген сипаттамалары бар заманауи электрондық соғыс технологиясы енгізілді). Сондай-ақ, D-ден M-ге дейінгі әріптік белгісі бар ұшақты жаңарту нұсқалары болды. Мысалы, стратегиялық қанатты зымырандардың тасымалдаушысы Сиан Н-6М бомбалаушы болды. Бұл ұшақ қанаттың астында 4 ілу нүктесінің болуымен ерекшеленді, онда бомба жоқ. 2006 жылдың басынан бастап ұшақтың осы нұсқасын шығаруды қалпына келтіру туралы баспасөзде ақпарат пайда болды.
Классикалық H-6 бомбалаушысының соңғы нұсқасы-Сянь Н-6К нұсқасы. Бұл нұсқа әрқайсысы шамамен 118 кН тартылатын ресейлік D-30KP-2 жаңа турбоагрегаттық қозғалтқыштармен, жаңартылған кокпитпен, кеңейтілген ауа қабылдағыштармен және радарлық антеннаның ұлғаюымен, 23 мм қорғаныс зеңбіректерімен ерекшеленеді. Бұл модельдің жауынгерлік жүктемесі 12000 кг дейін өсті. Сонымен қатар, бомбалаушы ресейлік Х-55 зымыран көшірмесі болып табылатын CJ-10A типті 6 қанатты зымыранды көтере алды. Жауынгерлік әрекет ету радиусы 1800 -ден 3000 км -ге дейін ұлғайтылды. Бұл модификациядағы бомбалаушы алғашқы рейсін 2007 жылдың 5 қаңтарында жасады. Ұшақты Қытай әуе күштері 2011 жылы қабылдаған. Бұл модельде ішкі бомба бөлімі мүлде жоқ, ал корпустың бос кеңістігінде жанармай мен электронды соғыс құралдарының қосымша қорлары орналастырылды.
Кейбір предшественниктерден айырмашылығы, H-6K нұсқасы ескі ұшақтардан қайта құрылмады, бірақ зауыттарда нөлден бастап шығарылды. Қазіргі бомбардирлердің өмір сүру ұзақтығын ескере отырып, H-6K 2052 жылға дейін Қытай әуе күштерінде қызмет етуде жақсы жағдайда. Биыл тұңғыш кеңестік Ту-16 бомбалаушысының алғашқы рейсін жасағанына тура 100 жыл толады.
Белгілі бір уақытқа дейін барлық қытайлық Сиань Н-6 бомбалаушыларының ядролық тежеу қабілеті болмады. Біріншіден, ұшудың жасырын және дыбыс асты жылдамдығының болмауы бомбалаушыға АҚШ, Жапония мен Ресейдің әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін бұзуға мүмкіндік бермейді. Екіншіден, 2006 жылға дейін Қытайда практикалық операциялар үшін қолданылатын ұзақ қашықтыққа ұшатын қанатты зымырандар болған жоқ. Мысалы, H-6H ұшақтарының негізгі қаруы YJ63 қанатты зымырандары болды, олардың ұшу қашықтығы 200 км-ден аспады. Әуе күштерінің 10 -шы бомбалаушы эскадрильясының құрамында осы зымырандармен ұшақтарды орналастыру Тайваньда орналасқан тактикалық нысандардың соққыларының мүмкіндіктерін нығайтуға ғана бағытталған.
Сонымен қатар, Xian H-6K бомбалаушысының авиациялық стратегиялық ядролық тежегіш ретінде ең заманауи нұсқасы ҚХР-ға бұдан да көп нәрсені жасауға көмектесе алады. Бұл модельдің жауынгерлік жүктемесі мен ұшу диапазоны үлкен тартқыш күші бар жаңа қозғалтқыштарды қолданудың арқасында айтарлықтай өсті. Сонымен қатар, бомбалаушы заманауи және жеңіл композициялық материалдарды кеңінен қолданумен күшейтілген фюзеляж құрылымын алды. Сыртқы аспалы қондырғылар да қайта құрастырылған. Қытай конструкциясындағы борттық радиоэлектронды жабдықтың құрамы, оның ішінде радар өзгерді. Сиань Х-6К жаңа алысқа ұшатын қанатты зымырандар алды, және бұл көлік дыбыссыз күйде қалғанымен, оның жауынгерлік мүмкіндіктерін едәуір арттырды.
H6 ұшағының жаңа нұсқасы мен алыстағы қанатты зымырандардың жаңа буынының сахнаға шығуы Қытай әуе күштері үшін маңызды оқиға болды. Отандық X-55 зымыранының қытайлық аналогы ҚХР әуе кеңістігінен кәдімгі шабуылдау операцияларын жоғары дәлдікпен жүргізу үшін ұшырылған кезде бүкіл Корей түбегін, Окинава аралын, ішінара Хонсю аралы мен толықтай Сикоку мен Кюсюді қамтитын қирау радиусына ие. Жапониядағы аралдар. Егер берілген круиздік зымыранның радиусы Х-55 зымыранының бастапқы ресейлік нұсқасының соққы радиусына тең және 2500 км қашықтықта болса, онда Қытайдың солтүстік-шығысында орналасқан аэродромдардан көтерілген Сиань Н-6К бомбалаушылары, Токио, Хоккайдо және Хонсю аралдарындағы тікелей нысана. Сонымен қатар, Гуанчжоу қаласының әскери округінде Қытай әуе күштерінің 8 -ші бомбалаушы эскадрильясының құрамында орналастырылған мұндай бомбалаушылар Американың Гуам аралына әуе соққыларын жасай алады. Аляскадағы нысандарға қарсы зымырандар мен ұшақтардың ұшу қашықтығының арқасында.
Xian H-6K модернизацияланған нұсқасы салмағы екі тоннаға жуық және қашықтығы шамамен 2-2,5 мың шақырымдық CJ-10A қанатты зымырандарын ұшыруға қабілетті. Бұл зымырандар ұшу кезінде 2500 км / сағ жылдамдықты дамыта алады. Теориялық тұрғыдан алғанда, бортында осы зымырандары бар мұндай ұшақ ресейлік әуе қорғанысы жүйесінің жұмыс аймағына кірмей -ақ Мәскеуге соққы бере алады. Жарылғыш басқа мемлекеттердің аумағынан қанатты зымырандар ұшырып, содан кейін базаға орала алады.
Xian H-6 ұшу өнімділігі:
Жалпы өлшемдері: ұзындығы - 34, 8 м, биіктігі - 10, 36 м, қанатының ұзындығы - 33 м, қанатының ауданы - 165 м2.
Ұшақтың бос салмағы - 37 200 кг.
Ұшудың максималды салмағы-79000 кг.
Жанармайдың салмағы - 33 тоннаға дейін.
Электр станциясы - 2xTRD Xian WP8, 93, әрқайсысы 2 кН.
Ұшудың максималды жылдамдығы 990 км / сағ.
Крейсерлік ұшу жылдамдығы - 770 км / сағ.
Әрекет ету радиусы - 1800 км.
Практикалық қашықтығы - 4300 км.
Қызмет төбесі - 12 800 м.
Экипаж - 6 адам.
Қару -жарақ - 7х23 мм дейін 23-1 типті автоматты зеңбіректер.
Ең жоғары жауынгерлік жүктеме - 9000 кг, қалыпты - 3000 кг.
