Ол операциялар театрындағы ең мықты кеме болды. Солтүстік теңіздердің жалғыз елесі, олардың аты қарсыластарын үркітті: тек соғыс жылдарында кеңестік және британдық ұшқыштар Тирпиц байлау алаңдарына 700 рет ұшып кетті. Неміс жауынгерлік кемесі үш жыл бойы Солтүстік Атлантикалық үй флотын бекітті, бұл британдықтарды норвегиялық фьордтардың бойында әскери кемелер, ұшақ тасымалдаушылар мен крейсерлер эскадрильяларын жүргізуге мәжбүр етті. Оны сүңгуір қайық құрамалары іздеді, авиация мен арнайы операциялық күштер оны іздеді. Оның арқасында PQ-17 автоколоннасы шығарылды. Неміс құбыжық шағын сүңгуір қайықтан аман қалды, ақыры 1944 жылы қарашада Тромсодағы автотұрақта 5 тонналық бомбалармен аяқталды. Ол сондай жігіт еді!
Ол кішкентай, жартылай соқыр қабықша болды, ақырын суық судан өтіп жатты. Бүріккішпен жабылған перископ окуляры, гидроакустикалық матрос және гирокомпас солтүстіктің осы су астында екенін көрсетеді - бұл, мүмкін, Николай Луниннің неміс жауынгерлік кемесін ұстау кезінде басшылыққа алғанының бәрі.
Тирпиц керемет болды. 15 дюймдік сегіз зеңбірекпен, 320 мм қару-жарақ белбеуімен және 30+ түйін жылдамдығымен 50 000 тонналық жеңілмейтін алып.
Бірақ К-21 кеңестік сүңгуір қайығын бұл оқиғалардың жазықсыз қатысушысы деп атауға болмайды. Ұрлықты сүңгуір қайық крейсері - өз классындағы ең заманауи және ауыр қаруланған кемелердің бірі, оның құрбанын ұрып -соғып, оны 6 садақ пен 4 қатал торпеда түтігінің тістерімен ұстауға қабілетті.
Олардың кездесуі 1942 жылы 5 шілдеде өтті. Сағат 17: 00 -де «Тирпиц» әскери кемесінен тұратын неміс эскадрильясы, «Адмирал Шер», «Адмирал Хиппер» ауыр крейсерлері мен 9 эскорт эсминецімен бірге, советтік суасты қайығымен ашылды. Келесі сағаттағы оқиғалар 70 жылдан астам Әскери -теңіз күштері зерттеушілері мен тарихшыларының санасынан кетпеген нағыз теңіз детективінің сюжетіне негіз болды.
Лунин Тирпицті ұрды ма, жоқ па?
Белсенді маневр жасау кезеңінен кейін қайық ең тиімді позицияда болмады - диверсиялық курстарда, неміс эскадрильясынан 18-20 кабель қашықтықта. Осы сәтте қатал аппараттан төрт торпедалық сальво атылды. Нысананың жылдамдығы 22 торапта анықталды, оның нағыз бағыты 60 ° болды (неміс деректеріне сәйкес, эскадрилья сол сәтте 90 ° жүріспен 24 түйін жылдамдығымен қозғалады).
К-21 суасты қайығының акустикасы екі бөлек жарылысты тіркеді, содан кейін неміс эскадрильясы алыста жасырынып жатқан кезде, жарылыстар сериясы әлсіз болды. Н. Лунин торпедалардың бірі ұрыс корабліне, екіншісі жойғышқа, ал кейінгі жарылыстар сериясы - батып бара жатқан кемедегі тереңдік зарядтарының жарылуына соққы беруді ұсынды.
Неміс құжаттарына сәйкес, Тирпиц және оның сүйемелдеу кемелері торпедо шабуылының фактісін байқамады, тіпті атылған торпедо іздерін де көрмеді. Эскадрилья шығынсыз базаға оралды.
Сыртқы жиһаз-21
Алайда, үш сағаттан кейін, 21: 30 -да әскери науқан үзілді. Неміс ауыр кемелері қарама -қарсы бағытқа қойылды - сүңгуір қайықтар мен Люфтвафе қараусыз қалған PQ -17 кортежінің кемелерін іздеуге және жоюға кірісті.
Бұл қысқаша айтқанда, бұл мәселенің бастапқы деректері.
Бүгін біз К -21 маневрлік схемалары мен оның неміс жауынгерлік кемесі шабуыл жасаған кездегі орнын талқыламаймыз - бұл туралы жүздеген мақалалар жазылған, бірақ олардың авторлары бір ғана қорытындыға келген жоқ. Мұның бәрі торпеданың соғыс кемесіне соғылу ықтималдығын бағалауға байланысты.
Акустиктер естіген жарылыстар да шабуылдың табысының сенімді растауы бола алмайды: ең шынайы нұсқа бойынша, торпедалар максималды қашықтықты басып өтіп, жартасты түбіне тигенде суға батып жарылды. Қашықтықтағы әлсіз жарылыстар сериясы немістер белгісіз сүңгуір қайыққа түсірген тереңдік зарядтарына жатады (кейбіреулердің пікірінше, бұл сол күні Тирпицке шабуыл жасауға тырысқан британдық HMS Unshaken суасты қайығы).
Knight's Move операциясының бұл жылдам шектелуінің қарапайым түсіндірмесі бар: 1942 жылы 5 шілдеде кешке қарай немістер PQ-17 конвойының жұмысын тоқтатқаны туралы нақты растау алды. Жалғыз көліктерді қуып жету - бұл сүңгуір қайықтар мен ұшақтар. Үлкен жер үсті кемелері бірден кері қайту курсынан өтті.
Алайда, мұнда да бәрі де қарапайым емес. Шамамен бір уақытта Тирпиц бортында үрейлі ақпарат пайда болды - немістер К -21 радиограммасын ұстады, онда Николай Лунин неміс эскадрильясымен кездесуі мен шабуылдың нәтижелері туралы хабарлады. Орыс суасты қайығынан репортаж, британдық сүңгуір қайықтың пайда болуы … Қорқақ неміс теңізшілері тізелерін шайқады деп айту әділетсіздік болар еді. Бірақ су астындағы қауіптің пайда болуының өзі команданы дүр сілкіндіруі керек еді. Кім біледі, немістер PQ-17 кортежі әлі де қуатты эскорттың қарауында бару порттарына қарай жылжып бара жатса да, операцияны жалғастыруға қауіп төндірер ме еді?
Солтүстік флоттың қолбасшылығы науқаннан оралған К-21-мен кездеседі
Көптеген нұсқалар мен түсіндірмелер болуы мүмкін …
Осының бәрінің орнына мен неғұрлым сенімді және айқын фактіге назар аударғым келеді. Мысалы, торпедалық оқтұмсықтың кеме құрылымына жойқын әсері туралы.
Немістер барлық журналдарды бұрмалай алады, олардың кәдімгі педанттары жалақыны және бүлінген кемені жөндеу үшін Германиядан материалдар мен құралдарды жеткізуге өтінімдерді қайта жазады. Эскадрильяның барлық экипаждарынан жария етпеу туралы келісімді алыңыз. Жалған фотосуреттер. Фюрерге тыныш ұйықтауға рұқсат етіңіз - оның сүйікті ойыншығына ештеңе болған жоқ …
Немістер кез келген құжаттарды бұрмалай алады. Бірақ олар зақымдалған Тирпицті жасырын көздерден жасыра алар ма еді? Тирпиц базасы британдық барлау ұшақтарының күнделікті бақылауында болды; әскери кеменің қозғалысын британдық барлаумен тікелей байланысты норвегиялық қарсылық агенттері бақылады.
Корольдік әуе күштері москитінің жөндеуді және зақымдалған цистернадан ашық түсті майдың төгілуін байқамау мүмкіндігі болды ма?
Торпедоның зақымдануын жою ауқымды жұмысты қажет ететіні сөзсіз. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде әр түрлі елдердің көптеген әскери кемелері сүңгуір қайықтар мен торпедалық ұшақтардың шабуылына ұшырады. Жертөлелердің жарылуынан және кеменің тез өлімінен бастап жыртылған жақтарға, майысқан біліктерге, рульдік механизмдердің кептелуіне, турбиналық төсектер мен машиналық залдағы механизмдердің жұлынуына дейін салдары қорқынышты болып шықты. Су астында 300 келі жарылғыш заттың жарылуы әзіл емес. Мұнда құрғақ қондырғы қажет.
450 мм торпедо борттық борттың оң жақ сыртқы винтінің үстінде (су сызығынан шамамен алты метр төмен) соғылды. Торпеданың 227 кг-лық жауынгерлік бөлімінің жарылуы орасан зор қирауға әкелді: өлшемі 9-дан 3-ке дейінгі тесік, оң жақ сыртқы винт білігінің қарқынды су басқан дәлізі, деформацияланған және кептелген білік (борттың қосалқы рульімен бірге) жағы), төртінші электр станциясы аймағында бойлық және көлденең қалқалардағы ағулар … Ескертуге қарамастан, зақымдалған аймақтағы бірнеше су өткізбейтін люктер мен саңылаулар бекітілмеген. Сағат 15: 30 -да соғыс кемесі тоқтады: сол кезде 3500 тонна теңіз суы артқы жағына еніп кетті, кемеде шамамен үш метрлік артқы жағы мен төрт жарым градусқа бортқа оралуы болды.
- итальяндық «Витторио Венето» әскери кемесіне торпедо соққысының нәтижесі, 28 наурыз 1941 ж.
Торпедо порт жағында артқы 381 мм мұнара аймағында жарылды. 340 кг тротилдің жарылу күші су астындағы конструктивті қорғанысты бұзды: сыртқы терісінде өлшемдері 13х6 метр болатын тесік пайда болды, ал кеме 2032 тонна сыртқы су алды және үш жарым градусқа орам алды борттың бортында және артқы жағында шамамен 2,2 метр. Бірнеше ондаған адам қаза тапты, шамамен осынша адам жарақат алды. Ролл бір градусқа дейін төмендетілді, бірақ негізге оралғанша кескінді жою мүмкін болмады.
- «Vittorio Veneto» британдық HMS Urge сүңгуір қайығымен кездесуінің нәтижесі, 14 желтоқсан 1941 ж. Алты айлық жөндеу қарастырылған.
Мэриленд соғыс кемесі Сайпан маңындағы авиациялық торпедодан зақымдалды
Солтүстік Каролин әскери кемесі. Жапондық сүңгуір қайық И-19 соққан торпеданың нәтижесі
Керемет, 1942 жылдың 5 шілдесіндегі оқиғалардан үш ай өткен соң ғана «Тирпиц» күрделі жөндеуді қажет етті!
1942 жылы 23 қазанда Тирпиц Нарвиктен Тронхеймге көшті. Ол жерге «Хаускаран» қалқымалы шеберханасы да келді. Немістер кессон жасап, келесі үш ай ішінде … әскери кеменің рулін профилактикалық ауыстыруды жүзеге асырды. «Эврика» деп айқайлап, бас киімді лақтыратын кез келді. Біз Луниннің сәтті шабуылының дәлелін таптық па?
Тәжірибелі сарапшылар мен тергеушілер аса маңызды істер бойынша сабыр сақтап, қорытынды жасауға асықпауды сұрайды-1942 жылдың 5 шілдесіндегі торпедалық шабуыл мен 1942-43 жылдардағы күзгі-қысқы кезеңдегі жөндеу жұмыстары арасындағы байланысты табуды. оңай емес. Егер торпедо рульдерге зақым келтірсе, онда Тирпиц өзінің әріптесі Бисмарктің тағдырын қайталаудан қалай аулақ болды? Британдық 457 мм ұшақ торпедасы Mk XII-бұл К-21 қайығымен (массасы 1615 кг, 702 кг, жарылғыш заряд) атылған 53-38 кеңестік бу-газының фонындағы күлкілі отшашу. 300 кг қарсы 176 кг Mk XII үшін). Мұндай нәрсе «Тирпицті» барлық артқы бөлігін сындырып, рульге ғана емес, бұрандаларға да зақым келтіруі керек еді.
Tirpitz PQ-17 конвойын ұстау операциясынан кейін базаға оралады
Алайда, «Тирпиц» науқанынан өз бетімен оралғаннан кейін Тронхеймге көшу де дербес жүргізілгені белгілі. Боген шығанағында болған кезде әскери кеменің жағында елеулі жөндеу жұмыстары жүргізілмеді. Мұнай төгілмеді және артқы жағында трим жоқ. Жөндеу мен Луниннің торпедалық шабуылының арасында байланыс бар ма? Немесе жөндеу басқа оқиғаның салдары ма?
Навигациялық оқиғасы бар нұсқаны мүмкін емес ретінде жоюға болады. Соғыс кемесінің рульдерінің орналасқан жеріне бір көз жүгірту олардың корпусты жартастарға бүкіл ұзындығы бойынша жұлып алған жағдайда ғана зақымдалатынына көз жеткізу үшін жеткілікті. Алайда, тоқтау кезінде кері бұрылу кезінде рульге зақым келген нұсқасы қалады - бұл супер батлиптінің барлық экипаж мүшелері Untermenschs сияқты мас болған жағдайда болуы мүмкін.
Кез келген жауынгерлік зақым болуы мүмкін бе? Сонымен қатар, рульдік пышақ әскери кеменің бекітпесіне жасалған көптеген бомбалау шабуылдарының бірінде зақымдалған болуы мүмкін:
1941 ж. 30-31 наурыз - Тронхеймге 33 «Галифакс» рейсі (еш нәтиже бермеді, алтауы атып түсірілді);
1941 ж. 27-28 сәуір - 29 Галифакс пен 11 Ланкастер рейдтері (еш нәтиже бермеді, бесеуі атып түсірілді);
1941 ж. 28-29 сәуір - 23 Галифакс пен 11 Ланкастер рейдтері (еш нәтиже бермеді, екеуі атылды);
Ондаған бомбаның жақын жарылыстары брондалған монстрқа зиян келтіре алмады, бірақ су астындағы гидродинамикалық соққылар рульдік дискіні зақымдауы мүмкін және оның қауырсынын бұзуы мүмкін. Ақырында, металдың кернеуі, жарықтар мен ойықтар бұл жұмысты аяқтады - кемені алты айдан кейін күрделі жөндеу қажет болды. Көптеген нұсқалар болуы мүмкін. Бірақ олардың ешқайсысы торпедо соққысына ұқсамайды - зақым үш айлық жөндеу үшін Тронхеймге соғыс кемесін әкелгеннен әлдеқайда ауыр болуы керек.
Бірақ екінші торпедоға не болды?
Төрт торпедо атылды, сүңгуір қайықтар екі жарылысты естіді … Екінші торпедо кімге тиді?
Ресми кеңестік тарихнама екінші жарылысты эскорттың жойғыштарының біріне тиген соққымен байланыстырды. Бірақ Николай Луниннен сыйлықты кім алды? Қиратушыларға зақым келгені туралы дәлелдер бар ма?
Бар екенін елестетіп көріңіз!
Егер сіз «Атқа міну» операциясына қатысқан эсминецтердің әрқайсысының жауынгерлік жолын байқасаңыз, 10 күннен кейін, 1942 жылдың 15-17 шілдесінде З-24 және Фридрих Ин эсминецтері Норвегиядан Германияға көшіп кеткен. Кемелердің ауысуы немен байланысты екені хабарланған жоқ. Бұл шынымен де жауынгерлік зиянды жою ма?!
Бірақ мұнда да бірқатар сұрақтар туындайды. Туған жағалауға жүзер алдында, 8-10 шілдеде Z-24 және Фридрих Ин эсминецтері Т7 және Т15 торпедалық қайықтардың көмегімен зақымдалған ТКР Луцовты Нарвиктен Тронхеймге көшіру операциясын жүргізді (Луцов қалай зақымдалған - шамамен (мұны төменде қараңыз). Бұл «жараланғандар» тынышталмады және Солтүстік теңізде мина алаңын отырғызу үшін тағы бір операция жасады (14-15 шілде, 1942 ж.)
Бір нәрсе толы / және 3000 тоннадан сәл асатын кемеге ұқсамайды, ол 533 мм торпеданың соққысына төтеп береді, содан кейін солтүстік теңіздермен байыпты түрде «жүріп», шахталарды ашады және өз күшімен Скандинавияны айналып Германияға барады..
Тіпті үлкен қорғаныс корпустары торпедалардан қатты зардап шекті - бұл жағдайда шағын жойғышты не күтеді? Тіпті егер ол екіге бөлінбесе де, зақым соншалықты ауыр болады, ол бір айдан кейін теңізге шығуы екіталай. Зақымдалған терінің парақтарын тез дәнекерлеуге болады, бірақ бұрандалар мен турбиналардың біліктерінің орнынан жыртылғанын не істеу керек?
Шын мәнінде, немістердің жойғыштарын Кильге жөндеуге жіберуге жақсы себептері болды. Knight's Ride операциясы басынан -ақ жақсы болған жоқ - тар фьордтарда маневр жасау кезінде Лутцов ТКР Ханс Лоди, Карл Галстер және Теодор Ридель жойғыштарымен бірге жартастарға соғылып, корпустың су астындағы бөлігінде зақымдалды. Өкінішке орай, бұл кемелердің ешқайсысы «Германияға жөндеуге жіберілген» тізімдерде жоқ.
Эпилог
К-21 бортында екі жарылыс естілді. Ұрыс кемесінің күдікті түрде тез оралуы. Тирпицтің Тронхеймге қазан айындағы аудармасы. Үш ай жөндеу. Кейсон. Руль қауырсындарын ауыстыру. Нарвиктен Германияға жедел түрде жойғыштарды көшіру. Кәдімгі оқиға үшін кездейсоқтықтар тым көп пе?
Басқа да «сәйкестіктер» бар:
Николай Лунин өзінің мансабы кезінде бір ғана сәтті (расталған) торпедалық шабуыл жасады - «консул Шульте» көлігі, 1942-05-02 ж.
К-21 экипажының жылдам қозғалатын әскери кемелерге шабуыл жасау тәжірибесі болмады.
18-20 кабинаның максималды қашықтығынан шабуыл. әр түрлі курстарда.
2 м тереңдікте орнатылған торпедо 5-8 метр тереңдікте қалай аяқталды (су тереңдігінен осындай тереңдікте рульдер болды). Турбулентті бұрандалар? Айтайық …
Барлық болжамдар мен кездейсоқтықтарға қарамастан, К-21 сүңгуір қайығы әлі де нысанаға жетпей қалған болуы ықтимал. Жауынгерлік кемені күзгі-қысқы жөндеуге байланысты басқа да оқиғалар торпедо соққысымен оқиғаның схемасына сәйкес келмейді. Ал бұл жағдайда екінші торпедо кімге тиді?
Бір нәрсе анық: К-21 экипажы кеңестік флотта бірінші рет осындай күрделі және жақсы қорғалған нысанаға шабуыл жасаған ерекше ерлік көрсетті. К-21 радиограммасын алғаннан кейін, ең үлкен Кригсмарин кемесінің офицерлері кеңестік сүңгуір қайықтың шабуылына ұшырағанын білген кезде жағымсыз толқуды бастан өткерді, ал сүңгуір қайық неміс кемелерінде байқалмады.
Вольфрам операциясынан кейін зақымдалған Тирпиц. Кеме 14 орта және ірі калибрлі бомбадан зардап шекті, ал мидың шайқалуы XE сериялы шағын сүңгуір қайықтармен жануарға сәл бұрын түскен ескі жараларды таратты. Суға жайылған майдың дақтары анық көрінеді. Жаңарту қарқынды жүріп жатыр, 1944 ж
К-21 сүңгуір қайығы Североморскідегі мәңгілік айлақта
