Сіз бұл жігіттерге сене аласыз! Сүңгуір қайықтар кез келген жағдайда жетістікке жетеді - «болат қасқырлардың» теңізде теңдесі жоқ, сүңгуір қайықтар кез келген жауға жете алады, тіпті олардың пайда болуы мүмкін емес деп есептеледі. Әр жолы су астындағы көзге көрінбейтін өлтірушімен кездесу үлкен шығынға айналады және жаудың барлық карталарын шатастырады.
Бірақ бұл белгілі бір алаңда жөнелту ғана емес, сонымен қатар бүкіл әлемнің тағдыры сүңгуір қайықтардың шабуылының нәтижесіне байланысты болады. Мен сіздің назарыңызға Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде болған қызықты оқиғалардың шағын таңдауын ұсынамын - көптеген тақырыптар қазіргі тарихтың іргетасына айналды (немесе айналуы мүмкін).
«Нельсон». Ұлттық апат
1939 жылы 30 қазанда Вильгельм Зах басқарған U-56 сүңгуір қайығы Оркни аралдарының батысында көптеген жойғыштармен қоршалған британдық әскери кемені ашты.
Біртүрлі нәрсе болды. Сүңгуір қайық жақындады, командир Цанг перископқа жыртқыш қарады - Дәл солай! Қондырманың алдындағы негізгі калибрлі үш мұнара, бұл «Нельсон» әскери кемесі - көлемі 40 мың тонна болатын қуатты заманауи кеме.
Торпедо түтіктері, от!
Үш торпедо Нельсонның бүйіріне сыңғырлаған дыбыспен батып кетті, бірақ, өкінішке орай, олардың ешқайсысы сақтандырғыштарды жарған жоқ. Қате! Ешкім таба алмады, Вильгельм Зах асығыс қайықты ашық теңізге қарай жүргізді. Scheise, қарғыс G7e торпедалары - ақыр соңында жеңіс оның қолында болды!
Сол күні белгілі болғандай, Уинстон Черчилль Нельсон бортында болған.
Ұлы ұлттық көшбасшысынан айырылған Ұлыбритания 1940 жылы берілуі мүмкін еді - ал қазір әлем картасы қандай болатыны белгісіз. «Нельсон» жауынгерлік кемесіне келетін болсақ, бір айдан кейін оны Эвес шығанағына U-31 қайығымен қойылған миналар жарып жіберді және 1940 жылдың тамызына дейін істен шықты.
Британдық «Бархам» әскери кемесінің оқ жертөлелерінің жарылуы (Жерорта теңізінде У-311 сүңгуір қайығымен торпедо, 1941 ж. 25 қараша)
Салливан отбасының трагедиясы
1942 жылы 13 қарашада үш крейсерден тұратын кортеж - Джуно, Хелена және Сан -Франциско апаттық жөндеуге Есперито -Санто базасына баяу қайтып келе жатты. Әсіресе ауыр жараланған «Сан -Франциско» өте ауыр болды - кеме 4 метрлік садақпен суға батып кетті және 13 түйіндік жолды қиындықпен жасады. Бірақ теңізшілердің жүректері үмітпен жылыды - кешегі шайқас қорқынышты арман сияқты көрінді, ал алда көптен күткен демалыс күтіп тұрды.
Үміт бірден үзілді - шамамен 11 -де Джуноның жанына торпедо соқты. Жарылыс артиллериялық жертөлелердің жарылуына әкелді: крейсер 20 минут ішінде бөлшектеніп, суға батып кетті. Жапон суасты қайығының I-26 командирі таңданып көзін ашты: бәрі тез болды …
Крейсердің 623 экипаж мүшесінің 10 -ы ғана тірі қалды.
Тұтастай алғанда, USS Juneau (CL -52) суға батуы суасты қайықтарының керемет жетістігі болмады - бұл кезде Джуно айтарлықтай зақымдалған, ал жеңіл крейсердің жоғалуы АҚШ -тың жауынгерлік қабілетіне әсер еткен жоқ. Әскери -теңіз флоты. Крейсердің өлімі, егер кемемен байланысты бір аңыз болмаса, елеусіз қалуы мүмкін еді:
Джунода бес теңізші болды - ағайынды Джордж (27), Фрэнсис (26), Джозеф (24), Мэдисон (23) және Альберт (20).
… Томас Салливан сол күні таңертең жұмысқа дайындалып жатқан кезде, оның үйінің есігі қағылды. «Менде сіздің жігіттер туралы жаңалықтар бар», - деді теңіз офицері. «Қайсысы?» - деп сұрады Томас.- Кешіріңіз, - деп жауап берді офицер, - бесеуі де.
Бір мезгілде бес ұлының жоғалуы соғыс кезіндегі американдық отбасылар үшін ең ауыр трагедия болды. Ағайынды Салливан ұлттық қаһармандарға айналды, ал АҚШ Қорғаныс министрлігі соғыста жақындарынан айырылған отбасы мүшелерін әскерге шақырудан қорғау үшін «Жалғыз аман қалу» директивасын әзірледі.
Мұндай былықты белгісіз жапондық И-26 қайығы жасады.
Кек алу рәсімі
1944 жылы 19 маусымда, толған айда, американдық әскери-теңіз күштері Ұлы кек алу рәсімін орындады: USS Cavalla (SS-244) Shokaku ұшақ кемесін суға батырды.
Америкалықтардың Ұзақ Кранда ұзақ тарихы бар еді - ақыр соңында, ол 1941 жылдың желтоқсанында Перл -Харборға шабуыл жасаған жапондық құраманың жауынгерлік ядросының бөлігі болды. Енді 32 мың тонналық сыйымдылығы бар әуе кемесі су астында жоғалып кетті, экипажының 1273 адамын Мариана шұңқырының түбіне алып кетті.
Рәсімнің өзі таңқаларлықтай қарапайым болып шықты: өзінің алғашқы әскери жорығы кезінде (қызметке кіргеннен кейін 19 күн ғана) кішкентай Кавелла жаудың үлкен ұшақ тасымалдағышын байқады - дәл осы кезде Шокаку қону операцияларын жүргізіп жатқан, сондықтан ол өзгерте алмады. оның бағыты және су асты қайықтарына қарсы зигзаг. Мінсіз мақсат!
Желдеткішке алты торпедо атқан «Кавелла» су бағанасында із -түссіз жоғалып кетті. Қашықтықтағы жойғыштар түсірген тереңдік зарядтарының жарылыстары оның қондырмасындағы бояуды ғана алып тастады.
USS Cavalla (SS-244) Техаста ескерткіш ретінде аман қалды. Алайда, жапондық авиатасымалдаушы ішкен аңызға айналған «Кавеллаға» мүлде ұқсамайды - соғыстан кейін қайық GUPPY бағдарламасы бойынша ауқымды модернизациядан өтті, ол өзінің келбетін мүлде өзгертті.
Шокаку қайтыс болды, ал Кавелла өз қызметін жалғастырды - соғыс аяқталғанға дейін сүңгуір қайық тағы бір жойғыш пен жалпақ табанды екі кемені бормен толтырды, ал біреуден көп негізге оралғанда - Кавелланың артқы жағында. зақымдалған британдық қайық HMS Terrapin сүйретілді …
1945 жылдың 31 шілдесінде жарқыраған жеңімпаз флоты Токио шығанағына шексіз ағынмен тартылған кезде, кішкентай Кавелла барлығының артынан еріп, айбынды әскери кемелер мен авианосецтердің арасында мақтанышпен тұрды. Ал оның бұған құқығы бар еді!
Левиафанның өлімі
Бұл жағдай, әрине, ерекше: сүңгуір қайық «Арчер Фиш» - көлемі 1,5 мың тоннаны құрайтын аянышты «ванна», Екінші дүниежүзілік соғысқа қатысқан ең ірі әскери кемені - жапондық супер әуе кемесін батырып жіберді. Жалпы сыйымдылығы 70 мың тонна болатын «Шинано»!
Соғыс аяқталғаннан кейін белгілі болғандай, USS Archer Fish (SS -311) бастапқыда ешкімді суға батыруды жоспарламады - өзінің алтыншы әскери жорығы кезінде сүңгуір қайық Ф. Хонсю, құлаған супер қамалдың ұшқыштарын судан шығаруға дайындалып жатыр. 1944 жылы 27 қарашада сүңгуір қайыққа өлім туралы бұйрық түсті: «Алдағы 48 сағат ішінде В-29 рейдтері күтілмейді. Сіздің секторда басқа АҚШ теңіз флоты кемелері немесе суасты қайықтары жоқ - отырыңыз және тегін аңшылыққа шығыңыз ».
Бұл сүңгуір қайық экипажы үшін шын мәнінде корольдік сыйлық болды - американдықтар «Хит -парад» лақап атымен аталатын бұл аймақта әрқашан басты мақсатқа жетуге үлкен мүмкіндік болды. Және олар онымен кездесті!
Шинаноның батуы әлі де даулы:
Бір жағынан, «Шинано» - бұл дайындықсыз экипажбен, қысымсыз қалқалармен және аман қалу үшін күрес құралдарының жоқтығымен кеменің қаншалықты тез жойылатыны туралы қатыгез эксперимент. Куәгерлердің айтуынша, «Шинано» кеме жасайтын зауытты аяқтамай тастап кеткен, ал оның «экипажы» теңізге бірінші шығуға бірнеше күн қалғанда палубаға шыққан. Нәтижесінде су палубалардың үстінен баяу домалап, бөлімдерге еніп кетті - бастапқыда ауыр зақым алмаған әуе кемесі 7 сағаттан кейін баяу суға батып кетті.
Екінші жағынан, нағыз теңіз шайқасының барлық белгілері бар - үш эсминецтің эскорты, сүңгуір қайыққа қарсы зигзаг, қайыққа қарсы шабуыл жасауға тырысу, 14 тереңдіктегі заряд төмендетілді. Сондай -ақ, әуе кемесіне тиген торпедалардың бірі авиациялық жанармай цистернасына зақым келтіргені туралы деректер бар (жапондықтардың бақыты бойынша, ол бос болған).
Егер Шинаноның дайындалған экипажы, толық қанаты және бортында авиациялық отынмен қамтамасыз етілген жағдайда, егер ол 7 сағатқа шыдай алатын болса, оны қарау керек. Дәл осындай жағдайда Тайхо (1944 жылы 19 шілдеде Albacore сүңгуір қайығы торпедолды) авианосеці американдық қайықтың шабуылынан 6 сағаттан соң бензин буларының ішкі көлемді жарылысынан жойылды.
Соғыстың бірінші құрбаны
Тағы бір назар аударарлық оқиға-1939 жылы 17 қыркүйекте немістің U-29 суасты қайығымен британдық Корейгес авианосецінің батуы. Әдеттегідей, көлемі 226 тонна болатын 626 тонналық ванна «жаңғақпен кесілген»: су астынан күшті соққы алған «Корейгес» борттан құлап, шабуылдан 15 минут өткенде суға батып кетті. 518 әуе кемесінің экипаж мүшелері кеме апатының құрбаны болды.
Бірақ бұл оқиғаның басты «ерекшелігі» - «Корейгес» Екінші дүниежүзілік соғыста батып кеткен бірінші әскери кемеге айналды. Сонымен қатар, Корейджес соғыс кезінде жоғалған бірінші британдық авиатасымалдаушы болды (бірақ соңғы емес! - алдағы екі жылда неміс U -боттары Eagle және Arc Royal батып кетеді).
Өліп бара жатқан HMS Ark Royal, 13 қараша, 1941 ж
«Индианаполис» крейсерінің «ядролық чемодан»
… Олар төрт күн ғана кешігіп келді. USS Indianapolis крейсері (CA-35) Малыш ядролық бомбасының компоненттерін Тиниан авиабазасына (Мариана аралдары) жеткізе алды.
«Индианаполис» крейсерінің тарихы қорқынышты қастандық теориясына ұқсайды: Тинианнан крейсер Гуамға көшті, ол жаңа бұйрық алды, ол офицерлерді өзінің ақылсыздығымен таң қалдырды: Филиппинге, Лейт шығанағына дейін. Бірақ неге? Неліктен мұхит арқылы ауыр кемені айдау керек? Неге бекер тәуекел ету керек? Ақыр соңында, Жапония күн сайын тапсырылады, Император флотының көп бөлігі төменгі жағында орналасқан, ал Филиппинде 8 дюймдік зеңбіректерге сәйкес келетін нысандар жоқ.
Бірақ Әскери -теңіз күштерінің командасы ашық болды - ашық мұхиттағы «жаттығуларға» шұғыл түрде бару.
Қастандық гипотезаларының біріне сәйкес, флоттың қолбасшылығы Индианаполистің бортында белгісіз жүктен қорқады. Әрине, теңізшілер Манхэттен жобасы туралы ештеңе білмеді, ал «жүкті» сүйемелдейтін офицерлердің киіміндегі химиялық әскерлердің құпиялығы мен жолақтары адмиралдарды ақыры крейсердің бактериологиялық қару алып жүргеніне сендірді. Оба, әлде нашар ма?
Индианаполиске енді Перл -Харборға немесе Сан -Францискоға оралуға рұқсат жоқ. Біз тез арада жұқтырған кемеден құтылуымыз керек! Оны Жердің шетіне жеткізіп беріңіз, егер ол жолда өлсе - соғұрлым жақсы.
Ал крейсер криминал көзге көрінбейтін өлтіруші, жапондық сүңгуір қайық I-58 толқынның астында қозғалатын жерге барды. Екінші дүниежүзілік соғыстағы соңғы торпедо өз мақсатына жетті - Индианаполис селк етіп, тұңғиыққа құлады. Кеме апаты 883 матросты өлтірді - Индианаполистің суға кетуі АҚШ Әскери -теңіз күштері тарихындағы құрбандар санындағы ең үлкен шығын болды.
Бір қызығы, крейсер мен I -58 сүңгуір қайығының бір апта бұрын «кездесуге» мүмкіндігі болды - өкінішке орай, каталина патрульі навигациялық жабдықтың дұрыс жұмыс істемеуінен байқаусызда ауытқып, қайықты қорқытты, мәжбүрледі. шабуылдан бас тарту. Индианаполис өтіп кетті. Енді Нагасаки қаласы құрдымға кетті.
«Эдинбург» крейсерінің алтыны
- Торпедалы крейсер Эдинбург!
Бұл хабар Жердің екі жағындағы адмиралдарды сілкіндірді - «Жоқ! Эдинбург емес! Бортта қымбат жүк бар - 465 алтын құймасы бар 93 қорап. 1941 жылдың жаз-күзінде британдық әскери жабдықтарға төлем.
Крейсер әлі де жүзіп жүрді, бірақ U-456 сүңгуір қайығынан жақсы бағытталған екі оқ өз міндетін орындады: Эдинбург жылдамдықты жоғалтып, порт жағына қауіпті өкшелі болды. Мурманскке дейінгі қашықтық 187 миль болды, бірақ жаудың отымен сәтті сүйреу мүмкіндігі нөлге жақын болды.
Кеңселерде құтқару операциясы туралы келіспеушіліктер болған кезде, неміс кемелері апат болған жерге жетті - крейсер Кригсмарин жойғыштарының бірін суға батырып, қарсы тұра алды, бірақ жаңа торпедо соққысы ол үшін өлімге әкелді. Уақытында келген британдық жойғыштар экипажды алып тастап, крейсерді өлтірді. Бәрі бітті. Теңіз қазынаны мәңгілікке жұтып қойды!
Жауынгерлік тиімділігі тұрғысынан U -456 сүңгуір қайығы нағыз «алтынға» айналды - қарсылас 5,5 тонна бағалы метал көлемінде шығынға ұшырады. Енді, жауап ретінде 30 неміс U-ботының жойылуы да одақтастардың шығынының орнын толтыра алмады. Керемет тиімділік.
«Эдинбург» крейсерінің алтыны 40 жылдан кейін ғана көтеріледі - 1981 жылы, бірақ бұл мүлде басқа әңгіме.
Перл -Харбор неміс акцентімен
Тағы бір таңғажайып оқиға U-47 суасты қайығының британдық Scapa Flow (Шотландия) флотының негізгі базасына жасырын сапармен байланысты. Дұшпандық қайықтың әлемдегі ең қорғалған айлақтардың біріне енуінің өзі мылқау адамды таң қалдыруы мүмкін. Олар тіпті осында келді!
Бүгін бұл фантастикалық болып көрінеді: командир Гюнтер Приен тар U-ботын Кирк Сауд каналында қалай жүргізе алды? Пилоттық карталар мен навигациялық деректері жоқ, батып кеткен кемелерден су асты қайықтарына қарсы кедергілер мен кедергілерді айналып өтуге және бейтаныс сулардағы кемелерді қалай бөгеуге болады? Түнде күшті қарама -қарсы ағынмен. Қарапайым суасты қайығында радар да, дыбыс та жоқ.
Британдықтардың мінез-құлқы одан да көп сұрақ туғызады: U-47 бірнеше сағат бойы жер бетінде болды, бірақ ол жағадан байқалмады.
Жауынгерлік кеменің экипажы Шарнорст жауынгерлік науқаннан оралғаннан кейін U-47-мен сәлемдеседі
Нәтиже погром болды: кішкентай U-47 HMS Royal Oak әскери кемесі «апатқа ұшырады». 1939 жылдың 13-14 қазанында сол түні 833 британдық теңізші өлтірілді, оның ішінде митрополит флотының командирі контр-адмирал Генри Благров.
Сиқырлы жеңіс. Зениттік зеңбіректердің дыбысымен «көрінбейтін» U-47 сабырлы түрде Scapa Flow-дан таныс жолмен кетіп, аман-есен Вильгельмшавендегі базаға оралды.
Неміс сүңгуір қайықтарының жаңа рейдтерінің қайталануынан қорыққан британдықтар Кирк -Саундты тас бөгетпен жауып тастағаннан жақсы ештеңе ойламады. Кем дегенде, U-боттар жерде қалай жорғалайтынын білмеді, бұл британдық адмиралиталға белгілі бір жеңілдік сезімін берді.
Скапа ағынындағы Черчилль кедергісі
Қатардағы Райанды құтқару
1944 жылы 2 қыркүйекте USS Finback (SS-670) Avenger ұшағынан апатқа ұшыраған Майдай сигналын алды. Төрт сағаттан кейін қайық апат аймағына келіп, тірі қалған экипаж мүшелерін іздеуге кірісті. Операция сәтті аяқталды - сүңгуір қайықтар судан қорқақ ұшқыш ұшқышпен құтқару салын тауып, көтере алды. АҚШ -тың болашақ 41 -ші президенті Джордж Герберт Уокер Буш құтқарылды.
