Мұзды тұманмен жарысыңыз және дауылдар мұхитында күннің шығуын қарсы алыңыз. Айдың екінші жағын өз көзіңізбен көріңіз. Лоренц кратерінің үстіндегі барқыт қара түсте ұшып бара жатқан Жердің тар жарты айын қараңыз. Жер серігінің бетінен 200 км биіктікте серуендеп, оның рельефінің ең ұсақ бөлшектерін зерттеңіз. Құрғақ «мұхиттардың» түбіндегі сансыз кратер мен жазықтар. Шыңсыз кеңістікте жарқыраған жарқыраған күнмен ерекшеленетін шыңдар мен қараңғы саңылаулардың таңғажайып ауысуы.
Ғарыш кеңістігін зерттеуге үлес қосуды шешкен батыл адамдар не көретінін елестете аласыз ба? Айды айналатын соңғы адам экспедициясынан бері 50 жыл ішінде алғаш рет!
Жаңа метеориттердің құлауынан болатын індеттер? Шаң бұлттары көтеріле ме? Ең жаңа қондырғы американдық Аполлонның көзінен таса болған нәрсені көруге мүмкіндік береді. Жердің толқындық күшінің әсерінен Айдың ішкі бөлігінен радон шығарындылары. Аристарх кратерінде газды және шаңды бұлттар мен аномальды жарқыл. Механикалық кернеу мен ай жыныстарының иондануынан туындайтын электрлік алау.
Айдың үстінен көтерілген Жердің бірінші бейнесі, Айдың орбитасы-1, 1966 ж
Мұның бәрі сіз көру үшін! Бір миллион шақырымдық керемет экспедицияның қатысушылары, қазіргі ғылым мен техниканың мүмкіндіктерінің шекарасында. Бір шақырымға бар болғаны 150 доллар.
Сіздің есіміңіз ғарышкерлік тарихының беттерінде қалады. Сіз әлемнің барлық бұқаралық ақпарат құралдарының назарын аударасыз. Бұл сіздің мәңгілікке қадамыңыз.
Мәселенің техникалық жағы.
Экспедициялық тәуекелдер? Олар минималды. Батыл дизайн қауіпсіздіктің жоғары стандарттарына жауап беретін кеңестік дәлелденген технологияға негізделген. «Союз-ТМА-М» қарапайым және сенімді кемесі. Ескі қағидаларға жаңа көзқарас, онда қазіргі мен өткеннің ең жақсы жетістіктері біріктірілген. Модернизацияланған ұшқыш кабинасы, жаңартылған қондырғылар жүйесі, жанармай қорының жоғарылауы, толық цифрлық басқару және цифрлық телеметриялық деректерді беру жүйесі.
Союз ұшуға дайын!
Бірақ мұндай қиын әрі ұзақ сапарға кішкентай Союзға күш жетер ме? 7 тонналық орбиталық «таксиді» екінші ғарыштық жылдамдыққа ие бола алатын және Айды айнала алатын толыққанды ғарыш кемесіне қалай айналдыру керек? Осыған байланысты RSC Energia мамандары мен олардың Space Adventures компаниясының американдық серіктестері. Ltd-де дайын шешім бар: қосымша коммуналдық бөлім және «ДМ» жоғарғы сатысы.
«Союз ТМА-7»
Егжей -тегжейлі келесідей көрінеді:
A, B, C, D, D - аңызға айналған N -1 зымыран тасығышының сатылары осылай белгіленді. Кеңестік Ай бағдарламасы фиаскоға ұшырады, енді бір кездегі үлкен зымыранды еске салатын жалғыз нәрсе-керосин мен сұйықтықпен жұмыс істейтін қозғалтқыштары бар N-1-L3 жүйесінің бесінші сатысы болып табылатын «D» жоғарғы сатыларының отбасы. оттегі. «D» түрінің жоғарғы сатылары планетааралық станцияларды ұшыруға және спутниктерді геостационарлық орбитаға енгізуге үнемі қатысады. Мысалы, DM-SL модификациясы Sea Launch бағдарламасы аясында қолданылатын Zenit-SL зымыран тасығышының бөлігі ретінде қолданылады.
Ұқсас блок Айдың ұшу кезінде Союз ғарыш кемесін жылдамдату үшін қолданылуы керек.
Қосымша үй купесіне келетін болсақ, оны құру американдықтардың мейіріміне қалдырылды. Бұл туралы әзірге нақты деректер жоқ.
Зондтау бағдарламасы
Жаңа нәрсенің бәрі ескісін ұмытады. «Зонд» - бұл Айды, Венера мен Марсты ұшатын траекториядан зерттеуге арналған 1964-70 жылдардағы «ай жарысы» кезеңіндегі кеңестік ғарыш кемесінің тағайындалуы болды. Ал егер алғашқы төрт ғарыш аппараты қарапайым автоматты планетааралық станциялар болса (әдетте олардың негізгі бағдарламасы сәтсіз аяқталса), онда Зонд бағдарламасы бойынша кейінгі ұшырулар басқа, әлдеқайда маңызды және мистикалық мақсатты көздеді. КСРО жасырын түрде сыналған кемелер Айдың ұшатын ұшуына арналған (индексі - 7K -L1).
Айға толыққанды қонудан айырмашылығы, оған аса ауыр N-1 зымыран тасығыш, LOK айлық орбита және айға қонатын модуль қажет болды, басқарылатын ұшатын ұшу әлдеқайда қарапайым және арзан құралдарды қажет етті. 7K-L1 ғарыш аппараты D сериясының жоғарғы сатысы бар ауыр (бірақ шынайы) UR-500 Протон зымыран тасығышымен ұшырылған Союз ғарыш кемесінің модернизацияланған нұсқасы болды.
«Зонд» - «Союз» (7K -L1 атау) кәдімгі «Союз» -дан коммуналдық бөлімнің болмауымен ерекшеленді (екі ғарышкердің қысқартылған экипажы бір -екі аптаға төмен түсетін көлік тұрақтарында тұруға мәжбүр болды. орындықтар), ұзақ қашықтықтағы ғарыштық байланыс үшін жоғары бағытталған параболалық антеннаның болуы, сондай-ақ екінші ғарыштық жылдамдықпен атмосфераға енуі тиіс көліктің төмен түсетін термиялық қорғанысы. Аппаратты қайтару схемасы өте ерекше көрінді - 7K -L1 Жердің оңтүстік жарты шарындағы атмосфераға еніп, суборбитальға дейінгі жылдамдықты ішінара сөндірді, содан кейін аэродинамикалық күштердің арқасында ғарышқа көтерілді және соңында біздің Отанымыздың аумағындағы атмосфераның тығыз қабаттарына енді.
Барлығы 7K-L1 14 ұшырылымы ұшқышсыз нұсқада жасалды, оның төртеуі (Зонд-5, 6, 7 және 8) Айды айналып ұшып, жоспарланған бағдарламаны толық орындап, Жерге аман-есен оралды.
Бір қарағанда, статистика қорқынышты: 14 әрекетке 4 сәтті ұшу ғана бар. Жүйенің сенімділігі тозақта емес. Дегенмен, Зонд бағдарламасымен жақынырақ танысу оптимистік бөлшектерді көрсетеді. Ең үлкен проблемалар сол кездегі «шикі» «Протон» зымыран тасығышынан туындады - бес зымыран тасығыш алаңда жарылды немесе белсенді ұшыру алаңында құлады. «Зонд -5В» мүлде ешқайда ұша алмады - ұшыруға дайындық кезінде «Д» жоғарғы сатысының танкі жарылды, соққыдан кеме зымыран тасығыштан бөлініп шығып, фермаға жабысып қалды. іске қосу алаңы. Бұл әрекет есептелмейді!
Қалған «зондтар» ғарышқа шыға алды, бірақ бағдарлау мен басқару жүйелерінің істен шығуына байланысты қандай да бір жолмен жоғалды.
Бірақ басқа нәрсе әлдеқайда маңызды: егер зондтардың әрқайсысында ғарышкерлер болса, олардың барлығы әр түрлі жағдайларға қарамастан тірі болар еді! Әр жолы, түсетін көлік ақаулы ұшыру қондырғысынан бірден оқ жаудырып, Жерге аман -есен қонды. Союз ғарыш кемесінің авариялық құтқару жүйелері әлемде теңдесі жоқ! Рекордты атмосфера мен ғарыш шекарасында апатқа ұшыраған В. Лазарев пен О. Макаров ұстады («Союз-18А» туралы аңыз). 192 км биіктіктен басы айналған құлауға қарамастан, Лазарев пен Макаров өзгеріссіз қалды және көп ұзамай ғарышкерлер корпусына оралды.
Союз ғарыш кемесінің сенімділігі мен қауіпсіздігі таңқаларлық.
Айлық зондтар жағдайында, проблемалар тек «Зонд-4» экипажы үшін ғана туындауы мүмкін, олар бағдарлау жүйесіндегі қателіктің арқасында атмосфераға баллистикалық траектория бойынша еніп, 20г шамасында шамадан тыс жүктемелерді бастан кешірді. Алайда, егер бортта экипаж болса, ғарышкерлер автоматты қатені түзетіп, Жерге аман -есен оралуы мүмкін. Бұл ғарыш кеңістігінде бағдарын жоғалтқан «Зондтардың» қалған бөлігіне де қатысты.
Өкінішке орай, 7K-L1 бағдарламасында жұмыс істеген мамандардың ай миссиясының абсолютті қауіпсіздігі туралы сенімдері естілмеді. Ғарышкер Владимир Комаровтың қайғылы өлімінен басылған (1967 ж.) Кеңестік ғарыш бағдарламасының басшылығы экспедицияның сәтті аяқталуына 100% сенімді болуды талап етті. Айқын жетістікке жеткенде (Zond-7 және 8 ғарыш кемесімен Айдың екі рет табысты ұшуы), NASA ғарышкерлерінің Айға қонуы туралы шетелден хабарлама келді. Басымдық жоғалды, ал «ай жарысы» барлық мағынасын жоғалтты. Айды одан әрі зерттеу «Луна» және «Луноход» сериялы автоматты аппараттардың көмегімен жүргізілді, олар адамның айналадағы орбитада тікелей қатысуын қажет етпейді.
«Зондты» қайтару
RSC Energia мен американдықтардың Space Adventures бірлескен жобасын осылай атауға болады, ол ғарыштың зерттелмеген қашықтықтарына барудың бірегей мүмкіндігін ұсынады, олар бірнеше күн бойы өз планетасынан 300 мың км қашықтықта болады. Сонымен қатар, сіздің атыңызды ғарышты жаулап алушылардың қатарына жазыңыз және, мүмкін, маңызды жаңалық ашыңыз.
Сіздің арманыңызды жүзеге асыру (дәлірек айтқанда, сатып алу) қиын емес. Бірегей экспедиция әрқайсысы 150 миллион доллар тұратын екі VIP билет сатылғаннан кейін болады. Жаңартылған «Зондтың» кабинасында үшінші орынды кәсіби ғарышкер алады.
Ресейдің басқарылатын «Союз» ғарыш кемесінде Айды айналып өтетін алғашқы коммерциялық ғарыштық ұшуға арналған екі билеттің бірі сатылды. Сатып алушының аты -жөні айтылмайды. Бірақ бұл белгілі адам.
- «Ғарыштық шытырман оқиғалар» айдың коммерциялық ұшуының айналасындағы интриганы жоюды жалғастыруда.
Көптен күткен рейс қашан орындалады? Бұл туралы нақты ақпарат жоқ. Ұсынылған ұшыру күндері бірнеше рет кейінге шегерілді. Ең оптимистік бағалаулар бойынша, Айдың айналасында алғашқы коммерциялық ұшу 2017 жылдың басында жүзеге асуы мүмкін.
