Өте қызықты, аңызға айналған, жоғары рухы бар ұшақ, әсіресе көлденең арнада. Мысалы, ол «бөшкелерді» секундына 700-800 км / сағ жылдамдықпен айналдырады.
- депутат. Сухой конструкторлық бюросының ұшу қызметінің бастығы, запастағы полковник Сергей Богдан.
4477 эскадрильясының ұшқыштары МиГ-17-нің зеңбіректерді ату үшін мұрнын қаншалықты тез көтеретінін, МиГ-21-дің бұрылу жылдамдығы қаншалықты жоғары екенін және МиГ-23 жылдамдықты қалай тез алатынын көрсетті.
- «Қызыл қырандар» тарихынан, АҚШ -тағы MIGs тесттері
Айналу жылдамдығы кездейсоқ емес. «Бөшкенің» орындалу жылдамдығы тәуелді болатын ең маңызды параметр, т. шабуылдан құтылу мүмкіндігі. Әуе шайқастарындағы жабайы басымдылық! Дегенмен, бірінші кезекте.
Мен Самарада бірінші рет құрметті адамды кездестірдім. Сол күні мен тек қана жақын жерде ғана емес, тіпті оның шағын кабинасында да отыра алдым … Сонымен, міне, ұшақты басқару пластинасынан жасалған ыңғайлы, ұшақтың басқару тұтқасы (RUS). Онда кіріктірілген қаруды басқару түймелері бар. Сол жақ алақан дроссельді басқаруды ұстайды, қақпақты басқару оның астында орналасқан. Түр бес негізгі ұшу құралдарын іздейді: жасанды көкжиек, компас, спидометр, вариометр, альтиметр … Табылды!
Сафирдің дөңгелек иллюминаторы тікелей қараңғыланады. Мүмкін, бұл жерде, күңгірт әйнекте Мираждар мен елестердің таңбалары бір кездері проекцияланған болар, бірақ қазір құрылғы өшірілген. Бұрынғы қорқынышты дирижабль қазір кешкі аспан астында ұйықтап жатыр - ол бұрын қорғауға мәжбүр болды. Бірақ, уақыт келді - баспалдақтың түбінде нағыз МиГ -21 ұшағының кабинасында отырғысы келетіндер бар. Мен әдемі көк кокпитке соңғы рет қараймын және ұшқыштың орнынан кетемін …
Және шошқа мен орақшы
МиГ туралы әңгіменің себебі «әмбебап ұшақ» туралы мәңгілік дау болды. Әдеттегідей, бәрі аты аңызға айналған «Фантомды» сынаудан басталды, ол дауласушылардың пікірінше, мінсіз жауынгер-бомбалаушы ретінде ойластырылған, нәтижесінде нашар жауынгер мен нашар бомбалаушы болды. Әрі қарай, жауынгерлік жүктеме туралы даулар болды - қанша тонна бомба мен әр түрлі жүкті жеңіл жауынгердің қанатының астына іліп қоюға болады, сондықтан ол «темірге» айналмайды.
Екі дауды біріктіре отырып, біз бір нәрсені айта аламыз - реактивті ұшақтар дәуірінде «әмбебап ұшақ» құру - бұл арман емес, шындық. Реактивті қозғалтқыштың дауыл соққысы тіпті ең жеңіл жауынгерлерге қанаттарының ұзындығы 31 метрлік төрт моторлы «Ұшатын бекініс» 70 жыл бұрын көтермеген бомбаларды осылайша көтеруге мүмкіндік береді. Міне, осындай әділетсіздік туындайды: әмбебап «Фантом» және әмбебап емес MIL. Қалай солай? Өйткені МиГ-21 жауынгерлік мансабындағы ең жарқын беттер Вьетнам, Таяу Шығыс және … Ауғанстан болды.
9 қаңтарда Термезден Файзабадқа баратын тағы бір автокеруен қамтылды. Басы мен құйрығынан «сауытпен» жабылған жүк көліктері мен техникасы бар мотоатқыштар полкі болды. Баған Талуканнан өтіп Кишімге қарай бет алды. Созылып келе жатқан колонкада «сауыт» немесе атыс қаруы болмаған жерде бір километрлік алшақтық пайда болды. Көтерілісшілер сол жерге соққы берді.
Біздің Чирчик полкінен бірінші болып ұшағында №1 дайындықта болған командир капитан Александр Мухинді көтерді. Бір топ басшылық оның соңынан ұшып кетті. Қозғалыс керемет болды, бәрі жекпе -жекте болғысы келді. Қайтып оралғанда командирлер күтіп тұрған дайын жауынгерлерге ауысып, ұшақты дереу ауыстырды. Қалғандары кабиналарда дайындықпен, кезек күтумен қанағаттануы керек еді. Ұшқыштар Чапаев туралы фильмдегідей толқып ұшып кетті: олар UB-32 блоктарынан NURS-ті атты әскер мен жаяу жүргіншілер тобына қарай, ашық алаңда оқ жаудырды. Содан кейін олар өте жақсы кесілген.
NURS - бұл бәрі емес. Шабуылдық ұшақтар мен өртке қарсы ұшақтардың функцияларынан басқа, МиГ -лар нағыз бомбалаушы ретінде пайдаланылды. Және де «балаларда» бомбардирлердің ең қарапайым көріністері болмаған ештеңе жоқ. Тауларда күрделі көру жүйелері өзінің тиімділігін жоғалтты, ұшу дағдылары мен жер бедерін білу бірінші орынға шықты. Жанжалдың сипаты жанама бомбалауға да ықпал етті:
Ол Баграм маңындағы Парма шатқалында соққы беруі тиіс еді. Ұшақ төрт OFAB-250-270 бомбасымен айыпталды. Шабуыл әуе кемесінің диспетчерінің нұсқауларына сәйкес жүргізілуі керек еді, мақсат таулардың баурайындағы нүктелер болды.
Тапсырманы қойғаннан кейін мен эскадрилья командирінен: «бомбаны қалай тастау керек?» Деп сұрадым. Ол маған ең бастысы ұрыс тәртібін сақтау және оған қарау екенін түсіндірді. Оның бомбалары сөне салысымен, мен де «кешіктіріле» түсуім керек. Бомбалардың таралуы үшін кешіктіру қажет: барлық сегіз бөлікті бір жерге қоюдың қажеті жоқ, бұл екі тонна үлкен аумақты жабады, бұл сенімді.
МиГ-21ПФМ, МиГ-21СМ, МиГ-21бис типті жауынгерлер 40 армияның соққы авиациясының негізін 1984 жылдың жазына дейін құрады, сол кезде олар қазіргі заманғы МиГ-23 ұшақтарымен алмастырылды. Бірақ толыққанды истребитель-бомбалаушылар мен арнайы конструкциядағы (Су-25) шабуылдаушы ұшақтардың пайда болуымен де, олар соғыстың соңына дейін моджахедтердің позициясына соққы беруді жалғастырды. Ұшқыштар «жиырма біріншіні» жылдамдығы мен кішігірімдігі үшін жақсы көрді-ДШК-дан шабуылдаушы МиГ-21-ге жерден ену өте қиын болды.
Шамалы «икемділігі» мен маневрі үшін Ауғанстандағы МиГ-21 «көңілді» лақап атын алды. Командалық пункттен жауынгерлерді шақыру туралы бұйрық қарапайым мәтінде осылай естілді: «Белгілі бір аймаққа көтерілуге« көңілділердің »сілтемесі».
1988-89 жылдың күзгі және қысқы айларында, ақпанның ортасына дейін ұшқыштар күніне үш-төрт рейсті орындауға мәжбүр болды. МиГ-21бистің жауынгерлік заряды 500 кг екі бомбадан немесе бір ұшаққа 250 кг төрт бомбадан тұрды. Оқ-дәрілердің түрлері жауынгерлік миссиямен анықталды, жарылыс қаупі жоғары, жарылу қаупі жоғары, өрт сөндіруші және РБК қоныстары мен жауынгерлік базаларға соққы берген кезде, тау паналау орындарын, бекіністер мен қорғалған нысандарды жою үшін бетонды тесетін және көлемді жарылғыш бомбаларға дейін.
Келесі статистика МиГ-21 жауынгерлік жұмысының тығыз кестесі туралы айтады: олар Ауғанстанда болған кезде БЖЗ 927 жауынгерлерінің жалпы ұшу уақыты шамамен 10 000 жауынгерлік миссиямен 12 000 сағатты құрады. Ұшақтың орташа ұшу уақыты 400 сағатты құрады, ал ұшқыш 250 -ден 400 сағатқа дейін болды. Жарылыс кезінде 250 және 500 кг калибрлі әр түрлі 16000-ға жуық әуе бомбалары, 1800 S-24 зымырандары мен GSh-23 зеңбіректеріне арналған 250 000 патрондар қолданылды. Сонымен қатар, 927 БЖҚ МиГ-21 ұшағымен ұшқан жалғыз адам емес. Ұшқыш-ұшқыштардың жауынгерлік жұмысының қарқындылығы истребитель-бомбалаушы авиацияға қарағанда үштен бір есе жоғары болды және тек тікұшақ экипаждарына ғана күш беретін шабуылдаушы ұшақтардан озып кетті.
МиГ-21Р ұшатын 263 тактикалық барлау эскадрильясының жұмысын бөлек атап өткен жөн. Соғыстың бірінші жылы ғана осы типтегі ұшақтар моджахедтердің позицияларына әуе соққыларының нәтижелерін нақтылау, жолдардың жағдайы мен таулардағы тактикалық жағдайды бақылау мақсатында Ауған тауларының үстінен 2700 рет ұшып өтті. Барлаушылар сол кездегі ең заманауи қондырғылармен жабдықталған үстеме контейнерлермен жабдықталған (аэрофототүсірілім, жердегі командалық пунктке нақты уақыт режимінде тікелей сигнал берілетін телекамералар). Сонымен қатар, МиГ-21Р қондырғысында микрофон болды, онда ұшқыш ұшу кезінде алған әсерін жазды.
Скауттар өздерінің тікелей міндеттерінен басқа, «лас жұмыстан» ұялмады - миссиямен ұшып кетті, олар ПТБ мен бірнеше кассеталық бомбаларды алып кетті. МиГ-21Р ұшқыштары тауларға бағдарланған басқаларға қарағанда жақсы болды, жиі «тегін аң аулауға» ұшып кетті және уақытты босқа өткізбестен, табылған керуендерге қарумен дербес шабуыл жасады.
Супер жауынгер
Ауғанстан тауларындағы қырғын МиГ-21-дің жауынгерлік тарихының бір бөлігі ғана. Шаң мен қызыл қанды перденің артында осы ұшақтың тағдырында бірдей батырлық парағы пайда болады. Әуе шайқасы!
Әдетте, ең танымал әңгімелер Вьетнам соғысына МиГ-21 қатысуы туралы. «Фантомалармен», «Стратофортреспен» және «Найзағайлармен» ыстық шайқастар - өкінішке орай, әдемі аңыздың артында жалықтыратын тәртіп жасырылады. МиГ-21 DRV авиациясының санының аздығына байланысты АҚШ әуе күштерінің маңызды жауы бола алмады. Ауадағы негізгі қауіп вьетнамдық МиГ-17 болды. Және бұл әзіл емес! Янки қорқатын нәрсе болды - қуатты зеңбірек қару -жарақтары бар шағын, өте икемді ұшақ дыбыссыз жылдамдықта, жақын әуе шайқасында нақты қауіп төндірді. Алайда, американдық авиацияның негізгі шығындары тіпті күміс МиГ емес, қарапайым Калашников автоматтары мен тот басқан ДШК партизандары болды (ұшақтың 75% -ы жеңіл қарудан атылды).
МиГ бүкіл әлемде - Таяу Шығыс, Африка, Оңтүстік Азияда шайқасты. МиГ-21 ұшағындағы үнділік ұшқыштар 1971 жылғы Үнді-Пәкістан соғысы кезінде Пәкістан мен Иорданияның жұлдызды жауынгерлерімен әйгілі болды. Таяу Шығыс, керісінше, «жиырма бірінші» салтанат құратын алаңға айналмады-араб пен кеңес ұшқыштары (Римон-20 операциясы) шайқастардың көп бөлігін жоғалтты, жаудың ең жақсы дайындығының құрбаны болды.. МиГ-21-дің Ливандағы соғыс кезінде (80-жылдардың басы) төртінші буындық жойғыштармен әуе шайқастары ерекше қызығушылық тудырады. Сириялық МиГ ұшқыштарының қазіргі F-15 пен F-16-ға қарсы мүмкіндігі болды ма?
«Қызыл қырандар»
Әрқашан мүмкіндік бар! Мұны «әлеуетті жаудың» ұшақтарында ұшқан АҚШ АӘК құпия 4477 эскадрильясының ұшқыштары сенімді түрде дәлелдеді. Біздің бұрынғы достар мен одақтастардың адалдығының арқасында штаттарда жиырмаға жуық түрлі модификациядағы МиГ-21 ұшақтары табылды. Оның ішінде өндірушінің тікелей төрт жаңа қытайлық J-7 (МиГ-21 көшірмесі). Янкилер тұтқынға алынған барлық ұшақтарды «қанатқа» қойып, Әуе күштері мен Әскери -теңіз авиациясының барлық жауынгерлік ұшақтарымен жүздеген оқу әуе шайқастарын жүргізді. Қорытындылар болжамды болды: ешқашан жақын әуе шайқасына қатыспаңыз. МиГ -ны алыстан зымырандармен ұрыңыз немесе бірден қашыңыз.
МиГ-21 ұшқан барлық 4477 ұшқыштар F-16 шыққанға дейін МиГ-пен салыстыра алмайтын жоғары айналу жылдамдығы мен тамаша көлденең маневрлікті атап өтті. Фантомдарға келетін болсақ, тактика қарапайым болып шықты: МиГ -ті өрмелеп, максимумға қойыңыз. оң жақ иілуге шамадан тыс жүктеме. Бірнеше секундтан кейін F-4 МиГ зеңбіректерінен атқыланады.
МиГ Невада шөлінің үстінде
Бірақ МиГ-21 мен жеңілмейтін бүркіт арасындағы шайқастардың нәтижелері ерекше таң қалдырды. Авионика мен зымырандық қарулардың үлкен артта қалуына қарамастан, 4477 ұшқыштары жиі F-15 ұшқыштарын жеңді.
«Біз F-15 тактикасын білдік. Біз олардың 15 миль қашықтықта басып алғанын білдік. Біз әдетте өте қатаң тәртіпте жүрдік, ал F-15 нысанаға тиюі керек кезде біз кенеттен орындадық. әр түрлі бағыттағы алшақтық маневрі, басып алуды бұзады »
«Мен оттықты қосамын, ілмектерді ұзартып, ұшақты құйрыққа қоямын.» Жылдамдық сағатына 170 км -ге дейін төмендейді. Содан кейін мұрнымды төмен түсіріп, күнге қарай қараймын. Бұрылыңыз, мен құйрықтың құйрығына кіремін. Біз F-15 ұшқыштарына ұшуға дейінгі дайындық бойынша осындай маневр туралы айттық. Олар оны іске асыру мүмкіндігіне ешқашан сенбеді. Бекер сенбеді «.
- 4477-ші эскадрилья ардагерлерінің F-15-пен «ерлі-зайыптыларға арналған бу» ұрыстары туралы әңгімелері
Әрине, сириялық қарапайым ұшқыштар мұны әрең істеді. МИГ ұшақтарында кеңестік және американдық жауынгерлік ұшақтармен мыңдаған сағат ұшқан жоғары деңгейлі ұшқыштар болды. Олар қарсыластарының барлық нәзіктіктері мен әлсіз жақтарын білді - олар соққысыз жіберді.
Өздеріңіз білетіндей, ең жақсы мақтау - қарсыластарыңыздың мақтаулары:
«МиГ-21-бұл керемет ұшақ. Ол керемет көрінеді және тамаша ұшады».
- 4477 -ші эскадрилья ұшқыштарының сөзсіз пікірі
Мақалада В. Марковскийдің «Ауғанстанның ыстық аспаны» кітабынан үзінділер мен М. Никольскийдің «қызыл қырандар» туралы әңгімесінен үзінділер берілген.
