Жұмсақ және серпімді болғандықтан, бұл жолы ол бетон қабырғаларға қарағанда қатал болды. Бірақ «Шортан» одан да күшті болды: фюзеляждың терісін сындырып, су астына секундына 200 метр жылдамдықпен жүгірді. Мұндай қатал қысымға төтеп бере алмайтын, сығылмайтын орта бөлінді, бұл супер-оқ-дәрінің мақсатына жетуіне мүмкіндік берді.
Кавитациялық белбеудің артында қорқынышты су ағып, «Шортанды» жауынгерлік курсқа қайтарды. Теңіз түбіне бір сәт сүңгіп, ол қайтадан су бетіне көтерілді. Соққы бояуды жауынгерлік ұңғыдан жұлып алып, оны бастапқы металл жарқылына қайтарды, оның астында 320 кг өлім жасырылды. Ал біздің алдымызда жау кемесінің негізгі бөлігі тұрды …
RAMT-1400 «Pike» жобасының мақсаты корпустың су астындағы бөлігіндегі кемелерге соққы бере алатын басқарылатын авиациялық оқ-дәрілерді жасау болды. Кеңестік дизайнерлер қарапайым КСШ немесе «Кометаның» зымыран тасығы ауыр крейсерлер мен «әлеуетті жаудың» әскери кемелерін жеңу үшін жеткіліксіз болады деп қатты қорқады. Сол кезде «ықтимал жаудың» мұндай кемелері көп болды. Бұл 1949 жыл еді. Кеңес Әскери -теңіз флоты жоғары қорғалған теңіз объектілерін жоюдың сенімді құралына мұқтаж болды.
Су астындағы жарылыс идеясы ең айқын шешім болып көрінді. Мұндай жарылыстың жойқын күші - ауадағы ұқсас қуаттың жарылысынан үлкен дәрежедегі тәртіп. Су - сығылмайтын орта. Энергия ғарышта таралмайды, бірақ қатаң түрде жау кемесінің бүйіріне (немесе киль астына) бағытталған. Мұның салдары қатал. Егер мақсат екіге жарылмаса, ол жылдар бойы жарамсыз болады.
Мәселе зарядты төменгі жағына жеткізуде. Су ауадан 800 есе тығыз. Зымыранды суға дәл осылай лақтырудың еш мәні болмады: оны қирату үшін сындырады, ал рикошетпен қираған қалдықтар Дес -Мойн немесе Айова бортындағы бояуды ғана тырнап алады.
Әсіресе күшті жеңілдетілген оқтұмсықты «шашырату» қажет. Теорияда бұл қиын болған жоқ. Бұрынғы уақытта артиллериялық снарядтар түсіру кезінде құлады, бірақ су ортасында қозғалуды жалғастыра отырып, олар көбінесе судың төменгі жағына тиеді. Барлық мәселе оқ -дәрілерді толтыру коэффициентінде (механикалық беріктікте). «Шортан» үшін бұл ~ 0, 5 -ке тең болды. Бронетикалық массаның жартысы шыңдалған болатқа түсті!
Зымыран құлап кетеді, бірақ оның оқтұмсығы суға әсер етеді. Ары қарай не? Егер сіз жай ғана қару -жарақты белгілі бір бұрышқа «жабыстырсаңыз» - ол сынған жарық сәулесінен айырмашылығы дәл сол бұрышта тікелей түбіне қарай жүреді. Барлық әсер жоғалады. Әскери кемелер қуатты гидродинамикалық соққыларға өте төзімді.
«Сан Антонио» қондырғыш кемесінің соққы сынағы (жарылыс қуаты 4,5 тонна тротил)
Тікелей соққы қажет.
Кез келген дөңгелектер, бұрандалар немесе әдеттегі басқару беттері алынып тасталады. Олар суға түскенде, сөзсіз тозаққа тасталады. Тек тегіс, жоғары беріктігі бар конус тәрізді оқтұмсық. Судағы бақылау мәселесін қалай шешуге болады?
Кеңестік инженерлер жауынгерлік дененің кавитациялық белбеуі бар керемет әдісті ұсынды. Суда жоғары жылдамдықпен қозғалыс кезінде (200 м / с ~ 700 км / сағ) ол оқтұмсықты қисық траектория бойымен бетіне қарай жылжытуға мәжбүр етті. Қай жерде, есептеулер бойынша, жау кемесі болды.
«Шортан» зымыраны үшін есептелген параметрлер келесідей болды: «шашырау» нүктесінен нысанаға дейінгі қашықтық - 60 метр. Суға түсу бұрышы 12 градус. Кішкене ауытқу сөзсіз қателікке қауіп төндірді.
Әдіс табылды деп айтуға болады, дегенмен «Пайк» жасаушылар үшін проблемалар енді ғана басталды. Сол кездегі құбырлы электроника мен радиолокациялық қондырғылар тым жетілмеген еді.
«Дайвинг» оқтұмсығы бар схема өте күрделі болып шықты, ал брондалған алыптар НАТО флотынан біртіндеп жоғалып кетті. Олардың орнын броньды «банкалар» алмастырды, олардың батуы үшін қарапайым кемеге қарсы KSShch зымырандары немесе перспективалы П-15 «Термит» қуаты жеткілікті болды (олардың салмағы 2 тоннадан асады!).
RAMT-1400 реактивті ұшақтарының теңіз торпедасының жобасы біртіндеп сөреге қойылды.
Айта кету керек, компьютерлік технологиялардың дамуы Пикенің негізгі мәселесін шешуге көмектеспеді. Белгілі себептермен, суға түскеннен кейін, оқтұмсық траекториясына ешқандай өзгеріс енгізу мүмкін болмады. Соңғы түзету импульсі ауада орнатылды. Нәтижесінде, кез -келген кездейсоқ толқын, жауынгерлік оқтұмсық бетіне жеткен сәтте, есептелген траекториядан соғыс оқпанын қайтымсыз ауытқып кетеді. «Шортанды» дауылды жағдайда қолдануды ұмыту мүмкін.
Маңызды сәт - бұқаралық. 600 кг зеңбірек, оның жартысы снарядтың беріктігін қамтамасыз етуге кетті. Тағы бірнеше жұп - круиздік зымыран (әуе кемесінен бөлінгеннен кейін, оқ -дәрі нысанаға дейін біраз қашықтыққа ұшуға мәжбүр болды). Егер біз мұнда дыбыстан жоғары жылдамдықты, жер бетінен ұшуға арналған үдеткішті және бірнеше жүз шақырымдық ұшу қашықтығын қоссақ, әйгілі гранит массасына сәйкес келетін оқ -дәріні аламыз. Тактикалық авиацияны қолдану алынып тасталды. Тасымалдаушылардың санын бір қолмен санауға болады.
Ақырында, «конустық оқтұмсық» және «кавитациялық белбеуі» бар әдістің өзі олардың ұшуының соңғы кезеңінде кемеге қарсы зымырандардың жауынгерлік тұрақтылығымен байланысты мәселені шешпейді. Көкжиектен жоғары көтерілген олар барлық кемедегі әуе қорғанысы жүйелерінің нысанасына айналды. Ал зымыран қондырманы нысанаға алған немесе бүйірден 60 метрге қалай құлаған - кемеге қарсы зымыран жүйесінің жауынгерлік тұрақтылығы тұрғысынан енді маңызды емес.
Соңғы торпедалық бомбалаушы
1982 жылдың 22 мамыры Пуэрто -Белгранодан шығысқа қарай шамамен 40 миль.
… Жалғыз шабуылдаушы ұшақ IA-58 Pukara (w / n AX-04), ескірген американдық Mk.13 торпедасы бекітілген мұхиттың үстінен жүгіреді (Aero 20A-1 стандартты бекіту нүктесі арқылы).
20 градусқа секіру, жылдамдығы 300 түйін, биіктігі 100 метрден төмен. Бұралған оқ -дәрілер судан шығады және бірнеше ондаған метрге ұшып, толқынға көміледі.
Көңілдері қалған ұшқыштар базаға қайтады, кеш ескі кинохрониканы тамашалауға арналған. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде осы торпедалардың оншақтығы Ямато мен Мусашидің денесіне қалай кірді?
Әрі қарай жаңа сынақтар. 200 градус биіктіктен 40 градусқа секіріңіз. Құлаған кездегі жылдамдық - 250 түйін. Сынған торпедоның сынықтары бірден түбіне батып кетеді.
Аргентиналықтар мүлде үмітсіз күйде. 80 кеме мен корольдік флот кемелері бар эскадрилья оларға қарай асығуда. Ескі американдық торпедалар - бұл британдық армаданы тоқтатудың және соғыс толқынын бұрудың соңғы әдісі.
24 мамырда Сан -Хосе шығанағында торпедалық алғашқы сәтті жарылыс болды. Толқындардың шыңдарынан 15 метр жоғары қатаң көлденең ұшу. Құлау сәтіндегі жылдамдық 200 тораптан аспайды.
Өкінішке орай, және, мүмкін, өздері үшін, Аргентиналық торпедалық бомбалаушылардың ұшқыштарына ұрыс кезінде өздерінің шеберліктерін көрсетуге тура келмеді. Зымыран жойғыштарға 400 км / сағ төмен жылдамдықпен ұшу батылдардың өліміне кепілдік береді. Қазіргі әуе қорғаныс жүйелері мұндай қателіктерді кешірмейді.
Аргентиналықтар торпедо лақтырудың қаншалықты қиын екеніне және торпеданың қаншалықты нәзік екендігіне көз жеткізді, оның разряды тасымалдаушының жылдамдығы мен биіктігіне қатаң шектеу қояды.
Торпедалық қаруды реактивті ұшақтарға қою мүмкін емес еді. Торпеданы бәсеңдетпей тастай алатын жалғыз адам-ИК-58 Пукара партизандық шабуылға қарсы ұшақ. Оның кіру және шығу мүмкіндігі заманауи кемеге шабуыл жасау нөлден сәл аз болды.
Жапондық торпедалық бомбалаушы шабуылда
Эпилог
Біз немен аяқтаймыз?
№1 нұсқа. Соққыға төзімді «дайвинг» оқтұмсығы. Мұндай зымыран торпеданың салмағы мен өлшемдері барлық рұқсат етілген шектерден асып түседі. Экзотикалық 7 тонналық оқ-дәрілерді іске қосу үшін сізге Ұлы Петр TARKR көлемінде кеме жасау қажет болады. Мұндай зымырандар мен олардың тасымалдаушыларының санына байланысты олармен нақты шайқаста кездесу мүмкіндігі нөлге тең болады.
Көптеген «вундервафтың» массасы мен өлшемдері (және нәтижесінде - радио контраст) көптеген сұрақтар туғызады, бұл қарсыластың зениттік зеңбірекшілерінің өмірін едәуір жеңілдетеді. Сонымен қатар, траекторияның ең маңызды, соңғы бөлігіндегі жылдамдық дыбыстың астында болады, бұл жүйенің жауынгерлік қарсылығын одан әрі төмендетеді.
Ақырында, жоғарыда аталған мәселе су астындағы оқтұмсық траекториясын түзетудің мүмкін еместігімен байланысты. Дауылды жағдайларда қолдану алынып тасталады.
№2 нұсқа. Суға түсу кезінде баяулау арқылы. Кәдімгі 21 дюймдік торпеданы парашютпен тастау. Нақты мысал-1950 жылдардың басындағы ПАТ-52 зымыран торпедасы. екіжылдық
20 … 25 миль - бұл қазіргі заманғы ең жақсы торпедалардың диапазоны (мысалы, ресейлік УГСТ). Өкінішке орай, бұл әдіс қазіргі ұрыста жұмыс істемейді. Зымыран жойғышқа 20 миль жету, тіпті өте төмен биіктікте - ұшақ пен ұшқыш үшін өлім. Және ақырын аспаннан түсетін торпедо «Диркс» пен «Фалангспен», мүмкін, «Тыныш» және ESSM -мен жұмбақ болады.
Ең күшті эпизод 2:07. «Каштанмен» реакция жылдамдығымен бәсекелескіңіз келе ме?
Ақырында, торпеданың массасы. Жоғарыда айтылған UGST (әмбебап терең теңіздегі торпедо) массасы 2 тоннадан асады (гипотетикалық авиация нұсқасы: парашют пен соққыға төзімді корпус / канистр салмағы қосылады). Көптеген жауынгерлік ұшақтар мұндай оқ -дәрілерді көтере алады ма? В-52 айналасында?
Қазіргі заманғы кемелерде торпедоға қарсы қорғаныс жүйелері эшелонды-тартылған торпедалық қақпандардан (AN / SLQ-25 Nixie) реактивті бомбалық қондырғылармен (RBU-12000 «Боа») бірге жұмыс жасайтын дыбыстық жүйелерге дейін.
Осылайша, қазіргі заманғы авиациялық торпедалар тек сүңгуір қайықтармен күресуге арналған шағын сүңгуір қайыққа қарсы торпедалар түрінде ғана бар екені белгілі болды (оларда априорлық әуе қорғанысы жоқ). Су асты қайығының болжамды орналасқан жерінен әуе кемесінен бөлініп, торпедалар парашютпен баяу түсіп, автономды режимде нысанды іздей бастайды.
Посейдон су асты қайықтарына қарсы 12, 75 'Mk.50 (калибрлі 324 мм) торпедасын шығару
Бұл оқ -дәрілерді қолдану жер үсті әскери кемелеріне қарсы тұру мүлде мүмкін емес.
Калибрі 533 мм немесе одан жоғары торпедалар су асты флотының таза құқығы болып табылады. Өкінішке орай, бүкіл әлем бойынша жауынгерлік дайын сүңгуір қайықтардың саны шамасы екі ретті аз жауынгерлік ұшақтар мен кемеге қарсы ықшам қарудың басқа да жалпы тасымалдаушыларының саны. Ал қайықтардың өзі маневрге байланған және жау туралы ақпараттың жетіспеушілігінен зардап шегеді.
Әуе шабуылына арналған қару -жарақ қазіргі заманғы теңіз ұрысындағы басты қару болып қала береді. Ұшқыш суасты қайығының немесе гиперзонды биіктіктегі зымыранның құрылысы сияқты техникалық дамудың қазіргі кезеңінде су астындағы оқтұмсықты «айдау» әрекеті мүлдем келешегі жоқ болып көрінеді.
Мақаланың тақырыбындағы иллюстрацияда Хабарово аэродромындағы Ил-28Т, RAT-52 зымыран торпедасының бекітілуі, 1970 ж.
