Батыл гипотеза немесе болашаққа көзқарас?
Егер Raptor бесінші буынның жалғыз жауынгерлік дайын жауынгері болып қала берсе және қазіргі соғыстардағы міндеттердің көбі 4-ші ұшақтың ұшақтарымен сәтті шешілсе, 6-буынның арманы қаншалықты уақытында орындалды? Бізде «болашақтың ұшағының» пайда болуы туралы нақты түсінік те, оны қолдану туралы нақты түсінік те жоқ.
«Сары» БАҚ Ресей Қорғаныс министрлігі мен Пентагонның жоғары лауазымды шенеуніктерінің болашақ жауынгерін құру жөніндегі жұмыстың басталуы туралы сөйлемдердің үзінділеріне сілтеме жасай отырып, оларды жауынгерлік фантастикамен мезгіл-мезгіл қорқытады. Гипер дыбыс, дрондар мен сәулелік қару. Мөлдір футуризмге және мұндай жобалардың орынсыздығына қарамастан, алтыншы буындық жауынгердің пайда болуы туралы белгілі бір қорытынды жасауға болады.
Адамсыз немесе пилотсыз - басты мәселе емес. Әуе кемесінің орналасуында үлкен өзгерістер күтілуде.
Тік құйрықты қабылдамау қайнату болып табылады. EPR тұрғысынан тік тұрақтандырғыш сыйлық емес. Тағы бір маңызды мәселе: шабуылдың жоғары бұрышында маневр жасау кезінде классикалық тік құйрықтың тиімділігі нөлге дейін төмендейді. Тік тұрақтандырғыштар-бұл анахронизм, супер маневрлілік пен жасырындықпен нашар үйлеседі, қазіргі авиацияның негізгі тенденциялары.
Жалпы алғанда, ұшақта бағытты тұрақтандыру үшін ұшаққа киль қажет. Супер-маневрлі жауынгерлердің негізгі режимі шабуылдың сыни және суперкритической бұрыштарына айналуда (статикалық тұрақсыздық, UHT қозғалтқыштарының шамадан тыс күші). Тік құйрық әрқашан аэродинамикалық көлеңкеде болады. Ал егер солай болса, ол не үшін қажет?
«Ұшатын қанат» схемасы бойынша жасалған ұшақтардың көптеген нақты мысалдары бар. Ең танымал-B-2 Spirit стелс бомбасын тасымалдаушы. Басқарудың нашарлығы туралы қауесеттерден айырмашылығы, «ұшатын қанаттар» қалыпты аэродинамикалық конфигурация бойынша жасалған классикалық ұшақтардан кем түспейді. Дәлел - бұл әйгілі электрониканың көмегінсіз ұшатын Екінші дүниежүзілік соғыс дәуіріндегі эксперименталды американдық жауынгерлер мен бомбардирлер.
Стратегиялық реактивті бомбалаушы «Northrop» YB-49 (1947).
Экипаж 7 адам. Максимум ұшу салмағы 87 т
Ұшатын қанат - өткен ғасыр. Қазіргі уақытта аэродинамикалық мамандар әр түрлі типтегі ұшақтардың элементтерін біріктіре отырып, бірден бірнеше «қалыптан тыс» орналасу схемасын ұсынуға дайын. Барлығын біріктіретін ең бастысы - классикалық өріктің болмауы.
1996 жылы «Жыртқыш құс» авиациялық журналдардың мұқабаларында пайда болды. «Үйрек» схемасы бойынша жасалынған жасырын жауынгер-бомбардирдің прототипі, алайда ПГО-ны қолданбай, рөлін тірек фюзеляж атқарады, «стелс» технологиясын қолдана отырып жасалған және теріс қондырғышы бар. ауа ағынына қатысты бұрыш. Эффектіні шоғырландыру үшін садақтағы фюзеляждың төменгі бөлігі ғарыш аппараттарының түсетін көліктеріне ұқсас пішінге ие. Сонымен бірге, «Жыртқыш құс»-бұл V-тәрізді қанатының көмегімен («шағала» типті) тікелей соққы толқынына дыбыстан жоғары ұшуға негізделген толқындық қайық.
Аэродинамикалық «үйрек» дизайнының басты артықшылығы бар (теңдестірілген шығындар жоқ, өйткені)ВГО көтергіш күшінің бағыты қанаттың көтеру күшімен сәйкес келеді), «Жыртқыш құс» өзінің барлық кемшіліктерінен айырылған (кабинаның көрінісін шектеу және суицидтік «пек» тенденциясы)). Қатаң айтқанда, «Құстың» макетінде кемшіліктер мүлде жоқ. Кейбір артықшылықтар. Авиациядағы жаңа дәуір.
Боинг дизайнерлері жобада жұмыс кезінде нені шабыттандырғаны белгісіз, бірақ біз олардың жаңашылдығы үшін несие беруіміз керек.
Дегенмен, өзіңіз шешіңіз.
Мүлде ойыншық модель емес.
Жыртқыш құс 38 сынақ рейсін орындады. Сынаушылардың айтуынша, ол үш осьте де статикалық тұрақты болғандықтан, ESDU -ның көмегінсіз қолмен басқарылатын. Ал оның дизайнында кәдімгі өндірістік ұшақтардың агрегаттары қолданылды. Мысалы, электр станциясы ретінде TCB мен іскерлік ұшақтарға орнатылған Pratt & Whitney JT15D турбоагрегаты пайдаланылды.
«Құс» туралы жұмыс бекер болған жоқ. «Жыртқыш құс» белгілерін енді X-47B барлау мен соққысыз ұшқышсыз ұшу аппаратынан байқауға болады.
Әрине, бұл экзотикалық ұшақтың ауада сенімді түрде тұра алатынын дәлелдей отырып, болашаққа деген жалаң көзқарас болды. Ұқсас аэродинамикалық конструкциясы бар нағыз жауынгер-бомбалаушы бірнеше арналарда статикалық тұрақсыз болуы мүмкін. «Жыртқыш құстың» абсолютті орналасуын ескере отырып, оның тік жотасы жоқ жыртқыш, реттелген силуэті, UHT қозғалтқышы және ұшақтың мұрнынан пайда болған құйынды аймақта орналасқан аллерондардың жоғары тиімділігі - мұндай жауынгер ыстық шайқас.
HiMAT сияқты жылуды бір уақытта орнатыңыз. «Алты қанатты сегіз құйрық», оның конструкциясында 5, 5 ° -қа шамадан тыс жүктеме әсерінен иілуге қабілетті аэро-серпімді қанаты қолданылған. Дифференциалды ауытқу қозғалтқышты орталық жылыту аймағына орналастырумен, әуе кемесінің статикалық тұрақсыздығымен, сондай-ақ қанаттың максималды механикалануы мен ПГО-мен стандартты емес макетпен толықтырылды. Нәтижесінде HiMAT тұжырымдамасы трансоникалық жылдамдықпен 8г шамадан тыс жүктемені айналдыра алады (кәдімгі төртінші буындық жауынгерлер үшін бұл көрсеткіш 4г аспайтын).
HiMAT радиусы F-16 және «Phantom» -мен салыстырғанда
Осындай жұмыстар Кеңес Одағында жүргізілді. 1963 жылы ЦАГИ ғалымдары орамды басқару үшін «алдын ала лайнерлер» деп аталатын дифференциалды ауытқитын қанат ұштарын пайдалануды ұсынды.
Батыл идеялар өз уақытынан әлдеқайда бұрын болды. Өте маневрлік ұшақ құру жобалары «классикалық» истребитель конфигурациясы (орташа қанаты бар қос қанаты бар қос қанатты, құйрығы мен шелек тәрізді бүйірлік ауа қабылдағыштары бар жоғары қанат) жалғыз дұрыс шешім емес деген болжамды растады. Төртінші және бесінші буынның жауынгерлері дәстүрлі емес конструкциялы ұшақ пайда болған кезде ауа артықшылығын тез жоғалтады.
1997 жылы «Жыртқыш құспен» бір мезгілде X-36 өзінің алғашқы рейсін жасады (McDonnell Douglas / NASA). 1: 4 масштабында жасалған перспективалы жасырын жауынгердің моделі, сонымен қатар тік құйрықты тастау және дәстүрлі емес аэродинамикалық схемаларды қолдану тақырыбын қолданады.
Голливудтық экшн -фильмнің нағыз реквизиті, оның түрінен сіз «үйрек» (VGO -мен теңестіру схемасы), қозғалтқыш векторы бар қозғалтқыштар, жасырын технологияның ерекшеліктері (барлық шеттер мен шеттердің тек екі бағытта бағытталуын) көре аласыз.), сондай -ақ домалау мен айналуды бақылауға арналған спиллерлер. Әзірлеушілердің пікірінше, нақты X-36 бойлық және трассалық арналарда статикалық тұрақсыз болады, бұл UHT болған жағдайда мұндай ұшақты жақын әуе шайқасында өте қауіпті жауға айналдырады. Сонымен қатар, көруді азайту бойынша бұрын -соңды болмаған шаралар мұндай жауынгерді алыс қашықтықта осал етеді.
Ұрлық - бұл ұрыс даласында аман қалудың негізгі критерийі. Зениттік зымырандардың пайда болуымен авиация өте төмен биіктікке шегінуге мәжбүр болды. Бұл жерде зеңбіректерге қарсы зеңбірек артиллериясының тамаша нысаны болды. «МиГ пен Фантомға қарсы» кең таралған қарама-қайшылықтардан айырмашылығы, Вьетнамдағы АҚШ әуе күштерінің барлық шығынының 3/4 себебі DShK және партизандардың шағын калибрлі зениттік зеңбіректері болды. Ауғанстанның ыстық аспаны тек қайғылы статистиканы растады: жерден автоматтан ату кез келген Стингерге қарағанда қауіпті.
Жалғыз құтқарылу - бұл орташа және биіктікке ұшу. Сондықтан X-36 мен Жыртқыш құстарда көрінуге қарсы төтенше шаралар өте маңызды болып келеді.
Әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері мен жерден өрт туралы айтылуы кездейсоқ емес. Әрбір жауынгер - бұл жоғары маневрлік соққы беретін ұшақ. Напалммен «фантомдар». Сушки мен МиГ ауған тауларының үстінде. МиГ-25 биіктігі жоғары ұшатын бомбалармен …
Реактивті соққы оларға Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі «Ұшатын бекіністер» деңгейіндегі жауынгерлік жүктемені қамтамасыз етті. Көру мен навигация құралдарының теңдессіз мүмкіндіктерімен.
Алайда, барлық «классикалық» истребитель-бомбардирлердің ұшқыштар мен техникалық персоналға қиындық туғызатын бір нәзік ерекшелігі бар. Бастапқыда маневрлік жауынгерлер ретінде жасалған, Орта қанатты соққылардың барлығы қанаты төмен жүктеуге арналған. Әйтсе де бомбалаушы үшін бұл мән мүмкіндігінше үлкен болуы керек. Қанаттың қаттылығын қамтамасыз ету және дыбыстан жылдам лақтыру кезінде тартылуды азайту үшін, шабуылдан сәтті шығып, ізденуден шығу. Жалпы алғанда, төмен жүктеме ең үлкен емес, бірақ барлық көпфункционерлердің туа біткен жағымсыз ауруы.
Бесінші ұрпақ жауынгерлер - бұл әскери техниканың жаңа класы. Олар КЕМЕЛДІҚ ұстағыштар мен тактикалық шабуыл ұшақтары. Қысқа трапеция тәрізді қанат үлкен биіктікте ұшатын кезде турбуленттілікпен күресу үшін жеткілікті қаттылықты қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, бомбалық жүктемені жоғалтқан олар зымыранға қарсы тиімді маневр жасауға қабілетті. Қанаты мен фюзеляжының қосылуымен ақылға қонымды салмақ қатынасы оларды теңдессіз әуе жауынгеріне айналдырады.
Дәл осы себептен F-35 барлық басқа ұшақ түрлерін сенімді түрде шығарады: жауынгерлер, шабуылдаушы ұшақтар, соққы беретін машиналар.
Жағдай белсенді фазалы массиві бар радарға негізделген тамаша көру жүйесімен толықтырылған. Әуедегі және жердегі нысандарды бақылау үшін бірдей тиімді.
Көпфункционалдылық - қазіргі авиациядағы үшінші тенденция. Алтыншы буынның жауынгерін әзірлеушілер сол сызыққа жабысатынына күмән жоқ. Мақаланың басында сипатталған барлық ұғымдардың пайда болуы мен сипаттамалары бұл тезисті толық растайды.
Жоғарыдағы бірнеше параграфта біз авионика тақырыбына тоқталдық. «Болашақ жауынгерлерінің» авионикасында қандай өзгерістер болады? Бұған дейін ұшқыш радардағы нүктені ғана көрген. Сәйкес бағдарламалық қамтамасыз етумен AFAR бар заманауи жоғары сезімтал радиолокациялық жүйелер бір метрден аз рұқсат етілген нысана көрінісін қалпына келтіруге мүмкіндік береді.
F-35 жойғышының радиолокациялық станциясы түсірген радиолокациялық фотосуреттер
Келесі кезең-үш өлшемді радиолокациялық модельге арналған математикалық аппаратты құру.
Стратосферадан қараған кезде әскери джипті қарапайым көліктен ажыратыңыз … Қарулы адам қарусыздан … Ұрыс қиял? Әрең.
«Болашақ жауынгерінің» қарулануы: басқарылатын оқ -дәрілерге 100% көшу. Кинетикалық оқтұмсығы бар әуе-әуе зымырандары (кіші өлшемдері-оқ-дәрілердің үлкен жүктемесі), бұл ішкі қару шығанағы шектеулі көлемінде ерекше маңызды.
Қызықты сұрақ: сізге тірі ұшқыш қажет пе?
Адам тым нәзік және сенімсіз. Оттегі жүйесі бар барлық кабинасы, аспаптар тақтасы және шығару орны. Компьютерлер адам миының ақпаратты күрделі өңдеу деңгейінен асып түсіп, секундына триллион операцияларды орындауға қабілетті.
Электроникадағы сәтсіздік - мұндай оқиғаның ықтималдығы рульде кездейсоқ ұйықтайтын, шаршаған немесе нашар дайындалған ұшқыш болғаннан аз. Ақыр соңында, қорқынышқа бейім адам. Ия, және жалпы алғанда, төзімділік тұрғысынан бұл жақсы емес.
Тұтастай алғанда, мәселе мұқият қарауды қажет етеді.
Бірақ бүгін бір нәрсе жасалды. Мысалы, британдықтар «Таранис» ҰША -ға соққы берді. Үлкен радиобасқарылатын ойыншықтар болып табылатын басқа ұшқышсыз ұшақтардан айырмашылығы, бұл жын өзін нысанаға алуға және оператордың рұқсатынсыз от аша алады.
Британдық аэроғарыштық Таранис
Мұның бәрі болашақ жауынгерінің эскиздері. Күтулер қаншалықты орындалады? Ал, тұтастай алғанда, мұндай машиналарға қажеттілік қашан пайда болады?
Жақсы жағдайларды ескере отырып (жаңа «суық соғыс» немесе АҚШ пен Қытай арасындағы қарама -қайшылық), алтыншы буындық жауынгерді құруды бастау туралы бұйрықты келесі онжылдықтың басында беруге болады.
«Болашақ технологиясының» нақты формасы жұмбақ күйінде қалып отыр. Бірақ бір нәрсе бұрыннан белгілі - бұл ұшақтар болашаққа революциялық серпіліс болады. Танымал «бесінші буын» барлық артықшылықтарға қарамастан, архаикалық орналасудан зардап шегеді. Алтыншы буынның пайда болуымен бұл технологияның бәрі жұмыстан кетуге мәжбүр болады.
Аспанда қалуға мүмкіндігі бар жалғыз адам - бұл ресейлік Пак ФА. Әлбетте, ол тым кеш пайда болады және, мүмкін, ол алтыншы буынмен бәсекелесуге мәжбүр болады. Кеш әрқашан жаман болмайды. Ресейлік жауынгердің мәлімделген сипаттамалары (бес антеннасы бар әуе радарының әлемдік практикада баламасы жоқ немесе барлық аспектілі UHT және 18 тонналық қозғалтқышы бар «екінші сатыдағы» қозғалтқыштар) PAK FA 5+ құрайды. ұрпақ.
Содан кейін қызық басталады …
