Greenpeace белсенділері дизельді кемелерді пайдаланып, мұнай платформаларына шабуыл жасайды.
Неліктен батыл экология қорғаушылары желкендер мен басқа да «таза» энергия көздерін пайдаланбайды - олар басқаларды шақырады? Greenpeace бұл сұраққа ешқашан жауап бермейді, әйтпесе жасылдардың жаһандық ұйымының ақыры келеді.
Жел әлсіз және сенімсіз одақтас, оның қарқындылығы мен бағытын күтпеген жерден өзгертеді. Маршруттарды таңдаудағы шектеулерге байланысты, тіпті табиғаттың бос энергиясын пайдаланған кезде де желкенді желкенділер бірінші кемелсіз пароходшыларға жарысты мүлде жоғалтты. Желкенді кемелер Суэц пен Панама каналдарын пайдалана алмады. Олар порттар мен эстуарийлердің кіреберістерінде бірнеше күн тұрып, бу тартқыштардың көмегін күтті.
«Желдеткіштер» (сөзбе -сөз «жел тартқыштар») - желкенді дәуір кемелерінің эволюциясының тәжі. 19 ғасырдың аяғы - 20 ғасырдың басындағы үлкен (10 мың тоннаға дейін) болат желкенді қайықтар. бумен және электр лебедкаларымен басқарылатын жетілдірілген қондырғылармен.
* * *
Желкенді қайықты қолданумен соңғы жауынгерлік операция 1917 жылы, неміс Сеадлер қоршауды бұзып, Атлант мұхитында байланысқа погром ұйымдастырған кезде болды. «Теңіз қыраны» 244 күндік рейдте 30 мың миль жүріп, 3 пароход пен 11 желкенді кемені қиратты. Мүйіс мүйізді дөңгелетіп, британдық қудалаушылардан аман -есен қашып шыққан Сидлер абайсызда Маупихаа атоллының рифтеріне құлады.
Желкенді қолданудың тағы бір жауынгерлік эпизоды 1942 жылы болды, Кеңестік «Шортан» минамен жарылып, жау жағалауында 13 сағат жүзді. Жарылыс екі винтті жұлып алды, Щ-421 бағыты мен сүңгу мүмкіндігін жоғалтты. Командирдің көмекшісі командир лейтенант А. М. Каутский, парус дизельді қозғалтқыштардың екі қақпағынан тігіліп, перископтардың үстіне созылды. Бұл қайыққа көмек келгенше теңізде тұрып қалуға мүмкіндік берді, оны немістер басып алған жағаға түсірмеді.
Алайда, бұл жағдай форс -мажорлық жағдайға жатады және желкенді әскери кемелер туралы әңгімеге қатысы жоқ.
Қазіргі кемелер сауда желінің көмегіне мұқтаж емес. Ішкі жану қозғалтқыштары мен ядролық реакторлардан жүздеген мегаватт энергия алатын күшті GEM фонында желдің екпіні нені білдіреді? Бүгін, Сидлердің ерліктерінен 100 жыл өткен соң, желкендер үмітсіз романтиктер мен спортшылардың көбінде қалды.
Мұнда бір қызық жағдай болмаса, оған нүкте қоюға болады.
Қазіргі флоттың бір міндеті бар, оны шешу үшін желкенді кеме мінсіз болуы мүмкін.
Қараңғы бөлмеде дыбысты сөндіргішпен қару ұстаған екі өлтіруші.
СУҒА ҚАРСЫ ҚОРҒАНЫС сыртқы жағынан осылай көрінеді.
Мәселенің негізгі ережелері:
Элемент нөмірі 1. Суасты қайығының жауынгерлік тұрақтылығы оның су ортасының құпиялылығы мен түсініксіздігімен қамтамасыз етіледі.
Дизайнерлердің акустикалық қолтаңбаны төмендетуге деген құштарлығы. Көп деңгейлі амортизация мен шу мен діріл оқшаулау, белсенді діріл компенсаторлары, корпустың сыртқы бетіндегі дыбыс сіңіретін резеңке жабын және қайықты жаудың байқауынан қорғауға арналған басқа да тапқыр құрылғылар.
Элемент нөмірі 2. ПЛО ұшақтары мен тікұшақтарының болуына қарамастан, сүңгуір қайықтарды іздеудің негізгі және ең тиімді құралы-бұл дыбысты тыңдайтын және тартымды төмен жиілікті антеннасы бар кеме (міндетті түрде ГАЗ-ның әр түрлі тереңдігіне түсірілген).
Радар қалқандары мен тартылған тікұшақтардан айырмашылығы, кемедегі сонар қайықтарды теңіздерде, дауылдарда және теңізде әдеттегіден сирек кездесетін ауа райының қолайсыз жағдайларында іздеуге мүмкіндік береді. Кеме SAC кез келген RSL -ге қарағанда қуатты (белсенді режимде тиімді анықтау диапазоны бірнеше ондаған мильге жетуі мүмкін), ал сезімталдығы мен ажыратымдылығы жақсы. Және, ең бастысы, кеменің САК -ы қайыққа қарсы қаруға тікелей қатысты (бұл туралы - келесі абзац).
Мұның бәрі жер үсті кемесін қазіргі сүңгуір қайықтың басты жауы етеді.
Мұнда жылдамырақ / тереңірек жүгіру пайдасыз. Ашылған сүңгуір қайық міндетті түрде жойылады. Ең бастысы - уақыт жоғалтпау және қайық байланыста болған кезде тиісті шараларды қолдану.
Уақытты босқа өткізбеу үшін зымыран торпедо ойлап табылды. Қысқасы - зымыран торпедо түріндегі оқтұмсықпен жабдықталған. Анықталған сүңгуір қайықтарды бірнеше ондаған шақырым қашықтықта жоюға мүмкіндік береді. Ұшу уақыты - бірнеше минут. Бірде -бір, тіпті ең жылдам қайық (705 «Лира» жобасы - 40 түйінге дейін!) Мұндай қарудан қашпайды (крейсерлік жылдамдық - 900 км / сағ!).
Кепілдендірілген жеңіліс үшін сізге серпіліспен ату керек болады (волейбол). Тұрмыстық крейсерлер мен БОД типтік оқ -дәрілер жүктемесі 533 мм ТА -дан атылған он PLUR «Сарқырамасы».
RPK-6M «Сарқырамасы» эпикалық ұшырылымы
Снаряд бір секундта көтерілу үшін суға түседі және отты құйрығын ұшып, көкжиектен асып түседі. Нысаналы аймақта оқтұмсық ұшағы UMGT -1 шағын өлшемді торпедо түріндегі тасымалдаушылардан бөлінеді (жылдамдық - 41 түйін, крейсерлік қашықтық - 8 км, тереңдігі - 500 м дейін). Торпедо парашютпен ұшып түсіп, спиральмен тереңдікке қарай іздей бастайды.
Сонымен қатар, UGMT-1 ұсақ торпедолардың ішіндегі ең кереметі емес (мысалға еуропалық МУ-90, корейлік көк акула және т.б.).
Оқырман дұрыс болжағандай, сүңгуір қайыққа қарсы кеме сүңгуір қайықтың артынан жүгірудің қажеті жоқ. Оның қаруы кез келген нысанды қуып жетеді және жояды. Ең бастысы - байланыс орнату. Бірақ бұл әрқашан проблема.
Сүңгуірлер алдағы қауіп туралы біледі және аңшымен кездеспеу үшін бәрін жасайды. Дизайнының арқасында зиянды балық сонар бақылаудың одан да күрделі құралдарымен жабдықталған. Үлкен сфералық (жарты шар тәрізді) антеннадан басқа, бүкіл мұрынды алады, қазіргі заманғы сүңгуір қайық ондаған конформды (корпустың бүкіл ұзындығы бойынша сенсорлар түрінде) және тартылған антенналарды алып жүре алады.
Ең озық сүңгуір қайықтардың бірі - британдық Astute 13000 жеке гидрофоннан тұратын Sonar 2076 SJC қондырғысымен жабдықталған. Оны жасаушылардың мәлімдемесіне сәйкес, ол үш мың миль қашықтықта үлкен кеме винттерінің шуын ести алады. Содан кейін цифрлық сигналды өңдеуді қолдана отырып, нысананың шамамен көрінісін орнатыңыз. Басқаша айтқанда, қайық базадан шықпай -ақ Ливерпульден Нью -Йоркке дейінгі барлық бағыт бойынша «Queen Mary 2» лайнерін қадағалай алады.
Кеңес Одағы кезінде құрылған гидроакустикалық патрульдің (GAD OPO пр. 958 «Афалина») сүңгуір қайығы есептеулер бойынша 600-800 шақырым қашықтықта кеме пропеллерінің шуын анықтай алатынын ескерсек, бұл өте фантастикалық емес сияқты..
Бірақ егер кемеде бұрандалар болмаса не болады?
Желкенді аңшы
«Өлім сізге жұмсақ қанаттармен түседі …» Желкенді кеменің дыбыстары мұхиттың табиғи шуымен қосылады, ал қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде зиянды тербелістерді жоғалтқан өзінің гидроакустикалық құралдары одан да жоғары сезімталдыққа ие болады..
Дүниежүзілік мұхиттың белгілі аймақтарында патрульдеу, мұндай «регата» әлемдегі барлық сүңгуірлердің өмірін құртады.
«Желкенді аңшылардың» артықшылықтарының арасында:
- ПҚҰ миссиясы шеңберінде жауынгерлік тиімділікті түбегейлі арттыру. Олар сені естиді - сен естімейсің;
- операцияның минималды құны. Тегін жел энергиясы!
Кемшіліктері белгілі:
- кез келген заманауи кемемен салыстырғанда төмен жұмыс жылдамдығы (орташа 5 … 10 түйін). Дегенмен, оның әлі де асықатын жері жоқ;
- портқа кіру кезінде маневр жасау проблемасы. Көмекші қозғалтқышты (дизель) орнату арқылы шешілді. Мұндай экологиялық қондырғы патрульдік учаскелер арасындағы ауысуларда ыңғайлы болады және қажет болған жағдайда 20 торапқа дейін жылдамдықты дамытуға мүмкіндік береді. Мақаланың басында айтылған Seeadler -дің қосалқы бу қозғалтқышы да бар екені қызық;
- тар мамандану, желкенді көрмеген теңізшілерге арнайы дайындық қажет.
«Желкенді аңшының» шамамен келбеті:
Орын ауыстыру ~ екі -үш мың тонна.
«Корветт» класына сәйкес келеді, ал «аңшы» отын қорын жиі толықтырудың қажеттілігінің болмауына байланысты үлкен дербестікке ие.
Экипаж ~ 30 адам.
Қуат көзі - ықшам дизель генераторы. Борттағы шудың жалғыз көзі, көп қабатты шу мен діріл оқшауланған оқшауланған бөлімде.
Компьютер пернетақтасын басу арқылы желкенді басқаруға арналған автоматтандырылған шпалдар мен қондырғылар.
Көмекші дизельді қозғалтқыш (16D49 немесе ұқсас).
Антеннасы бар, сүйретілген және әр түрлі тереңдікке түсірілген заманауи гидроакустикалық кешен.
Негізгі қару -жарақ: PLUR кешені.
Қосымша: шағын торпедалар («Пакет-НК»), өзін-өзі қорғау жүйелері (ZRAK «Broadsword» / «Falanx»), әмбебап артиллерия («Бофорс» Mk.57) және т.б.
Навигациялық радар, спутниктік байланыс, іздеу және көру инфрақызыл жүйесі SAGEM VAMPIR NG.
Қосымша - «серіктестердің» кемелерін бақылауға арналған электронды барлау кешені.
Міне, әлемдегі барлық сүңгуірлер үшін дауылға айналуы мүмкін осындай қарапайым жоба.
Әрине, мұндай «аңшының» пайда болуына командирлер кабинеттерінде инерциялық ойлау кедергі болады. Сондай -ақ, мұндай ерекше жобаны жүзеге асырудағы техникалық тәуекелдердің айтарлықтай саны.
Шындығында, «аңшы» идеясы жаңалық емес. Алғаш рет су асты қайықтарына қарсы жүзетін кеме туралы аңыз КСРО кезінде пайда болды және, мүмкін, кейбір конструкторлық бюрода есептеулер кезеңіне жетуі мүмкін.
Қазіргі уақытта тұжырымдама экономикалық тиімділік пен «желкенді яхталарды» жауынгерлік қолданудың орындылығын жан -жақты талдауды қажет етеді. Мүмкін анағұрлым тиімді әдіс-сүңгуір қайыққа қарсы 100 заманауи ұшақтар мен ұшқышсыз ұшқыш аппараттарының құрылысы (мысалы, Poseidon және RQ-4C Triton).
Сонымен қатар, бұл идеяны алға тарта отырып, автор көптеген артықшылықтарды көреді, бірақ кемедегі сүңгуір қайықтың аңшысының құрылысына кедергі келтіретін елеулі техникалық қиындықтарды көрмейді.
