Бірінші британдық орташа калибрлі зениттік жүйе 1914 ж. 76, 2-мм Q. F. 3-in. Ол бастапқыда кемелерді қаруландыруға арналған және 1914 жылдың басында өндіріске енгізілген. Әуе нысандарына оқ ату үшін снарядтар снарядтары қолданылды, қарудың модернизациясынан кейін ату тиімділігін арттыру үшін 610 м / с тұмсық жылдамдығымен 5, 7 кг қашықтағы сақтандырғышпен фрагменттелген граната жасалды. Мылтықтың ату жылдамдығы минутына 12-14. Биіктігі - 5000 м дейін.
76, 2 мм Q. F. 3-in 20cwt зениттік зеңбірек
Жалпы алғанда, британдық өнеркәсіп Mk II, Mk IIA, Mk III және Mk IV сияқты 1000 мм-ге жуық 1000 мм зениттік зеңбіректер шығарды. Британдық қарулы күштерден басқа Австралияға, Канадаға және Финляндияға қару жеткізілді.
Армияға неғұрлым мобильді қару қажет екені белгілі болған кезде, мылтыққа арналған арнайы төрт тіректі платформа жасалды, оны ауыр жүк көлігінің артында тасымалдауға болады. Кейінірек мылтық үшін төрт дөңгелекті вагон жасалды.
Екінші дүниежүзілік соғыстың басында қару анық ескіргеніне қарамастан, ол әскерлер арасында танымал бола берді. Зениттік қару Франциядағы Британдық экспедициялық күштер құрамында әуе қорғанысы батареяларының негізі болды. 1940 жылға қарай кейбір батареялар 3, 7 дюймдік жаңа зениттік зеңбіректермен жабдықталды, бірақ пулеметшілер әлі де өздеріне таныс 3 дюймдік жеңіл және әмбебап зеңбіректерді жақсы көрді. Британдық экспедициялық күштердің қалдықтарын эвакуациялау кезінде барлық 3 дюймдік зениттік зеңбіректерді немістер жойды немесе басып алды.
Бұл зеңбіректердің едәуір бөлігі британдық жағалаудағы порт құрылыстарын қорғау үшін стационарлы бетон негіздеріне орнатылды.
Олар сондай-ақ теміржол платформаларына орнатылды, бұл қажет болған жағдайда көлік тораптарын жабу үшін зениттік батареяларды тез ауыстыруға мүмкіндік берді.
Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін көп ұзамай авиацияның жауынгерлік қабілетін болжау үшін қолданыстағы 76 мм, 2 мм зениттік зеңбіректерді неғұрлым қуатты зеңбіректерге ауыстыру қажет болатыны белгілі болды. 1936 жылы Vickers концерні 3,7 дюймдік (94 мм) жаңа зениттік қарудың прототипін ұсынды. 1938 жылы әскери сынақтарға алғашқы өндірістік үлгілер ұсынылды. Тек 1939 жылы 3.7-дюймдік QF AA деп аталатын зеңбіректер әуе қорғаныс батареяларымен қызметке кірісті.
Зениттік 94 мм пулеметі 3.7 дюйм QF AA
Зениттік зеңбірек екі нұсқада шығарылды. Тасымалданатын қондырғымен қатар, зеңбіректер стационарлы бетон негіздеріне орнатылды; соңғы нұсқада артқы жағында арнайы қарсы салмақ болды. Мылтықпен вагонның айтарлықтай салмағына байланысты (9317 кг), пулеметшілер әскерде кездескеннен кейін оларды өте жақсы қарсы алды.
Қаруды жеңілдету және жеңілдету үшін бірнеше нұсқалар шығарылды. Алғашқы сериялық вагондар Mk I индексін алды, стационарлық орнатуға арналған вагондар Mk II деп аталды, ал соңғы нұсқасы Mk III болды. Сонымен қатар, әр модификацияның қосалқы нұсқалары болды. Барлығы барлық модификациядағы 10 мыңға жуық зеңбірек шығарылды. Өндіріс 1945 жылға дейін жалғасты, айына орта есеппен 228 зеңбірек.
Британдық зениттік зеңбірекшілер 94 мм зениттік қарудан оқ жаудырды
Алайда 94 мм зениттік зеңбіректердің жауынгерлік сипаттамалары кейбір кемшіліктерге қарамастан ескі үш дюймдік зеңбіректерден айтарлықтай асып түскенін мойындамау мүмкін болмады. 1941 жылға қарай бұл брендтің зеңбіректері британдық зениттік артиллерияның негізі болды. 94 мм зениттік зеңбіректердің биіктігі өте жақсы болды және жақсы снарядтармен зақымдалды. Бастапқы жылдамдығы 810 м / с болатын салмағы 12, 96 кг болатын бөлшектенген снаряд 9000 м биіктіктегі нысанаға жете алады.
Бірте -бірте әзірлеушілер өртті басқару жүйесін жетілдірді, қаруды механикалық соққымен және сақтандырғышты орнатудың автоматтандырылған қондырғысымен жабдықтады (нәтижесінде өрт жылдамдығы минутына 25 раундқа дейін өсті). Соғыс аяқталғаннан кейін бұл типтегі көптеген зеңбірек тиімді қашықтан басқару пультін алды, содан кейін мылтық қызметшілері тек қаруды тазалап, автоматты тиегішті ұстауға мәжбүр болды.
Солтүстік Африка науқанында неміс танктерімен күресу үшін 94 мм зениттік зеңбіректер қолданылды, бірақ олардың салмағы мен маневрінің төмендігіне байланысты олар бұл рөлде айтарлықтай табысқа жете алмады, дегенмен олар кез келген қарсылас танкіні атысымен жоя алады..
Сонымен қатар, 94 мм зениттік зеңбіректер алыс қашықтықтағы далалық артиллерия мен жағалаудағы қорғаныс қаруы ретінде қолданылды.
1936 жылы 113 мм QF 4,5 дюймдік Mk I әскери-теңіз қаруы сынақтарға кірді. Көп ұзамай оны зениттік қару ретінде сәтті қолдануға болатыны белгілі болды. 1940 жылы алғашқы 113 мм зениттік зеңбіректерді жеткізу басталды. Қару -жарақ, QF, 4.5 AA Mk II.
732 м / с снарядтың 24, 7 кг бастапқы жылдамдығымен, әуе нысандарының ату қашықтығы 12000 м -ден асып кетті. От жылдамдығы 15 рд / мин болды.
Көп жағдайда мылтықтар бөлшектелген снарядтармен атылды. Рас, кейде төмен биіктікте ұшатын ұшақтарды жою үшін арнайы сынық снарядтары қолданылған.
Салмағы 16000 кг -нан асатын мылтықтарды тасымалдау үшін арнайы тіркемелер қажет болды, олардың артық салмағына байланысты олардың барлығы бекінген стационарлық орындарға орнатылды. 1944 жылға қарай барлығы 370 -тен астам зеңбірек орналастырылды. Әдетте, зениттік батарея төрт зеңбіректен тұрды. Сынықтан қорғау үшін мылтық қалқанмен жабылған.
113 мм зениттік зеңбірек Ordnance, QF, 4.5 in AA Mk II
113 мм зениттік зеңбіректен мұрагерлікке арналған теңіз қаруының көптеген ерекшеліктері болды: ауыр болат негізге орнатылған мұнара типті машина, механикалық соққы, оқпанның үстінен ауыр қарсы салмақ және механикалық сақтандырғыш зарядтау науасына орнатушы. Оқ -дәрілерді жеткізуге арналған құрылғы да артық болған жоқ, бұл ұзақ уақыт бойы ату жағдайында қызметшілерді ерекше бағалады, өйткені толық жауынгерлік зарядтың салмағы 38, 98 кг -ға жетті.
Британдық 113 мм зениттік зеңбіректер Лондонға жақын жерде орналасқан
Орналастырудың бірінші кезеңінде зениттік батареялар әскери-теңіз базалары мен ірі қалалардың тікелей қасында орналасқан, өйткені дәл осы жерлерде ең қуатты және ұзақ қашықтықтағы зениттік зеңбіректер қажет болды. 1941 жылы британдық адмиралтейство өзінің юрисдикциясындағы объектілердің жанына 4,5 дюймдік (113 мм) мылтықтарды міндетті түрде орналастыруға қойылатын талаптардың қатаңдығын біршама жеңілдетті. Жағалау бекіністеріне зениттік зеңбіректерді орнатуға рұқсат етілді. Мұнда 4, 5 дюймдік зеңбіректерді зениттік зеңбіректер мен жағалаудағы қорғаныс зеңбіректері ретінде қолдануға болады.
Алайда, осындай сапада қолданылатын мылтықтардың саны салыстырмалы түрде аз болып шықты, өйткені олардың қоныс аударуы үлкен қиындықтар мен шығындармен байланысты болды.
1942 жылы Лондонға жақын жерде, іргетасқа 133 мм 5, 25 дюймдік әмбебап зеңбіректері бар QF Mark I үш мұнарасы орнатылды.
Мұнараларды орнату оларды пайдалану үшін әскери кемеде бар инфрақұрылымды құруды талап етті. Кейіннен жағалауға орнатудағы үлкен қиындықтарға байланысты екі мылтықты мұнаралар тасталды.
Мұнаралар 133 мм зеңбірегі бар теңіз жағалауында және теңіз базаларының аймақтарында орнатылды. Оларға жағалау қорғанысы мен ұшатын ұшақтармен күресу міндеттері сеніп тапсырылды. Бұл зеңбіректердің ату жылдамдығы минутына 10 рет болды. Биіктігі 70 ° болатын 15000 м биіктіктегі үлкен жету 36, 3 кг фрагментті снарядтарды жоғары ұшатын нысандарға атуға мүмкіндік берді.
Алайда, алыс қашықтықта оқ ату үшін механикалық қашықтан сақтандырғыштары бар снарядтар қолданылғандықтан, нысанаға тигізу ықтималдығы аз болды. Радио сақтандырғыштары бар зениттік снарядтар жаппай британдық зениттік артиллериямен қызметке 1944 жылы ғана кіре бастады.
Британдық зениттік әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері туралы әңгіме басқарылмайтын зениттік зымырандар туралы айтпағанда толық болмайды. Соғыс басталардан аз уақыт бұрын британдық әскери басшылық қарапайым және қымбат емес зымырандармен заманауи зениттік зеңбіректердің жетіспеушілігін өтеуге шешім қабылдады.
2 дюймдік (50, 8 мм) зениттік зымыран жұқа болат сыммен жасалған оқтұмсықты қолданды. Траекторияның ең биік нүктесінде шығарушы заряд парашютпен баяу төмендейтін болат сымды лақтырып жіберді. Әзірлеушілер ойлағандай, сым жау ұшақтарының бұрандаларына кіріп кетуі керек еді, осылайша олар құлап кетті. Сондай-ақ, 250 гр болатын опция болды. ұшудан 4-5ке дейін реттелген өзін-өзі жоюшы болған бөлшектеу заряды-осы уақытқа дейін зымыран шамамен 1370 мА биіктікке жетуі керек еді, олар үшін 2 дюймдік шағын ракеталар мен ұшырғыштар шығарылды. олар тек оқу мен оқу мақсатында қолданылды …
3 дюймдік (76, 2 мм) зениттік зымыран перспективалы болып шықты, оның бомбасының массасы 94 мм зениттік снарядпен бірдей болды. Зымыран тұрақтандырғыштары бар қарапайым құбырлы құрылым болды, қозғалтқышта түтінсіз ұнтақ заряды қолданылды - SCRK маркалы кордит. Ұзындығы 1,22 м UP-3 зымыраны айналмады, тек құйрықтың арқасында тұрақталды. Ол қашықтағы сақтандырғышпен бөлшектелген оқтұмсықты алып жүрді.
Екі жауынгер қызмет көрсететін бір немесе қос қосқыш іске қосылды. Оқ -дәрі жүктемесі 100 зымыранды құрады. Бұл алғашқы қондырғылардың зымырандарын ұшыру әрдайым сенімді бола бермеді және олардың дәлдігі соншалықты төмен болды, тек қорғаныс зениттік атыс мүмкін болды.
Зениттік ракеталық қондырғылар жау бомбалаушыларының жаппай шабуылдары күтілетін маңызды объектілерді қорғау үшін қолданылды. 76, 2 мм зениттік зеңбіректердің вагонында 36 рельсті гидтерден 9 зымыранның снарядтарын ататын мобильді қондырғылар жасалды. 1942 жылдың желтоқсанына қарай мұндай қондырғылар 100 -ге жетті.
Болашақта зымыран тасығыштардың тиімділігі ұшыру қондырғыларындағы зымырандардың санын көбейту және зымырандардың жақындастырғыш сақтандырғыштарын жақсарту есебінен өсті.
Ал ең қуаттысы 1944 жылы пайдалануға берілген 20 зымыраннан 4 құтқару қондыратын стационарлық жағалау қорғаныс қондырғысы болды.
Зениттік зымырандардың өзі де жетілдірілді. 3 дюймдік (76,2 мм) модернизацияланған зымыранның ұзындығы 1,83 мм, ұшыру салмағы шамамен 70 кг, жауынгерлік салмақ 4 кг болды және шамамен 9 км биіктікке жетті. 7,5 км-ге дейінгі биіктікте атыс кезінде зымыран қашықтағы сақтандырғышпен, ал жоғары биіктікте ату кезінде байланыссыз фотоэлектрлік сақтандырғышпен қамтамасыз етілген. Фотоэлектрлік сақтандырғыш түнде, жаңбырда, тұманда жұмыс істей алмайтындығына байланысты, соғыстың екінші жартысында байланыссыз радио сақтандырғыш жасалып, қабылданды.
30-шы жылдардың соңында британдық зениттік артиллерия сан жағынан да, техникалық жағдай бойынша да қазіргі заманғы талаптарға сәйкес келмеді. 1938 жылы 1 қыркүйекте британдық әуе қорғанысы тек 341 орта калибрлі зениттік зеңбіректерге ие болды. 1939 жылдың қыркүйегінде (соғыс жариялау) 540 зениттік зеңбірек болды, ал «Ұлыбритания шайқасы» басталғанға дейін - 1140 зеңбірек. Бұл Францияда бірнеше жүздеген орта калибрлі зеңбіректердің жоғалуына байланысты. Алайда, британдық басшылық қалалар, өнеркәсіптік кәсіпорындар мен теңіз базалары үшін зениттік қаптаманың маңыздылығын түсінді және жаңа зениттік зеңбіректер шығаруға және олар үшін позицияларды орналастыруға қаражатын аямады.
Люфтвафф Англияға шабуыл кезінде әуе қорғанысының зениттік артиллериясының белсенді қарсылығына тап болды. Әділдік үшін, «Ұлыбритания шайқасы» кезінде неміс авиациясымен күресудің негізгі ауыртпалығы жауынгерлерге артылғанын, ал зениттік зеңбіректер неміс бомбалаушыларын салыстырмалы түрде аздағанын мойындау керек. Ұлыбритания аралдарына күндізгі рейдтер кезінде Люфтваффтың үлкен шығындары оларды түнде әрекет етуге мәжбүр етті. Британдықтарға түнгі жауынгерлер жетіспеді, Лондонның қорғанысы, басқа қалалар сияқты, бұл шешуші кезеңде негізінен зениттік артиллерия мен прожекторларға тәуелді болды.
Аналық елдің зениттік артиллериясы құрлық әскерлерінің құрамына кірді (Британдық экспедициялық күштердегідей), дегенмен ол операциялық жағынан ӘӘК-нің жауынгерлік қолбасшылығына бағынды. Британдық қарсылықтың кілті зениттік зеңбіректердің кемінде төрттен бір бөлігі корольдіктің авиациялық кәсіпорындарымен қамтылғаны болды.
«Ұлыбритания шайқасы» кезінде зениттік артиллерия неміс бомбалаушыларын салыстырмалы түрде аз мөлшерде атып түсірді, бірақ оның әрекеті неміс бомбалаушы ұшақтарының ұшуына үлкен кедергі келтірді және кез келген жағдайда бомбалау дәлдігін төмендетіп жіберді. Зенитті зымыранның қатты оқтары оларды үлкен биіктерге көтерілуге мәжбүр етті.
Англия үстіндегі әуе шайқасы басталғаннан кейін көп ұзамай британдық теңіз жағалауындағы кемелер мен теңіз порттары жаудың бомбардирлері мен торпедалық бомбалаушылардың төмен биіктіктегі әрекеттеріне өте осал екені белгілі болды. Алдымен олар британдық әскери кемелердің ұшақтарының ықтимал ұшу жолында патрульдеу арқылы осы қауіппен күресуге тырысты. Бірақ бұл өте қымбат болды және теңізшілер үшін қауіпсіз емес еді. Кейінірек олар жағалаудан қашықтықта орналасқан арнайы стационарлық қорғаныс бекіністерін құру арқылы бұл қауіпті залалсыздандыруға шешім қабылдады.
1942 жылдың тамызында Holloway Brothers компаниясы инженер Гай Маунселл жасаған бірнеше армияға қарсы зениттік бекіністер салу туралы армиялық тапсырысты орындауға кірісті. Темза мен Мерси сағаларының жағасында зениттік бекіністер құру, сондай-ақ теңізден Лондон мен Ливерпульге жақындауды қорғау туралы шешім қабылданды. 21 мұнара үш бекіністің құрамында салынды. Бекіністер 1942-43 жылдары тұрғызылған және зениттік зеңбіректермен, радарлармен және прожекторлармен қаруланған.
Армия бекіністерінде мылтықтар әдеттегі жердегі зениттік батарея сияқты бір-бірінен шамамен 40 метр қашықтықта таратылады. Мұнаралардың зениттік қару-жарақтары 40 мм L / 60 Bofors және 3,7 дюйм (94 мм) QF зеңбіректерінен тұрды.
Тұрақты жеті мұнарадан тұратын топты пайдалану және оларды судан жоғары орналасқан жүру жолдарымен қосу туралы шешім қабылданды. Бұл қондырғы барлық зеңбіректердің оқтарын кез келген бағытта шоғырландыруға мүмкіндік берді және тұтас алғанда бекіністі әлдеқайда берік етті. Бекіністер жау ұшақтарына қарсы тұруға арналған және елдің әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің бөлігі болды. Олар жаудың шабуылы туралы алдын ала хабарлау және неміс ұшақтарын ұстау үшін түрлі байланыс құралдарымен жабдықталған.
1935 жылдың соңында Ұлыбританияның шығыс жағалауында орнатылған алғашқы 5 радиолокациялық станция жұмыс істей бастады. 1938 жылдың жазында әуе шабуылына қарсы қорғаныс желісі 20 радардан тұрды. 1940 жылға қарай әуе қорғаныс жүйесін қамтамасыз ететін жағалауда 80 радар желісі болды.
Бастапқыда бұл 115 м биіктіктегі металл діңгектерге ілінген көлемді Chain Home радиолокациялық антенналары (AMES Type 1), антенна стационарлы болды және кең радиациялық үлгіге ие болды - ұшақты 120 ° секторында анықтауға болады. Қабылдау антенналары 80 метрлік ағаш мұнараларға орнатылды. 1942 жылы айналмалы сектордағы нысандарды іздейтін айналмалы антеннасы бар станцияларды орналастыру басталды.
Британдық радарлар 200 км -ге дейінгі қашықтықта жау бомбалаушыларын анықтай алды, радардан 100 км қашықтықта орналасқан ұшақтың биіктігі 500 м дәлдікпен анықталды, әдетте Luftwaffe ұшақтары олардың аэродромдарынан ұшқаннан кейін бірден анықталды.. Жаудың шабуылдарын тойтаруда радарлардың рөлін асыра бағалау қиын.
1944 жылы 13 маусымда бірінші соққы Лондонда немістің V-1 снарядтарынан болды. Бұл шабуылдарды тойтаруда зениттік артиллерия үлкен рөл атқарды. Әскери электроникадағы серпіліс (ПУАЗО-мен бірге радио сақтандырғыштарды қолдану, олар туралы ақпарат радардан алынған) зениттік қарудан атылған кезде жойылған V-1 санын 24% -дан 79-ға дейін арттыруға мүмкіндік берді. % Нәтижесінде мұндай рейдтердің тиімділігі (және қарқындылығы) айтарлықтай төмендеді, 1866 неміс «ұшатын бомбалары» зениттік артиллериямен жойылды.
Соғыс бойы Ұлыбританияның әуе қорғанысы үздіксіз жетілдіріліп, 1944 жылы шыңына жетті. Бірақ ол кезде тіпті неміс ұшақтарының Британ аралдары бойынша барлау ұшулары іс жүзінде тоқтады. Одақтас әскерлердің Нормандияға қонуы неміс бомбалаушыларының шабуылдарын одан да аз жасады. Өздеріңіз білетіндей, соғыстың соңында немістер ракеталық технологияға сүйенді. Британдық истребительдер мен зениттік зеңбіректер V-2-ді ұстай алмады, зымырандық шабуылмен күресудің ең тиімді әдісі-неміс зымырандарының бастапқы позицияларын бомбалау болды.
