Шолудың бірінші бөлімінде талқыланған Шығыс ракеталық полигоны мен Канаверал мүйісіндегі Кеннеди ғарыштық орталығы, әрине, ең әйгілі, бірақ АҚШ -тың Флорида штатында орналасқан жалғыз сынақ орталықтары мен дәлелдеу алаңдары емес.
Флориданың батыс бөлігінде, Мексика шығанағының жағасында, Панама қаласына жақын жерде Тиндалл әскери -әуе базасы орналасқан. 1941 жылы қаңтарда құрылған база Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде 6 неміс ұшағын атып түсірген американдық ұшқыш Франк Бенджамин Тиндаллдың құрметіне аталған. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Тиндалл, басқа да көптеген авиабазалар сияқты, Әскери -әуе күштері үшін мамандарды дайындады. Мұнда американдықтардан басқа француздар мен қытайлар оқыды. Бейбіт уақыт басталғаннан кейін көп ұзамай «Тиндалл» Тактикалық әуе қолбасшылығының қарауына берілді, мұнда олар нұсқаушы -ұшқыштар мектебін және әуе қорғанысы жауынгерлерінің оқу орталығын құрды. Әуе базасында P-51D Mustang жойғыштары мен A-26 Invader бомбалаушы ұшақтары болды. Бірінші жаттықтырушы реактивті T-33 Shooting Star 1952 жылдың бірінші жартысында пайда болды. F-94 Starfire және F-89 Scorpion ұстағыштарының ұшқыштары арнайы модификацияланған TB-25N Mitchell бомбалағышында әуедегі радиолокаторды қолдана отырып, әуедегі нысанды анықтауға үйретілді. Сондай-ақ, Тиндаллда F-86F және F-86D модификацияларының ұшатын ұшқыштары практикалық ұстау дағдыларын алды.
1957 жылы Тиндалл Әуе қорғанысы қолбасшылығына берілді, NORAD -тың оңтүстік секторының штаб -пәтері осында орналасқан. 60-70 жылдары 20-шы әуе дивизиясының ұстаушылары, олардың командирлігі де әуе базасында болды, АҚШ-тың оңтүстік-шығысында әуе қорғанысын қамтамасыз ету үшін жауапкершілік алды. АҚШ Әуе күштерімен қызмет ететін әуе шабуылына қарсы ұстаушылардың барлық дерлік түрлері әр түрлі уақытта Тиндаллда орналасқан: F-100 Super Saber, F-101 Voodoo, F-102 Delta Dagger, F-104 Starfighter және F-106 Delta Dart. 60 -шы жылдары мұнда ұзындығы 3049 және 2784 метр болатын екі бетонды жолақ, сондай -ақ базаның негізгі құрылымдарынан шығысқа қарай ұзындығы 1300 және 1100 метрлік екі резервтік белдеулер салынды.
Тиндалл әуе базасы ұстаушы жауынгерлерді орналастырудан басқа, 1958 жылы 678 -ші радарлық эскадрильяны орналастырудың тірегі болды. Әуе базасына жақын жерде AN / FPS-20 жан-жақты радарының бірнеше радиолокациялық посттары мен AN / FPS-6 радиобөлшектері жұмыс істеді. Алынған радиолокациялық ақпарат ұстаушыларды басқаруға және MIM-14 Nike-Hercules және CIM-10 Bomarc әуе қорғаныс жүйелерінің мақсатты белгілерін шығаруға пайдаланылды. 60-жылдардың ортасында AN / FPS-20 бақылау радарлары AN / FPS-64 деңгейіне дейін жаңартылды. Мексика шығанағының жағасында орналасқан станциялар 350 км -ге дейінгі қашықтықта әуе кеңістігін басқара алады.
Кеңестік стратегиялық бомбалаушылардың Кубаға аралық қонуға мүмкіндігі бар екенін ескере отырып, американдықтар олардың оңтүстік бағыттағы серпіліс мүмкіндігін жоққа шығармады. Бірақ 70-ші жылдары құрлықтық Америка Құрама Штаттарына негізгі қауіп салыстырмалы түрде шағын Ту-95 және 3М емес, құрлықаралық баллистикалық зымырандармен төне бастады. Оларға қарсы SAGE (Semi Automatic Ground Environment-жартылай автоматты жердегі бағыттау жүйесі) басқару мен бағыттаудың бір автоматтандырылған жүйесіне біріктірілген жойғыш-тұтқыштар мен әуе қорғанысы жүйелері күшсіз болды. Осыған байланысты, Америка Құрама Штаттарында, 70-ші жылдардың соңына қарай, алыс қашықтықтағы әуе шабуылынан қорғаныс жүйелерінің барлық дерлік позициялары жойылды, бірақ Флоридада, Кубаның жақын орналасуын ескере отырып, олар ең ұзын болып қала берді. Кейіннен, Бомарктің ұшқышсыз ұстағыштарының кейбірі жаттығулар кезінде советтік кемеге қарсы дыбыстан жоғары қанатты зымырандарға еліктейтін CQM-10A және CQM-10B ұшқышсыз нысандарына айналдырылды. Мексика шығанағы суларын ұстау кезінде АҚШ Әскери -теңіз күштерінің жауынгерлері мен теңіз қорғаныс жүйелерінің экипаждары дайындықтан өтті.
Бірақ зениттік батареялардың қысқаруы радиолокациялық желінің жойылуымен бірге жүрмеді. Керісінше, ол дамып, жақсарды. Қолданыстағы радарлардан басқа, Тиндаллда биіктігі шамамен 20 метр болатын мұнараларға орнатылған AN / FPS-14 радарлары бар, олар төмен биіктіктегі, 120 км дейінгі қашықтықтағы нысандарды анықтауға арналған.
1995 жылы бұл аймақтағы барлық ескі радарлар 400 км биіктіктегі нысандарды анықтау диапазоны бар үш координатты автоматтандырылған АРРС-4 радарымен алмастырылды. ARSR-4 радарлары іс жүзінде AN / FPS-117 жылжымалы әскери радарының стационарлық нұсқасы болып табылады. Мұнараларға орнатылған ARSR-4 тек биіктікті ғана емес, сонымен қатар жер бетінен 10-15 метр қашықтықта ұшатын нысандарды да көре алатыны хабарланды. Tyndall радары қазіргі уақытта АҚШ материгіндегі әуе кеңістігін бақылаудың ұлттық бағдарламасы аясында жұмыс істейді.
1991 жылы әуе базасының қолбасшылығы қайта ұйымдастырылды. Ұлттық гвардияның авиациялық штабы Тиндалға көшті. Америка Құрама Штаттарында бұл құрылым Әскери -әуе күштерінің жеке құрамы мен техникалық резерві ғана емес, қазіргі уақытта әуе кеңістігін күзетуге және шабуылдаушы ұшақтарды ұстауға жауап береді. 21-ші ғасырда Тиндалл 325-ші жойғыш авиациялық полкінің құрамында F-22A Raptor 5-ші жауынгерлерінің жауынгерлік эскадрильясын орналастырған алғашқы американдық әуе базасы болды. Қазіргі уақытта бұл бөлімше АҚШ әуе кеңістігін қорғаумен ғана айналыспайды, сонымен қатар басқа авиациялық қондырғылар үшін Raptor ұшқыштары үшін оқу алаңы болып табылады.
F-22A-мен қайта қаруланғаннан кейін, 325-ші авиациялық полк өзінің ұлттық гвардия әскери-әуе күштеріне өзінің F-15C / D тапсырды. Бұрын бүркіттер Америка Құрама Штаттарына кокаин жеткізуге тырысатын контрабандистердің жеңіл ұшақтарын ұстауға бірнеше рет қатысқан, сонымен қатар кеңес өндірісінің МиГ-23 және МиГ-29 жойғыштарымен әуе шайқастарына қатысқан.
Тиндалл-F-4 Phantom II жойғыштары әлі де тұрақты негізде орналасқан екі американдық әуе базасының бірі. Біз QF-4 радиобасқарылатын нысандарына айналдырылған ұшақтар туралы айтып отырмыз (толығырақ мына жерде: АҚШ Әуе күштерінде «Фантомдардың» операциясы жалғасуда).
Сонымен қатар, ұшақ стандартты басқару элементтерін бірінші кабинада сақтап қалды, бұл басқарылатын ұшуға мүмкіндік береді. Бұл мүмкіндік шартты жауды белгілеу қажет болған кезде қарусыз жүргізілетін жаттығуларда қолданылады. QF-4-ке айналдыру үшін Phantoms-тың кейінгі модификациясы қолданылды: F-4E, F-4G және RF-4C. QF-4 құйрық пульті жауынгерлік эскадрильялық ұшақтардан ерекшелену үшін қызыл түске боялған.
Қазіргі уақытта Дэвис-Монтан сақтау базасындағы қалпына келтірілетін Phantoms-тың барлық шегі таңдалды. Флоридадағы QF-4-тің «табиғи құлдырауы» жылына 10-12 ұшақ болғандықтан, оларды F-16A / B ерте сериялы жойғыштардан түрлендірілген QF-16-лар алмастырады. QF-4 және QF-16 қолдану үшін «Tyndall» 53-ші топқа қаруды бағалау мен сынау үшін жауап береді. 70-ші және 80-ші жылдары бұл бөлім QF-100 және QF-106 ұшқышсыз нысандарын басқарды, олар да өз уақытында қызмет еткен жауынгерлерден айырбасталды.
Флоридадағы QF-4 ұшуын басқару үшін DHC-8 Dash 8 DeHavilland Canada авиалайнерінен Boeing түрлендіретін арнайы E-9A турбовинтті ұшақ қолданылады. E-9A нысандарды қашықтықтан басқаруға және телеметрияны қабылдауға арналған қондырғылармен, фюзеляждың оң жағында бүйірлік радармен және төменгі бөлігінде іздеу қондырғысымен жабдықталған.
2017 жылдың 22-23 сәуірінде Тиндалл ірі авиашоуды өткізді, оның барысында A6M Zero, P-51, T-6, T-33, B-25 және OV-1D сирек кездесетін ұшақтарының демонстрациялық ұшулары жүргізілді. Thunderbird аэробатикалық командасының F-22A және F-16 бесінші буындық жауынгерлері де ауаға көтерілді.
Әуе базасынан солтүстік-батысқа қарай 100 км жерде әуе жаттығу полигоны бар, онда Тиндалл авиабазасының ұшқыштары түрлі жауынгерлік жаттығуларды өткізеді. Бұл полигон сонымен қатар Эглин авиабазасының мүддесі үшін жұмыс істейді.
Бұл жерде 15х25 км аумақта істен шыққан машиналар мен бронетехника түріндегі көптеген нысандар бар. Ұзақ мерзімді қорғаныс шебі жерге көмілген танктер мен бункерлермен жабдықталды. Мұнда қарсыластың аэродромы мен әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран кешендерінің позициялары, оның ішінде американдық полигондар үшін сирек кездесетін S-200 кешенінің позициясы бар.
Аумағы кратерлермен бомбалар мен зымырандардан тазартылған полигон - бұл істен шыққан әскери техниканың нағыз «ет тартқышы». Мұнда танктер, бронетранспортерлер, ұшақтар мен тікұшақтар металл сынықтарына айналады. Бірнеше әуе базасының жақын орналасуы бұл процесті үздіксіз етеді. Америка Құрама Штаттарының Әскери -әуе күштерінің ұшқыштарына жауынгерлік дайындықты қамтамасыз ету үшін логистикалық қызметтер мақсатты өрістерге жаңа оқу мақсаттарын қойып, металл сынықтарына айналдырғандарды алып тастап, көп жұмыс жасауда. Эглин авиабазасынан солтүстік -шығысқа қарай 3 км жерде арнайы полигон бар, онда полигонда жойылған техниканың сынықтары алынады.
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде құрылған американдық әуе базаларының көпшілігінен айырмашылығы, Вальпарайсо қаласының жанында орналасқан Эглин әуе базасы 1935 жылы авиациялық қару -жарақ жүйесін сынау және сынау полигоны ретінде құрылды. 1937 жылы 4 тамызда Вальпараисо аэродромы АҚШ -та әскери авиацияны дамытуға көп еңбек сіңірген және 1937 жылы ұшақ апатынан қаза тапқан подполковник Фредерик Эглиннің құрметіне Эглин алаңы деп аталды.
Эглин АӘК базасындағы алғашқы жауынгерлік ұшақтар Curtiss P-36A Hawk болды. АҚШ соғысқа кіргеннен кейін әуе базасының рөлі бірнеше есе өсті және әскерге берілген жер көлемі 1000 км² -ден асты. Мұнда ұшақ қаруының жаңа үлгілері сыналды және атыс қаруы мен зеңбірек қаруын қолдану мен бомбалау дағдылары пысықталатын курстар қалыптасты.
Эглин әскери-әуе базасы подполковник Джеймс Дулитл ұйымдастырған әйгілі рейдке дайындық кезінде В-25В Митчелл бомбалаушыларының негізгі жаттығу алаңы болды. 1942 жылы 18 сәуірде 16 қос моторлы бомбалаушылар Hornet әуе кемесінен ұшып, Токио мен Хонсю аралындағы басқа объектілерді бомбалауға кетті. Жарылыс болғаннан кейін американдық ұшақтар Қытайға, жапондықтар бақыламайтын аумаққа қонады деп болжанды. Дулитл рейді ұрыс барысына ешқандай әсер етпесе де, қарапайым американдықтардың көз алдында бұл Перл -Харборға жасалған шабуыл үшін кек алудың басы болды. Американдық бомбалаушылардың шабуылдары жапон аралдарының жау ұшақтарына да осал екенін көрсетті.
1942 жылдың мамырынан бастап авиабазада Боинг В-17С ұшатын бекінісінің әскери сынақтары өтті. 1942 жылы қазанда 75 мм зеңбірегі бар XB-25G сынақтарға кірді. Түсіру сынақтары ұшақтың конструкциясы кері шегінуге қарсы тұра алатынын көрсетті, ал дәлдік оған жау кемелерімен күресуге мүмкіндік береді. Кейіннен «артиллерия» «Митчелл» Тынық мұхиты операциялық театрында қолданылды.
Кейінірек әскерилер мұнда консолидацияланған B-24D Liberator бомбалаушы мен Liberator P-38F Lightning қос қозғалтқышты ұзақ қашықтықтағы жойғышты игерді. Қатты қаруланған Либератор ХБ-41 сынақтары 1943 жылдың қаңтарында басталды.
В-24-тің бұл модификациясы тоғыз адамнан тұратын, құрамында 12,7 мм 14 пулемет бар, алыстағы бомбалаушы ұшақтарды жау жойғыштарынан қорғауға арналған. Нәтижесінде әскер күштерін ұзақ қашықтықтағы эскорт жауынгерлерін жетілдіруге бағыттап, бұл модификациядан бас тартты. Жалғыз салынған ХБ-41 қарусыздандырылды және ТБ-24D атауын алғаннан кейін оқу мақсатында қолданылды.
1944 жылдың қаңтарында авиабазаның маңындағы полигонда B-29 Superfortress ұшағымен бомбалау жүргізілді. Сонымен қатар, стандартты жоғары жарылғыш бомбадан басқа, кластерлік жанғыш М-69 сыналды. Салмағы 2, 7 кг болатын шағын әуе бомбасы қалыңдатылған напалммен және ақ фосформен жабдықталған. Жанатын шоқтар 20 метр радиуста шашыраңқы қозғалатын заряд іске қосылғаннан кейін. Полигонда «оттықтарды» сынау үшін жапондық типтік ғимаратты қайталайтын ғимараттар блогы салынды. М-69 жанғыш бомбалары өте жақсы нәтиже көрсетті және соғыстың соңғы кезеңінде мыңдаған жапон үйлерін күлге айналдырды. Жапониядағы үйлер әдетте бамбуктан салынғанын ескерсек, көптеген жанғыш бомбаларды қолданудың әсері миналармен бомбалауға қарағанда әлдеқайда жоғары болды. В-29 типтік жауынгерлік жүктеме 4020 кассеталық бомба болды, оның құрамында 1520 М-69 бар.
1944 жылдың желтоқсанында Флоридада Northrop JB-1 Bat қанатты зымыраны сыналды. «Ұшатын қанат» схемасы бойынша құрастырылған турбо-қозғалтқышы бар ұшақтың басқару жүйесінде елеулі кемшіліктер болды және оны дәл реттеу кейінге қалдырылды.
1945 жылы пульсирленген ауа реактивті қозғалтқышы бар «Бат» кішірек көшірмесі сыналды. Теориялық тұрғыдан алғанда, JB-10 снаряды 200 км қашықтықтағы нысанаға тиюі мүмкін еді, бірақ соғыс аяқталғаннан кейін АӘК тарапынан бұл жобаға деген қызығушылық жоғалды. JB-10 ұнтақ күшейткіштерді қолдана отырып, рельс түріндегі ұшырғыштан ұшырылды.
Эглин әскери -әуе күштері базасы қанатты зымырандарды ұшыру мен оларға қызмет көрсету әдістерін жасауды бастады. 1944 жылдың 12 қазанында Мексика шығанағына қарай ұшырылған бірінші зымыран Германия-V-1 көшірмесі болған Republic-Ford JB-2 болды. JB-2 қанатты зымырандары Жапония территориясына соққы беру үшін қолданылуы керек еді, бірақ кейінірек ол тасталды. Барлығы олар JB-2-нің 1300-ден астам данасын құрастыра алды. Олар эксперименттердің барлық түрлерінде және нысана ретінде қолданылды. Қанатты зымырандарды ұшыру құрлықтан және В-17 және В-29 бомбалаушы ұшақтарынан жүзеге асырылды. Жердегі сынақтар негізгі авиабазаның жанындағы Duke Field шағын аэродромында жүргізілді.
Барлық сынақтар ойдағыдай өткен жоқ. Сонымен, 1943 жылдың 12 шілдесінде жаңа қуатты жарылғышты сынау кезінде, кездейсоқ жарылыс салдарынан 17 адам қайтыс болды. 1944 жылы 11 тамызда әуе бомбасы жергілікті тұрғындардың үйін қиратып, 4 адам қаза тауып, 5 адам жараланды. 1945 жылы 28 сәуірде жер үсті нысандарына шабуыл жасаудың мачталық әдісін сынау кезінде жағалаудан 5 км қашықтықта суға құлаған А-26 басқыншы өз бомбасының жарылуынан зардап шекті. Бұл істер ең көп жарияланды, бірақ басқа да көптеген оқиғалар, апаттар мен апаттар болды.
Бейбіт уақыттың басталуымен Эглинде әуе кемелерін қашықтықтан басқару бойынша жұмыс басталды. Жабдықтар мен радиобақылау әдістерін сынау демобилизацияланған «ұшатын бекіністерден» түрлендірілген QB-17 дрондарында жүргізілді. Бұл мәселеде белгілі жетістіктерге қол жеткізілді. Сонымен, 1947 жылы 13 қаңтарда Эглин әуе базасынан Вашингтонға QB-17 ұшқышсыз сәтті ұшуы болды. Радиобасқарылатын QB-17 қондырғылары 60-жылдардың ортасына дейін нысана ретінде түрлі сынақ бағдарламаларында белсенді қолданылды.
1940 жылдардың соңында Эглин полигондарында әр түрлі басқарылатын зымырандар мен әуе бомбалары сыналды. Ұрыста қолданылатын бірінші американдық басқарылатын бомбалар VB-3 Razon және VB-13 Tarzon радио командалық бомбалары болды. VB-3 Razon түзетілген әуе бомбасының салмағы шамамен 450 кг, ал 2400 кг жарылғыш затпен жабдықталған VB-13 Tarzon массасы 5900 кг жетті. Екі бомба да Корея соғысы кезінде В-29 бомбалаушыларынан қолданылған. Американдық мәліметтер бойынша, олардың көмегімен жиырма көпірді бұзуға болады. Бірақ тұтастай алғанда, бірінші басқарылатын бомбалар қанағаттанарлықсыз сенімділікті көрсетті және 1951 жылы олар қызметтен алынып тасталды.
Эглин әуе базасындағы ұшу-қону жолағы Америка Құрама Штаттарындағы Convair B-36 Pismeyker стратегиялық бомбалаушы ұшағының жұмысына жарамдылардың бірі болды. Флоридада бомбалаушының оптикалық және радиолокациялық көріністері сынақтан өтті. Жалпы алғанда, 40 -шы жылдардың соңында әуе базасы аймағында ұшу қарқындылығы өте жоғары болды. Бір уақытта ондаған ұшақтар әуеде болуы мүмкін. 1948 жылдың бірінші жартысында Эглин маңында 3725 рейс жасалды. Мұнда 40-жылдардың аяғы мен 50-ші жылдардың басында сынақтар болды: Солтүстік Американың Т-28А трояндық жаттықтырушылары Lockheed F-80 Shooting Star, Republic P-84 Thunderjet және Солтүстік Американдық F-86 Saber, ауыр әскери көлік Boeing C- 97 Stratofreighter, Республикалық XF-12 кемпірқосақ барлаушысы.
Төрт 3250 а.к. Pratt & Whitney R-4360-31s қондырылған XF-12 стратегиялық барлау ұшағы поршенді қозғалтқышпен жүретін ең жылдам ұшақтардың бірі болды. Бұл машинаның сыртқы түрі бастапқыда ұшудың максималды жылдамдығына қол жеткізуге бағытталды.
Ұшақ Жапонияның үстінде ұзақ қашықтыққа барлауға арналған. Ұшудың максималды салмағы шамамен 46 тонна, жобалау қашықтығы 7240 км болды. Сынақтар кезінде ұшақ 756 км / сағ жылдамдықпен үдей алды және 13700 метр биіктікке көтерілді. Поршенді қозғалтқышы бар ауыр скаут үшін бұл керемет нәтиже болды. Бірақ ол соғысқа кешігіп келді, соғыстан кейінгі кезеңде ол реактивті ұшақтармен қатты бәсекелесуге мәжбүр болды, ұзақ қашықтықтағы барлаушы ұшақтардың тауашасын RB-29 және RB-50, Boeing RB-47 Stratojet иеленді. реактивті жолда болды. 1948 жылы 7 қарашада № 2 прототипі Эглин АФБ -ға қайтып келе жатып апатқа ұшырады. Апатқа шамадан тыс діріл себеп болды. Экипаждың жеті мүшесінен 5 адам парашютпен құтқарылды. Нәтижесінде «Радуга» бағдарламасы ақырында қысқартылды.
