Соңғы кезде АҚШ -пен қарым -қатынастың шиеленіскеніне қарамастан, американдықтардың әлі де үйренері көп. Мысалы, патриотизм және өзінің және басқа біреудің тарихының материалдық дәлелдерін қалай сақтау керек.
Бұл басылымда біз авиация туралы айтатын боламыз, бұл жолы біз жеке қолда сирек кездесетін бронетранспортерлердің үлгілеріне және мұражай көрмелеріне және көптеген кемелер ескерткіштеріне тоқталмаймыз, олар Америкада басқаларына қарағанда көбірек болуы мүмкін. елдер біріктірілді.
«Әскери шолудың» беттерінде АҚШ -та кеңестік әскери ұшақтардың пайда болуы, сынақтан өтуі мен қолданылу тарихы туралы мақалалар бірнеше рет жарияланды (АҚШ әуе күштеріндегі кеңес жауынгерлері).
АҚШ -та олар Екінші дүниежүзілік және қырғи қабақ соғыстан қалған ескі ұшақтарға өте мұқият және сезімтал. Және өз өндірісінің ғана емес, қарсыластарының да.
Жаңа үлгілерден басқа, жеке меншік иелерінің қолында жаңадан салынған немесе мұқият қалпына келтірілген 30-40 жылдардағы ұшақтардың көшірмелері бар. I-15, I-153, I-16, Po-2, Yak-3 және Yak-9U сияқты кеңестік сирек кездесетін заттар авиациялық мерекелер мен көрмелерде үнемі көрсетіледі.
Федералдық авиация әкімшілігінің реестріне сәйкес, КСРО мен Шығыс Еуропада шығарылған 600 -ге жуық ұшақ Америка Құрама Штаттарында жеке қолда. Бұл тізімге ұшуға жарамдылығы туралы жарамдылық куәлігі бар жабдықтар ғана кіреді, оған Әуе күштері мен Әскери -теңіз күштеріне тиесілі жүздеген мұражай экспонаттары, жауынгерлік ұшақтар мен тікұшақтар, сондай -ақ әр түрлі аэродромдарда тот басқан ұшпайтын үлгілер кірмейді. Көшбасшы-поршен Як-52, оның ішінде 176 ұшақ бар.
Тізімге жолаушылар мен жүктерді тасымалдаумен айналысатын жеке компанияларға тиесілі жолаушылар мен көліктер кірмейді. Мысалы, КСРО-да Майами маңындағы Опа-Локада орналасқан SRX / Avialeasing компаниясы құрастырған және Кариб бассейні мен Латын Америкасында жүк тасымалдауды жүзеге асыратын Ан-12 мен Ан-26.
Қырғи қабақ соғыс аяқталғаннан кейін, АҚШ Қорғаныс министрлігінің сынақ және оқу орталықтарынан басқа, Шығыс Еуропа мен бұрынғы КСРО республикаларының әуе күштерінің көптеген жауынгерлік ұшақтары аяқталды. жеке меншік иелерінің қолында. Америка заңы белгілі бір рәсімдерге сәйкес оларды азаматтық әуе кемелері ретінде тіркеуге рұқсат береді.
Google Earth спутниктік суреті: Рено аэродромы, Невада
Қазіргі уақытта АҚШ -та жүзге жуық реактивті қанатты ұшақтар ұшуға жарамды деп сертификатталған. Бұл негізінен бұрынғы поляктық МиГ-15 УТИ мен МиГ-17, Польша, Венгрия мен Болгариядан алынған Чехословакияның Л-29 және Л-39 УТС, түрлі модификациядағы МиГ-21, сондай-ақ МиГ-29. Қазіргі уақытта ұшатын машиналар негізінен Украина мен Қырғызстаннан экспортталатын жауынгерлік дайындық «егіздері» болып табылады.
Бұл ұшақтардың әрқайсысы әр түрлі жағдайда қолданылады. Олардың көпшілігі әуесқой энтузиастар мен бай коллекционерлердің қолында ауаға айына бір -екі реттен аспайды. Олар әр түрлі авиациялық мерекелерде, жарнамалық акцияларда, демонстрацияларда немесе «жан үшін» ұшады. Ұшу кезінде жауынгерлік реактивті ұшақтарды пайдалану мен оларға қызмет көрсету өте қымбат бизнес екенін түсіну керек, сонымен қатар бұл ұшақтардың негізгі бөлігі өте дамыған жаста және шағын қалдық ресурсы.
L-29, L-39, MiG-15 UTI, MiG-21UM және MiG-29UB сияқты кейбір жауынгерлік жаттығу машиналары «ұшатын аттракциондар» ретінде қолданылады. МиГ-21УМ-да жарты сағаттық ұшу құны 5000 доллардан басталады. Салыстыру үшін: Ресейде Сокол аэродромынан фабрикадан ұшуды ұйымдастыратын Strana Turism компаниясы МиГ-29УБ-ға 550 минутқа 25 минуттық рейс сұрайды.
Air USA жеке әскери әуе компаниясының МиГ-29УБ
Америка Құрама Штаттарында екі орындық МиГ-29 ұшақтарының ұшуын негізін қалаушы Дон Кирлин Air USA ұсынады. Қазіргі уақытта оның жеке әуе базасында 30 жауынгерлік ұшақ бар. Бұл кеңестік МиГ-21, чех L-39 және L-59, румын IAR 823, неміс Alpha Jet және British Hawk.
Air USA жеке әскери әуе компаниясының «Альфа Джет»
Кәсіпкердің айтуынша, коллекцияның нағыз әшекейі-екі МиГ-29, олар Қырғызстаннан экспортталып, кейін күрделі жөндеуден өткен. Дон Кирлиннің алғашқы жауынгерлік даярлығы МиГ-29 2010 жылы аспанға көтеріліп, оған Наташа деген ат берілді. Эйр АҚШ -тың негізгі үйі - Куинси, Иллинойс.
Google Earth спутниктік суреті: Квинси аэродромындағы МиГ-29
Алайда, Дон Кирлин әуе компаниясының негізгі табыс көзі ойын -сауық рейстері емес. Air USA - АҚШ пен Канаданың Қорғаныс министрліктерінің жауынгерлік дайындықты ұйымдастырудағы тұрақты мердігері.
Air USA ұшақтары ұшақтардың 90% -дан астамын әскерилер мүддесі үшін орындайды. Бұл жағдайда ұшу миссиялары мүлдем өзгеше болуы мүмкін, бірақ негізінен олар жаудың ұшақтарына еліктеу, жақын әуе шайқасында және төмен биіктікте ұстау, әуе шабуылына қарсы қорғаныс есептеулерін үйрету, радарларды сынау және электронды соғыс тапсырмаларын орындау. Air USA әскери қызмет көрсету үшін Northrop Grumman, Boeing және BAE компанияларымен тығыз жұмыс жасайды.
2003 жылдың басынан 2014 жылдың соңына дейін әскери тапсырыс берушілердің мүддесі үшін жалпы ұзақтығы 12 573 сағатты құрайтын 5722 рейс орындалды. Егер сіз компания сайтында орналастырылған ақпаратқа сенсеңіз, «сәтті миссиялар» 98,7%құрады. «Табысты миссия» ұшу миссиясының орындалуын білдіреді деп ойлау керек.
МиГ-29-мен салыстырғанда Америкада сирек кездесетін ұшақ-Су-27. АҚШ-тағы Су-27 туралы алғашқы ақпарат шамамен 15 жыл бұрын пайда болды. Болжам бойынша, Украина ұзақ уақытқа бір ұшақты сынақтан өткізу үшін берді. Болжам бойынша, Су-27 Украинаның Ан-124 Руслан ұшағын Америка Құрама Штаттарына жеткізді. Бұрын бұқаралық ақпарат құралдарында жарияланғанына қарамастан, АҚШ пен Украина билігі бұл мәселе бойынша түсініктеме беруден бас тартты.
Белгілі факт-Prude Aurcraft-тың Украинада екі Су-27 (жалғыз және егіз) ұшақтарын сатып алуы. Екі жауынгер де 2009 жылдың желтоқсанында АҚШ Федералдық авиация әкімшілігінен сертификат алған.
Pride Aircraft жеке авиакомпаниясының Су-27УБ
Бұл оқиғаның Украинада Су-27 жойғыштарын Pride Aircraft сатып алуымен байланысты көптеген күмәнді сәттер бар. Бастапқыда 1989 жылы құрылған компания Т-28 және П-51 сияқты пайдаланылған поршенді ұшақтарды қалпына келтірумен айналысқан. Жөндеуден кейін олар жеке коллекционерлерге сатуға немесе авиациялық көрмелерге немесе жарыстарға қатысуға қойылды.
Шығыс Блок ыдырағаннан кейін нарықта көптеген қымбат емес пайдаланылатын реактивті көліктер пайда болды, оларды Pride Aircraft басып алды. Алдымен олар: TS-11 Iskra, MiG-15, MiG-17, VAS 167 Strikemaster болды.
«Шетелдік машиналардан» басқа, Ф-86 және Т-33 жөндеуден және қалпына келтіруден өтті. Алайда, Чехословакияның L-39 Albatross Pride Aircraft үшін нағыз алтын кенішіне айналды. Американдық ұшуға жарамдылық сертификатын алған осындай қалпына келтірілген бірінші ұшақ 1996 жылы сатылған.
Pride Aircraft L-39 жөндеуден өткізді және сатты (фото компанияның сайтынан алынды)
Жалпы алғанда, компания жақсы жұмыс істеді, және оның қызметіне тұрақты сұраныс болды. Бірақ Pride Aircraft Су-27-ді сатып алғанға дейін де, одан кейін де қазіргі заманғы жауынгерлермен, әсіресе ауыр ұшақтармен айналысқан емес. Мүмкін, бұл әңгімеде қолданылған ұшақтарды қалпына келтірумен және сатумен айналысатын шағын жеке авиакомпания Украинамен мәміле жасаушы ретінде қолданылды, ал АҚШ Қорғаныс министрлігі Су-27-нің нақты сатып алушысы болды. Мұны екі Су-27-нің қазіргі уақытта Pride Aircraft паркінде болмауы жанама түрде растайды.
2015 жылдың қыркүйек айының басында «Әскери шолуда» «Жаңалықтар» бөлімінде «Америка Құрама Штаттары F-35 Lightning II мен« орыс жауынгерлері »арасында оқу шайқастарын өткізуді жоспарлап отыр.
Бұл сөзбе-сөз келесі сөздерді келтірді: «АҚШ Әскери-әуе күштері Эдвардс авиабазасында орналасқан F-35 Lightning II бесінші буынының жеңіл жауынгерлерінің қатысуымен бірқатар жаттығу шайқастарын өткізуді жоспарлап отыр, деп жазады« Российская газета ». Оқу шайқастарында қарсыласты модельдеуге қызмет көрсетуге маманданған Draken International американдық жеке компаниясына тиесілі А-4 Skyhawk шабуыл ұшақтары американдық ұшақтарға жау ретінде таңдалды. Бұл ретте АҚШ әскерилері ұшқыштар Ресей ұшақтарымен ұрыс тактикасын меңгеретінін жасырмайды ».
Бұл басылым патриоттық джингоисттік пікірлерді тудырды. Олардың айтуынша, американдықтар ресейлік жауынгерлермен жаттығу шайқасында да бірігуге қорқады.
Әрине, 1979 жылы өндірісін тоқтатқан А-4 Skyhawk, F-35 үшін лайықты қарсылас емес. Бірақ 2-3-ші ұрпақ жауынгерлерінің сипаттамаларына ұқсас жеңіл дыбыс астында ұшатын реактивті ұшақпен «бірлескен маневр» шабуыл мен жалтарудың әдеттегі әдістерін жасауға көмектеседі. Жалпы алғанда, бұл F-35 ұшқыштарының біліктілігін жақсартады, олар «балалық шақ ауруынан» арылмаған, әлі де «шикі» ұшақты меңгере бастады.
Америка Құрама Штаттарында қол жетімді MiGs мен Sues-ке келетін болсақ, олар F-35-пен жаттығу матчтарында кездесетініне күмән жоқ, бұл ақпарат жақын арада кеңінен жарияланады.
Draken International A-4 Skyhawk
Skyhawks -тен басқа, әскерге қызмет көрсетуге маманданған АҚШ -тың ірі жеке әуе компаниясы Draken International -да барлығы 50 -ден астам ұшақ бар. Соның ішінде Aero L-159E және L-39, Aermacchi MB-339CB, MiG-21bis және UM. Пентагон мүддесі үшін ұшатын компанияның барлық ұшақтары өте жақсы техникалық күйде және үнемі жоспарлы және жөндеуден өтеді. Компания флотының негізгі базасы Флорида штатындағы Лакеланд Линдерв аэродромы болып табылады.
Google Earth спутниктік суреті: Draken International ұшақтары Лакеланд аэродромында
Draken International -да әр түрлі жабдықтар бар, оның ішінде тренажерлар, әр түрлі тренажерлер, радарлар мен электронды соғыс жабдықтары. Бұл қажет болған жағдайда жаттығу әуе шайқастарын шындыққа барынша жақындатуға мүмкіндік береді.
Airborne Tactical Advantage Company (қысқартылған ATAC) - американдық жекеменшік әуе компанияларының бірі, оның қолында жауынгерлік ұшақтар бар.
Бұл ұйымның штаб -пәтері Ньюпорт Ньюс, Вирджинияда орналасқан. Онда Уильямсбург аэродромында компанияға тиесілі ұшақтар орналасады және оларға қызмет көрсетіледі.
Google Earth спутниктік суреті: Уильямсбург аэродромындағы ATAC ұшақтары
1996 жылы американдық отставкадағы әскерилер құрған компанияның негізгі қызмет саласы - әуедегі жауынгерлік дайындық шеңберінде жаудың жауынгерлік ұшақтарына еліктеу бойынша қызмет көрсету және аутсорсинг шеңберінде жердегі және теңіздегі әуе қорғанысы жүйесін оқыту. АҚШ қарулы күштеріне. Қазіргі уақытта компанияда 22 ұшқыш пен 50 -ден астам көмекші қызметкерлер жұмыс істейді. Бұл ретте 2014 жылдың ортасында ұшақтар паркі 25 бірліктен тұрды.
Бастапқыда ATAC-тың қарамағында МиГ-17, А-4 Skyhawk және L-39 ұшақтары болды. Біраз уақыттан кейін ұшқыштар мен компания басшылығы бұл машиналар Әуе күштері мен Әскери -теңіз флотымен жаттығудағы жауынгерлерге толықтай төтеп бере алмады деген қорытындыға келді. Сонымен қатар, қолданыстағы әуе кемесі әуе шабуылына қарсы есептеулерді үйрету бойынша тапсырмаларды орындау кезінде ұшу ұзақтығы мен қашықтығы бойынша қанағаттандырмады.
Балама ретінде Шығыс Еуропа елдерінен алуға болатын кеңес өндірісінің МиГ-21, МиГ-23 және МиГ-29 ұшақтары қарастырылды. Бірақ бұл ұшақтар, әдетте, үлкен инвестициялар мен бастапқы қосалқы бөлшектерді қажет ететіндіктен, олардан бас тартылды. АҚШ қорғаныс министрлігінің мүддесі үшін ұшу жаттығуларына АТАС-тың кеңестік өндірістегі жауынгерлік ұшақтарды пайдаланудан бас тартуы көбінесе мұндай ұшулардың қарқындылығының жоғары болуымен байланысты. Америкалық әскерилердің мүддесі үшін жүзеге асырылған компания ұшақтарының жалпы ұшу уақыты 34000 сағаттан асты.
Airborne Tactical Advantage Company флоты АҚШ әскери аэродромдары бар әр түрлі аймақтарда орналасқан. Американдық жауынгерлік ұшақтармен бір аэродромдарда бола отырып, олар әр түрлі ұшу жаттығуларын жасайды. ATAS тиесілі ұшақтар тұрақты түрде әуе базаларында орналасқан: Point Mugu (Калифорния), Фаллон (Невада), Kaneohe Bay (Гавайи), Цвейбрюкен (Германия) және Атсуги (Жапония).
Google Earth спутниктік суреті: Point Mugu авиабазасындағы ATAC ұшақтары
Компания паркінің көпшілігіне 70 -ші жылдардың аяғы - 80 -ші жылдардың ортасында шығарылған ұшақтар кіреді. Әр түрлі елдерде қолайлы бағаға сатып алынған ұшақтар, олардың лайықты жасына қарамастан, жақсы техникалық күйде және, әдетте, үлкен қалдық ресурсына ие.
Бұл ұшақтарға қызмет көрсететін техниктер мен механиктердің қажырлы еңбегі ұшақты тиісті жағдайда ұстауда басты рөл атқарады. Сонымен қатар, ұшақпен бірге бір уақытта сертификатталған қосалқы бөлшектер жиынтығы сатып алынады, бұл оларды ұзақ уақыт бойы ұшу жағдайында ұстауға мүмкіндік береді.
ATAS Hawker Hunter MK.58
АТАС флотындағы әр түрлі ұшақтар әр түрлі тапсырмаларды орындайды. Оқу ұшуларындағы «аңшылар» әдетте төмен биіктікте қорғалатын объектіге енуге тырысатын немесе әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін электронды түрде сөндіруге тырысатын жаудың ұшақтарын бейнелейді. Сонымен қатар, аңшылар әуедегі сүйреу машиналары ретінде қолданылады.
Шок жаттығуларынан басқа, Skyhawks бұрын АҚШ әскери-теңіз күштерінің әскери кемелеріне шабуыл кезінде П-15 отбасының кеңестік кемеге қарсы зымырандарына еліктеген. Ұшу кезінде максималды жылдамдықпен және сәйкес RCS параметрлері, бұл шағын маневрлік шабуылдаушы ұшақтар өздерінің сипаттамалары бойынша кеңестік кемеге қарсы зымырандарға өте ұқсас болды. Тиісті кептелу ортасын құру үшін Skyhawks -ты жабатын Hunter немесе Albatross контейнерлерді электронды соғыс жабдықтары бар тасымалдады.
Әуе шайқастарын үйрету үшін 80-жылдардың ортасында Израильде шығарылған және 90-шы жылдары жаңғыртылған Кфир жауынгерлері жиі қолданылады. Америка Құрама Штаттарында бұл ұшақтар F-21 белгісін алды. АҚШ Әскери-әуе күштері мамандарының айтуынша, жаңартылған «Кфирлер» өздерінің жауынгерлік мүмкіндіктері бойынша кеңестік МиГ-21бис пен қытайлық J-10 арасында орналасқан.
Air-Tactical Advantage компаниясына тиесілі F-21 KFIR
Қазіргі заманғы жауынгерлерден техникалық артта қалуға ұқсайтынына қарамастан, Кфиров ұшқыштары американдық ұшқыштарды F / A-18F және F-15C-ге жақын маневрлік ұрыс кезінде қиын жағдайға түсірді.
Тіпті ең жаңа F-22A әуе шайқастарындағы жаттығулардың артықшылығы сөзсіз бола бермеді. ПГО -мен «құйрықсыз» схемасы бойынша салынған «Кфир» жауынгерлерінің кейбір ұшу режимдеріне американдық ұшақтар қол жетімсіз болып шықты. 2012 жылы АҚШ ILC жеткізетін эксперименттік партиядан F-35B жойғышымен болған шайқастардың нәтижелері бойынша: «Lockheed Martin жеткізетін перспективалы жауынгер әуедегі жауынгерлік техниканы одан әрі жетілдіруді және сынауды қажет етеді» деп танылды.
Жаттығу шайқастарының мұндай нәтижелері көбіне ATAS ұшқыштарының жоғары біліктілігі мен мол тәжірибесінің арқасында. Олар бұрын көптеген жауынгерлермен ұшатын, олар қазір жаттығу шайқастарында оларға қарсы тұрады. Әрине, Кфир ұшқыштары Америка Құрама Штаттарында қызмет ететін көптеген жауынгерлік ұшақтардың мүмкіндіктерін жақсы білді. Сонымен қатар, американдық жауынгерлік ұшқыштардың негізгі бөлігі Кфирлердің мүмкіндіктері мен сипаттамалары туралы білмеді. Сонымен қатар, Әуе күштері мен Әскери -теңіз күштерінің жауынгерлік ұшқыштарынан айырмашылығы, ATAS ұшқыштары көптеген ережелер мен шектеулерге бағынбайды. Жалпы алғанда, Кфирларда ұшатын ұшқыштар оқу тапсырмалары кезінде 2000 сағаттан астам уақыт ұшты, бұл ұшудың жоғары қарқындылығы мен жаттығу шайқастарының көптігін көрсетеді.
Әуе шайқастарының жаттығуларының нәтижелерін тіркеу үшін ATAS ұшақтарында арнайы бақылау -бекіту қондырғылары орнатылды, бұл кейіннен ұшуларды егжей -тегжейлі талдауға мүмкіндік береді. Жауынгерлік жағдайды толықтай имитациялау үшін компанияның ұшақтарында электронды соғыс техникасы мен TGS бар таяу зымырандардың тоқтатылған тренажерлері бар. Бұл ұстау басымен нақты ұстауға мүмкіндік береді, бұл ұрыс нәтижелерінің шынайылығы мен сенімділігін арттырады.
ATAS техниктері АҚШ Әскери -теңіз күштерінен алынған техникалық тапсырмаға сәйкес Израильдің NAVAIR аэроғарыштық компаниясының серіктестерімен және американдық «Мартин Бейкермен» бірге жоғары контейнерлерде жабдықтардың бірнеше нұсқасын әзірледі және орнатты. Бұл жабдық кеңестік және ресейлік жауынгерлік ұшақтар мен кемеге қарсы зымырандардың борттық навигациясы мен радиолокациялық жүйелерінің радиожиілік сәулеленуін шығарады. Сонымен қатар, Патриот пен Стандартты әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран кешендерін анықтау мен бағыттау жүйелері жұмыс істейтін жиілік спектрінде кептелуге мүмкіндік беретін контейнерлік жабдықтардың ауыстырылатын жиынтығы әзірленді.
MBDA француз мамандарымен бірге Exocet AM39 кемеге қарсы зымыран кешенінің сыртқы тренажері жасалды, ол радиоалтиметр мен белсенді радар импульстік тіреуішінің жұмысын жаңғыртады. RCC «Exocet» әлемде кең таралған және американдық теңізшілердің пікірінше, АҚШ теңіз флоты кемелеріне үлкен қауіп төндіреді.
Ауыспалы контейнерлерде жабдықтардың болуы жаттығулардағы жағдайды нақты жауынгерлік жағдайға барынша жақындатуға мүмкіндік береді. Радар операторларына және әуе шабуылына қарсы есептеулерге баға жетпес тәжірибе беретін күрделі кептелу фонын жасаңыз. Осы компанияға тиесілі ұшақтар мен жабдықтарды қолдана отырып, негізгі жаттығулар батыс және шығыс жағалауында АҚШ әскери -теңіз күштерінің кемелері мен ұшақтарымен үнемі өткізіледі.
ATAS техниктері мен мамандары, «жаман адамдар» үшін ойнаудан басқа (американдық терминологияда), сонымен қатар зымырандық және ұшақтық жүйелер мен қару -жарақтарды құру мен модернизациялау шеңберінде жүргізілетін әр түрлі сынақтар мен сынақтарға қатысады.
Жеке әскери авиакомпаниялардың коммерциялық табысы АҚШ Қорғаныс министрлігі басшылығының сапаны жоғалтпастан жауынгерлік дайындық процесін үнемдеуге деген ұмтылысына байланысты.
Жеке реактивті ұшақтардың ұшу сағатының құны әлдеқайда арзан. Қорғаныс министрлігімен келісім бойынша жұмыс істейтін жеке компаниялардың жеке құрамына зейнетақыны, медициналық сақтандыруды және жұмыстан босатуды мемлекеттік бюджеттен төлеу қажет емес. Оқу ұшуларына қатысатын әуе кемелеріне техникалық қызмет көрсету мен жөндеуге барлық шығындарды жеке мердігерлер көтереді. Сонымен қатар, бұл жауынгерлік ұшақтардың ресурсын үнемдеуге мүмкіндік береді.
Жауынгерлік дайындық процесінде жұмыс істемейтін ұшақтарды қолдану әуе шайқастарының сценарийлерін әртараптандыруға және нақты жауынгерлік жағдайда туындауы мүмкін әр түрлі жағдайларға жауынгерлік ұшқыштарды жақсырақ дайындауға мүмкіндік береді.
Қазіргі уақытта АҚШ әскери қызметіне қызмет көрсететін жеке авиакомпанияларда ресми түрде азаматтық деп саналатын жауынгерлік ұшақтар саны жүзден асады. Бұл сан Испания сияқты елдегі Әуе күштерінің ұшақтарымен салыстырылады.
Жеке меншік авиациялық компаниялардың ең жаңа және заманауи емес, бірақ әлі де жауынгерлік дайын ұшақтары тек оқу тапсырмалары үшін пайдаланылғанымен, болашақта олар жеке әскери компаниялардың жердегі операцияларына әуе қолдауын қамтамасыз ету үшін пайдаланылатын болады.. Әуе кеңістігін бақылау үшін, бүкіл әлемдегі қарулы қақтығыстарда, Америка үкіметі қандай да бір себептермен тұрақты қарулы күштерді қолдануға мүдделі емес жағдайларда.
